信號(hào)工每日一題1.doc

班組“每周一題”題庫第一節(jié) 規(guī)章部分一、選擇題（請將正確選項(xiàng)的符號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）1、變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由（ ）批準(zhǔn)。 （A）鐵路局 （B）鐵道部 （C）電務(wù)車間 （D）電務(wù)段2、信號(hào)設(shè)備需變更接點(diǎn)組（不改變連鎖關(guān)系）或配線圖由（ ）批準(zhǔn)。 （A）電務(wù)車間 （B）電務(wù)段 （C）鐵路局 （D）鐵道部3、遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號(hào)故障，信號(hào)維修人員應(yīng)首先做的是（ ）。 （A）查找原因 （B）會(huì)同車站值班員試驗(yàn) （C）登記停用 （D）匯報(bào)調(diào)度 4、在信號(hào)設(shè)備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設(shè)備時(shí)，須經(jīng)（ ）批準(zhǔn)。 （A）電務(wù)段 （B）電務(wù)車間 （C）鐵路局 （D）鐵道部5、凡有對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸、安裝、移設(shè)、變更，需中斷設(shè)備使用時(shí)，必須（ ）方可作業(yè)。（A）填寫施工要點(diǎn)申請計(jì)劃表 （B）按調(diào)度命令在行車設(shè)備檢查登記簿中登記 （C）經(jīng)車站值班員同意并簽認(rèn) （D）A、B、C三個(gè)條件均具備6、在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后通過，應(yīng)與其保持（ ）距離。 （A）2m以上 （B）3m以上 （C）4m以上 （D）5m以上7、在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時(shí)應(yīng)距線路（ ）以上的距離，并蹲下身體。 （A）1m （B）1.5m （C）2m （D）3m8、一般信號(hào)設(shè)備大修期為（ ）。 （A）5年 （B）8年 （C）10年 （D）15年9、對(duì)帶有（ ）及以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。 （A）180V （B）36V （C）220V （D）380V10、單線行車中斷滿（ ）并影響其他列車時(shí)列為重大事故。 （A）1h （B）2h （C）3h （D）4h 11、凡由于信號(hào)設(shè)備作用不良或信號(hào)人員違章作業(yè)影響行車時(shí)均為（ ）。 （A）信號(hào)故障 （B）二類故障 （C）信號(hào)事故 （D）信號(hào)其他事故12、道口設(shè)備故障實(shí)行即報(bào)即修制度，（ ）小時(shí)內(nèi)必須修復(fù)，確保道口信號(hào)設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)。（A）12 （B）24 （C）48 （D）一周13、電務(wù)段（合資公司）級(jí)網(wǎng)點(diǎn)成員，自故障發(fā)生時(shí)刻起，在（ ）分鐘內(nèi)應(yīng)出發(fā)。（A）30 （B）60 （C）120 （D）視情況14、在上述區(qū)段的線路上進(jìn)行施工、維修作業(yè)，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于“綜合天窗”的有關(guān)規(guī)定。遇有能見度不足（ ）的大霧，暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)禁止上道作業(yè)。（A）100 （B）200 （C）500 （D）100015、未納入“綜合天窗”的其他上道作業(yè)，在列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)前2000m，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，撤至距軌枕頭部外側(cè)（ ）m以外的安全地點(diǎn)避車。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）416、在橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“綜合天窗”的作業(yè)時(shí)，必須在列車通過前（ ）分鐘撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)（洞）。 （A）2 （B）5 （C）10 （D）2017、在線路上施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場專職防護(hù)員要采用有效的通訊手段至少每（）分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，作業(yè)人員必須下道避車。（A）1 （B）3 （C）5 （D）1018、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線等物，不準(zhǔn)接觸；當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離（ ）以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。（A）1 （B） 10 （C）50 （D）10019、中心連接板由（ ）部門負(fù)責(zé)維修。（A）電務(wù) （B）車務(wù) （C）工務(wù) （D）供電20、雨天（ ）上高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)（A）可以 （B）視情形 （C）嚴(yán)禁 （D）接地良好后21、禁止通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等與（ ）接觸。（接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外）。（A）接觸網(wǎng) （B）匯流線 （C）支柱 （D）接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件22、列車通過鄰線時(shí)，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點(diǎn)（ ）m前下道避車，不得在兩線間停留。（A）200 （B）500 （C）1000 （D）200023、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（ ）m的處所進(jìn)行作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須斷電。（A）1 （B）2 （C）5 （D）10二、判斷題（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)填入“”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)填入“”）1、電務(wù)設(shè)備在電務(wù)段內(nèi)實(shí)行段、車間二級(jí)管理。 （ ）2、集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)逐步裝設(shè)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障告警。 （ ）3、質(zhì)量評(píng)定方法是以單項(xiàng)設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對(duì)標(biāo)，合格項(xiàng)填“”，不合格的填入分?jǐn)?shù)，按得分總數(shù)給出單項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量評(píng)語；良好得分累計(jì)為零分；合格得分累計(jì)小于9分（包括9分），其聯(lián)鎖道岔小于14分（包括14分）（ ） 4、工區(qū)級(jí)測試數(shù)據(jù)保存為1年。 （ ）5、凡影響營業(yè)線行車車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗，不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行。（ ）6、故障處理時(shí)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備。 （ ）7、在處理故障時(shí)，為登記要點(diǎn)可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。 （ ）8、調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)故障。 （ ）9、信號(hào)設(shè)備備用器材的儲(chǔ)備量，可以超過年輪修器材總數(shù)的50。 （ ）10、日常測試及級(jí)測試由工區(qū)負(fù)責(zé)，級(jí)測試由段負(fù)責(zé)，動(dòng)態(tài)檢測由路局負(fù)責(zé)。（ ）11、“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過”、“三級(jí)施工安全措施”是信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行的四項(xiàng)基本安全制度。 （ ）12、錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車屬險(xiǎn)性事故。 （ ）13、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)機(jī)，列車啟動(dòng)后發(fā)覺停車，但越過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)，屬一般事故。 （ ）14、在交越或接近電力線，危及人身安全的線路作業(yè)時(shí)，必須聯(lián)系停電或采取可靠的安全措施。 （ ）15、凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核及被任職使用，造成嚴(yán)重不良后果的，只追究當(dāng)事人的責(zé)任。 （ ）16、信號(hào)非責(zé)任障礙是指無法防止的雷害和自然災(zāi)害及無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良，造成設(shè)備故障，影響正常使用。 （ ）17、電氣化區(qū)段，凡能造成扼流變壓器次開路的，都應(yīng)做好防護(hù)。 （ ）18、電氣化區(qū)段相鄰軌道電路可以連續(xù)加設(shè)扼流變壓器。 （ ）19、電氣化區(qū)段，處理電纜故障時(shí)必須先斷開的兩端外皮進(jìn)行臨時(shí)（這時(shí)要進(jìn)行人身安全防護(hù)接地處理，然后再進(jìn)行電纜作業(yè)。 （ ）20、電動(dòng)道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)統(tǒng)一編號(hào)并加封。手搖把每次使用前，使用人須在行車設(shè)備檢查（施工）登記簿內(nèi)登記，使用完畢及時(shí)銷記，并清點(diǎn)備品箱內(nèi)電動(dòng)道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙數(shù)量、編號(hào)正確后，重新上鎖、加封。 （ ）21、設(shè)備故障后，電務(wù)人員可根據(jù)設(shè)備情況建議行車調(diào)度采取何種行車方式。（ ）22、施工單位的聯(lián)鎖試驗(yàn)可以代替接管單位的聯(lián)鎖試驗(yàn)。 （ ）23、禁止在機(jī)車行使中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫或在車站檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 （ ）三、簡答題1、什么是“三不動(dòng)”安全生產(chǎn)制度？2、什么是“三不離”安全生產(chǎn)制度？ 3、什么是“三不放過”全生產(chǎn)制度？4、信號(hào)工作人員在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)必須執(zhí)行“三預(yù)想”安全制度是什么？5、處理故障的原則要求有哪些？6、什么是故障處理的“三清”制度？7、什么是故障處理“三及時(shí)”制度8、發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖失效，危及行車安全時(shí)的情況，電務(wù)人員應(yīng)何處理？9、規(guī)章對(duì)加封加鎖有何規(guī)定？10、在既有繼電器室內(nèi)施工必須執(zhí)行哪些卡死制度？11、簡答勞動(dòng)安全“八防”措施是哪些？12、電務(wù)工作人員在檢修和故障處理必須嚴(yán)格執(zhí)行“七嚴(yán)禁”作業(yè)紀(jì)律是哪些？四、綜合論述題1、故障處理后聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)注意哪些方面？2、在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全規(guī)定？3、在信號(hào)機(jī)處作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全要求？4、在道岔上作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全要求？5、帶電作業(yè)和電源工作有哪些勞動(dòng)安全要求？6、電務(wù)故障中受外界影響造成的非責(zé)任故障情況有哪些？第二節(jié) 車站與區(qū)間（含列控）崗位一、選擇題（請將正確選項(xiàng)的符號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）1、在聯(lián)鎖表道岔欄中填寫符號(hào)（ ），表示將10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。（A）10 （B）10 （C）（10） （D）（10）2、在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的（5/7）表示（ ）。（A）5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 （B）5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位（C）5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位 （D）5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位3、DCJ（FCJ）勵(lì)磁吸起后，在（ ）復(fù)原。 （A）始端JXJ勵(lì)磁后 （B）道岔轉(zhuǎn)換后（C）終端JXJ勵(lì)磁后 （D）SJ落下后4、ZD6-J、E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為（ ）A。（A）2.02.8 （B）2.02.5 （C）2.03.0 （D）2.53.05、更換單項(xiàng)主要設(shè)備的施工由（ ）。（A）工長批準(zhǔn)并參加 （B）車間主任批準(zhǔn)并參加（C）由電務(wù)段批準(zhǔn)并派人參加 （D）上崗人員就可組織施工6、普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開道岔直股基本軌或直股延長線相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過（ ）mm。（A）10 （B）20 （C）30 （D）407、四線制道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)使用（ ）。（A）改變電樞電流方向 （B）不同的勵(lì)磁線圈（C）改變勵(lì)磁電流方向 （D）增加換向器8、四線制道岔（三相交流除外）表示電路二極管的技術(shù)指標(biāo)是（ ）。（A）反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA (B) 反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(C) 反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA (D) 反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA9、25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓不小于（ ）V。(A)18 (B)19 (C)20 (D)2110、電氣化區(qū)段減小兩軌間不平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根鋼軌的縱向（ ）不平衡。(A)電流 (B)電壓 (C)電導(dǎo) (D)電阻11、25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于（ ）。（A）0.4 （B）0.3 （C）0.2 （D）0.112、25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器（包括室內(nèi)、外的），允許按需要從零至（ ）對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。（A）中值 （B）全值 （C）無窮大 （D）70%13、電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng)（ ）相匹配。（A）容抗 （B）電抗 （C）阻抗 （D）參數(shù)14、電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過10A以上的強(qiáng)大電流，由（ ）A熔斷器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的配置不受損害。（A）10 （B）20 （C）30 （D）4015、色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為( )。(A)額定值 (B)12V(C)額定值的 85%95% (D)額定值的95%以上16、信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為( )。(A)12V (B)12V、25W (C)12V、25W、12V、25W (D)12V、25W、12V、15W17、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許引導(dǎo)信號(hào)及各種信號(hào)表示器的顯示距離，不得少于( )。(A)400M (B)300m (C)200m (D)100m18、主絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于（ ）s。（A）0.5 （B）0.25 （C）0.15 （D）0.119、進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為( )。(A)一個(gè)白色燈光 (B)一個(gè)月白色燈光(C)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光 (D)一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光20、列車開往次要線路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開放(B )。(A)一個(gè)綠燈 (B)兩個(gè)綠燈 (C)一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈 (D)兩個(gè)黃燈21、水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度，色燈信號(hào)機(jī)為柱長的( )%但不得大于2m。（A）10 （B）20 （C）30 （D）4022、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要( )芯電纜。（A）5 （B）6 （C）7 （D）823、調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段不小于( )m。（A）21 （B）23 （C）25 （D）2724、進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各( )m的范圍內(nèi)。（A）0.6 （B）0.8 （C）1 （D）1.225、出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方1m或后方各( )m的范圍內(nèi)。（A）6 （B）6.5 （C）7 （D）7.526、當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（ ）。（A）紅燈 （B）紅燈和月白燈 （C）黃燈 （D）綠燈27、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的工作電壓為（ ）V。（A）直流160 （B）直流220 （C）交流220 （D）交流38028、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間為不大于（ ）s。（A）3.8 （B）5.5 （C）6.5 （D）7.229、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)屬于（ ）電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)。（A）單相交流 （B）三相交流 （C）電液 （D）液壓30、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的控制電路的動(dòng)作電源采用了（ ）獨(dú)立電源。（A）220V單相交流 （B）120V直流 （C）380V三相交流 （D）330V直流31、下列哪一型號(hào)S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)為左裝。（ ）（A）A14 （B）A16 （C） A13 （D） A1832、S700K道岔組合中把萬用表放到交流500V檔，測量斷相保護(hù)器。DBQ的11、31、51端子上沒有380V交流電壓，說明（ ）（A） 三相交流電源故障 （B）BQJ故障 （C） HBJ故障 （D）未操縱該道岔33、S700K道岔尖軌兩牽引點(diǎn)之間任一點(diǎn)有（ ）及以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉。（A）2mm （B）4mm （C）8mm （D）10mm34、S700道岔密貼檢查桿處有（ ）以上間隙時(shí)道岔不能鎖閉。（A）1.5mm （B）2.5mm （C） 4mm （D） 5mm35、S700K道岔各類桿件與基本軌垂直偏移量不大于（ ）（A）5mm （B） 8mm （C）10mm （D）20mm36、S700K道岔尖軌應(yīng)與滑床板接觸良好，連續(xù)4塊必須（ ）接觸。（A）1塊 （B） 2塊 （C）3塊 （D）4塊37、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖舌的伸出量最小不得小于（ ）。A 6 mm B 8 mm （C） 9 mm （D） 10 mm38、提速道岔表示電路中整流二極管與表示繼電器為（ ）。A 串聯(lián)關(guān)系 B 并聯(lián)關(guān)系 （C） 兩個(gè)獨(dú)立電路 （D）無關(guān)系39、在S700K道岔設(shè)備中下列哪種情況不需要工務(wù)配合克服（ ）。A 尖軌吊扳 B 道岔拱腰 （C）岔枕不方正 （D）尖軌開程不一致40、三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)（ ）。A 正轉(zhuǎn) B 反轉(zhuǎn) （C） 轉(zhuǎn)速變慢 （D） 轉(zhuǎn)速變快41、ZPW-2000A移頻軌道電路補(bǔ)償電容安裝誤差為（ ）。（A） 1米 （B） 0.1米 (C) 0.5米 (D) 0.25米42、ZPW-2000A移頻軌道電路在SPT鐵路數(shù)字電纜使用中（ ）。（A）1700-1發(fā)送與1700-1接收可同纜 （B）1700-1發(fā)送與接收可同纜（C）1700-1發(fā)送與700-1發(fā)送能用同纜 （D）1700-1接收與1700-1接收能同四線組43、ZPW-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器采用（ ）冗于技術(shù)。（A）“N+1” （B） “1+1” (C) 雙機(jī)并聯(lián) (D) 其他44、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的載頻頻率有（ ）種。（A） 2 （B） 4 (C) 6 (D) 845、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的分路靈敏度為（ ）歐姆。（A）0.05 （B）0.06 (C)0.15 (D) 0.2546、ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞，當(dāng)?shù)皖l信息為11.4HZ時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（ ）燈；（A）黃 （B）綠 (C)紅 (D)白47、ZPW-2000A型上，衰耗盒上的“軌入”測試孔，測出的值為（ ）。（A）本區(qū)段主軌，本區(qū)段小軌；（B）本區(qū)段主軌，前方段小軌；（C）本區(qū)段主軌； （D）本區(qū)段小軌；48、ZPW-2000A型在衰耗盒上的“軌出1”測試孔，測出的值為（ ）。（A）主軌輸出電壓 （B）小軌輸出電壓（C）相鄰小軌輸出電壓 （D）主軌和小軌輸出電壓49、ZPW-2000A型在衰耗盒上的“軌出2”測試空，測出的值為（ ）。（A）主軌輸出電壓 （B）小軌輸出電壓（C）相鄰小軌輸出電壓 （D）主軌和小軌輸出電壓50、ZPW-2000A型在衰耗盒的“GJ(B)”測試孔，測出的值為（ ）。（A）主機(jī)主軌繼電器電壓 （B）并機(jī)主軌繼電器電壓（C）主機(jī)小軌繼電器電壓 （D）并機(jī)小軌繼電器電壓51、ZPW-2000A型在衰耗盒的“XG”測試孔，測出的值為（ ）。（A）主機(jī)主軌繼電器電壓 （B）小軌繼電器電壓 （C）并機(jī)小軌繼電器電壓 （D）主機(jī)小軌繼電器電壓52、ZPW-2000A型在衰耗盒的“XGJ”測試孔，測出的值為（ ）。（A）小軌繼電器電壓 （B）主軌繼電器電壓（C）鄰區(qū)段小軌繼電器電壓 （D）并機(jī)小軌繼電器電壓53、終端電纜盒（ ）端子的編號(hào)，從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。（A）HZ-6、HF-4 （B）HZ、HF-7 （C）HZ、HF-4 （D）HZ、HZ、HZ54、電纜埋設(shè)深度，一般不少于（ ）mm。（A）400 （B）500 （C）600 （D）70055、埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，若電纜的直線段長度超過（ ）m，應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。（A） 300 （B）500 （C）600 （D）80056、室外維修更換電纜時(shí)，電纜兩端應(yīng)有（ ）m的儲(chǔ)備量（設(shè)備間實(shí)際距離在20m以下為1m）。（A）1.5 (B)1.7 (C)2 (D)2.557、電纜允許在任何水平差的線路上敷設(shè)，敷設(shè)時(shí)彎曲半徑不得小于電纜外徑的（ ）倍。（A）5 （B）10 （C）15 （D）2058、與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于( ) m。(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.559、與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于( ) m。(A)1.4 (B)1.6 (C)1.8 (D)260根據(jù)計(jì)算控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11芯，這時(shí)應(yīng)該選用( )芯電纜。(A)12 (B)13 (C)14 (D)1661、智能型15KVA微機(jī)聯(lián)鎖、三相、25hz信號(hào)電源的型號(hào)為（ ）（A）PZDQ-15/380/25 （B）PZDQ-15/220/50 （C）PZWJ-15/380/25 （D）PZWJ-15/220/5062、電源系統(tǒng)的兩路交流輸入可以自動(dòng)切換，切換時(shí)間為（ ）ms。 （A）等于150 （B）小于150 （C）大于150 63、電源系統(tǒng)的兩路交流輸入切換是由四個(gè)交流接觸器完成，當(dāng)只有第2路供電時(shí)，哪兩個(gè)接觸器吸合（ ）。（A）1，3 （B）1，4 （C）2，3 （D）2，464、所有電源模塊采用熱機(jī)備份方式工作，直流模塊輸出切換時(shí)間（ ），交流模塊輸出切換時(shí)間（ ）。（A）0ms （B）小于150ms （C）大于150ms65、信號(hào)電源系統(tǒng)采用（ ）集散式監(jiān)控方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（A）二級(jí) （B）三級(jí) （C）四級(jí) （D）五級(jí)66、PZ系列智能信號(hào)電源具有完善的故障告警和保護(hù)功能，通過（ ）實(shí)時(shí)顯示姿態(tài)的運(yùn)行參數(shù)，并進(jìn)行故障報(bào)警。（A）電源模塊 （B）監(jiān)控模塊 （C）空開檢測板 （D）配電監(jiān)控轉(zhuǎn)接板67、參穩(wěn)模塊當(dāng)電壓下降到（ ）時(shí)，需要更換其參穩(wěn)電容。（A）10% （B）2% （C）5% （D）15%68、電源模塊當(dāng)溫度超過( )時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。（A）60 （B）70 （C）80 （D）90069、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)時(shí)主備機(jī)間有通信聯(lián)系，但主備機(jī)控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動(dòng)切換時(shí)鎖閉( )咽喉。(A)全站 (B)上行 (C)下行 (D)任意一個(gè)70、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)用過程中，若系統(tǒng)停電不超過（ ）min就恢復(fù)供電，微機(jī)房不做信息存盤處理。(A)3 (B)1 (C)2 (D)571、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的主菜單欄，提供( )菜單。(A)主 (B)幫助 (C)其他 (D)操作72、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和( )。(A)操作命令 (B)出錯(cuò)記錄 (C)系統(tǒng)時(shí)鐘 (D)系統(tǒng)日期73、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)端和驅(qū)動(dòng)回線（高電位）端測量驅(qū)動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為（ ）V的脈動(dòng)電壓。(A)1-2 (B)2-3 (C)3-4 (D)4-774、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機(jī)面板第( )組收發(fā)燈。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四75、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的( )。(A)道岔啟動(dòng)電路電源 (B)道岔表示電路電源 (C)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源 (D)控制臺(tái)表示76、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的邏輯地線阻值為（ ）。（A）小于4歐姆 （B）小于1歐姆 （C）小于2歐姆 （D）小于10歐姆77、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的主要功能是采集控制命令，實(shí)現(xiàn)與（ ）的通訊。（A）聯(lián)鎖機(jī)主機(jī) （B）監(jiān)控機(jī) （C）執(zhí)表機(jī) （D）聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)78、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大多是（ ）系統(tǒng)。（A）集中式多微機(jī) （B）分布式多微機(jī)實(shí)時(shí)控制 （C）集中式實(shí)時(shí)控制 （D）單微機(jī)79、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的圖形框，復(fù)示()顯示狀況。(A)信號(hào)機(jī) (B)道岔 (C)軌道電路 (D)控制臺(tái)80、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是( )。(A)人機(jī)對(duì)話功能 (B)系統(tǒng)維護(hù)功能(C)與其他系統(tǒng)交換信息的功能 (D)聯(lián)鎖功能81、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的防雷地線接地電阻應(yīng)小于（ ）歐姆。（A） 1 （B） 4 （C） 5 （D） 1082、在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控對(duì)象群之間可以用（ ）方式交換數(shù)據(jù)，以節(jié)省干線電纜。（A）串行數(shù)據(jù)傳輸 （B）并行數(shù)據(jù)傳輸（C）串行或并行數(shù)據(jù)傳輸 （D）模塊化83、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)防雷地線阻值要求小于（ ），邏輯地線阻值要求小于（ ）。（A）1，4 （B）4，4 （C）4，1 （D）1，184、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的（ ）。（A）道岔啟動(dòng)電路電源 （B）道岔表示電路電源（C）信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源 （D）控制臺(tái)表示85、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖共有（ ）種狀態(tài)信號(hào)。（A）10種 （B）8種 （C）15種 （D）20種86、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖開關(guān)量輸入/輸出板是塊（ ）數(shù)據(jù)輸入/輸出板。 （A）16位 （B）32位 （C）48位 （D）64位87、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖的定位表示懸掛在狀態(tài)碼（ ）線上。（A）ZT1； （B）ZT2 （C）ZT3 （D）ZT488、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖的區(qū)段占用（DGJ）懸掛在狀態(tài)碼的（ ）線上的。（A）ZT5 （B）ZT3 （C）ZT15 （D）ZT489、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的黃燈，在DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖中所獲得信息為（ ）碼。（A）ZT7 （B）ZT8 （C）ZT9 （D）ZT1090、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖機(jī)狀態(tài)（GZJ，YUJ）繼電器的狀態(tài)信息碼為（ ）。A）ZT13， ZT14 （B）ZT15，ZT14 （C）ZT7，ZT8 （D）ZT9，ZT1591、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)的主要功能是： ( )（A） 站場狀態(tài)顯示 （B） 為電務(wù)維護(hù)人員提供設(shè)備維護(hù)和管理信息（C） 聯(lián)鎖運(yùn)算 （D）接受并向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送按鈕命令92、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)機(jī)的歷史記錄最多能記錄多長時(shí)間的歷史信息？ ( )（A） 一天 （B）一周 （C）一個(gè)月 （D） 一年93、如果DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖聯(lián)鎖機(jī)與操作表示機(jī)之間的通訊電纜發(fā)生斷線，下列哪些故障現(xiàn)象不可能發(fā)生？ ( )（A） 聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)自動(dòng)倒機(jī) （B） 電務(wù)機(jī)顯示網(wǎng)絡(luò)中斷（C） 聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)不斷重啟 （D）) 操作表示機(jī)顯示沒有主控聯(lián)鎖機(jī)94、下面哪個(gè)做法是錯(cuò)誤的？ ( )（A）在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務(wù)維修機(jī)（B）在聯(lián)鎖UPS上接入其他非聯(lián)鎖設(shè)備（C）帶電熱插拔電路板（D）采用復(fù)位計(jì)算機(jī)的方法進(jìn)行人工倒機(jī)95、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，下列哪些說法是錯(cuò)誤的。（ ）（A）有2臺(tái)操作表示機(jī) （B）不算維修機(jī)，共有6臺(tái)計(jì)算機(jī)（C）不算維修機(jī)和操作表示機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)（D）不算維修機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)96、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D1燈亮的含義為（ ）。 （A）本板為1系 （B）本板為2系 （C）本板為主系 （D）本板為從系97、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D2燈亮的含義為（ ）。（A）兩系不同步 （B）兩系同步 （C）執(zhí)行控制功能 （D）控制功能停止98、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D6燈亮的含義為（ ）。（A）數(shù)據(jù)連接失敗 （B）數(shù)據(jù)連接成功 （C）本板為主系 （D）本板為從系99、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，IF486板的“4RX”的含義為（ ）。（A）線路1從它系接收 （B）線路2從它系接收（C）線路3從它系接收 （D）線路4從它系接收100、TDCS的網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)?；旧峡梢苑郑?）個(gè)層次。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4101、CTC、CTCS系統(tǒng)保護(hù)地線、防雷地線匯集于綜合防雷，接地電阻要求小于（ ）歐姆。（A）2 （B）4 （C）10 （D）15102、某個(gè)應(yīng)答器編號(hào)為：043-1-09-006-1，則其車站編號(hào)為（ ）。（A）043 （B）1 （C）09 （D）006103、應(yīng)答器組的第一個(gè)安裝地點(diǎn)應(yīng)距絕緣節(jié)或調(diào)諧單元（ ）160.5m。（A）110.5 （B）111 （C）160.5 （D）161104、應(yīng)答器安裝高度距軌面（ ） 范圍。（A）93193mm（B）95195mm C）98195mm（D）98198mm105、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)主機(jī)與外部連接的電纜CN1作用是（ ）。A 外接110V電源 B 外接制動(dòng)單元 （C）外接速度傳感器 （D） 外接DMI106、車站列控中心中的維護(hù)終端中能夠保存（ ）天的數(shù)據(jù)。A 25 B 20 （C） 90 （D） 30107、對(duì)于有四個(gè)進(jìn)站口有源應(yīng)答器的車站，上行反方向（SF）有源應(yīng)答器與軌旁電子單元端口的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（ ）。A 接LEU1通道1 B 接LEU1通道2 （C）接LEU2通道2 （D）接LEU2通道1108、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)中包含安全計(jì)算機(jī)、軌道信息接收單元、人機(jī)界面、（ ）、制動(dòng)接口單元等主要設(shè)備。A 記錄單元 B 機(jī)車駕駛 （C） 應(yīng)答器 （D） CTC二、 判斷題（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)填入“”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)填入“”）1、某組道岔啟動(dòng)后，在再轉(zhuǎn)換過程中，拉出該組道岔操縱按鈕切斷1DQJ電路，道岔立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）2、某道岔發(fā)生擠岔事故，移位接觸器接點(diǎn)斷開時(shí)，控制臺(tái)擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。 （ ）3、在查找道岔表示電路故障時(shí)，應(yīng)將電表擰至交流或直流250V擋。（ ）4、操縱道岔時(shí)該道岔的表示燈不滅燈，可判斷出是1DQJ未勵(lì)磁。 （ ）5、ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電壓為直流220V。 （ ）6、四線制道岔電路如11-12（或41-42）接點(diǎn)組，影響的是道岔表示電路。（ ）7、六線制道岔的A、B機(jī)動(dòng)作電路是并聯(lián)的，表示是串聯(lián)的。 （ ）8、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)擠切銷有3t、5t兩種 （ ）9、25Hz相敏軌道電路送電端有扼流變壓器時(shí)（舊型）其電阻R為3.4。 （ ）10、設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段，道岔絕緣不宜安裝在正線上。 （ ）11、電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。 （ ）12、道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。 （ ）13、調(diào)整25Hz相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道電壓的抽頭進(jìn)行調(diào)整。（ ）14、發(fā)生有車占用無光帶故障，受理后應(yīng)先視情況停用設(shè)備。 （ ）15、當(dāng)做不到極性交叉時(shí)，可采用器材端子互相交叉的辦法克服。 （ ）16、色燈信號(hào)機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的75%-85%。 ( )17、調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)障礙。 ( )18、色燈進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈后仍可以開放允許信號(hào)。 ( )19、信號(hào)機(jī)構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點(diǎn)上。 （ ）20、調(diào)車信號(hào)機(jī)蘭藍(lán)燈斷絲，復(fù)示器閃光，會(huì)影響排列以其作為始端的調(diào)車進(jìn)路。( )21、引導(dǎo)信號(hào)的開放，應(yīng)檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈在點(diǎn)燈狀態(tài)。 ( )22、進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放綠燈信號(hào)顯示。( )23、電氣化區(qū)段通過信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，使之距離達(dá)3m以上，信號(hào)機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。 ( )24、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位扳反位時(shí)，動(dòng)作電路用X1、X3、X5。 （ ）25、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示用，XI、X3、X4。 （ ）26、三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。( )27、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是三相交流電。 ( )28、現(xiàn)場維修人員可以隨意調(diào)整S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。 ( )29、對(duì)使用中的S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，不能隨意將伸出的鎖舌或縮閉塊推入。否則會(huì)切斷表示電路。 （ ）30、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖舌的伸出量一般大于或等于10mm，最小伸出量不得小于9mm。 （ ）31、鉤型外鎖閉裝置鎖閉后鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳遞到基本軌，鎖閉鐵、鎖閉框基本不承受彎矩，使鎖閉更加安全。 （ ）32、目前現(xiàn)場使用的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保持連接器都是可擠型的。（ ）33、S700K道岔故障電流為2.3-2.9A 。 （ ）34、S700K道岔動(dòng)作時(shí)先由密貼尖軌動(dòng)作，隨后斥離尖軌動(dòng)作。 （ ）35、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉塊的正常彈出用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部鎖閉。 （ ）36、外鎖閉裝置對(duì)尖軌、基本軌直接鎖閉提高了尖軌密貼的可靠性。 （ ）37、S700K提速道岔在轉(zhuǎn)換終了或因故轉(zhuǎn)換不到底時(shí)均是依靠1DQJ繼電器的落下而切斷道岔動(dòng)作電源的。 （ ）38、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉動(dòng)程在尖軌（心軌）定位或反位時(shí)均等，其偏差不超過3.5mm。 （ ）39、與ZD-6道岔一樣，S700K提速道岔的故障電流隨電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力的增加而增大。 （ ）40、ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路用檢測盒來檢測發(fā)送器的工作狀態(tài)。 （ ）41、ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈按載頻分為1700、2000、2300、2600HZ四種。 （ ）42、串聯(lián)諧振時(shí)流過電路的電流最大，相當(dāng)于短路。 （ ）43、并聯(lián)諧振時(shí)流過電路的電流最大。 （ ）44、ZPW-2000A移頻軌道電路的載頻的指標(biāo)，偏差應(yīng)小于0.03HZ。 （ ）45、ZPW-2000A移頻軌道電路的調(diào)整主要對(duì)是對(duì)主軌調(diào)整。 （ ）46、ZPW-2000A移頻軌道電路發(fā)送電平越高其接收電壓越高。 （ ）47、ZPW-2000A移頻軌道電路的補(bǔ)償電容采用等間距設(shè)置。 （ ）48、ZPW-2000A移頻軌道電路中的“N+1”系統(tǒng)發(fā)送器的低頻轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序，載頻轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序，電平轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序必須是一致的。 （ ）49、信號(hào)電纜轉(zhuǎn)向及分支處應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。 ( )50、信號(hào)電纜敷設(shè)時(shí)，避免在道岔的岔尖、轍岔心和鋼軌接頭處穿越股道。 ( )51、電氣化區(qū)段，處理電纜故障時(shí)必須先將斷開的兩端外皮進(jìn)行臨時(shí)（這時(shí)要進(jìn)行人身安全防護(hù)）接地處理，然后再進(jìn)行電纜作業(yè)。 （ ）52、在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。（ ）53、智能電源屏兩路電源具有手動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于0.10s。 ( ) 54、當(dāng)輸入電源在+15%- -20%范圍內(nèi)變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓(調(diào)壓)后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于3%。 ( )55、信號(hào)電源屏主付屏轉(zhuǎn)換過程中，應(yīng)不影響信號(hào)設(shè)備正常使用。 ( ) 56、三相交流輸出電源應(yīng)確保相序正確，若錯(cuò)誤應(yīng)報(bào)警。 ( ) 57、 閃光電源其閃光頻率為90-120次/分，電源通斷比為1：1。 ( ) 58、電流互感器二次側(cè)可以開路，并應(yīng)可靠接地。 ( ) 59、 整流器整流元件的特性，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)選用特性相近的元件組成整流器。 ( ) 60、整流器在正常工作時(shí)，每個(gè)整流元件的正向電壓降不大于1.5V。 ( ) 61、信號(hào)變壓器電氣特性測試內(nèi)容：I次側(cè)在額定電壓下的空載電流應(yīng)符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；II次側(cè)的輸出電壓在額定電流下符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。 ( ) 62、 所有智能化電源屏模塊故障更換新模塊時(shí)都不需要調(diào)整電源電壓。 ( )63、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時(shí)，若主機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)只能手動(dòng)倒向備機(jī)，而不能自動(dòng)倒向備機(jī)。 ( )64、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)系統(tǒng)均發(fā)生故障不能