模塊三 供油系統(tǒng)的故障診斷.ppt

模塊三供油系統(tǒng)的故障診斷 知識目標(biāo) 1 熟悉發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因 2 熟悉發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理 3 能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)引起的故障進(jìn)行分析與總結(jié) 技能目標(biāo) 1 針對所操作的汽車 進(jìn)行供油系統(tǒng)的實(shí)物與圖紙對應(yīng)關(guān)系的正確查找 2 針對汽車的故障現(xiàn)象 可初步判斷供油系統(tǒng)故障的原因或方向 3 掌握汽車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的相關(guān)零部件的檢測方法 4 對發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的故障進(jìn)行正確的診斷與排除 內(nèi)容 1 油路中無油壓發(fā)動機(jī)不能起動2 供油壓力過低導(dǎo)致汽車起動困難3 供油壓力正?；蚱?但汽車不能起動或起動困難 供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析 油路中無油壓發(fā)動機(jī)不能起動1 油箱中無油 2 電控燃油泵不工作或工作不良 3 燃油供給油路中有堵塞的地方 4 供油油路中有泄露的地方 供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析 供油壓力過低導(dǎo)致汽車起動困難1 燃油泵工作不良 2 供油油路中有堵塞的地方 3 有泄露的地方 供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析 供油壓力正?；蚱?但汽車不能起動或起動困難1 燃油濾清器堵塞 2 噴油器堵塞 3 ECU故障 4 噴油器不噴油或噴油量減少 5 有冷起動噴油器的汽車 冷起動噴油器本身或其控制出現(xiàn)了問題 供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析 1 油箱的檢測2 油泵的檢測3 濾清器與油管的檢測4 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測5 噴油器的檢測 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 油箱的檢測目視法1 檢查時(shí) 可通過目視 嗅的方法來判斷 當(dāng)出現(xiàn)泄漏時(shí) 要進(jìn)行更換 2 如果油箱出現(xiàn)凹陷時(shí) 有可能會導(dǎo)致汽車急加速不良 車輛最高時(shí)速降低等情況 此時(shí) 可以修復(fù)也可以進(jìn)行更換 3 油箱生銹或積水會造成發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖 加速不良 容易熄火等 4 油箱蓋是油箱產(chǎn)生真空的主要原因 如果其堵塞會引起供油不暢 要定時(shí)檢查 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 油泵的檢測1 燃油泵的就車檢查1 用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上 就是直接用蓄電池向燃油泵供電 2 旋開油箱蓋 并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位置 但不要起動發(fā)動機(jī) 2個(gè)人同時(shí)操作 應(yīng)能聽到燃油泵工作的聲音 或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力 聽不到燃油泵工作聲音或進(jìn)油管無壓力 應(yīng)檢修燃油泵接地電路或更換燃油泵 3 多數(shù)轎車的電動燃油泵 可在打開汽車后備箱蓋或翻開后座墊后 從油箱上直接拆出 但也有些轎車 必須將油箱從車上拆下 才能拆卸燃油泵 拆卸燃油泵時(shí)要注意 應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力 關(guān)閉用電設(shè)備 同時(shí)要注意不能遇到明火 避免傷人與著火 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 油泵的檢測2 燃油釋放壓力方法將汽車的燃油泵繼電器或保險(xiǎn)絲拔下 起動汽車 直到其自行熄火 反復(fù)2 3次 或?qū)⑷加蛯?dǎo)軌上的測量接口處向內(nèi)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呗斎?將流出的燃油用抹布接住 3 燃油泵單體檢查卸壓后拆下燃油泵 單體檢測燃油泵 其電動機(jī)兩端子之間電阻 應(yīng)為2 3 用蓄電池直接給燃油泵通電 應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音 注意 通電進(jìn)間不能過長 同時(shí)應(yīng)檢查其供油壓力的能力 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 4 燃油泵電路的檢測 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 1 繼電器的檢測 1 起動繼電器的檢測測量起動繼電器線圈電阻兩端 應(yīng)有大于10 的電阻 當(dāng)在其電阻兩端加蓄電池電壓時(shí) 應(yīng)有觸點(diǎn)吸合的聲音 同時(shí)被吸合兩觸點(diǎn)間的電阻由 變?yōu)? 此時(shí)的狀態(tài)為正常 2 開路繼電器的檢測方法同上 在L1與L2線圈兩端應(yīng)有線圈電阻 當(dāng)其中任何一線圈通蓄電池電壓后 在其 B與FP端有電阻從 變?yōu)? 的變化為正常 3 燃油泵繼電器檢測同上 圖中的燃油泵繼電器有二個(gè)位置 一個(gè)是低速 小負(fù)荷時(shí)的位置 一個(gè)是高速 大負(fù)荷時(shí)的位置 單體檢查時(shí) 一般其應(yīng)該停留在低速 小負(fù)荷的位置上 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 2 線路通斷的檢測當(dāng)在車體上 向燃油泵供電端提供蓄電池的電壓時(shí) 發(fā)動機(jī)能夠正常工作 不提供時(shí)發(fā)動機(jī)不能起動或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 說明油泵控制線路出現(xiàn)了問題 此時(shí) 可用試燈相繼對主繼電器 起動繼電器 開路繼電器 燃油泵繼電器處進(jìn)行電源正極接柱試電 如發(fā)現(xiàn)在某處出現(xiàn)試燈不亮 也可用萬用表進(jìn)行線路的電路的檢測 時(shí) 就應(yīng)為此段線路上出現(xiàn)了問題 再詳細(xì)進(jìn)行查找與判別 3 防盜系統(tǒng)的檢測當(dāng)使用上述方法進(jìn)行檢測之后 如果沒有發(fā)現(xiàn)問題 可短接防盜開關(guān) 看燃油泵是否工作 如能工作說明防盜系統(tǒng)出了問題 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 濾清器與油管的檢測目視法濾清器 當(dāng)發(fā)現(xiàn)其顏色較深時(shí) 或按照保養(yǎng)周期時(shí)間 進(jìn)行更換 當(dāng)堵塞時(shí)會使汽車出現(xiàn)起動困難 怠速發(fā)抖 加速不良 車輛最高車速降低等異常情況 油管 主要表現(xiàn)在彎折 凹陷 滲漏等故障 有時(shí)候嚴(yán)重時(shí)造成發(fā)動機(jī)供油壓力不足 汽車表現(xiàn)出起動困難 怠速發(fā)抖 加速不良 車輛最高車速下降等 當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí) 須更換 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測1 工作情況的檢查檢查時(shí)用油壓表接入油路中 測量出發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力 同時(shí)觀察 當(dāng)拆下壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管時(shí) 壓力調(diào)節(jié)器在發(fā)動機(jī)上的供油管路上的 油壓應(yīng)升高50kPa左右 同時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也應(yīng)當(dāng)有所上升 否則應(yīng)予以更換燃油壓力調(diào)節(jié)器 2 保持壓力的檢查將燃油壓力表接入燃油管路 用一根導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個(gè)檢測端孔短接 豐田的 B與FP 打開點(diǎn)火開關(guān) 讓電動燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)l0 15s 然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)取下連接導(dǎo)線 再將壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊 5min后觀察油壓 該油壓即為壓力調(diào)節(jié)器保持壓力 如果該油壓與不夾緊回油管時(shí)的油壓相比有所上升 表明調(diào)節(jié)器有泄漏 應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測3 單體檢查從系統(tǒng)中拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器 檢查進(jìn)油管和真空軟管 兩者之間應(yīng)不通 如相通 表明有泄漏 其膜片已經(jīng)破裂 應(yīng)予以更換燃油壓力調(diào)節(jié)器 4 當(dāng)前 有些車型的供油系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器安裝在油箱油泵的總成中 在外面不能對其檢測 需要測量油泵的出口油壓來判斷油泵的密封及壓力調(diào)節(jié)器性能的完好性 如果一旦出現(xiàn)了問題 一般來講 是更換油泵的總成 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 噴油器的檢測1 簡單檢查方法如果是個(gè)別噴油器不工作 發(fā)動機(jī)在工作的時(shí)候會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象 此時(shí) 用手觸試或使用車用聽診器檢查噴油器針閥開閉時(shí)的振動或聲響 正常時(shí)會感覺到其在振動或聽到 嗒 嗒 的聲音 如果感覺無振動或聽不到聲響 往往說明噴油器或其電路有故障 要做進(jìn)一步的檢查 2 噴油器電阻檢查拆開噴油器線束連接器 用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻 低阻值噴油器應(yīng)為2 3 高阻值噴油器阻值應(yīng)為13 16 否則應(yīng)更換噴油器 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 噴油器的檢測3 噴油工作脈沖檢查在噴油器的輸入與輸出兩端接線上 將萬用表筆分別接上 調(diào)到2V的檔位上 在發(fā)動機(jī)怠速時(shí) 會出現(xiàn)1V左右的電壓 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí) 此電壓也會跟著上升 當(dāng)出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí) 一般說明噴油器電控部分是完好的 如果此時(shí)仍然是缺缸不工作 排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障 可對噴油器進(jìn)行堵塞的檢查 4 噴油器滴漏檢查在專用設(shè)備上進(jìn)行檢查 觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象 若檢查時(shí) 在lmin內(nèi)噴油器滴油超過l滴 應(yīng)更換噴油器 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 噴油器的檢測5 噴油器的噴油量檢查在專用設(shè)備上進(jìn)行檢查 每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)檢查2 3次 各缸噴油器的噴油量和均勻度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 否則應(yīng)清洗或更換噴油器 在檢測需要注意的是 低電阻噴油器不能直接與蓄電池連接 必須串聯(lián)一個(gè)8 10 的附加電阻 在檢查其電壓時(shí) 要注意不要將線束或連接處弄斷或虛接 以免造成人為故障 此外 各車型噴油器的噴油量和均勻度標(biāo)準(zhǔn)不同 一般噴油量經(jīng)驗(yàn)值為50 70mL 15s 各缸噴油器的噴油量相差不超過10 通常情況下 一部汽車的噴油器要定期檢查與清洗 才能保證其正常工作 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 噴油器的檢測6 噴油器工作波形的檢測 供油系統(tǒng)的零部件的檢測 PNP型噴油器波形 飽和開關(guān)型噴油器 北京現(xiàn)代索納塔轎車發(fā)動機(jī)抖動故障現(xiàn)象 一輛北京現(xiàn)代索納塔轎車 發(fā)動機(jī)是V62 7L的排量 累計(jì)行駛4000多公里 有以下故障現(xiàn)象 怠速時(shí)發(fā)動機(jī)有規(guī)律的抖動 使用空調(diào)時(shí) 發(fā)動機(jī)抖動更嚴(yán)重 排氣管有時(shí)還伴有突突聲 而且尾氣的氣味非常嗆人 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 故障診斷分析與排除 讀取各種傳感器的數(shù)據(jù)流 只有氧傳感器的電壓有不正?，F(xiàn)象 時(shí)而在0 1 0 9V之間跳動 時(shí)而在0 1 4 6V之間跳動 從氧傳感器的電壓有不正常到排氣管有突突聲 說明發(fā)動機(jī)燃燒不良 混合氣空燃比不正常 有可能是個(gè)別氣缸工作不好 檢查發(fā)現(xiàn)三缸工作不太好 拔下第3缸火花塞分缸線檢查 發(fā)現(xiàn)該分缸線跳火良好 拆下第3缸火花塞檢查 發(fā)現(xiàn)其電極顏色發(fā)白 并無汽油味 說明混合氣較稀 測量該缸噴油器的電阻為17 正常 拆下第3缸和第1缸的噴油器 比較兩噴油器的噴油量 第3缸噴油器的噴油量明顯少于第1缸 說明該噴油器有堵塞現(xiàn)象 仔細(xì)檢查該噴油器 發(fā)現(xiàn)其上的四個(gè)小噴油孔被堵塞了三個(gè) 將該缸噴油器清洗后 裝復(fù)試車 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常 氧傳感器信號電壓正常 故障完全排除 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 1 8T轎車噴油器故障引起起動困難故障現(xiàn)象 一輛2002年款上海帕薩特 PASSAT B51 8T轎車 該車裝備有渦輪增壓的四缸電噴發(fā)動機(jī) 已行駛了近4萬km 在行駛中換檔加速時(shí) 有輕微的銼車現(xiàn)象 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 2 故障診斷分析與排除1 故障碼65535 其含義是電控系統(tǒng)無故障碼存在 2 燃油壓力340kPa 屬正常值范圍 3 將四只噴油器從發(fā)動機(jī)上拆下來清洗檢查 結(jié)果四只噴油器完全達(dá)標(biāo) 4 用化油器清洗劑把節(jié)氣門體清洗干凈 對節(jié)氣門控制組件進(jìn)行了基本設(shè)定操作 設(shè)定程序 選擇組號60進(jìn)入設(shè)定程序 其顯示屏出現(xiàn)四行數(shù)據(jù) 其中第一行00項(xiàng)和第二行01項(xiàng)的數(shù)值不斷變化后 趨于穩(wěn)定 而第四行最后顯示ADPOK時(shí) 則設(shè)定工作完畢 5 起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行路試 路試中該車換檔加速時(shí)有力 無銼車現(xiàn)象 但有發(fā)動機(jī)不易起動的故障 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 6 故障碼仍是65535 7 燃油壓力表為340kPa 熄火 觀察燃油壓力表指示值的變化 10min后 燃油壓力表指示值下降到了200kPa 此值低于標(biāo)準(zhǔn)允許值 8 此時(shí)用鉗子夾住進(jìn)油膠管 則燃油壓力表指示值反彈到220kPa 同時(shí)壓力值下降的速率減慢 換裝一只同型號的燃油泵后 再做燃油系統(tǒng)殘壓變化測試 先打起動機(jī) 燃油壓力表指示值上升到350kPa 10min后 燃油壓力表的指示值又下降到了200kPa 繼續(xù)觀察到45min后 燃油系統(tǒng)壓力值下降到0了 看來燃油系統(tǒng)中還有泄漏的地方 最后發(fā)現(xiàn)三只噴油器泄漏 10 換三只新的同型號的噴油器 發(fā)動機(jī)順利起車 故障完全排除了 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 3 診斷總結(jié)電噴汽車資料中所提供的燃油系統(tǒng)的殘壓值是表示燃油壓力下降的速率 而不是絕對數(shù)值 例如 帕薩特B5燃油系統(tǒng)內(nèi)的殘壓值是10min后不小于250kPa 隨著時(shí)間的推移其殘壓值還要繼續(xù)下降 最后殘壓的絕對數(shù)值是多少 車型不同 其數(shù)值也不盡相同 但燃油系統(tǒng)內(nèi)需要長時(shí)間保持一定的殘壓 以保證隨時(shí)順利起動發(fā)動機(jī) 噴油器對于一部汽車來說 是一個(gè)要經(jīng)常保養(yǎng)的部件 一般來說 在保養(yǎng)規(guī)定的里程內(nèi) 定期做了保養(yǎng)與清洗是不會出現(xiàn)堵塞的 但是 泄露對于噴油器來說是因?yàn)槠湫阅芰踊?使用保養(yǎng)的辦法是不能恢復(fù)其功能的 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 別克轎車加速無力故障現(xiàn)象 一輛別克轎車 已行駛9萬多公里 用戶反映此車在行駛時(shí)間過長后會出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象 有時(shí)還會有發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動 甚至熄火的跡象 有時(shí)放置時(shí)間稍長一些后 故障又會自然消失 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 2 故障診斷分析與排除兩個(gè)故障碼 P0134 熱氧傳感器 P0112 進(jìn)氣溫度傳感器 于是就拆下了進(jìn)氣溫度傳感器 用萬用表對其進(jìn)行電阻測試 測得電阻值與實(shí)際溫度相符 在20 時(shí)電阻值約為3800 而且實(shí)車測試也有電壓信號 發(fā)動機(jī)著車后由TECH2的數(shù)據(jù)中讀取其信號 發(fā)現(xiàn)其值也與實(shí)際溫度相符 測試說明在當(dāng)前狀態(tài)下 進(jìn)氣溫度傳感器及其線路是正常的 同樣 利用檢測儀的數(shù)據(jù)流功能對熱氧傳感器進(jìn)行檢測 發(fā)現(xiàn)熱氧傳感器的電壓值也在0 1 0 9V之間變化 而且變化速度達(dá)到每10s內(nèi)8 9次 說明熱氧傳感器也符合要求 供油系統(tǒng)的故障實(shí)例 從以上所測結(jié)果和分析結(jié)論可知 上述兩個(gè)傳感器不會是該故障的主要原因 也不會是傳感器本身有問題 通過分析 認(rèn)為該故障的原因可能是供油系統(tǒng)故障或混合比過稀所致 路試大約20km之后 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出故障 明顯感覺加油銼車 節(jié)氣門開度越大 感覺越明顯 出現(xiàn)故障時(shí)觀察加熱型氧傳感器 發(fā)現(xiàn)其電壓僅為0 1 0 3V左右 停車測量汽油壓力 系統(tǒng)壓力約為200kPa 明顯低于規(guī)定值284 325kPa 更換汽油濾芯 拆下汽油泵 由于已經(jīng)行駛了9萬多公里 所以也對油箱進(jìn)行了清潔 并測量汽油壓力 油壓正常 裝復(fù)后試車 跑