知識(shí)點(diǎn)911事件暴露出的既有航空安保體系的缺陷單位廣州民航

知識(shí)點(diǎn)：

“9·11”事件暴露出的既有航空安保體系的缺陷主講單位：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講人：李玉紅時(shí)間：地點(diǎn)：經(jīng)過：結(jié)果：影響：9.11事件時(shí)間：2001年9月11日上午地點(diǎn)：美國(guó)經(jīng)過：四架飛機(jī)被劫持，三架飛機(jī)撞擊地面建筑物，一架墜毀。結(jié)果：死亡人數(shù)2996。世貿(mào)中心倒塌。影響：反恐戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。美國(guó)股民開始恐慌性拋售股票，導(dǎo)致股市暴跌。美國(guó)航空乘客人數(shù)短期內(nèi)劇烈收縮，甚至出現(xiàn)了一班飛機(jī)只有一位乘客的情況。美國(guó)航空11號(hào)航班飛機(jī)上有5名劫機(jī)者；劫機(jī)者釋放催淚性毒氣、辣霧等刺激性氣體；聲稱其持有炸彈；飛機(jī)上有5名劫機(jī)者機(jī)上一名乘客Peter聯(lián)系到自己的父親，稱劫機(jī)者刺殺了兩名機(jī)長(zhǎng)，控制了飛機(jī)駕駛艙，還刺傷了一名乘務(wù)員聯(lián)合航空175號(hào)航班機(jī)上有5名劫機(jī)者劫機(jī)者持有刀與開箱刀美國(guó)航空77號(hào)航班聯(lián)合航空93號(hào)航班飛機(jī)上有4名劫機(jī)者稱機(jī)上攜帶有炸彈9.11事件中的劫機(jī)情況“9·11”事件暴露出的既有航空安保體系的缺陷1.航空安保體系仍然被孤立于國(guó)家安全保衛(wèi)體系之外2.航空運(yùn)輸體系內(nèi)部各機(jī)構(gòu)之間缺乏統(tǒng)一行動(dòng)機(jī)制3.忽視航空安保所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益4.安全保衛(wèi)預(yù)警機(jī)制缺失1.航空安保體系仍然被孤立于國(guó)家安全保衛(wèi)體系之外在事故發(fā)生前，許多與事故有關(guān)的預(yù)警信息往往被封閉在不同的官僚系統(tǒng)中。孤立地看，每一條單獨(dú)的信息都缺乏相應(yīng)的證據(jù)予以支撐，同時(shí)，這些信息也缺乏明確的行動(dòng)指向。因此，預(yù)警信息都被情報(bào)和安全官員們所忽視。“9·11”事故調(diào)查報(bào)告卻證明，如果把來自航空訓(xùn)練學(xué)校、地方警局、出入境管理部門、軍方以及國(guó)家情報(bào)機(jī)構(gòu)之間的信息綜合起來后，人們甚至可以描述出完整的行動(dòng)計(jì)劃和過程。2.航空運(yùn)輸體系內(nèi)部各機(jī)構(gòu)之間缺乏統(tǒng)一行動(dòng)機(jī)制既往的事故調(diào)查報(bào)告顯示，空管系統(tǒng)、航空公司以及機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸體系成員并未能及時(shí)地交換與被劫航班有關(guān)的異常信息，比如登機(jī)前的安全檢查信息、航空器失蹤信息等。而這些疏漏最終使得阻止事件爆發(fā)或及時(shí)明確事件基本信息的最后一道防線被輕而易舉地突破，并造成處置不力，從而使得事故后果無法因?yàn)楹娇詹块T及時(shí)的行動(dòng)而得到減少甚至消除。3.忽視航空安保所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益寬泛地說，幾乎所有的航空公司都不愿意增加這方面的投入，因?yàn)楹茈y判斷這些投入可能產(chǎn)生的收益。由于航空運(yùn)輸?shù)娜粘；@個(gè)龐大的體系運(yùn)載的數(shù)量越來越多，旅客的來源越來越復(fù)雜，樞紐機(jī)場(chǎng)變得更加繁忙，航空運(yùn)輸系統(tǒng)更加精密和復(fù)雜，而襲擊工具和知識(shí)變得更容易獲得，安全防護(hù)的技術(shù)和體系卻沒有明顯的改進(jìn)，因此發(fā)生更多襲擊事故的風(fēng)險(xiǎn)正在增加，同時(shí)，這類事故所可能造成的破壞也在增加。4.安全保衛(wèi)預(yù)警機(jī)制缺失盡管全球航空界的航空安保專家們都知道“事故重在預(yù)防”的道理，但由于航空業(yè)界力量過于單薄的原因，航空業(yè)界對(duì)于航空安保領(lǐng)域事故的態(tài)度，其實(shí)更偏