鐵道機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)學(xué)校名稱(chēng)陳春棉12課件

鐵道機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)學(xué)校名稱(chēng)主講：陳春棉電機(jī)懸掛的分類(lèi)與比較彈性軸懸式電機(jī)懸掛架懸式電機(jī)懸掛體懸式電機(jī)懸掛剛性軸懸式電機(jī)懸掛電機(jī)懸掛是指牽引電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或車(chē)體的連接。牽引電機(jī)齒輪空心軸裝置懸掛橫梁帶制動(dòng)盤(pán)輪對(duì)帶整體密封結(jié)構(gòu)軸承的軸箱電機(jī)懸掛座電機(jī)擺桿一、剛性軸懸式電機(jī)懸掛1–進(jìn)風(fēng)口2–定子3–速度傳感器4–轉(zhuǎn)子5–電機(jī)軸承6–車(chē)軸7–抱軸承8–抱軸箱9–抱軸承10–齒輪箱11–大齒輪12–電機(jī)軸承13–小齒輪4–出風(fēng)口15–電機(jī)懸掛牽引電動(dòng)機(jī)的一端經(jīng)抱軸瓦或滾動(dòng)軸承剛性的支承在車(chē)軸的抱軸頸上——抱軸端，另一端彈性的懸掛在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架橫梁上——懸掛端。一、剛性軸懸式電機(jī)懸掛1–進(jìn)風(fēng)口2–定子3–速度傳感器4–轉(zhuǎn)子5–電機(jī)軸承6–車(chē)軸7–抱軸承8–抱軸箱9–抱軸承10–齒輪箱11–大齒輪12–電機(jī)軸承13–小齒輪4–出風(fēng)口15–電機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修容易，拆裝方便；工作可靠，制造容易，成本低廉，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外電力機(jī)車(chē)上?；上轮亓看螅嗆墑?dòng)載荷大；來(lái)自線(xiàn)路的沖擊直接傳至牽引電動(dòng)機(jī)，電機(jī)垂向加速度大，影響其工作可靠性及使用壽命。二、彈性軸懸式電機(jī)懸掛牽引電動(dòng)機(jī)的一端懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端仍通過(guò)抱軸承支撐，但抱軸承不是直接支承在車(chē)軸上，而是支承在車(chē)軸外面套裝的空心軸上。二、彈性軸懸式電機(jī)懸掛從動(dòng)大齒輪固定在空心軸的軸端，空心軸的兩端通過(guò)彈性元件支承在輪心上，牽引電動(dòng)機(jī)傳至齒輪的力矩通過(guò)空心軸，彈性元件，傳至輪對(duì)。由于牽引電動(dòng)機(jī)一半重量還是支承在輪對(duì)上，但中間經(jīng)過(guò)了彈性元件，故稱(chēng)為彈性軸懸式。二、彈性軸懸式電機(jī)懸掛與剛性軸懸式電機(jī)懸掛相比，彈性軸懸式電機(jī)懸掛減輕了動(dòng)作用力的危害，有利于延長(zhǎng)電機(jī)壽命和齒輪的正常嚙合，也有利于提高機(jī)車(chē)的粘著性能。三、架懸式電機(jī)懸掛牽引電機(jī)齒輪空心軸裝置懸掛橫梁帶制動(dòng)盤(pán)輪對(duì)帶整體密封結(jié)構(gòu)軸承的軸箱電機(jī)懸掛座電機(jī)擺桿牽引電機(jī)、齒輪空心軸傳動(dòng)裝置、電機(jī)懸掛橫梁組成一個(gè)剛性整體通過(guò)擺桿和電機(jī)懸掛座彈性地懸掛于構(gòu)架上。三、架懸式電機(jī)懸掛牽引電機(jī)齒輪空心軸裝置懸掛橫梁帶制動(dòng)盤(pán)輪對(duì)帶整體密封結(jié)構(gòu)軸承的軸箱電機(jī)懸掛座電機(jī)擺桿牽引電動(dòng)機(jī)全部重量屬于簧上重量，適應(yīng)了高速運(yùn)行的需要。因線(xiàn)路不平順和沖擊所引起的輪對(duì)垂向和橫向加速度不會(huì)直接傳到牽引電動(dòng)機(jī)和牽引齒輪副，電機(jī)和齒輪副的工作條件大為改善，故障率減少，工作壽命延長(zhǎng)。四、牽引電動(dòng)機(jī)體懸掛四、牽引電動(dòng)機(jī)體懸掛四、牽引電動(dòng)機(jī)體懸掛牽引電動(dòng)機(jī)懸掛在車(chē)體的底部；法國(guó)TGV動(dòng)力車(chē)的所有驅(qū)動(dòng)裝置，我國(guó)CRH5動(dòng)車(chē)組的驅(qū)動(dòng)裝置，牽引電機(jī)采用體懸掛形式。牽引電動(dòng)機(jī)成為二系彈簧以上的重量，轉(zhuǎn)向架重量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都大為減小，更容易保持轉(zhuǎn)向架高速式