改變油箱上線方式提高物流效率ppt課件

改變油箱上線方式提高物流綜合效率 1 選題背景 為提高物流作業(yè)效率 重型車廠及時導(dǎo)入目標姿態(tài)設(shè)置管理實踐活動 制定了的裝配線物流方面5年目標姿態(tài)效果方案 經(jīng)廠部研究將油箱輸送線裝置納入08年廠部投資項目 規(guī)劃于8月20日完成 1 2 2 選題理由二 公司已經(jīng)批準重型車廠油箱輸送鏈投資規(guī)劃 廠部制定了08年投資項目實施計劃推進表 該項目列入其中 并按計劃節(jié)點于8月17日完成并交付使用 3 選題理由三 倉儲物流科2008年年度重點課題推進計劃 3 4 成立課題改善小組 小組名稱 課題名稱 改變油箱上線方式提高物流綜合效率 08年7月至9月 活動時間 序號 姓名 職務(wù) 擔(dān)當(dāng) 小組成員 2 黃朝濤 倉儲科長 副組長 4 周武生 副科長 總策劃 5 劉宇霞 副科長 協(xié)調(diào) 6 黃媛 辦事員 數(shù)據(jù)整理 8 郭春江 倉儲管理 方案策劃 9 郭文敬 班長 方案實施 10 于明 班長 方案實施 油箱物流優(yōu)化改善小組 1 史少華 副廠長 組長 3 肖高峰 生產(chǎn)科長 總協(xié)調(diào) 7 宋承華 物流管理 協(xié)調(diào) 5 活動計劃 2008年6月份 本小組制定了 改變油箱上線方式提高物流綜合效率 的活動計劃 6 現(xiàn)狀調(diào)查 油箱的品種及尺寸調(diào)查 1 常用油箱品種共10個 品種多單個油箱最大占地面積為0 31平方米因此在搬運 存放等物流輔助作業(yè)過程中 存在較大的浪費 7 現(xiàn)狀調(diào)查 油箱的存放地點及庫存數(shù)量調(diào)查 2 油箱的存放地點有2處 庫區(qū)和線邊 庫區(qū)平均存放數(shù)量為47個 存放面積為20 22平方米線邊存平均存放數(shù)量為45個 存放面積為20 49平方米 8 現(xiàn)狀調(diào)查 油箱庫存區(qū) 分裝油箱庫存區(qū) 滑軌天車起吊點 滑軌天車 油箱上線物流作業(yè)路徑調(diào)查 3 9 4 油箱搬運作業(yè)方式調(diào)查 現(xiàn)狀調(diào)查 油箱采用人工搬運的方式運送工具為運轉(zhuǎn)小車存放地點為車間鋪上膠皮墊的地面運送數(shù)量一次一件人工搬運的作業(yè)方式 在搬運過程中存在安全隱患人工搬運容易造成油箱的磕碰劃傷 aa 10 現(xiàn)狀調(diào)查 2008年7月16日 通過對12輛份油箱上線物流輔助作業(yè)調(diào)查顯示 從工程分析表可以看到 卸貨搬運人員需2人 作業(yè)步驟37序 搬運的時間24次 物流輔助作業(yè)時間共558秒 時間 秒 次數(shù) 6 24 7 30 558 356 油箱上線物流輔助作業(yè)調(diào)查 5 11 油箱磕碰劃傷缺陷點數(shù)調(diào)查 現(xiàn)狀調(diào)查 6 2008年7月14日到7月21日 每天對24臺份油箱的來貨 卸貨 轉(zhuǎn)運劃傷點數(shù)調(diào)查顯示 來貨的劃傷平均為13個點 卸貨劃傷平均點數(shù)為28個點 轉(zhuǎn)運劃傷平均點數(shù)為39個點 12 要因解析 通過調(diào)查存在5個問題需改善 用權(quán)重分析法進行分析 結(jié)論 油箱不易搬運和油箱的投控路線過長是必須優(yōu)先改善的 改善后 其他問題都可以解決 3 2 1 13 競爭力Q 磕碰劃傷平均點數(shù)為67點D 物流輔助作業(yè)時間為944秒C 平均庫存量92臺 競爭力Q 磕碰劃傷平均點數(shù)為48點D 物流輔助作業(yè)時間為695秒C 平均庫存量64臺 生產(chǎn)體制1 生產(chǎn)管理搬運劃傷點數(shù)為39個點卸貨劃傷點數(shù)為28個點2 工程技術(shù)轉(zhuǎn)運時間為558秒等待時間為356秒3 現(xiàn)場管理庫存面積為40 71平方米 現(xiàn)狀形態(tài) 改善活動開展 年度事業(yè)計劃 生產(chǎn)體制1 生產(chǎn)管理搬運劃傷點數(shù)為28個點卸貨劃傷點數(shù)為20個點2 工程技術(shù)轉(zhuǎn)運時間為390秒等待時間為249秒3 現(xiàn)場管理庫存面積為28 50平方米 目標形態(tài) 結(jié)果現(xiàn)狀 08年7月 結(jié)果目標 08年9月 目標設(shè)定 14 目標可行性分析 944695 9264 20 2217 19 20 510 25 6747 15 制定對策 16 實行準看板要貨 對策實施一 與廠家簽定供貨方式的協(xié)議 1 2 17 通知廠家制作專用工位器具 1 對策實施二 2 3 對工位器具進行驗收 督促廠家進行使用 油箱使用工位器具來貨 叉車卸貨提高效率 天車吊運至輸送線 18 油箱分裝區(qū) 油箱庫存區(qū) 分裝油箱庫存區(qū) 滑軌天車起吊點 滑軌天車 油箱庫存區(qū) 油箱輸送線 把油箱庫存地設(shè)在輸送線邊 并做定置 對策實施三 19 建造油箱輸送線 對策實施四 20 效果驗證一 21 倉儲庫存數(shù)量 倉儲庫存面積 效果驗證二 倉庫的庫存量下降了25 53 倉庫的庫存面積下降了19 46 下降了25 53 下降了19 46 22 線邊庫存數(shù)量 線邊庫存面積 效果驗證三 下降了44 73 下降了50 39 線邊的庫存量下降了44 73 線邊的庫存面積下降了50 39 23 效果驗證四 下降了53 02 物流作業(yè)時間下降了53 02 24 效果驗證五 下降86 下降63 43 轉(zhuǎn)運劃傷點數(shù)下降了86 卸貨劃傷點數(shù)下降63 43 25 總體效果驗證 26 意處收獲 卸貨 搬運 檢查 分裝 0人1人2人2人1人0人 23 6 廠家來貨時間相對固定 卸貨改為叉車 因而改善后未專門設(shè)立卸貨人員 調(diào)整油箱存放地點 采用天車將油箱吊運到輸送線 降低了搬運作業(yè)的勞動強度 減少了勞動時間 油箱搬運人員由兩人減至 人 卸貨 搬運 檢查 分裝 以每人每年 萬元的人工成本 萬元 人 萬 年 每年節(jié)約人工成本 萬元 改善前 改善后 27 提高投控準時化率 降低差錯停線時間 油箱采用看板要貨后 準確的來貨時間 保證了上線時間的準確 油箱采用