車工工藝與技能訓(xùn)練（第三版）課件：車套類工件綜合技能訓(xùn)練

車套類工件綜合技能訓(xùn)練一、套類工件幾何公差的保證方法1.盡可能在一次裝夾中完成車削盡可能在一次裝夾中完成車削2.以外圓為基準保證幾何公差精度3.以內(nèi)孔為基準保證幾何公差精度（1）實體心軸實體心軸分不帶臺階和帶臺階兩種。不帶臺階的實體心軸又稱小錐度心軸，其錐度C=1﹕5000－1﹕1000。（2）脹力心軸脹力心軸依靠材料彈性變形所產(chǎn)生的脹力來脹緊工件。二、套類工件幾何公差的測量1.形狀誤差的測量（1）圓度誤差的測量當孔的圓度要求不很高時，在生產(chǎn)現(xiàn)場可用內(nèi)徑千分表（或百分表）在孔的圓周的各個方向上去測量，測量結(jié)果的最大值與最小值之差的一半即為圓度誤差。（2）圓柱度誤差的測量在生產(chǎn)現(xiàn)場，一般用內(nèi)徑千分表（或內(nèi)徑百分表）來測量孔的圓柱度，只要在孔的全長上取前、后、中幾點，比較其測量值，其最大值與最小值之差的一半即為孔全長上的圓柱度誤差。2.方向、位置和跳動誤差的測量（1）徑向圓跳動誤差的測量

測量一般套類工件的徑向圓跳動時，都可以用內(nèi)孔作為基準，把工件套在精度很高的小錐度心軸上，再把心軸支頂在兩頂尖之間，用杠桿式百分表來測量。工件轉(zhuǎn)一周百分表所測的讀數(shù)差就是徑向圓跳動誤差。對某些外形比較簡單而內(nèi)部形狀比較復(fù)雜的套筒，不能裝夾在心軸上測量徑向圓跳動時，可把工件放在V形架上并軸向定位，以外圓為基準來測量。測量時將杠桿式百分表的測桿插入孔內(nèi)，使測桿圓頭接觸內(nèi)孔表面，轉(zhuǎn)動工件，觀察百分表指針的跳動情況。百分表在工件旋轉(zhuǎn)一周中的讀數(shù)差就是工件的徑向圓跳動誤差。（2）軸向圓跳動誤差的測量套類工件軸向圓跳動的測量方法是先把工件裝夾在精度很高的心軸上，利用心軸上極小的錐度使工件軸向定位，然后把杠桿式百分表3或7的圓測頭靠在需要測量的左側(cè)或右側(cè)端面上，轉(zhuǎn)動心軸，測得百分表的讀數(shù)差，就是軸向圓跳動誤差。（3）端面對軸線垂直度誤差的測量

軸向圓跳動是當工件繞基準軸線作無軸向移動的回轉(zhuǎn)時，所要求的端面上任一測量直徑處的軸向跳動Δ；而垂直度是整個端面的垂直度誤差。由于端面是一個平面，其軸向圓跳動量為Δ，垂直度也為Δ，兩者相等。軸向圓跳動和垂直度的區(qū)別a)傾斜b)凹面c)凸面三、套類工件的車削工藝分析

1.在車削短而小的套類工件時，為了保證內(nèi)外圓的同軸度，最好在一次裝夾中把內(nèi)孔、外圓及端面都加工完畢。2.內(nèi)槽應(yīng)在半精車之后、精車之前加工，應(yīng)注意內(nèi)孔精車余量對槽深的影響。3.車削精度要求較高的孔可考慮以下兩種方案：（1）粗車端面→鉆孔→粗車孔→半精車孔→精車端面→鉸孔（2）粗車端面→鉆孔→粗車孔→半精車孔→精車端面→磨孔4.加工平底孔時，先用麻花鉆鉆孔，用平底鉆锪平，最后用盲孔車刀精車孔。5.如果工件以內(nèi)孔定位車外圓，在內(nèi)孔精車后，對端面也應(yīng)進行一次精車，以保證端面與內(nèi)孔的垂直度要求。四、套類工件的車削質(zhì)量分析技能訓(xùn)練分析套類工件的車削工藝1.滑動軸承套車削工藝分析（1）滑動軸承套的車削工藝方案較多，可以是單件加工，也可以是多件加工。（2）滑動軸承套的材料為ZCuSn5Pb—5Zn5，因兩處外圓直徑相差不大，故毛坯選用銅棒料，采用6

~8件同時加工較合適。（3）為保證內(nèi)孔?22H7的加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，內(nèi)孔精加工以鉸削最為合適。（4）外圓對內(nèi)孔軸線的徑向圓跳動為0.01mm，用軟卡爪無法保證。此外，?42mm的右端面對內(nèi)孔軸線垂直度允差為0.03mm。（5）內(nèi)槽應(yīng)在?22H7的孔精加工之前完成，是為了保證精加工表面的精度。2.滑動軸承機械加工工藝卡滑動軸承套機械加工工藝卡技能訓(xùn)練車削固定套1.工件圖樣2.工藝分析3.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓(xùn)練車削滑移齒輪1.工件圖樣2.工藝分析（1）滑移齒輪為重要零件，毛坯采用45鋼鍛造以提高其力學(xué)性能，訓(xùn)練時允許用棒料。（2）滑移齒輪需經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，粗車時，應(yīng)留一定余量，用于糾正熱處理變形。（3）滑移齒輪的大端端面、撥叉槽兩側(cè)面對基準孔軸線的軸向圓跳動，可采用以下方法保證：1）單件生產(chǎn)時，齒頂圓、大端端面和內(nèi)孔在一次裝夾中車出，撥叉槽加工時以齒頂圓和大端端面為基準，用軟卡爪裝夾。軟卡爪應(yīng)按?76mm

×10mm在本車床上車出。2）批量生產(chǎn)時，可用專用心軸以孔定位進行車削。3.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓(xùn)練車削軸承套1.工件圖樣2.工藝分析（1）軸承套的車削工藝方案較多，可以單件或多件加工。單件加工生產(chǎn)效率較低，且由于每件都要切去用于工件裝夾的余料，材料浪費多。當生產(chǎn)有一定批量時，宜采用多件加工工藝。（2）軸承套兩處外圓直徑相差不大，毛坯選用棒料，根據(jù)工件尺寸，采用6-8件同時加工較為合適。（3）為保證內(nèi)孔的加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，其精加工采用鉸削較為合適。（4）外圓對內(nèi)孔軸線的徑向圓跳動為0.01mm，用軟卡爪裝夾無法保證。此外，臺階端面對內(nèi)孔軸線的垂直度允差為0.03mm，因此精車外圓和臺階端面時，應(yīng)采用以內(nèi)孔定位，套在小錐度心軸上，用兩