荷花機場2011年FOD防控分析和改進.doc

2011年機場保障部外來物分析及2012年持續(xù)改進方案根據(jù)機場保障部相關(guān)統(tǒng)計資料，為保證2012年機場FOD防控工作的開展，對2011年本場外來物進行了一次隱患排查和分析，并對2012年的工作初步制定方案。一、“FOD損傷航空器輪胎”事件中外來物來源分析（一）裝卸貨物行李時從飛機貨艙內(nèi)、行李車上或貨物行李上散落下來的外來物（如包扎帶、行李標簽、拉鏈頭、鋼珠、碎玻璃等）。（二） 機務(wù)人員遺漏的工具、器件以及更換下來的小部件等（螺栓、螺帽、保險絲等）。（三）機坪上各種地面保障車輛掉下來的外來物（包括車上貨物散落的外來物以及車輛自身掉下來的螺釘、螺帽、鐵釘?shù)龋?。（四）道面板塊接縫間遺留的釘子、鎖頭、小石子等外來物（不容易被發(fā)現(xiàn)和清理）。（五）跑道、滑行道和機坪上道面破損形成的混凝土松散剝落物（掉塊或松散顆粒）。二、造成航空器輪胎扎傷的關(guān)鍵區(qū)域分析（一）在飛機地面滑行經(jīng)過區(qū)域中，外來物最多是機坪，其次是跑道、滑行道。（二）從概率角度看，在機坪區(qū)域飛機輪胎（特別是輪胎縫隙）扎入外來物或者扎傷的可能性最大。（三）同時機坪上的外來物也是飛機在其他區(qū)域（如跑道或滑行道）被扎的主要擴散源。 三、造成航空器輪胎扎傷的過程分析 （一）航空器輪胎在機坪扎上外來物，其后果是被扎傷或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物。（二）這些外來物（可能加上跑道上的原有外來物）被后續(xù)飛機壓過造成輪胎扎傷或者夾在輪胎縫間帶到其他機場。四、本場易產(chǎn)生的外來物分析（一）裝卸貨物行李時從飛機貨艙內(nèi)、行李車上或貨物行李上散落下來的外來物（如包扎帶、行李標簽、拉鏈頭、鋼珠、碎玻璃等）。（二）機務(wù)人員遺漏的工具、器件以及更換下來的小部件等（螺栓、螺帽、保險絲等）。（三）機坪上各種地面保障車輛掉下來的外來物（包括車上貨物散落的外來物以及車輛自身掉下來的螺釘、螺帽、鐵釘?shù)龋?。（四）道面板塊接縫間遺留的釘子、鎖頭、小石子等外來物（不容易被發(fā)現(xiàn)和清理）。（五）跑道、滑行道和機坪上道面破損形成的混凝土松散剝落物（掉塊或松散顆粒）。（六）機坪作業(yè)人員或旅客丟落的果皮、零食包裝袋、檳榔、紙屑等。（七）不停航施工作業(yè)車輛掉下來的外來物，作業(yè)人員丟落物、遺漏物（如工具、材料等）。（八）客艙清潔車密實不嚴掉下來的外來物。（九）接送要客人員遺留下來的外來物。五、FOD危險分布圖（見下頁）跑道（高危區(qū)域）滑行道（中危區(qū)域）停機平（低危區(qū)域）貨運站行李分揀外來物高產(chǎn)區(qū)域六、2012年度FOD風險評估表風險評估表(一)危險源（一）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度裝卸貨物行李時從飛機貨艙內(nèi)、行李車上或貨物行李上散落下的外來物（包扎帶、行李標簽、拉鏈頭、鋼珠、碎玻璃等）直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、裝卸人員野蠻操作。2、裝卸人員沒有及檢查、清理。43121、加強教育培訓(xùn)，做到規(guī)范、文明操作。2、撤離飛機前對裝卸區(qū)域進行檢查。空港實業(yè)公司孫慧嫻風險評估表(二)危險源（二）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度機務(wù)人員遺漏的工具、器件以及更換下來的小部件等（螺栓、螺帽、保險絲等）直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、機務(wù)人員責任心不強。2、不按工作單卡操作。3、完工后沒有及時檢查、清理。3391、加強教育，增強機務(wù)人員責任心。2、嚴格按工作單卡操作。3、撤離前及時檢查、清理。航線維修站孫福元風險評估表(三)危險源（三）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度機坪上各種地面保障車輛掉下來的外來物（包括車上貨物散落的外來物以及車輛自身掉下來的螺釘、螺帽、鐵釘?shù)龋┲苯釉鷤娇掌鬏喬セ蛘呤菉A在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、對貨物沒有遮蓋。2、裝卸人員沒有及檢查、清理。43121、加強教育培訓(xùn)，做到規(guī)范、文明操作。2、撤離飛機前對裝卸區(qū)域進行檢查?？崭蹖崢I(yè)公司孫慧嫻風險評估表(四)危險源（四）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度道面板塊接縫間遺留的釘子、鎖頭、小石子等外來物（不容易被發(fā)現(xiàn)和清理）。直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、維修道后清理不干凈。2、檢查沒發(fā)現(xiàn)。3、清掃不徹底。3391、施工隊清理，機保施工現(xiàn)場管理人員檢查。2、加強場務(wù)人員的責任心，檢查時不漏死角。機場保障部風險評估表(五)危險源（五）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度跑道、滑行道和機坪上道面破損形成的混凝土松散剝落物（掉塊或松散顆粒）。直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、沒有及維修。2、清掃不徹底。3391、及時發(fā)現(xiàn)和維修。2、加強場務(wù)人員的責任心，檢查時不漏死角。機場保障部風險評估表(六)危險源（六）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度機坪作業(yè)人員或旅客丟落的果皮、零食包裝袋、檳榔、紙屑等。直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、人的意識不強。2、沒有設(shè)置提醒標志。53151、加強外來物防治教育，增強全體員工的責任感。2、設(shè)置提醒標志。機場保障部風險評估表(七)危險源（七）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度不停航施工作業(yè)車輛掉下來的外來物，作業(yè)人員丟落物、遺漏物（如工具、材料等）直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、施工人員安全意識不強。2、車輛狀況不好。3、道口把關(guān)不嚴。4、現(xiàn)場管理人員責任心不強。53151、與施工簽訂施工安全協(xié)議。2、道口加強檢查，對車況不好、不凈的車輛禁止進入。3、現(xiàn)場施工人員加強管理。機場保障部風險評估表(八)危險源（八）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度客艙清潔車密實不嚴掉下來的外來物。直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、客艙清潔車無密封裝置。2、沒有及時轉(zhuǎn)運。3391、給客艙清潔車加裝密封裝置。2、垃圾裝滿后及時轉(zhuǎn)運?，F(xiàn)場運行指揮中心風險評估表(九)危險源（九）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度接送要客人員遺留下來的外來物直接扎傷航空器輪胎或者是夾在輪胎縫隙間，帶到滑行道或者跑道甩出后造成外來物，影響飛行安全。1、接送人員不清楚。2、監(jiān)察不到位。53151、嚴格控制進入機場人員。2、機場陪同人員及時提醒?？偨?jīng)辦風險評估表(十)危險源（十）危險情景及后果誘發(fā)原因風險評估控制措施責任單位（人）可能性嚴重度風險度制度缺陷外來物防治的責任不明確，人員的意識不強，提醒標志沒有，使人容易忽視對外物的危險1、制度修訂不及時。2、教育不到位。3、全員防范外來物的意識不強53151、設(shè)置提醒標志。2、制定出臺道面檢查規(guī)定。3、開展全員培訓(xùn)。安質(zhì)部各部門七、FOD月度檢查記錄 年 月 檢查時間機位號檢查人員FOD檢查結(jié)果（名稱及數(shù)量）危險分類八、2012年進一步強化FOD防控宣傳工作為加強對機場外來物的管理與控制，我部制作一批FOD防范警示牌，具體設(shè)置內(nèi)容及位置如下:(一)、立式外來物防范警示牌設(shè)置位置：內(nèi)場花壇內(nèi)，間隔一個花壇設(shè)置一塊共五塊，分別是到達廳前一塊，候機樓前兩塊，車隊休息室前一塊，機務(wù)辦公室前一塊，高度不超過一米。(二)、掛式外來物防范警示牌設(shè)置位置：安檢道口防撞門空側(cè)立柱一塊，安檢道口人員