工程材料的分類與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).ppt

道路建筑材料,80年代來，我國公路通車總里程由89萬公里增長(zhǎng)到358萬公里，增長(zhǎng)3倍多；我國公路建設(shè)年投資規(guī)模由1978年的4.9億元增長(zhǎng)到2007年的6490億元，提前13年實(shí)現(xiàn)了總長(zhǎng)35000公里的“五縱七橫”國道主干線的基本貫通。高速公路從無到有，發(fā)展迅速，從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2007年底，我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)54000公里，穩(wěn)居世界第二。農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。改革開放初期，我國農(nóng)村公路只有59萬公里，到2007年，農(nóng)村公路總里程達(dá)313萬公里。已有99的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88.2的建制村通了公路。,公路建設(shè),公路建設(shè),2008-2009年我國公路里程持續(xù)增長(zhǎng)。到2009年底，全國公路總里程達(dá)386.08萬公里，比2008年末增加13.07萬公里。其中，國道15.85萬公里，省道26.60萬公里，縣道51.95萬公里，鄉(xiāng)道101.96萬公里，專用公路6.72萬公里，村道183.00萬公里。2009年中國公路建設(shè)投資也顯著增長(zhǎng)。全社會(huì)完成公路建設(shè)投資9668.75億元，其中公路重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資4321.35億元，路網(wǎng)建設(shè)完成投資3214.51億元，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2132.88億元。 國家出臺(tái)4萬億元刺激經(jīng)濟(jì)政策后，公路建設(shè)特別是高速公路建設(shè)迎來了新一輪高潮。今后一段時(shí)期，我國還將重點(diǎn)加快國家高速公路網(wǎng)主骨架、“斷頭路”、擴(kuò)容路段和農(nóng)村公路建設(shè)，積極推進(jìn)國省干線改造。,鐵路建設(shè),2008年，中國高速鐵路建設(shè)步伐加快。2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際高鐵通車運(yùn)營。 2008年4月18日，投資規(guī)模達(dá)2200億的京滬高速鐵路正式宣告開工。2008年4月22日，香港特區(qū)政府宣布廣深港高鐵香港段2009年動(dòng)工。2008年11月，中國提出進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為重中之重，高速鐵路亦迎來大發(fā)展。中國正闊步邁進(jìn)世界高速鐵路俱樂部。一個(gè)規(guī)模龐大的“四縱四橫”的國家高速鐵路網(wǎng)，已經(jīng)織就。,根據(jù)新調(diào)整的中國鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)快速客運(yùn)專線1.6萬公里以上。 預(yù)計(jì)到2020年，中國200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。,鐵路建設(shè),地鐵建設(shè),中國第一條地鐵誕生于北京，于1969年10月1日建成通車。到2008年7月，北京地鐵運(yùn)營里程達(dá)到200公里，運(yùn)營線路達(dá)到8條，北京地鐵的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。2008年北京地鐵在建線路共有7條：4號(hào)線、6號(hào)線一期、8號(hào)線二期、9號(hào)線、10號(hào)線二期、亦莊線和大興線，在建里程164公里，投資約989億元，這些線路都將在2014年前陸續(xù)竣工開通。 隨著深圳地鐵的開通，深圳已成為大中華地區(qū)繼北京、香港、天津、上海、廣州及臺(tái)北后第七個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市。2007年全長(zhǎng)21.866公里，并設(shè)有19個(gè)車站。 除此以外，中國還有南京、重慶、武漢、大連、杭州、長(zhǎng)春、西安、成都、青島、哈爾濱和蘇州等多個(gè)城市正在進(jìn)行地鐵建設(shè)，總共有40多個(gè)城市在建或籌建或規(guī)劃中。,高速公路,“十五”期間中國共建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍。到2005年底，高速公路總里程達(dá)到4.1萬公里，2009年，全國新修通了4719公里高速公路，使得全國通車總里程達(dá)到6.5萬公里，通車總里程繼續(xù)居世界第二位，僅次于美國。中國創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。而在20多年前，中國的高速公路連一米都沒有 。,材料是工程資源消耗及工程造價(jià)的主要構(gòu)成 土木工程，是由各種材料構(gòu)成的。同一工程部位，相同工程要求，材料不同，或材料相同使用方法不同，產(chǎn)生的最終功能效果、資源消耗以及工程成本會(huì)差異很大。 在土木工程中，一般材料費(fèi)用，包括與材料有關(guān)的費(fèi)用，約占整個(gè)工程總造價(jià)約占整個(gè)工程總造價(jià)60，多者可高達(dá)7080。,如何正確掌握材料性能，如何在滿足工程要求的條件下，恰當(dāng)?shù)剡x用和使用材料，充分發(fā)揮材料的功能和作用，降低材料消耗，降低工程成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是工程設(shè)計(jì)人員、施工技術(shù)人員和工程管理人員的重要職責(zé)。,材料對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)有決定性的影響 材料的性能直接決定工程所采用的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式、施工方式和操作技術(shù)。工程任何結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)計(jì)方法的變革都必須以適應(yīng)和充分發(fā)揮材料的性能為前提。 同樣，材料品種和性能的突破與變革，往往是土木工程技術(shù)發(fā)展和變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)或里程碑。新材料的不斷誕生推動(dòng)著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)水平不斷向前發(fā)展。,本課程主要內(nèi)容,本課程重點(diǎn)內(nèi)容,材料的基本性質(zhì) 水泥 混凝土 建筑鋼材 氣硬性膠凝材料 建筑砂漿、砌墻磚 建筑塑料、瀝青材料、木材； 絕熱材料、裝飾材料、防水材料等。,掌握道路建筑材料的基本知識(shí)、技術(shù)技能、應(yīng)用方法及其試驗(yàn)監(jiān)測(cè)技能，了解材料性能與結(jié)構(gòu)的關(guān)系，以及改善性能的途徑。,課程任務(wù),緒 論,1、教學(xué)要求 熟悉道路建筑材料的分類及其標(biāo)準(zhǔn)化；了解建筑材料的在土木工程中的作用，了解建筑材料的發(fā)展前景。 2、重點(diǎn)、難點(diǎn) 建筑材料的分類 建筑材料的標(biāo)準(zhǔn)化,一、工程材料的分類,土木工程材料質(zhì)量實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有： 1. 第一類 國家標(biāo)準(zhǔn) 國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),GB 如：“GB175-1999硅酸鹽水泥、普通硅酸 鹽水泥” 國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，GB/T 如：“GB/T14684-2001建筑用砂 ” 工程建設(shè)國家標(biāo)