物流專業(yè)實習報告[范本]

物流專業(yè)實習報告物流中心暑期社會實踐報告在商業(yè)物流中心的暑假實習報告一 研究動機：經(jīng)過一學期物流基礎的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。二 研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。三 研究方法：訪問法、資料收集法。資料收集的方法：網(wǎng)上收集。四 公司概況1. 基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。2. 公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。20XX年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。3. 主要設施：鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*地臺板。運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。4. 倉庫類型：高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。5. 倉儲系統(tǒng)服務：市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。6. 倉儲系統(tǒng)服務：常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。7. 信息系統(tǒng)服務：物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過WMS,TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。8. 作業(yè)流程：進倉：乙方提前一天將入庫通知單傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)入庫通知單上的內容逐項核對，；二小時內甲方將進倉單傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。出倉：乙方提前一天將提貨通知單傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶正本提貨單到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，提貨通知單與正本提貨單核對出倉單，并由提貨方在提貨單和出倉單上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的提貨單傳真回乙方，并把提貨單、出倉單歸檔。五研究結論及建議：1. SWOT分析優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。3. 鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。5. 健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。六建議：1企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。2進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。3要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。4商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。5應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。6應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。參考資料：物流管理實習報告為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律，增強學生對所學專業(yè)的感性認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎。我們本次實習分三階段進行，第一階段是到各個實習單位進行參觀；第二階段是上網(wǎng)查閱資料、收集整理；第三個階段是校內完成實習報告。我們的實習安排為郵政速遞局半天，桂林貸運北站半天。這次實習讓我們了解了該企業(yè)的一些基本情況、企業(yè)的物流環(huán)境、企業(yè)物流的一些基本活動和物流業(yè)務。在實習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極的觀看物流的相關工作，注意把書本上學到的物流管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質與規(guī)律。實習報告內容一、郵政速遞局、企業(yè)介紹1、郵政速遞局簡介郵政速遞局現(xiàn)坐落在桂林火車北站，它的前身只是一個單一的郵政局，在1980年開始在桂林進行郵政業(yè)務。在20XX年為了適應市場的需求，進行體制改革與所在桂林的速遞局合并為一家企業(yè)并改名為現(xiàn)今的郵政速遞局。在該企業(yè)中主要包括三個工作區(qū)：投遞及信息處理作業(yè)區(qū)特快處理作業(yè)區(qū)包狀處理作業(yè)區(qū)2、對以上三個工作區(qū)的相應介紹投遞及信息處理作業(yè)區(qū) 是主管客戶投遞活動與相應信息處理作業(yè)點。它為全程信息提供了基礎保障，在此存在著一個全國聯(lián)網(wǎng)信息處理系統(tǒng)，所運用到了EDF技術及條形碼技術等。在郵政速遞局所輸運的同時，更方便了客戶可以時時在網(wǎng)上查詢包裹實物實際到達的位置，達到了時時跟蹤。特快處理作業(yè)區(qū) 主要征對來到的信件。在此作業(yè)區(qū)中，有一個大型的自動分揀信件系統(tǒng)，能在短時間內通過系統(tǒng)將大的信件分揀出去往各地的具體城市。雖然還不能更具體化，但以能實施全機械設備化，可達到耗時間少、人力省為下一步工作提供簡便，從而達到了為全程過程降低了在物流作業(yè)中的分揀的時間及局部運輸成本。該工作作業(yè)圖如下：包狀處理作業(yè)區(qū) 該環(huán)節(jié)還包括“總包進口作業(yè)區(qū)”和“總包出口作業(yè)區(qū)”。在該作業(yè)區(qū)，主要為包狀的包裹類服務。在作業(yè)時把集裝成多個包裹的包狀袋拆分開，并分揀出包裹所要發(fā)至的地點具體分放、 分門別類，為在實施實運包裹時作好充分的準備以達到方便、統(tǒng)一、高效。在此過程中分別有“托盤式包件分揀系統(tǒng)”，在總包進口作業(yè)區(qū)有“推式懸掛輸送系統(tǒng)”。包狀處理作業(yè)區(qū)郵件容器處理流程圖：、工作人員郵遞情況基本簡說1、在郵政速遞局，經(jīng)過3次審核地址不對時，一般的只停留15天，而后會原地址返回信件或包裹。2、工作人員的行為準則：今天的事今天辦，能辦的事馬上辦，困難的事想法辦，所有的事認真辦，重要的事優(yōu)先辦，瑣碎的事抽空辦，限時的事計時辦，違規(guī)的事不準辦。、改善和提高的建議1.可將倉庫位置向市中心略為移動，以便更方便客戶投遞各有關業(yè)務的咨詢及其它運輸?shù)姆奖氵M行；2.加設一個出口，可令入口和出口不在同一側；并可加大出入口的寬度，以便運貨車輛的進出；3.加快技術的開發(fā)與應用，應將引進的JIT、寄售制、零庫存等現(xiàn)代物流管理手段廣泛的推廣和應用；4.加強物流技術的應用，特別是電子技術的應用，引進現(xiàn)代物流管理手段，并全面實行。此次實習感受：通過在郵政速遞局的參觀實習，讓我感受到一個現(xiàn)代化郵政速遞不僅需要現(xiàn)代化的機器設備技術人員的支持，更要有一個跟的上時代的信息化處理系統(tǒng)的支持。在物流過程中始終追求：要時間少，距離短，質量高，費用省，整合好及安全、準確、環(huán)保為全理化目標。從而這一切始終離不開一個完整的信息系統(tǒng)的支持。二、桂林貸運北站、企業(yè)簡介桂林貸運北站是桂林一家發(fā)展鐵路運輸為中心的企業(yè)。在經(jīng)過許多處的發(fā)展，已成為桂林市以鐵路裝卸運輸?shù)拇笮瓦\貸站。貸運北站的快速發(fā)展，當然離不開高效便捷的物流配送中心的大力支持和各種設施設備為基礎。為實現(xiàn)貸物的裝卸搬運，配置的主要裝卸搬運機械設備為：電動叉車、內燃機叉車10多輛，手動托盤搬運車20輛，垂直升降機2臺，龍門吊車2臺，多集裝箱配備。在裝卸搬運時，操作過程如下：對車輛運貸到庫口后，實行全面往返叉車貸卸下車，同步完成入庫、堆垛。既達到了裝卸搬運次數(shù)上最小化原則，又達到了裝卸搬運機械化原則，從而大大提高了作業(yè)效率。對于大型的集裝箱的作業(yè)，直接利用龍門大吊車裝上卸下，實行全程機械運作。合理的去裝卸搬運，提高效率，從而整合運輸，減少了全程運輸?shù)臅r間，降低了運輸成本。、經(jīng)營理念和三種裝貸類型的介紹該企業(yè)具有專門的龍門吊車作業(yè)區(qū)和集裝箱集中處理區(qū)。它所集中的經(jīng)營理念是：盡量取消零散，集中聯(lián)運，堅持勻衡運輸、全面計劃。以達到滿車出發(fā)，全面合理利用車載空間的目的。在該貸運場分為三種裝貸類型：1、整車裝運型。通過工作人員統(tǒng)計合理安排，達到整車數(shù)量盡是到整列火車要求去運輸同一類或同一企業(yè)的貸物。從而方便高效的裝卸搬運。2、零擔型。主要運用在小批量的貸物的裝卸上。3、集裝箱型。貸物經(jīng)卸下，全以集裝箱集裝后再運輸。即在該作業(yè)區(qū)劃分有龍門吊車作業(yè)專區(qū)、零擔噸裝作業(yè)區(qū)和集裝箱作業(yè)區(qū)。因為桂林是一個有名的旅游城市，所以桂林北站貸運場還有它獨特的特點，那就是：卸貸大于裝車。所以在很大程度上提高工作效率，重點表現(xiàn)在卸貸作業(yè)上面。對員工也就有了嚴格的要求“嚴字當頭，鐵的紀律，團結合作，優(yōu)質服務”。、改善和提高的建議1.管理規(guī)劃站的專用鐵路線。2.在大型機械進行運作前，加強一定的警戒工作，提醒其他工作人員此處危險；3.可向一些有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設施的物流中心、配送中心學習，以加強物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力。此次實習感受：在桂林北貸運站，作業(yè)上主要體現(xiàn)在裝卸搬運，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運是整個物流過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運輸順利進行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運輸工作前很大程度上要設有各種裝卸搬運的設備，恰在以卸貸大于裝車的北站貸運體現(xiàn)了。龍門吊車、叉車、集裝箱內部的合理裝載等等設備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當代大學生以更高的要求與期望?？傮w實習的收獲體會通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。非常感謝郵政速遞局和桂林貸運北站給了我這一次難得的機會，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學校給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。今年七月的盛夏，如往年，依舊酷暑，炎熱。但今年七月的我，卻與往常不同懷著激動，喜悅的心情與大連工業(yè)大學的19名同學，一同迎來了大連市人民政府行政服務中心的第一次實習。7月23日下午1：30，伴著白主任的精彩講座，拉開了我們這次實習的帷幕。這次座談會白主任主要從三個方面闡述了內容。首先，對服務中心的歷史，規(guī)模，服務對象等自然狀況進行了宏觀概述。其次，圍繞這次講座的核心問題角色轉變，換位思考，品格塑造，自我修養(yǎng)，具體展開“感情與原則”，“精神與物質”，“軟件與硬件”三對關系的闡述。以及灌輸給大家“小政府，大服務”的先進理念。最后，是白主任對大家的期望，希望我們在這次實習中有所得，有所獲。這次講座雖然時間簡短，但其深刻的寓意猶如一把打開服務中心的鑰匙，把我們領進了行政服務中心的大門，使我的人生閱歷在政府中得到升華。很榮幸，我被分配到了人事局窗口。在與窗口人員朝夕相處的十天里，我學會了許多許多，學會了書本中不曾告訴我的人際關系的微妙變化，學會了人事局辦公的專業(yè)知識，學會了一名實習生在社會中的角色，學會了具體所見，所得，所感，如下：第一，人事局的號窗口是外埠人才引進。這是一個在中心四樓中，最忙碌的窗口，我想也是在整個中心中最忙碌的窗口，從上崗到下班，幾乎沒有停頓。而這個窗口的辦公人員，趙秀華老師作為一位今年年末就要退休的老員工，從沒有任何的抱怨。四樓的空調有些不好用，天氣的悶熱，但這并沒有影響到趙老師的辦公，一遍遍耐心的講解，一張張證件的審閱，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，讓我看到了政府人員作為人民公仆的最佳驗證。面對大量的數(shù)據(jù)，煩瑣的程序，趙老師都能一件件從容的解決，更使我對政府人員的專業(yè)技能刮目相看。我想全心全意為人民服務是對這名老同志幾十年來工作的最貼切個概括。第二，對人事局辦公業(yè)務的了解。中心的人事局共有三個窗口組成政策性干部調入外埠人才引進人才服務機構設立。絕大多數(shù)業(yè)務集中在號窗口，其主要對引進人才的學歷，身份，婚姻狀況等事項進行審核。細分如下，夫妻雙方，一方在大連，一方在外地在號窗口辦理人事關系調入；都在外地在號窗口辦理手續(xù)，號窗口都只辦理干部身份的人才調入關系，工人身份的則在勞動局辦理。號人才服務機構設立窗口，主要側重企業(yè)員工的培訓，由于此項業(yè)務對申報人要求相當嚴格，所以我尚未經(jīng)歷過此項業(yè)務的辦理。第三，學以制用。對我來說，指導自己畢業(yè)后的人事檔案管理，是人事局獨具特色的魅力所在。把自己的檔案放到解放廣場的人才中心，一年交240元的代理費，就可以完全沒有后顧之憂。而作為物流051班的班長，面對我們班大量外市的同學，如果要在大連就業(yè)的情況，也向李膺翔老師做了充分的咨詢，可以為我們班其他同學做好人事關系指導。這樣的現(xiàn)實意義，更是人事局對我來說的一道亮麗風景線。第四，兩個人的智慧結晶。在這十天的實習里，我遇到了一個，實際性，操作行都很強的問題。為人口結構辦設計一個acce