《發(fā)動機基本常識》PPT課件.ppt

A / lll,發(fā)動機為什么會發(fā)出動力呢？,這你就要了解發(fā)動機的工作原理了。,2014. lll,上海別克GS技術(shù)性能表,你能看懂這些參數(shù)嗎？,第二講 發(fā)動機（一）,第一節(jié) 發(fā)動機概述 第二節(jié) 發(fā)動機工作原理 第三講 發(fā)動機（二） 第三節(jié) 發(fā)動機構(gòu)造,發(fā)動機解剖圖,第一節(jié) 發(fā)動機概述,一 發(fā)動機的定義 二 汽車內(nèi)燃機的分類 三 內(nèi)燃機的編號 四 發(fā)動機主要性能指標,一 發(fā)動機的定義,發(fā)動機(Engine)是將一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。 汽車發(fā)動機多采用內(nèi)燃機 (Internal Combustion Engine) ：即將液體或氣體燃料與空氣混合直接輸入機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱量，然后轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。 根據(jù)所使用的燃料，內(nèi)燃機的分類 汽油機：Gasoline/Petrol Engine 柴油機：Diesel Engine 其它燃料：如煤氣、壓縮天然氣、液化石油氣，等 Gas Engine,1675，英，詹姆斯瓦特(James Watt)：蒸氣發(fā)動機 1866，德，尼古拉斯奧托(Nikolaus Augest Otto)：活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機，1876取得專利 1894，德，狄塞爾(Rudolf Diesel)；第一臺柴油機 1957，德，菲利克斯汪克爾(Felix Wankel)：轉(zhuǎn)子發(fā)動機。目前未廣泛應(yīng)用的兩個關(guān)鍵技術(shù)問題：轉(zhuǎn)速的控制問題；密封問題。,內(nèi)燃機的產(chǎn)生,二 汽車內(nèi)燃機的分類,按每工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)分：二沖程、四沖程 按所用燃料分：汽油機、柴油機 按冷卻方式分：水冷、風(fēng)冷 按氣缸數(shù)分：單缸、雙缸、多缸 按氣缸排列方式分：直列式、V型、平臥式 按是否使用增壓器分：自然進/吸氣式、增氣式 按主要構(gòu)件的形式分：,三 內(nèi)燃機的編號,GB725-65 | GB725-91 內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 內(nèi)燃機名稱：按其所用的主要燃料命名：如汽油機、柴油機、煤氣機 內(nèi)燃機型號：依次分為4個部分：,例1：4100-4汽油機：4缸，直列式，四行程，缸徑100mm，水冷，通用型,第四代換代產(chǎn)品 例2：6120Q柴油機：6缸，直列式，四行程，缸徑120mm，水冷，車用,又如：某柴油機 16缸 V型排列 缸徑240mm Z-廢氣渦輪增壓 J-鐵路牽引用 B-產(chǎn)品改進符號,四 內(nèi)燃機主要性能指標,動力性指標 有效轉(zhuǎn)矩Me：指發(fā)動機通過飛輪向外輸出的轉(zhuǎn)矩 單位：Nm 有效功率Pe：指發(fā)動機通過飛輪輸出的功率； 表示單位時間內(nèi)對外作功的量。 單位：kW或馬力 Pe Me n / 9550 ( kW , Nm , r/min ) 經(jīng)濟性指標 燃油消耗率ge：指發(fā)動機發(fā)出1kW功率，運轉(zhuǎn)1h所消耗的燃油質(zhì)量。單位：g/(kWh),內(nèi)燃機性能曲線,n,扭矩,功率,第二節(jié) 發(fā)動機工作原理,一 發(fā)動機的基本構(gòu)造 二 四沖程汽油機工作原理 三 四沖程柴油機工作原理 四 二沖程汽油機工作原理 五 發(fā)動機的組成 六 轉(zhuǎn)子發(fā)動機,一 發(fā)動機的基本構(gòu)造,主要零件 (以單缸四沖程汽油發(fā)動機為例),圖,氣缸 (cylinder) 活塞 (piston) 活塞銷 (piston pin) 連桿 (connect rod) 曲軸 (crankshaft) 進氣門 (intake valve) 排氣門(exhaust valve) 火花塞 (spark plug),術(shù)語 上止點(TDP) ：活塞 頂面距曲軸中心最遠 處Top Dead Point 下止點(BDP) ：活塞頂面距曲軸中心最近處 Bottom 活塞行程S(Stroke)：上下止點之間的距離 缸徑D(Diameter)：氣缸的直徑，厘米 氣缸工作容積 ： 升 總?cè)莘e：為工作容積和燃燒室容積之和 發(fā)動機排量：工作容積氣缸數(shù) 壓縮比：總?cè)莘e / 燃燒室容積， 一般：汽油機610，柴油機1620,二 四沖程汽油機工作原理,經(jīng)歷四個行程完成一個工作循環(huán)，即上下止點之間往復(fù)移動四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周，故稱為四行程/沖程發(fā)動機。其中，只有第三行程作功，其余三個行程為輔助行程，且消耗一部分能量。 如何通過下止點：工作時借助旋轉(zhuǎn)慣性(飛輪)；起動時借助起動電機(蓄電池的電能),三 四沖程柴油機工作原理,汽油機與柴油機的不同 進氣：可燃混合氣 新鮮空氣 壓縮： 壓力、溫度更高 作功：點火 噴油，壓燃（自燃） 排氣：基本相同 所以相應(yīng)零件、構(gòu)造有所不同 汽油機有火花塞，點燃； 而柴油機有噴油器，壓燃 柴油機沒有點火系 供油系組成零件不同,The intake stroke The compression stroke The power stroke The exhaust stroke,四 二沖程汽油機工作原理,第一行程：活塞從下向上運動，至三孔均閉，壓縮混合氣；活塞繼續(xù)上行，進氣孔開，將新鮮混合氣吸入活塞下的曲軸箱，實現(xiàn)進氣。,第二行程：活塞于上止點，點火，氣體燃燒膨脹推動活塞下行作功；活塞繼續(xù)下行，排氣孔開，實現(xiàn)排氣，同時曲軸箱內(nèi)氣體受壓縮；繼續(xù)下行，換氣孔也開，新鮮混合氣進入活塞上部，同時掃除廢氣，稱為換氣過程。,五 發(fā)動機的組成,汽油機一般由兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)組成： 曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu) 燃油供給系, 點火系, 冷卻系, 潤滑系, 起動系 柴油機沒有點火系，供油系組成零件有區(qū)別,六 轉(zhuǎn)子發(fā)動機,全稱：三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機，又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機。 發(fā)明；由德國人菲加士汪克爾發(fā)明。汪克爾于1902年出生在德國。 優(yōu)點：與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機的直線運動迥然不同，它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放。因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低。 應(yīng)用：1964年，日內(nèi)瓦的德法合資企業(yè)COMOBIL公司，首次把轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝在轎車上成為正式產(chǎn)品。一向?qū)π录夹g(shù)情有獨鐘的馬自達公司投巨資從汪克爾公司買下了這項技術(shù)。,六 轉(zhuǎn)子發(fā)動機 (2),運動特點：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時，又繞其中心自轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨立空間，各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機點火做功三次。,黃色：新鮮氣； 紅色：壓縮點火； 灰