公路銑刨機(jī)瀝青輸送部分裝置的設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc

無(wú)錫太湖學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目：公路銑刨機(jī)瀝青輸送部分裝置的設(shè)計(jì)信機(jī)系機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)學(xué)號(hào)：0923097學(xué)生姓名：黃俊胤指導(dǎo)教師：何雪明（職稱：副教授）（職稱：）2012年11月30日課題來(lái)源本課題來(lái)源于工廠?？茖W(xué)依據(jù)（包括課題的科學(xué)意義；國(guó)內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)用前景等）（1）課題科學(xué)意義瀝青混凝土路面銑刨機(jī)是一種高效的瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其原理是利用滾動(dòng)銑削的方法把瀝青混凝土路面局部或全部破碎。銑削下來(lái)的瀝青碎料經(jīng)再生處理后，可直接用于路面表層的重新鋪筑。主要用于公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、停車場(chǎng)等瀝青混凝土砼面層開挖翻新；瀝青路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等的清除；水泥路面的拉毛及面層錯(cuò)臺(tái)銑平等。隨著市政道路和高等級(jí)公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，大規(guī)模的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為銑刨機(jī)最重要的一部分，它主要作用是將銑刨的碎料傳遞出去，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響著銑刨機(jī)的性能。（2）銑刨機(jī)的研究狀況及其發(fā)展前景國(guó)外路面銑刨機(jī)起源于20世界50年代，經(jīng)過50年的發(fā)展，其產(chǎn)品已成系列化，生產(chǎn)效率一般為150-2000hm/2，銑刨寬度0.3-4.2m，最大銑刨深度可達(dá)350mm，其機(jī)電液一體化技術(shù)已趨成熟，銑削深度可通過自動(dòng)找平系統(tǒng)自動(dòng)控制，同時(shí)為改善作業(yè)環(huán)境，延長(zhǎng)銑削刀具的使用壽命，設(shè)計(jì)有噴灑水裝置和密閉轉(zhuǎn)子罩殼。為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，近年來(lái)開發(fā)的產(chǎn)品都帶有回收裝置，使銑削物從銑削轉(zhuǎn)子直接輸送到運(yùn)載卡車上。國(guó)外制造廠商眾多，主要有維特根、英格索蘭、比泰利、卡特彼勒、戴納派克等。維特根在國(guó)際上處于主導(dǎo)地位，尤其是小型銑刨機(jī)更是無(wú)人能及。主要生產(chǎn)SF和DC系列銑刨機(jī)，已形成了銑刨寬度從0.3-4.2米的近20種規(guī)格的產(chǎn)品系列，最大銑削深度為350mm，我國(guó)主要以進(jìn)口該公司產(chǎn)品為主。比泰利已具有40年多制造銑刨機(jī)的歷史，其SF系列冷銑刨機(jī)有11種型號(hào)，銑刨寬度為0.6-2.1米，銑刨深度340mm?？ㄌ乇死罩饕a(chǎn)PR和PM兩大系列，銑刨寬度為1.9-3.18，銑刨深度305mm，其銑刨機(jī)具有銑刨深度和銑刨表面自動(dòng)調(diào)平自動(dòng)控制功能，銑刨深度誤差為3mm。戴納派克主要生產(chǎn)PL系列銑刨機(jī)，銑刨寬度為0.35-2.1米，銑刨深度80-150mm。研究?jī)?nèi)容由于國(guó)內(nèi)外已經(jīng)具有先進(jìn)的比較完善的銑刨機(jī)機(jī)型可參考，我們的公路銑刨機(jī)設(shè)計(jì)可以充分利用現(xiàn)有資源，在原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行類比設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)銑刨機(jī)瀝青輸送部分裝置的每一個(gè)子系統(tǒng)，分析其功能、結(jié)構(gòu)，了解國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，比較各種機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，再結(jié)合當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展，提出新的或改進(jìn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置。擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析（1）實(shí)驗(yàn)方案到工廠進(jìn)行實(shí)地觀察，仔細(xì)了解各部分的結(jié)構(gòu)形式，弄清其工作原理。使用UG畫出各個(gè)零件，再進(jìn)行裝配、修改，確定正確后，最后進(jìn)行有限元分析，運(yùn)動(dòng)仿真，以檢驗(yàn)方案的合理性與可行性。（2）研究方法1)實(shí)地考查2)UG仿真研究計(jì)劃及預(yù)期成果研究計(jì)劃：2012年11月12日-2012年12月25日：按照任務(wù)書要求查閱論文相關(guān)參考資料，填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告書。2013年1月11日-2013年3月5日：填寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。2013年3月8日-2013年3月14日：按照要求修改畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告。2013年3月15日-2013年3月21日：學(xué)習(xí)并翻譯一篇與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的英文材料。2013年3月22日-2013年4月11日：UG繪圖。2013年4月12日-2013年4月25日：仿真，出工程圖。2013年4月26日-2013年5月25日：畢業(yè)論文撰寫和修改工作。預(yù)期成果：了解了公路銑刨機(jī)的工作原理，基本組成部分，強(qiáng)化了使用UG畫圖的能力，檢驗(yàn)了四年學(xué)習(xí)的知識(shí)，提高了實(shí)踐能力。特色或創(chuàng)新之處使用UG畫三維圖，出工程圖，效果明顯，方便改變參量，能夠直觀判斷方案的合理性。采用固定某些參量、改變某些參量來(lái)研究問題的方法，思路清晰，簡(jiǎn)潔明了，行之有效。已具備的條件和尚需解決的問題實(shí)驗(yàn)方案思路已經(jīng)非常明確，已經(jīng)具備