工程施工重點、難點工序分析.doc

根據(jù)所總結(jié)的工程特點和難點，我們對工程施工過程中將會遇到的施工技術(shù)難點、質(zhì)量控制難點以及可能影響工程進度、安全和文明施工的不利因素進行了分析，并針對性的制定了預(yù)防措施和相應(yīng)對策。實施的重點難點和解決方案如下：1道路工程質(zhì)量控制難點分析 在進行市政道路工程施工時，主要存在以下幾項質(zhì)量控制難點：市政道路道路施工時，現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，很難完全阻斷交通，人流穿梭也無法控制，加上如排污、自來水、煤氣、有線電視、電信、電力等管道相互交叉，導(dǎo)致施工現(xiàn)場作業(yè)面過于狹窄，也使得道路工程施工管理面臨連續(xù)性差、量大、點多、零散等問題。市政道路施工現(xiàn)場多位于城市內(nèi)部，費用來源于政府財政支出，為了降低對市民生活的影響，市政道路施工進度要求較為嚴格，嚴禁出現(xiàn)工期落后的情況。工程施工單位為了搶工期，不可避免的要對原有施工計劃進行修改，這也會給工程施工質(zhì)量控制帶來一定困難。在進行市政道路工程施工時，經(jīng)常會出現(xiàn)不能確定電信、電力、煤氣、給水、供熱管線等位置的問題，此時若隨意施工會導(dǎo)致管線的中斷，不僅會造成一定的社會影響和經(jīng)濟損失，而且會對道路工程正常施工帶來困難。市政道路污水排水、雨水等工程施工時，如果施工現(xiàn)場土質(zhì)差、地下水位高，不得不進行深井或者井點降水，在地下水位下降到適宜高度后方可施工作業(yè)，這在一定程度上給施工質(zhì)量控制帶來困難。2 道路工程施工質(zhì)量控制措施2.1 強化工程施工測量控制 考慮到市政道路工程的特點，施工時一般采用復(fù)合導(dǎo)線的方式進行平面控制點布設(shè)。由于城市排水管道定位精度要求高、地下管線鋪設(shè)較為復(fù)雜、地上構(gòu)造物和建筑物較為密集，在平面測量時要求確保測量精度，以防止市政道路配套管線出現(xiàn)擦邊或碰頭現(xiàn)象。在進行市政道路高層控制測量時，通常采用復(fù)合水準路線進行布設(shè)，一般可將水準點布設(shè)成臨時性和永久性水準點兩種，永久性水準通常布設(shè)在終點、線路起點以及需要進行長期觀測的工程附近，此時要求水準點使用方便、牢固、標志明顯，嚴格按照國家規(guī)范的要求進行測量和計算，依據(jù)二級復(fù)核程序的要求對測量進行控制；測量結(jié)束后要對測點采取必要的保護，交由監(jiān)理對測量結(jié)果進行審查、簽收。2.2 加強原資料質(zhì)量管理 市政道路工程施工所用材料樣式較多，而當前市場同種材料的樣式繁多，容易對采購員造成誤導(dǎo)。為此，在進行原材料采購時，要從總體上把握材料市場的走向，及時獲取原材料的市場價格、質(zhì)量以及供貨情況，盡可能選用社會信譽度高、資金雄厚、生產(chǎn)技術(shù)過硬的原材料生產(chǎn)廠家；所購買的機械設(shè)備、構(gòu)配件、半成品、成品、原材料必須具備復(fù)試報告、出廠檢驗報告、質(zhì)量合格書，并在外包裝上標明原件存放點、經(jīng)辦簽名、進場日期、數(shù)量、規(guī)格以及使用項目名稱。原材料在進入施工現(xiàn)場前要進行抽樣檢查，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法進行測試，測試無誤后方允許進入施工現(xiàn)場。2.3 注重路基工程施工管理 在進行市政道路工程路基填筑前，應(yīng)選用適宜的路段進行填方試驗，對試驗路段施工的材料含水量、每層填料的松鋪厚度、工序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、最佳組合方式、機械設(shè)備類型等情況及時記錄，依據(jù)試驗路段填筑情況，確定適合的施工技術(shù)參數(shù)，以確保路基填筑施工質(zhì)量。若路基下方存在砂土、欠固結(jié)土或者淤泥質(zhì)土，因其承載力低、壓縮性高、孔隙比較大應(yīng)全部挖除，根據(jù)工程所在地的情況選用適宜的換填料，之后再對換填料進行分層壓實，以避免道路施工后沉降量過大，確保路基承載力滿足要求。路基填筑時要注重松鋪厚度的控制，壓實之前先對松鋪厚度進行檢查，檢查合格以后方可碾壓；使用壓路機進行壓實作業(yè)時，應(yīng)當依據(jù)從低處往高處、先兩邊后中間、先靜壓后振動、先輕后重的原則進行。2.4 提升混凝土工程施工質(zhì)量 在進行市政道路混凝土工程施工時，應(yīng)確?；炷?8d的抗壓、抗拉、抗彎強度滿足設(shè)計要求；在進行混凝土配合比設(shè)計時，為了確保混凝土的抗腐蝕性、耐久性以及強度滿足要求，應(yīng)保證拌合混凝土中水泥用量不小于300kg/m3。根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境條件的變化，需對拌合混凝土的水灰比及塌落度進行調(diào)整；由于不同地區(qū)氣溫影響以及所采用的施工方法不同，相同構(gòu)件所選用的塌落度也應(yīng)有所區(qū)別，但相差不宜炒股2.5cm，市政道路施工中所采用的水灰比不應(yīng)超過0.5；由于混凝土所用外加劑、級配、最大粒徑、骨料種類不同，需要采用試驗的方式確