某高速公路投標文件施組設(shè)計(DOC 42頁).doc

阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至撒力巴段高速公路 投標文件 第*合同段附篇 施 工 組 織 設(shè) 計表1 施工組織設(shè)計的文字說明表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置圖表5 主要分項工程施工工藝框圖表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表表1 施工組織設(shè)計的文字說明一 總說明二 工程概況三 施工組織機構(gòu)四 施工準備與臨時工程五 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn) 場的方法六 各分項工程的施工順序七 主要工程的施工方案、施工方法八 確保工程質(zhì)量和工期的措施九 重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施十 冬季和雨季的施工安排 十一 質(zhì)量、安全保證體系十二 環(huán)境保護措施一、總說明（一） 編制依據(jù) 1. 阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至撒力巴段高速公路工程項目施工招標文件、技術(shù)規(guī)范、圖紙及補遺書。 2交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本（交公路發(fā)200394號）及部頒現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標準。 3現(xiàn)場踏勘及調(diào)查取得的有關(guān)資料。 4我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、人員及機械設(shè)備情況。 5我單位施工類似工程的經(jīng)驗。 （二） 編制原則 1. 統(tǒng)籌安排，保證重點，科學(xué)合理地安排施工進度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。 2. 采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。 3. 嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，做到文明施工。 4. 積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優(yōu)化施工方案。 5. 實行成本核算，增產(chǎn)節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟效益。二、 工程概況 （一）地理位置赤峰至撒力巴段公路，是內(nèi)蒙古阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至通遼公路的組成部分，是自治區(qū)“三橫、九縱、十二出口”規(guī)劃的重要組成部分，是自治區(qū)公路網(wǎng)主骨架，是東北、華北平原通往內(nèi)蒙古高原的重要通道，也是東部地區(qū)進京的便捷通道。路線起點位于楊家營子西南與赤峰至大板高速公路交叉處，終點與同期規(guī)劃建設(shè)的撒力巴至下洼段高速公路起點順接。沿線的中間控制點主要有哈達和碩、六大份、西水地、紅廟子、東南營子、陳家營子、水泉溝、元茂隆、下坎西、太平地、當(dāng)鋪地南、八臺營子北、二道灣子、北撒力巴。路線全長80.336km。連接線長11.45 km。沿線所經(jīng)的主要河流有陰河、昭蘇河、英金河、老哈河、蚌河、因飲馬河。沿線所經(jīng)的主要城鎮(zhèn)有紅廟子、太平地、四道灣子鎮(zhèn)、撒力巴鎮(zhèn)。第8合同段樁號為K38+000-K43+400，全長5.4 km。（二）項目環(huán)境1、地形與地貌本項目所在地區(qū)地形地貌類型相對簡單，包括剝蝕堆積地形和堆積地形兩大地貌。（1）剝蝕堆積類型：黃土丘陵地貌，分部在沿線兩側(cè)。丘陵頂部渾圓平坦，波狀起伏，波腳15-20，由上更新統(tǒng)馬蘭黃土組成，與毗鄰的地貌單元呈緩坡相接。（2）河谷沖積平原：沿線分部的6條河流所行車的沖積平原，地勢平坦、開闊，河流兩岸分布著條帶狀河漫灘及一、二級階地。表層土體由上更新統(tǒng)沖積亞砂土、亞粘土級砂礫卵石組成。（3）鳳積沙丘：多呈固定河半固定型沙丘，東南部多活動型，呈長條狀，垅崗狀與風(fēng)蝕洼地相間排列。沙垅高度2-10米，長軸方面呈北西南方向展布，植被發(fā)育。半固定沙丘分布之處常見到風(fēng)蝕洼地。由Q42eol淡黃色、黑褐色細砂組成。2、地層巖性線路區(qū)出露的地層較多，地層巖性復(fù)雜，主要巖性有第四新統(tǒng)沖洪積亞砂土、亞粘土、粉細砂、礫石土及中粗紗、卵石土、鳳積亞砂土，第四系上更新統(tǒng)沖積層礫石土、坡沖積物、鳳積層的馬蘭黃土，第四系中更新統(tǒng)沖積層離石黃土、亞粘土、亞粘土薄層、坡沖積層，第三系玄武巖河零星侏羅系砂泥巖。 工程地質(zhì)條件一般。3、水文地質(zhì)該區(qū)根據(jù)含水層和埋藏條件劃分，主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，以松散巖類孔隙水為主，基巖裂隙水次之。（1）松散巖類孔隙水 分布于河谷階地區(qū)和山前傾斜平原區(qū)。由亞粘土、砂土、碎石土組成，孔隙較發(fā)育，富水性較好，埋藏淺，一般埋深010m。（2）基巖裂隙水主要發(fā)育在低山丘陵區(qū)和黃土丘陵區(qū)河谷底部基巖風(fēng)化層中，厚度大，富水性較好，埋藏深。4、地震 本路線所處位置地震基本烈度為7度。 5、氣候、氣象路線區(qū)域地處大陸性氣候，月平均最高氣溫25，最低零下15，溫差40。年降水量300-500mm，多集中在6-8月；年蒸發(fā)量2400-3558mm，一般多在2400-2800 mm。相對濕度最大76，最小29，峰值與降水量相當(dāng)。十月初開始封凍，十月下旬至十一月下旬開始降雪，豎年四月解凍。冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，初春風(fēng)力可達7-8級。（三）技術(shù)標準及主要工程量1、主要技術(shù)標準主線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計行車速度100 km/h, 路基寬度26.0m，行車道寬度223.75m, 中間帶3.50m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m。全線橋涵設(shè)計荷載為公路級，設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100。2、主要工程數(shù)量路基挖土方141m3，利用土方124 m3，借土填方692561m3。軟基1.1km,粉噴樁500mm/189311 m，碎石墊層13332 m37.5級漿砌片石急流槽6082 m37.5級漿砌片石護坡19577m3主線中橋44.06m/1座，小橋29.06 m/1座，涵洞9道，通道11道。 三、施工組織機構(gòu) 無論是橋涵還是路基工程的施工，我公司均擁有成套的施工機械設(shè)備。施工中，我們將派出最強有力的管理機構(gòu)，采取流水作業(yè)和平行推進作業(yè)相結(jié)合的施工方法，充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，精心組織，保證如期完成全部工程。為確保本合同整個工程的有效實施和管理，根據(jù)工程的需要，在中標后，我們選派施工過類似工程項目且有著豐富施工經(jīng)驗的精兵強將進駐施工現(xiàn)場，成立項目經(jīng)理部對本工程實施全過程、全方位的管理，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人，項目副經(jīng)理一人，項目技術(shù)負責(zé)人（總工程師）一人，下設(shè)綜合部、財務(wù)部、材料供應(yīng)部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、機械設(shè)備部、中心試驗室，詳見施工組織機構(gòu)框圖。 本項目經(jīng)理部各部門職能如下： 1項目經(jīng)理 負責(zé)全面管理工作。2項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理做好管理工作。3總工程師負責(zé)全面技術(shù)工作。 4技術(shù)質(zhì)量部 編制和貫徹工程施工組織設(shè)計、施工工序；組織技術(shù)培訓(xùn)，辦理工程修改和變更，調(diào)整工序設(shè)計；匯集整理工程技術(shù)資料檔案；負責(zé)試驗、檢驗和測量設(shè)備的計量；檢查、監(jiān)督工程質(zhì)量，組織工程施工驗收及竣工驗收，解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)和質(zhì)量問題；負責(zé)材料的質(zhì)量保證工作。 5工程管理部 負責(zé)合同管理，制訂生產(chǎn)計劃、工程統(tǒng)計計量、機械設(shè)備調(diào)撥計劃；審核材料采購計劃；組織實施現(xiàn)場各階段的平面布置、勞動力及生產(chǎn)安排，組織實施階段工程安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護檢查和監(jiān)督。 6. 財務(wù)部負責(zé)財務(wù)管理。7. 材料供應(yīng)部 負責(zé)施工用料、小型機具和工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料的使用情況。 8. 機械設(shè)備部 負責(zé)工程機械的統(tǒng)一調(diào)配、管理和維護、保養(yǎng)、修理。 9. 中心試驗室 負責(zé)原材料各項指標的試驗，各分項工程取樣和試驗；提供試驗報告。 10. 綜合部職能 負責(zé)文件往來的管理，對外聯(lián)絡(luò)、后勤供應(yīng)、現(xiàn)場保衛(wèi)、勞動保護。根據(jù)工程的特點，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊伍情況，計劃組織兩個路基施工隊，負責(zé)路基土方施工；三個橋涵施工隊負責(zé)涵洞及防護工程的施工；橋涵施工隊下設(shè)一座混凝土攪拌站和一個構(gòu)件預(yù)制廠負責(zé)全線混凝土的供應(yīng)和構(gòu)件的預(yù)制。設(shè)測量隊一個，負責(zé)本合同段的測量工作。本工程不分包、不轉(zhuǎn)包，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、專業(yè)特長，以最優(yōu)的施工方案，快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本工程的施工，保證在業(yè)主要求的工期內(nèi)工程質(zhì)量達到優(yōu)良。四、施工準備與臨時工程 （一） 施工準備 1、認真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。 2. 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。3. 在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道進行調(diào)查，熟悉地上地下建筑物、構(gòu)筑物、電力電訊桿線、管道、文物古跡、水電供應(yīng)設(shè)施及其它設(shè)施，以便更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序及時向業(yè)主、監(jiān)理和其他有關(guān)部門反映或申請設(shè)計變更。設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊測量、試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。施工前要做好施工測量。施工測量包括導(dǎo)線、中線水準點復(fù)測，橫斷面檢查和補測，增設(shè)水準點，路基放樣定位等。重要樁位要設(shè)好保護樁，施工中嚴格復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準確。 4. 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計、形象進度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。 5. 根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置臨時各種設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板加工及準備工作。6. 根據(jù)施工進度安排，合理制定各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。同時提前作好材料進場計劃，準備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進度，加強對周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。 （二）臨時工程 本工程施工環(huán)境較好，臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永久和臨時結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置。 1、臨時供電 施工用電擬采用高壓電，施工時與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系架設(shè)動力線至構(gòu)件預(yù)制廠、砼攪拌站等集中用電區(qū)域，設(shè)一臺400KVA變電器，沿線布設(shè)電力線，同時配備80KW發(fā)電機二臺備用。 2、施工用水 本合同段內(nèi)溝河槽如有流水，可做蓄水池取水，或從沿線打機井取水用作施工；生活用水從機井取用；橋梁、攪拌站、構(gòu)件預(yù)制廠的用水均采用井水。使用前進行水質(zhì)分析化驗，確認達標后方可使用。施工和生活用水均用水泵抽取、水車運輸。 3、施工通訊 為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項目經(jīng)理部擬安裝程控電話二部，并配移動電話若干部。 4、混凝土攪拌站本工程混凝土采用拌和站集中拌和，拌和站設(shè)50m3/h混凝土強制拌和設(shè)備。機械上料，電子計量。結(jié)構(gòu)物混凝土的澆注采用工程翻斗車運輸至施工現(xiàn)場。5、臨時便道該標段內(nèi)地勢較為平坦，交通方便，充分利用好地方公路及縣鄉(xiāng)級道路進出機械設(shè)備及各種物資材料，必要時，對臨近施工現(xiàn)場的鄉(xiāng)村小路進行加寬加固處理，并修筑進入主要施工點的施工便道。施工中派專人對施工便道進行養(yǎng)護并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。6、臨時駐地及房屋項目經(jīng)理部及施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場附近租用或自建臨時房屋駐地。 其它臨時工程及施工隊伍布置詳見附圖施工總平面布置及臨時用地計劃表。五、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 （一）設(shè)備、人員動員周期如果中標，我們將組織本工程的項目部人員即刻到位，進駐施工現(xiàn)場，進行開工前期準備工作。計劃投入本工程的各級管理人員及技術(shù)人員70名，大部分技術(shù)工人為我公司固定職工，其余小部分技術(shù)工人和普通勞動力由與我公司長期合作的外協(xié)隊伍組成，有五年以上的施工經(jīng)驗，可根據(jù)需要隨時進場。全部設(shè)備和人員在2004年11月25日全部進場到位，迅速投入現(xiàn)場調(diào)查、接樁、臨時設(shè)施布置及其它前期準備工作，以“短、平、快”的速度優(yōu)質(zhì)高效完成該工程施工，各項工程完工后，留部分人員進行收尾及維修工作。根據(jù)工程量和工期的要求，設(shè)置兩個路基施工隊三個橋涵施工隊，三個施工隊計劃進場530人施工，高峰期人數(shù)達到600人。制定詳細的勞動力使用計劃，進行一定的勞動力儲備，根據(jù)工程進展情況和工期的需要，可隨時進場，確保施工計劃的實現(xiàn)。（1）勞動力配備表施工隊伍施工任務(wù)勞力組織人數(shù)橋涵施工一隊負責(zé)中橋、小橋施工班組8個，鋼筋廠10人，木工廠10人，砼攪拌站15人，構(gòu)件預(yù)制廠15人，工序作業(yè)組10個100人。150橋涵施工二隊負責(zé)涵洞和防護工程施工施工班組5個，鋼筋廠10人，木工廠10人，砼攪拌站15人，構(gòu)件預(yù)制廠15人，工序作業(yè)組8個80人。130橋涵施工三隊負責(zé)通道工程施工施工班組10個，鋼筋廠20人，木工廠10人，砼攪拌站15人，構(gòu)件預(yù)制廠20人，工序作業(yè)組10個100人。165路基施工一隊負責(zé)路基土方工程的施工土方設(shè)備25臺，作業(yè)組40人40路基施工二隊負責(zé)路基土方工程的施工土方設(shè)備25臺，作業(yè)組40人40合 計525 （2）人員安排表 機 構(gòu)管理及工程技術(shù)人員生產(chǎn)人員總?cè)藬?shù)主要工作項目部151025施工管理中心路基施工一隊104050負責(zé)路基土方工程的施工路基施工二隊104050負責(zé)路基土方工程的施工橋涵施工一隊15150165負責(zé)小橋、中橋橋涵施工二隊10130140負責(zé)涵洞、防護工程施工橋涵施工三隊10165180負責(zé)通道工程施工合 計70535605（3）主要機械（具）設(shè)備配備我們將組織、投入先進的機械設(shè)備，盡可能提高機械化施工程度，同時配備足夠的材料試驗、測量及質(zhì)檢儀器，確保工期和質(zhì)量目標的順利實現(xiàn)。工程所需機械設(shè)備全部為我公司自備，根據(jù)工程進度的需要，從公司總部調(diào)派到施工現(xiàn)場，由項目部統(tǒng)一管理。擬投入的主要施工機械設(shè)備詳見擬投入本合同工程的主要施工機械表；投入的測試儀器詳見擬投入主要材料試驗、測量、儀器設(shè)備表。 （二）設(shè)備、人員及材料運至施工現(xiàn)場的方法全部人員及部分設(shè)備由包頭市運至施工現(xiàn)場，部分設(shè)備在當(dāng)?shù)刈赓U。材料在符合規(guī)范要求的前提下，鋼材、水泥、支座等材料采用信譽好、有資質(zhì)的廠家，貨比三家，擇優(yōu)購買。木材等其它材料就近購買，汽車運輸至工地；碎石、片石、砂、砂礫等取材于設(shè)計料場，自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場。材料的進場要根據(jù)工期和工程進度計劃，提前編制材料供應(yīng)計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物資采購及管理人員選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，且有豐富的市場經(jīng)驗的人員擔(dān)任，密切結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需形式并把握季節(jié)性、市場多變性的特點，認真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作。對進場材料加強檢查檢測工作，嚴把材料質(zhì)量關(guān)，不合格的材料嚴禁入場。六、各分項工程的施工順序（一）施工任務(wù)分解本合同工程結(jié)構(gòu)物數(shù)量多、土方量大，工期緊。施工時根據(jù)工程量分布及我單位人員、機械設(shè)備情況，對施工任務(wù)進行有效分解，以便統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，既做到均衡生產(chǎn)，又能突出重難點，確保工期。（1）路基土方工程本合同段路基土方工程由兩個施工隊伍施工。路基施工隊分為兩個施工隊。（2）橋涵及防護本合同段橋涵和防護工程由橋涵施工隊施工，橋涵施工分為三個施工隊。所有橋涵施工隊配備齊全的施工機具和業(yè)務(wù)熟練的技術(shù)工人。橋涵施工隊設(shè)混凝土拌和站、構(gòu)件預(yù)制廠、鋼筋作業(yè)組、模板作業(yè)組、挖基組、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)組、上部結(jié)構(gòu)作業(yè)組、安裝作業(yè)組、維修組、防護作業(yè)組等班組。30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在構(gòu)件預(yù)制廠預(yù)制；水泥砼在拌和站集中拌制；其它預(yù)制構(gòu)件在構(gòu)件預(yù)制廠集中預(yù)制。 (二)分項工程施工順序（1）路基工程考慮到土方的縱向調(diào)運，本著就近取材的原則，以節(jié)約消耗，實現(xiàn)最好的經(jīng)濟效益。路基工程設(shè)兩個施工隊，各施工隊和作業(yè)面按平行和流水作業(yè)相結(jié)合安排施工。（2）橋涵結(jié)構(gòu)物橋涵在施工期間要做好車輛的繞行便道，保證正常通行。施工時，涵洞結(jié)構(gòu)物應(yīng)提前完成，為土方和橋梁的安裝作好準備。（3）路基排水及防護根據(jù)路基施工進展情況，及時進行施工，邊溝和線外排水工程與路基工程平行作業(yè)。因工程施工需要不能及時施工的路段，做好臨時排水與防護工作。（三）施工進度安排總工期及階段性工期：根據(jù)招標文件要求，結(jié)合本工程的特點，計劃于2004年11月25日開工，橋梁基礎(chǔ)于 2005年8月31日完成；路基土石方工程在2006年5月30日完成；通道工程2006年5月30日完成;涵洞工程2005年8月30日完成；橋梁墩臺在2005年10月31日完成;上部結(jié)構(gòu)在2006年6月10日完成;防護工程在2006年6月30日完成。整體工期：計劃于2004年11月25日開工， 2006年6月30日完工，整體工期日歷天數(shù)582天。具體進度計劃詳見施工總體計劃表。七、主要工程項目的施工方案、施工方法一、主要工程項目施工方案（一）路基土方1、路基填筑路基填筑施工時嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求進行施工，每個作業(yè)面劃分作業(yè)區(qū)段，確定施工流程。區(qū)段劃分為：開挖區(qū)、填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；施工流程為：施工準備、測量放樣、開挖路基、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、頂面整形、邊坡整修。拉開順序，流水作業(yè)，以加快進度，確保工程質(zhì)量。路基填筑采用機械化挖、裝、運、攤、平、壓作業(yè)。路基填料采用推土機、裝載機或挖掘機配合自卸車進行裝運，20米距離以內(nèi)利用方采用人工抬運，20-100米采用裝載機端運，100米以上自卸汽車運輸；采用GTS-4全站儀進行測量放樣；按照路基橫斷面縱向分層平行攤鋪；采用推土機或平地機或人工整平；重型振動壓路機分層碾壓密實，橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，縱橫向結(jié)合的方法進行碾壓，壓路機碾壓不到的死角采用快速沖擊夯等小型機具進行夯實；壓實度采用灌砂法、環(huán)刀法及核子密度儀進行檢測。施工過程中嚴格控制填料粒徑，填料裝車前，對超粒徑骨料，人工進行剔除棄方處理。施工時科學(xué)地設(shè)計和優(yōu)化土方調(diào)配方案，盡量就近利用，作到既經(jīng)濟又合理。2、土方開挖本合同段挖方用推土機結(jié)合人工開挖。開挖過程中，詳細測設(shè)邊線和開挖深度，控制邊坡坡度，開挖地段如有擋護設(shè)施，應(yīng)及時擋護，防止邊坡塌陷。新填路基段落要清除30cm表土，回填與路基相同的填料。（二）橋梁施工足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要且不小于2m。臺階頂作成2至4的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實。本合同段共有中橋3孔13米預(yù)應(yīng)力空心板橋1座，3孔8米小橋1座，通道橋11道。樁基部分采用回旋鉆機成孔，鋼護筒、泥漿護壁，砼集中拌制，砼攪拌運輸車進行灌注，吊車提升導(dǎo)管，鉆機就位移位采用吊車輔助。墩柱為柱式墩，模板采用整體對扣式定型鋼模板，螺栓連接，風(fēng)纜定位，腳手架作業(yè)平臺。蓋梁施工采用碗扣支架作為支撐和工作平臺，模板采用整體式旋轉(zhuǎn)鋼模板，板縫用海綿條嵌塞，以免漏水，整體采用對拉螺栓連接，以保證模板有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定度。砼集中拌制,混凝土罐車運輸，吊車提升灌注。連續(xù)箱梁采用單箱單獨預(yù)制、簡支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭形成連續(xù)梁?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁。預(yù)應(yīng)力空心板用平板拖車運輸?shù)浆F(xiàn)場，空心板用40t汽車式起重機安裝就位。橋面鋪裝砼澆筑時用插入式和附著式振搗器振搗，表面抹光、拉毛，以利與上層結(jié)構(gòu)相結(jié)合。防撞墻用鋼木拼裝模板，插入式振搗器振搗，一孔一側(cè)防撞墻一次澆筑完成。橋臺和臺背內(nèi)填筑砂礫透水性好的材料，人工夯實機械碾壓不到的死角。（三）涵洞本合同段有新建鋼筋混凝土蓋板涵9道。涵洞基礎(chǔ)采用機械開挖，砼在拌合站集中拌制，工程翻斗車運輸至現(xiàn)場澆筑。蓋板在現(xiàn)場預(yù)制，吊車安裝。 （四）防護及排水工程路基成型一段后，即進行防護、排水工程施工，對未及施工地段要做臨時性水簸箕及擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。（五）施工要點本合同段施工環(huán)境較為復(fù)雜，需要科學(xué)組織、合理安排，以確保全部工程的順利完成。施工中應(yīng)注意以下事項：1、施工區(qū)域設(shè)置醒目標志牌，夜間設(shè)置指示燈，以減少施工干擾及確保交通通暢。2、在分段施工期間，該段施工時各工序要緊密協(xié)調(diào)，嚴格控制關(guān)鍵工序的施工工期，必要時制定趕工措施。3、施工過程中對每一道工序嚴把質(zhì)量關(guān)，按ISO9001標準實行全過程質(zhì)量管理控制，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。所有施工用砼盡量在拌和站集中拌制；小型構(gòu)件由構(gòu)件預(yù)制廠預(yù)制；模板采用組合式鋼模板。4、盡量多地投入先進設(shè)備和儀器，切實保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良。二、主要工程項目的施工方法（一）路基工程開工前對工程沿線和取土場的填料每5000立方米或土質(zhì)變化時按公路土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法取樣進行試驗，挖方、借土場、料場的路堤填料應(yīng)進行下列試驗項目：a. 液限、塑限、塑性指數(shù)；b. 含水量試驗；c. 顆粒分析；d. 密度試驗；e. 承載比（CBR）試驗；f. 土的擊實試驗；g. 有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度、最大干密度和最佳含水量等詳細數(shù)據(jù)，為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。施工前做試驗段，在長度不小于100米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實度，確定是否取得了最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數(shù)，從中選出路基施工的最佳方案報監(jiān)理工程師批準，用以指導(dǎo)大面積施工。試驗路段選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在開工前28天完成。做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。1、基底處理首先對路線中線和高程進行復(fù)測，準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。按總體進度安排，分段分期分批清除道路范圍內(nèi)的灌木、垃圾、廢料、石頭、渣土、結(jié)構(gòu)物及原地面頂部的草皮和腐殖土等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物、地下洞穴等非適用材料按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度；潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護坡道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，并將地面翻松、鋪平，壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實度。2、 路基填筑填土前，檢查清理場地后的地面橫坡，地面自然橫坡陡于1：5或新填路基與舊路基結(jié)合處，將原地面或舊路基挖成臺階，臺階寬度滿填土路堤填土路基按路面平行線分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，土方路堤筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于10cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每測應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且盡量減少填料種類，每種填料層總厚度不小于50cm。當(dāng)路基填方分段進行時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。初整路基邊坡保留超寬兩側(cè)30cm的寬度，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。推土機或人工攤鋪整平的同時，對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。用透水性較小的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的2范圍內(nèi)。當(dāng)土的實際含水量均勻加水或攤開、晾干，使達到上述要求后方可壓實。平整每層填土，自中線向兩邊設(shè)置2%-4%的橫坡。如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時，應(yīng)分段、分層，分別檢測，不得混填；每層填料總厚度不小于30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性和密實度，每層填土先用推土機或人工攤平，低速行駛碾壓4-5遍，使表面平實，再用振動壓路機碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，一般情況下碾壓4-6遍，即將達到壓實度時采用靜壓法碾壓。輾壓時從兩側(cè)逐漸向路基中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，同時調(diào)整水分，保證土在最佳含水量，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于4Km/h。接合面土層表面太干時，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行碾壓。填方接近設(shè)計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機配合人工找平，然后再壓實，直至達到設(shè)計所要求的斷面質(zhì)量。土質(zhì)路基的試驗方法可按監(jiān)理工程師的要求采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度儀法。采用核子密度儀法時，先進行標定和對比試驗。每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑上一層。檢測頻率每1000m2檢驗8點，不足200m2時，至少檢驗兩點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。土質(zhì)路堤壓實度標準填挖類型路面底面起計厚度范圍（cm）壓實度（%）備注路堤上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15093下路堤15090零填及路塹路床0-30953、深挖路塹的（含高邊坡）施工（1）開挖前，先做好排水系統(tǒng)，包括坡頂?shù)慕厮疁蠙C及路塹兩端的排水設(shè)施。（2）路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運渣通道與掘進工作面妥善安排，互不干擾。（3）路塹兩端接頭填土的銜接，利用路塹棄方填筑。 4、路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃，進行路基及排水系統(tǒng)的整修。路基頂面填至設(shè)計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型，使路基橫向坡度達到設(shè)計要求，刮平時鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。填土經(jīng)壓實后，不得松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。如不合格，必須重新處理。深路塹邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計要求的坡度，用挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很小（100-200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。修整后的路基表面層150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。修整的路基，保持維修養(yǎng)護，直到缺陷責(zé)任期滿為止。5、軟土地基處理（1）粉噴樁粉噴樁施工前應(yīng)進行成樁試驗，根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況，確定其粉噴率，并檢驗粉噴樁的樁長，鑒定樁的承載力，驗證樁的設(shè)計參數(shù)，檢查樁及噴粉的均勻程度，確定噴粉及攪拌速度，噴粉氣壓等。試樁時如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況較差或土質(zhì)容易和水泥發(fā)生中和反應(yīng)，應(yīng)及時調(diào)整噴灰量或不宜采用粉噴樁施工。對每根樁的施工時間、孔位、孔深及每個鉆噴灰量等作詳細的現(xiàn)場記錄。送灰組及拌灰組應(yīng)獨立進行記錄。粉噴樁采用二次復(fù)攪施工工藝：根據(jù)樁的平面位置布樁并編號，樁機按施工放樣對準樁位。下鉆啟動噴粉樁機后開動空氣壓縮機，以防鉆機鉆進時堵塞噴灰口。鉆進結(jié)束鉆機鉆入土層一般鉆機顯示電流值I=60A時，如果此時鉆探與設(shè)計深度基本相同，認為鉆機鉆入設(shè)計深度。提升 當(dāng)鉆機鉆入設(shè)計深度后，鉆機原位反向施轉(zhuǎn)，啟動水泥發(fā)送裝置，等水泥料送出后開始慢慢提升鉆桿，鉆頭至設(shè)計樁頂標高后停止送灰。復(fù)鉆當(dāng)噴粉停止后，將鉆頭拉出地面50CM,然后鉆機繼續(xù)下鉆至設(shè)計樁底標高，然后鉆機中速提升，樁體形成，移機下一樁位。質(zhì)量控制：鉆機就位時垂直偏差不能大于1.5，孔位偏差不能大于50mm；噴粉量不足時應(yīng)整樁復(fù)打，噴粉中斷時復(fù)打重疊孔段應(yīng)大于1m 。（2）碎石墊層在鋪筑墊層前，將路基面上的浮土、雜物清除，并用水車灑水濕潤，碎石厚度按設(shè)計要求的級配鋪設(shè)，平整壓實。經(jīng)過整平和整形，按試驗路段所確定的施工方案，在全寬范圍內(nèi)均勻的壓實至重型擊實最大密度的90以上，碾壓完成后進行密實度試驗。凡在壓路機不能作業(yè)的地方，采用機夯進行壓實，在兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8米不進行碾壓，第二段施工時將前段留下碾壓部分與第二段一起碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和剎車。在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機抽樣6次，按公路路基面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95）規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其他項目。（二）橋涵工程1、鉆孔灌注樁施工方法鉆孔樁主要施工工序包括場地平整、護筒埋設(shè)、鉆機就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、砼的灌注及護筒拆除等工作。 （1）場地平整施工前根據(jù)水文、地質(zhì)條件及機具設(shè)備、動力、材料運輸情況進行施工場地布置，首先對場地進行硬化平整，清除雜物，最后進行施工放樣，埋設(shè)護筒，按設(shè)計圖紙定出孔位，鋪設(shè)鉆機軌道。 （2）護筒加工及安裝 護筒采用鋼板卷制加工，護筒內(nèi)徑較樁徑大20-30cm。先在已確定的樁位處標出護筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標高，埋入護筒，四周用粘土夯實。（3）泥漿的制備在墩位旁邊開挖沉淀池、泥漿池到各孔位的泥漿槽，選擇質(zhì)量合格的粘土懸浮泥漿用水浸泡，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi)，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔外水位 1.0-1.5米。鉆碴沉淀后及時進行挖除，堆在場地內(nèi)初步脫水后進行清運。（4）鉆孔采用回旋鉆機鉆孔，樁的鉆孔和開挖應(yīng)在相距5m內(nèi)的任何樁的砼灌筑完成后24小時才能開始，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆機就位并經(jīng)測量檢查無誤后鉆進，在鉆進過程中隨時檢查鉆碴以復(fù)核圖紙地質(zhì)情況，并根據(jù)不同的地層情況調(diào)整泥漿比重及進尺速度。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標進行檢查，及時調(diào)整。鉆孔應(yīng)連續(xù)，不得中斷。（5）清孔鉆孔達到設(shè)計標高，經(jīng)終孔檢查合格后即進行清孔。清孔采用泵吸法清孔。鉆孔達到設(shè)計標高后,在提移鉆機和后續(xù)準備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，如不符合設(shè)計要求，采取空氣吸泥機重新清孔直至符合要求。（6）鋼筋籠的制作與安裝 所有鉆孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場內(nèi)加工成形，吊車吊裝，進行一至兩次井口焊接，焊接用豎向?qū)笝C完成。吊裝時鋼筋籠中心應(yīng)與孔位中心重合，鋼筋保護層采用砼墊塊施作。為防止鋼筋籠上浮，對鋼筋籠采取固定焊接。鋼筋籠安裝完成后進行樁基檢測管安裝，安裝位置準確，確保灌注砼時不掛住導(dǎo)管。2、墩、臺身及蓋梁施工（1）模板及支撐柱式墩身模板采用兩塊半圓形對扣整體鋼模板，螺栓連接，一次立模，下部采用基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋的角鋼固定，上部采用電纜加固，施工時采用腳手架圍護，以便于人員進行立模、扎筋等作業(yè)，腳手架四周設(shè)攬風(fēng)繩，施工人員通過沿附其上的爬梯上下作業(yè)。臺身模板采用鋼木組合模板。蓋梁施工時，采用碗扣式腳手支架法施工，支架采用WDJ碗扣支架。施工前平整夯實地面，橫向間距0.6m間隔，鋪5cm厚木板，上搭直徑48mm鋼管支架，層距0.7m，并加斜撐加固，蓋梁模板采用加工定型模板，每座蓋梁模板由兩塊對拼而成。側(cè)模每面由兩塊組成，蓋梁兩端八字邊用定型鋼模板，蓋梁頂部用螺栓拉緊，四周與鋼管支架固定。橋臺及耳墻使用組合鋼模板。（2）鋼筋墩臺身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場綁扎，用豎式對焊機將主筋與預(yù)留墩柱鋼筋或基礎(chǔ)鋼筋焊接，蓋梁鋼筋在底模上綁扎成形，鋼筋與模板之間墊放砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護層。（3）混凝土的灌注砼集中拌制，攪拌運輸車運輸，吊車提升灌注。砼分層澆筑，插入式振搗器振搗。灌注時采用減速漏斗或串筒（鐵皮卷制）使砼滑落而下，避免傾卸砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。墩柱及蓋梁拆模后，先用塑料薄膜覆蓋,灑水養(yǎng)生7天。3、系梁、支撐梁施工工藝 （1）基礎(chǔ)開挖 先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。 （2）測量放樣 下部支撐梁、系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴格控制好各部頂面標高。 （3）鋼筋下料成型及綁孔 鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁孔。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。 （4）支模板 承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口中部、上部均用20對拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。 臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。 模板拼裝時嚴格按照設(shè)計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。 臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎(chǔ)，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進行側(cè)模的拼裝工作。 （5）澆注砼 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。 承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。 （6）養(yǎng)生 砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。 （7）模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強度來決定，支撐梁和系梁達到強度的50即可拆模板，臺身和臺帽底模需達到設(shè)計強度70以上方能拆除模板。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。4、先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工 （1）預(yù)制梁臺座施工承力臺座采用槽式臺座，此種臺座具有立模方便、易于加固，同時安全性較好，具體施工順序是這樣的：開挖臺座基坑鋪10cm的石碴或山皮石墊層綁扎鋼筋立模澆注砼鋪設(shè)底模鋼筋安裝和調(diào)試張拉設(shè)備。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工藝 鋼絞線下料預(yù)應(yīng)力鋼絞線在下料前應(yīng)按照相應(yīng)的國家標準或國際通用的標準檢驗，檢驗合格后方能下料切割。鋼絞線下料采用砂輪切割，砂輪鋸鋸片為增強型，以防止鋸片碎裂，飛出傷人。預(yù)應(yīng)力鋼絞線端部，在與工具錨接觸的部位，應(yīng)清除浮銹，防止張拉時打滑，如果預(yù)應(yīng)力鋼絞線表面已經(jīng)形成降低強度與延伸率的腐蝕坑，則不能使用，以防張拉時產(chǎn)生脆斷，飛出傷人，防止張拉錨固后，降低預(yù)應(yīng)力鋼絞線的強度儲備即安全系數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸出橫梁的長度，張拉端不少于80cm（同時也要考慮張拉千斤頂?shù)拈L度），非張拉端伸出橫梁的長度不少于20cm。 鋼絞線的鋪設(shè)就位 鋼絞線的鋪設(shè)與鋼絞線的下料同步進行，以便提高工效。制作臺架，將鋼絞線卷入臺架內(nèi)，引出拉伸端至橫梁伸出錨固部的工具線，采用工具線可多次倒用節(jié)省大量的鋼絞線，在工具線的錨固端安裝錨固板和夾片，錨固龍?zhí)装鍍?nèi)的夾片外部涂點蠟油，以便張拉時夾片自動脫出。 準備足夠且按設(shè)計截好的失效管放入在臺座內(nèi)或一側(cè)，拉伸鋼絞線的同時空穿上失效管。 調(diào)整好鋼絞線的位置，根據(jù)編號使其準確就位，將其聯(lián)接在兩端橫梁的連接器上，同時穿入各分絲板的預(yù)留孔內(nèi)。分絲板設(shè)在活動橫梁一側(cè)，固定橫梁不設(shè)分絲板。 鋼絞線的張拉 千斤頂放張的張拉工藝。張拉機具由專人使用和管理，并應(yīng)經(jīng)常維護、定期校驗，校驗周期一般規(guī)定不超過6個月或使用200次以上以及使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時需校驗。錨夾具應(yīng)分批進行外觀檢查其強度、硬度和錨能力，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過允許偏差。 張拉應(yīng)力控制：對已鋪就位的鋼絞線用人工或小千斤頂拉伸將其調(diào)直，使錨具和夾片基本夾固。正式張拉之前必須先進行預(yù)拉，拉至設(shè)計張拉力的一半或一半多一點，停止張拉，持荷壓承墻10至20小時以上，觀察承力墻橫梁有無變化，如有變化繼續(xù)張拉。用大千斤頂進行整體張拉時拉至一定程度再用小千斤頂一根根分別進行補力，補至全部達到設(shè)計張拉力為止，超張拉高水平力為設(shè)計控制應(yīng)力的105%，即超張拉力為：0.75Rb105%超張拉達到應(yīng)力值,持荷五分鐘后回零。然后再拉至控制應(yīng)力。 初應(yīng)力要求：初應(yīng)力要求0取張拉控制應(yīng)力的10%即 0=0.10.75Rb達到初應(yīng)力后開始進行伸長值的量測以及在初應(yīng)力張拉控制完成后進行控制應(yīng)力的張拉。 k=0.75Rb 張拉預(yù)控應(yīng)力采用雙控法，即張拉應(yīng)力與伸長值雙向控制。實際伸長值與理論伸長值差控制在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，查明原因后再行張拉。張拉順序應(yīng)從中部往兩側(cè)的順序進行。 放張 待砼強度達到80%以上時，進行放張，給大頂加油至能夠移動楔環(huán)為止，然后卸掉楔環(huán)，所有楔環(huán)卸完后，大頂回油即可，梁體之間的鋼絞線放張采用氣割放張，切割順序同張拉順序相反。 施加預(yù)應(yīng)力是一項非常危險的工序，稍不注意容易出現(xiàn)事故，所以在施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)檢查各部分加固是否穩(wěn)定可靠，錨具夾片安裝是否正確到位。同時要求在臺座兩端設(shè)置防護墻，臺座上面設(shè)防護網(wǎng)，張拉人員在張拉時，應(yīng)旁站鋼絞線一側(cè)，防止鋼絞線飛出傷人。5、空心板梁預(yù)制施工（1）首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設(shè)計圖紙鋪設(shè)板梁底模。（2）由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設(shè)計位置防止漏漿，按設(shè)計位置安放并牢牢固定。（3）波紋管用機械卷制，按設(shè)計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計位置安放并牢牢固定（4）板梁芯模采用定購橡膠芯模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。 芯模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。 （5）模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。（6）板梁砼采用500L以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時應(yīng)避開波紋管和橡膠面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。6、空心板梁吊裝 用兩臺40T汽車吊裝車，拖車運輸，兩臺40T汽車吊吊裝，吊裝就位后進行鋼筋綁扎，安裝模板，現(xiàn)澆橫梁及橫縫。吊裝過程中，聽從安全員指揮，確保安全。 （1）構(gòu)件在脫底模、移動、堆放，吊裝時，強度不得低于設(shè)計標號的80%。 （2）安裝構(gòu)件時，支承結(jié)構(gòu)的強度應(yīng)符合圖紙要求，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標高及平面位置，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查批準合格后，方能進行。 （3）構(gòu)件移動時的吊點，堆放時的支承點均應(yīng)符合要求，以免折斷。 （4）吊裝前，支座支墊處用水泥砂漿抹平，使其底面標高符合要求，安裝時應(yīng)就位準確，與支座密貼。（5）安裝完畢后，在未進行橋面鋪裝前，機械不得直接在板上通過，以免損壞梁板。7、橋面鋪裝橋面為水泥混凝土橋面板，上層鋪筑瀝青混凝土。澆筑橋面板前，將頂板清洗干凈，按設(shè)計要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)、橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆筑。鋪設(shè)瀝青混凝土面層時，在橋面板上涂3遍FYT-1型防水層，然后灑布瀝青。8、臺背回填（1）用于回填的全部材料，要符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。（2）回填分層進行，根據(jù)壓實機型，控制在每層填厚不大于10-15cm，分層填筑并保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面做成3-4的坡度，以利于排水。（3）構(gòu)造物的回填遵照兩邊對稱原則，并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。（4）基坑的回填在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露韧诔膳_階，保證回填質(zhì)量。（5）回填前，先于斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。（6）填筑時設(shè)專人負責(zé)，分工明確。（7）不同土質(zhì)分層填筑，不得混合使用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。 （8）回填高度按設(shè)計圖規(guī)定施工，輕型橋(涵)臺，在梁(板)未吊裝前，不允許填過允許回填高度。（9）每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。9、蓋板涵施工（1）基礎(chǔ)開挖及砼澆筑滿足設(shè)計和規(guī)范要求現(xiàn)澆砼涵洞的臺帽、臺身、一字墻為整體時，臺身和基礎(chǔ)連續(xù)澆筑或斷開澆筑；砼的涵臺及基礎(chǔ)分別澆筑時，基礎(chǔ)頂面與涵臺相接部分拉成毛面。涵臺臺身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，與舊涵相接處設(shè)沉降縫，縫寬2厘米，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。（2）安裝預(yù)制砼蓋板，應(yīng)注意下列事項：混凝土強度達到設(shè)計強度的70后，方能脫模吊運；蓋板安裝完畢后，用1：2的水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當(dāng)其強度達到設(shè)計值的70后，方能于臺后進行填土，填土采用透水性能良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，對稱分層夯實。10、圓管預(yù)制、安裝 圓管在構(gòu)件預(yù)制廠預(yù)制。內(nèi)模及外模均采用半圓形定型鋼模，在外模上對稱綁扎振動器進行震動振搗，順序為綁扎鋼筋籠固定底模固定內(nèi)模安放鋼筋籠固定外模澆筑混凝土（振搗）拆模修整養(yǎng)生。 圓管安裝用人工配合吊車吊裝就位，保證接口平直、環(huán)形間隙均勻。接口處安裝特制的膠圈或用瀝青麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水現(xiàn)象。（三）漿砌片石工程及排