畢業(yè)設(shè)計（論文）-摩托車發(fā)動機的裝配工藝設(shè)計.doc

臺州職業(yè)技術(shù)學院機電學院畢業(yè)設(shè)計(論文)成果材料（2010屆）題目摩托車發(fā)動機的裝配工藝實習單位嘉爵摩托車制造有限公司實習崗位維修電工專業(yè)班級機電0731學生姓名指導教師2010年5月18日1目錄文本成果摘要2關(guān)鍵詞21概述1.1本課題的來源、目的及意義21.2發(fā)動機的工作原理及構(gòu)造32裝配工藝基礎(chǔ)2.1裝配概論42.2裝配方法及裝配內(nèi)容42.3制定裝配工藝規(guī)程的方法和步驟63工藝流程3.1機油泵安裝73.2超越離合器及右箱蓋安裝93.3活塞汽缸體安裝93.4凸輪軸、固定座的安裝103.5調(diào)整氣門間隙113.6變速箱的安裝123.7試漏123.8腳起動及無級變速機構(gòu)的安裝133.9左曲軸箱蓋的安裝143.10安裝磁電機143.11安裝塑料件153.12加機油下線1624發(fā)動機檢驗17總結(jié)評價17致謝18參考文獻193摩托車發(fā)動機的裝配工藝設(shè)計臺州職業(yè)技術(shù)學院機電工程學院機電0731摘要：此課題主要分析發(fā)動機的構(gòu)造及裝配工藝，從常用零件的工藝出發(fā)，提出了保證裝配精度的措施，以其提高發(fā)動機的裝配效率，增強其安全性，延長其壽命。關(guān)鍵詞：摩托車發(fā)動機；裝配；構(gòu)造；工藝；1概述1.1本課題的來源、目的及意義這是我在嘉爵實習期間，根據(jù)在動力車間的實地觀察而編寫的裝配工藝。發(fā)動機是摩托車上的重要部件，是其行駛的動力來源，它通過燃料在發(fā)動機汽缸內(nèi)的燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，驅(qū)動摩托車向前行駛。作為摩托車的“心臟”，其制造技術(shù)是整車制造技術(shù)的集中體現(xiàn)，而能否保證發(fā)動機具有良好的性能，實現(xiàn)可靠地運轉(zhuǎn)，很大程度上取決于發(fā)動機制造過程的最后一道工序裝配。在摩托車發(fā)動機的構(gòu)造中,曲軸、連桿、活塞、配氣機構(gòu)、變速換擋機構(gòu)、離合器等零部件與曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等鑄鋁件，通過定位銷、螺紋有序地連接在一起，并根據(jù)各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求，規(guī)定了不同的扭矩、軸向力和技術(shù)要求。這些因素的構(gòu)成，決定了發(fā)動機的裝配必須清潔、規(guī)范、合理。由于我國摩托車市場起步較晚，有相當一部分維修人員在組裝發(fā)動機時隨意性較大，使重新組裝后的發(fā)動機性能和使用壽命受到不同程度的影響?；诖耍菊n題系統(tǒng)地分析了整機總裝工藝所涉及的一些層面，希望能為該零件的正確安裝提供書面作業(yè)指導。1.2發(fā)動機的工作原理及構(gòu)造1.2.1發(fā)動機工作過程嘉爵摩托車的發(fā)動機為四沖程汽油發(fā)動機，它的工作原理是：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運動兩次，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣4個工作過程。1）、進氣沖程：進氣沖程開始時，活塞在上止點，燃燒室內(nèi)充滿了前一工作循環(huán)殘留的廢氣。當活塞由上止點向下止點移動時，燃燒室的容積變大，形成真空度，同時通過齒輪帶動凸輪旋轉(zhuǎn)，使凸輪的凸起部分頂開進氣門，燃油通過4化油器與空氣混合形成可燃混合氣進入汽缸。2）、壓縮沖程:活塞自下止點向上止點移動時，凸輪的凸起部分已經(jīng)轉(zhuǎn)了過去，進氣門關(guān)閉。由于凸輪只轉(zhuǎn)了1/4周，所以排氣門仍關(guān)閉著。隨著活塞向上移動，燃燒室容積減小，可燃混合氣被壓縮。當活塞到達上止點時，燃燒室中的可燃混合氣壓力為（69）105pa，溫度升到300度左右，壓縮沖程完成。3）、燃燒沖程：在壓縮沖程接近上止點時，燃燒室中的可燃混合氣被火花塞發(fā)出的電火花點燃，可燃混合氣迅速爆發(fā)燃燒，氣體壓力急劇升高達到（3045）105pa,溫度高達2000度左右。活塞受到高于氣體的推動，由上止點向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。此時進、排氣門均關(guān)閉。4）、排氣沖程：由于飛輪的慣性，使曲軸連續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動活塞由下止點向上移動，這時，凸輪頂開排氣門，廢氣通過排氣門排出，直到活塞運動到上止點為止，完成了一個工作循環(huán)。在全部4個沖程中，進、排氣門開啟和關(guān)閉各一次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運動各兩次。在所有4個沖程中，只有第三沖程是做功沖程，其余都是輔助沖程。發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，首先需要有外力將曲軸轉(zhuǎn)動，以便進行進氣和壓縮。當可燃混合氣爆發(fā)燃燒推動活塞做功后，由于曲軸和飛輪的慣性，其他兩個沖程才得以繼續(xù)運行。1.2.2發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)四沖程汽油發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)大致分為：機體組件、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等。1）、機體組件：機體主要由曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋、汽缸頭等組成。曲軸箱的作用是支撐和安裝整個發(fā)動機的其他零部件、承受發(fā)動機工作時產(chǎn)生的各種沖擊力和扭矩；汽缸體是發(fā)動機完成工作循環(huán)的場所，也是活塞運動的軌道，它承受著高溫高壓的作用，由于外表鑄有若干散熱片，還起散發(fā)熱量的作用；汽缸蓋的作用是用來封閉汽缸的上蓋，與汽缸體及活塞頂部共同構(gòu)成發(fā)動機的燃燒室，汽缸蓋上也鑄有很多散熱片，起散熱作用；汽缸頭的作用是用來固定進排氣門與汽缸體及活塞頂部組成燃燒室，外表也鑄有散熱片，起散熱作用。2）、曲軸連桿機構(gòu)：它的主要作用是將活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，從而對外輸出做功，帶動其他部件工作。曲軸連桿機構(gòu)主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿大小頭軸承、曲軸等。3）、配氣機構(gòu)：它的作用是及時準確地將可燃混合氣吸入氣缸，或?qū)U氣從氣缸中排出，以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。它主要包括凸輪軸、氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導管、正時齒輪、氣門挺桿、挺桿導管、搖臂、搖臂軸等零件。54）、燃油供給系統(tǒng)：其作用是按發(fā)動機的工況，供給適當濃度的可燃混合氣。它主要有燃油箱、油箱開關(guān)、燃油濾清器、化油器等部件組成。5）、進排氣系統(tǒng):其作用是引導并濾清空氣，控制進入汽缸的可燃混合氣。排氣系統(tǒng)的作用是排出廢氣并降低排氣噪聲。進氣系統(tǒng)主要有濾清器、進氣閥、進氣管等部件組成。排氣系統(tǒng)主要有消聲器和排氣管等部件組成。6）、潤滑系統(tǒng)：其作用是潤滑發(fā)動機各回轉(zhuǎn)副和移動副，減少各運動副的摩擦力，并能通過潤滑油的循環(huán)，帶走熱量，降低工作溫度，沖洗各接觸表面，減輕磨損，延長各零件的使用壽命。7）、冷卻系統(tǒng)：其作用是對發(fā)動機進行散熱冷卻，以保證發(fā)動機的正常工作。8）、點火系統(tǒng)：其作用是及時準確地跳火，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。它主要包括磁電機、斷電器、點火線圈、電容器、高壓導線和火花塞組成。2裝配工藝基礎(chǔ)2.1裝配概論1.裝配的定義裝配是按規(guī)定的技術(shù)要求，將零件或部件進行配合和聯(lián)接，并對其進行調(diào)試和檢測，使之成為半成品或成品的工藝過程。整機裝配是生產(chǎn)過程中的最后一個階段，它包括裝配、調(diào)整、檢驗和試驗等工作，且產(chǎn)品的最終質(zhì)量由裝配保證。2裝配精度裝配精度是指產(chǎn)品裝配后幾何參數(shù)實際達到的精度，它包括以下幾個方面：（1）尺寸精度指裝配后零部件件應(yīng)保證的距離和間隙。如臥式車床前后兩頂尖對床身導軌的等高度。（2）位置精度指裝配后零部件間應(yīng)保證的平行度、垂直度和同軸度等。如臺式鉆床主軸對工作臺臺面的垂直度。（3）運動精度指裝配后有相對運動的零部件間在運動方向和運動準確性上應(yīng)保證的要求。如滾齒機滾刀與工作臺的傳動精度。（4）接觸精度指兩配合表面、接觸表面和連接表面間達到規(guī)定的接觸面積和接觸點分布的情況。如齒輪嚙合、錐體配合及導軌之間的接觸精度。不難看出，各裝配精度之間有著密切的關(guān)系，如位置精度是運動精度的基礎(chǔ)，它對于保證尺寸精度、接觸精度也會產(chǎn)生較大的影響。2.2裝配方法及裝配內(nèi)容2.2.1.裝配方法6在長期的裝配實踐中，人們根據(jù)不同的機械、不同的生產(chǎn)類型條件，創(chuàng)造了許多巧妙的裝配工藝方法，歸納起來有：互換裝配法、分組裝配法、修配裝配法和調(diào)整裝配法。下面介紹各裝配方法的特點及它們的應(yīng)用范圍。（1）互換裝配法在裝配時各配合零件不經(jīng)修理、選擇和調(diào)整即可達到裝配精度的方法。其特點是裝配質(zhì)量穩(wěn)定可靠，裝配工作簡單、經(jīng)濟、生產(chǎn)效率高，零部件有互換性，便于組織流水裝配和自動化裝配，是一種比較理想和先進裝配方法。因此，只要各零件的加工在技術(shù)上經(jīng)濟合理，就應(yīng)優(yōu)先采用。尤其在大批量生產(chǎn)中廣泛采用。（2）分組裝配法在成批或大量生產(chǎn)中，將產(chǎn)品各配合副的零件按實測尺寸大小分組，裝配時按組進行互換裝配以達到裝配精度的方法。分組裝配法既可降低對零件加工精度的要求，又能保證裝配精度，在相關(guān)零件較少時是很方便的。但是由于增加了測量、分組等工作，當相關(guān)零件較多時就顯得比較麻煩。另外在單件小批生產(chǎn)中可以直接進行選配或修配而沒有必要再來分組。所以分組裝配法僅適用于大批大量生產(chǎn)中裝配精度要求很嚴，而影響裝配精度的相關(guān)零件很少的情況下。如活塞銷和孔的裝配等。（3）修配裝配法裝配時修去指定零件上預(yù)留的修配量以達到裝配精度的方法。修配法的尺寸鏈中各組成環(huán)的尺寸均按經(jīng)濟精度加工，裝配時封閉環(huán)的誤差會超過規(guī)定的允許范圍。為補償超差部分的誤差，必須修配加工尺寸鏈中的某一組成環(huán)。被修配的零件尺寸叫修配環(huán)。一般應(yīng)選形狀比較簡單，修配面小，便于修配加工，便于裝卸，并對其他尺寸鏈沒有影響的零件尺寸作修配環(huán)。修配環(huán)在零件加工時應(yīng)留有一定的修配量。采用修配裝配法時，不管影響裝配精度的相關(guān)零件有多少，均可以將其制造公差放大，按經(jīng)濟精度來加工，裝配時修配某個零件來消除累積誤差，達到裝配精度的要求。因為是逐個修配，所以它沒有互換性，而且增加了裝配時的修配工作量，所以修配裝配法一般用在單件小批生產(chǎn)中裝配精度要求較高的場合。如車床總裝配時用修刮尾座底板的方法來保證車床主軸和尾座兩頂尖的等高度。（4）調(diào)整裝配法在裝配時用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的