廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段K931次旅客列車制動(dòng)失靈事故

廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段 k931k931 次旅客列次旅客列 車制動(dòng)失靈事故車制動(dòng)失靈事故 一 事故概況 2010 年 6 月 16 日 廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員值乘 ss8 214 機(jī)車 擔(dān)當(dāng)京廣線衡陽(yáng)至廣州間 k931 次旅客列車牽引 任務(wù) 編組 17 輛 總重 932 噸 計(jì)長(zhǎng) 40 5 6 時(shí) 14 分 列 車由衡陽(yáng)站開車 列車運(yùn)行至衡陽(yáng)至周家坳區(qū)間 司機(jī)按規(guī)定 進(jìn)行貫通試驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)列車降速緩慢 但未與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)控上 緩解充風(fēng)后司機(jī)再次進(jìn)行貫通試驗(yàn) 并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行聯(lián)控 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)回答尾部車輛風(fēng)表沒有減壓 同時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車仍沒 有明顯降速 立即采取緊急制動(dòng)措施并通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)使用緊急 制動(dòng)閥停車 6 時(shí) 23 分 列車停于 k1758 368m 處 列車區(qū)間 停車后 司機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)車與車列連接端的機(jī)車列車管 供風(fēng) 管軟管安裝錯(cuò)誤 請(qǐng)求進(jìn)周家坳站側(cè)線停車處理 周家坳側(cè)線 停車后 司機(jī)將錯(cuò)裝軟管倒裝后開車 并于耒陽(yáng)站更換機(jī)車 造成本列晚點(diǎn)共計(jì) 2 小時(shí) 52 分 構(gòu)成鐵路交通一般 c 類事故 c15 二 原因及教訓(xùn) 1 行修作業(yè)人員錯(cuò)誤安裝軟管 層層漏檢 多個(gè)環(huán)節(jié)把關(guān) 失控 為事故埋下嚴(yán)重隱患 6 月 15 日 10 時(shí) 52 分 ss8 214 機(jī)車牽引 k9004 次旅客列車達(dá)到廣州站后 進(jìn)入廣州機(jī)務(wù)段整 備場(chǎng)進(jìn)行整備作業(yè) 廣州機(jī)務(wù)段檢修車間行修人員在對(duì)到期的 機(jī)車列車管軟管及供風(fēng)管軟管進(jìn)行更換時(shí) 將 ss8 214 機(jī)車 端軟管安裝錯(cuò)誤 但行修工長(zhǎng) 整備司機(jī)驗(yàn)收時(shí)均未發(fā)現(xiàn) 為 事故埋下隱患 6 月 16 日 1 時(shí) 10 分 ss8 214 機(jī)車牽引 t38 次 旅客列車達(dá)到衡陽(yáng)站后 ss8 214 機(jī)車 端與車列連掛 進(jìn) 入株洲機(jī)務(wù)段衡陽(yáng)車間整備場(chǎng)進(jìn)行整備作業(yè) 但整備作業(yè)人員 未發(fā)現(xiàn)機(jī)車軟管錯(cuò)裝 沒有起到檢查把關(guān)的作用 t38 次 k931 次本務(wù)司機(jī)在機(jī)車出庫(kù)檢查 與車列連掛前的檢查等環(huán)節(jié) 都沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)車軟管錯(cuò)裝 層層漏檢 最終導(dǎo)致事故發(fā)生 2 k931 次本務(wù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)車軟管錯(cuò)裝隱瞞不報(bào) 違章操 作 臆測(cè)行車 造成惡劣影響 k931 次本務(wù)司機(jī)在列車區(qū)間停 車后 檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)車軟管安裝錯(cuò)誤 知情不報(bào) 隱瞞事實(shí) 在 周家坳站停車處理后 再次隱瞞事實(shí)真相 嚴(yán)重干擾了事故調(diào) 查和正常的運(yùn)輸組織 性質(zhì)嚴(yán)重 影響極其惡劣 而且 k931 次本務(wù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)失靈后 沒有立即投用機(jī)車電阻制動(dòng) 違反了 事故通報(bào) 運(yùn)裝機(jī)運(yùn)電 2009 3967 關(guān)于運(yùn)行途 中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉或列車制動(dòng)力不足時(shí) 應(yīng)立即投用機(jī)車電 阻制動(dòng)的規(guī)定 并在明知車輛喪失制動(dòng)力的情況下 臆測(cè)行車 進(jìn)入周家坳站時(shí)最高速度 22km h 存在極大的安全隱患 3 廣鐵集團(tuán)未真正吸取 629 124 事故教訓(xùn) 機(jī)務(wù)安全管 理薄弱 629 因列車制動(dòng)失靈導(dǎo)致的旅客列車沖突事故發(fā)生在 廣鐵集團(tuán)管內(nèi) 后果嚴(yán)重 損失慘重 但沒有引起廣鐵集團(tuán)的 高度重視和警覺 特別是 124 因機(jī)車軟管安裝錯(cuò)誤導(dǎo)致的列 車制動(dòng)失靈事故發(fā)生后 鐵道部專門下發(fā)了 事故通報(bào) 運(yùn) 裝機(jī)運(yùn)電 2009 3967 就全路吸取事故教訓(xùn)提出了明確要