HFSS求解模式.doc

.1、從help的解釋來(lái)看，Eigenmode solution主要用于諧振結(jié)構(gòu)，而Driven Modal和Driven Terminal主要用于傳輸線、波導(dǎo)，包括天線等結(jié)構(gòu)。主要區(qū)別一下前兩個(gè)：如果需要仿真的結(jié)構(gòu)是多導(dǎo)體結(jié)構(gòu)（如同軸線），可以傳播TEM模，存在電壓和電流的定義，這樣就可以用電壓波和電流波來(lái)描述該傳輸線，可以使用Driven Terminal模式。但如果需要仿真的結(jié)構(gòu)是單導(dǎo)體結(jié)構(gòu)如矩形，柱形波導(dǎo)，則沿線電壓、電流不再有定義，只能用網(wǎng)絡(luò)理論中的內(nèi)向波、外向波描述端口的性質(zhì)，此時(shí)用Driven Modal。對(duì)于微帶，傳播模式是準(zhǔn)TEM模，按help的解釋?xiě)?yīng)該用Driven Modal，但在ansoft的full-book對(duì)port的解釋中又有這樣一句：For structures like coupled transmission lines or connectors, which support multiple, quasi-TEM modes of propagation, it is often desirable to compute the Terminal S-Parameters.可見(jiàn)用Driven Terminal還是可以的。個(gè)人感覺(jué)這兩個(gè)選項(xiàng)的名字取得確實(shí)很難讓人理解。在網(wǎng)上看到也有人用計(jì)算速度來(lái)區(qū)別這兩個(gè)選項(xiàng)，個(gè)人認(rèn)為至少是不全面的。對(duì)于計(jì)算速度是否真有差別，需要試驗(yàn)一下。2、關(guān)于driven modal與driven terminal的理解1）driven modal模式驅(qū)動(dòng),所謂模式驅(qū)動(dòng)就是hfss根據(jù)用戶所定義的模式數(shù)目求解端口模式數(shù)目及場(chǎng)分布,并為每個(gè)模式分配相等的功率,仿真時(shí)用端口場(chǎng)分布做為邊界條件對(duì)內(nèi)部進(jìn)行求解,默認(rèn)端口阻抗為Zpi無(wú)須定義積分線來(lái)求解電壓, S參量用入射反射功率來(lái)表示2）對(duì)于分析偶合傳輸線等一個(gè)端口上有多個(gè)終端,而求解終端之間偶合問(wèn)題的模型,driven modal是不適合的.應(yīng)用driven terminal ,這里以微帶偶合傳輸線為例子說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題在這個(gè)端口上tem波有兩種模式1.偶模:V1=V2 2.奇模. V1=-V2 (V1為導(dǎo)體1對(duì)接地板等效電壓, V2為導(dǎo)體2對(duì)接地板等效電壓)如果用driven modal求結(jié)則這兩種模式分別被賦予相等功率,而求解出的S11則是整個(gè)端口上的每一種模式的反射情況,而不能直接求出兩線的偶合狀況(例如只激勵(lì)導(dǎo)體1,求導(dǎo)體2上的端口電壓)這顯然是不合適的.(關(guān)于偶合傳輸線問(wèn)題詳情見(jiàn)microwave engineering edition 37.6節(jié))Driven terminal默認(rèn)的求解終端阻抗為Zvi故對(duì)于每個(gè)終端需要定義積分線,例如上圖中terminal的積分線為從接地版到導(dǎo)體1的連線(導(dǎo)體1,接地版都為等勢(shì)體,路徑?jīng)]有關(guān)系),terminal2的積分線為接地版到導(dǎo)體2)計(jì)算機(jī)求解時(shí)對(duì)兩個(gè)終端分別進(jìn)行激勵(lì),通過(guò)電壓與電流來(lái)計(jì)算他們之間的偶合關(guān)系.3）總結(jié)1.如果模型中有類似于偶合傳輸線求偶合問(wèn)題的模型一定要用driven terminal求解,2.driven modal適于其他模型,但一般tem模式(同軸,微帶等)傳輸?shù)膯谓K端模型一般用driven terminal分析(tem波電壓一般由兩導(dǎo)體之間電場(chǎng)積