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國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析 一、進(jìn)出口交易的磋商案例案例11990年，阿根廷某公司應(yīng)中國某公司的請求，報出鎂礦石初級產(chǎn)品200公噸，每公噸2 150美元，即期裝運(yùn)的實(shí)盤。但中方接到阿方報盤，未作還盤，而是一再請求阿方增加數(shù)量，降低價格，并延長有效期，阿方公司將數(shù)量增到350公噸，每公噸價格為CIF上海價2 100美元，有效期經(jīng)三次延長，最后延長至9月25日，中方公司于9月20日來電表示接受該盤。阿方接到該電報時，得知國際市場鎂礦石價格上揚(yáng)，因此決定拒絕成交，于是向中方發(fā)電，稱：“由于國際市場鎂礦石價格發(fā)生變化，貨物已于接到你方電報時售出?！倍蟹綄Υ司芙^接受，認(rèn)為中方是在發(fā)盤有效期內(nèi)接受了阿方發(fā)盤，堅(jiān)持要求按發(fā)盤的條件執(zhí)行合同，阿方如不執(zhí)行合同，則要賠償中方的損失，即差價25萬美元。（問題）:中方公司9月20日來電表示接受的發(fā)盤是實(shí)盤還是虛盤？此時合同是否成立？（分析）發(fā)盤，又稱報價，即民法上所稱的“要約”，是指一方當(dāng)事人向一個以上特定的當(dāng)事人提出的訂立合同的建議。一項(xiàng)有效的要約必須具備以下條件：（l）向一個或一個以上特定的人發(fā)出。（2）內(nèi)容中必須十分明確、肯定。一經(jīng)對方接受，合同即告成立。明確即需要寫明貨物名稱并明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。如果要約中伴隨著要約人的保留條件，就不算是有效的要約，而只能是要約邀請，即使對方表示了承諾，合同仍然不能成立。要約要送達(dá)受約人。接受，又稱“承諾”，是指受盤人（受要約人）愿意根據(jù)報價人所列的條件訂立合同的意思表示。一項(xiàng)有效的承諾必須滿足以下條件：（l）承諾要由受要約人作出才發(fā)生效力。（2）與要約的條件保持一致。（3）承諾應(yīng)在要約的有效期間內(nèi)作出。（4）承諾必須通知要約人才發(fā)生效力。因此，如果一方當(dāng)事人向?qū)Ψ教岢鲆豁?xiàng)要約之后，對方對該項(xiàng)要約無條件予以承諾，雙方當(dāng)事人之間就達(dá)成協(xié)議，從而成立了一項(xiàng)對雙方當(dāng)事人都具有法律效力的合同。發(fā)盤分為實(shí)盤和虛盤。實(shí)盤是指含有確定意思的發(fā)盤。實(shí)盤有兩個主要特點(diǎn)：（1）必須提出完整、明確、肯定的交易條件；（2）必須規(guī)定有效期限。所謂虛盤，是指不含明確意義的報價，也就是發(fā)盤人有保留地愿意按一定條件達(dá)成交易的一種表示。實(shí)盤對發(fā)盤人來說，具有法律拘束力，如果受盤人在有效期限內(nèi)表示接受，合同即告成立。虛盤對發(fā)盤人沒有法律向束力，發(fā)盤人可以隨時撤回或修改虛盤的內(nèi)容。即使受盤人對虛盤表示接受，仍須經(jīng)過發(fā)盤人的最后確認(rèn)，才能成立一項(xiàng)對雙方都有拘束力的合同。虛盤的特點(diǎn)有：（1）在發(fā)盤中附有保留條件；（2）在發(fā)盤中不規(guī)定有效期。在本案中，賣方在發(fā)盤后，經(jīng)3次延長有效期后，合同中的實(shí)質(zhì)性條款完整、肯定、明確，而且規(guī)定了有效期為9月25日，由此看出賣方發(fā)出的是有確定意義的發(fā)盤，因此，此發(fā)盤為實(shí)盤，而非虛盤。按照約定必須信守原則，阿方發(fā)出的實(shí)盤，受盤人在有效期限內(nèi)作出接受的意思表示，即承諾后，雙方合同關(guān)系即告成立，就應(yīng)履行各自的權(quán)利和義務(wù)。本案中，發(fā)盤方向受盤方提出有效期是9月25日，而受盤方9月20日就發(fā)電表示接受，發(fā)盤方也于9月20日接到受盤方的電函，因此，在9月20日，此貨物銷售合同已經(jīng)成立，在雙方當(dāng)事人之間形成了合同約定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，一方違反合同規(guī)定的條款，即構(gòu)成違約，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。因此，本案中的銷售合同在9月20日已成立。（小結(jié)）:國際貨物買賣合同是當(dāng)事人之間意思表示一致的結(jié)果，是通過一方提出要約、另一方對要約表示承諾而成立的。要約一經(jīng)受要約人承諾，合同即成立，當(dāng)事人雙方就應(yīng)履行各自的權(quán)利和義務(wù)。案例2案情簡介：2001年3月，A文化用品公司與美國C貿(mào)易公司簽訂一份買賣合同，約定C貿(mào)易公司向A文化用品公司購買一批塑料文具。A文化用品公司委托美國B運(yùn)通公司將這批塑料文具運(yùn)往紐約，并根據(jù)承運(yùn)人的要求在指定時間將貨物運(yùn)到指定的裝運(yùn)港口。6月，貨物裝船，船長代理承運(yùn)人簽發(fā)了一式三份正本記名提單。貨到目的港后，C貿(mào)易公司始終未付款，A文化用品公司擬將貨物運(yùn)回。在與美國B運(yùn)通公司的交涉過程中，A文化用品公司于同年12月得知貨物已被C貿(mào)易公司憑匯豐銀行出具的保函提取。A文化用品公司遂要求美國某運(yùn)通股份公司承擔(dān)無單放貨的責(zé)任，而美國某運(yùn)通有限公司認(rèn)為應(yīng)由買方C貿(mào)易公司自己承擔(dān)責(zé)任。雙方協(xié)商不成，A文化用品公司遂提起訴訟。分析：A文化用品公司是涉案貨物買賣合同的賣方和提單上的托運(yùn)人，其將貨物交給美國B運(yùn)通公司承運(yùn)，并取得美國B運(yùn)通公司簽發(fā)的記名提單，在收貨人C貿(mào)易公司未付貨款的情況下，A文化用品公司仍然是合法的提單持有人，有權(quán)主張?zhí)釂雾?xiàng)下的物權(quán)。作為物權(quán)憑證，提單的主要意義就在于，合法的提單持有人有權(quán)控制和支配提單項(xiàng)下的貨物，并可以據(jù)此擔(dān)保債的實(shí)現(xiàn)。美國B運(yùn)通公司在未征得托運(yùn)人同意，又未收回正本提單的情況下將貨物交給非提單持有人的行為，顯然侵犯了A文化用品公司在提單項(xiàng)下的物權(quán)，造成A文化用品公司未收回貨款而對提單項(xiàng)下的貨物失控，依法應(yīng)當(dāng)對A文化用品公司因此遭受的經(jīng)濟(jì)損失承擔(dān)賠償責(zé)任。最后，法院判決美國B運(yùn)通公司向原告A文化用品公司賠償所有貨款及利息損失。本案中，由于A文化用品公司只憑運(yùn)輸合同對承運(yùn)人美國B運(yùn)通公司提起了訴訟，所以法院最終判決承運(yùn)人承擔(dān)無單放貨的責(zé)任。根據(jù)我們以上的分析，A文化用品公司還可以美國C貿(mào)易公司未按合同約定付款為由向C貿(mào)易公司提起訴訟。同時，如果C貿(mào)易公司向承運(yùn)人出具的是見索即付的保函，則A文化用品公司還可以直接向匯豐銀行要求承擔(dān)付款義務(wù)。案例3一法國商人于某日上午走訪我國外貿(mào)企業(yè)洽購某商品。我方口頭發(fā)盤后，對方未置可否，當(dāng)日下午法商再次來訪表示無條件接受我方上午的發(fā)盤，那時，我方已獲知該項(xiàng)商品的國際市場價格有趨漲的跡象。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好，為什么？分析：中國與法國均系聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約締約國，洽談過程中，雙方對公約均未排除或作出任何保留。因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受該公約約束。按公約規(guī)定：對口頭要約，須立即接受方能成立合同。上午我方發(fā)盤后，法商未置可否，也未提出任何要求，則合同沒有成立。據(jù)此，我方鑒于市場有趨漲跡象，可以予以拒絕或提高售價繼續(xù)洽談。案例4S公司8月12日向其客戶A公司寄出一份商品目錄，介紹了S公司經(jīng)營的各式男女手套，并附有精美的圖片。8月20日A公司回電表示對其中的貨號為308A、309B、311B的女式手套很感興趣，每個貨號訂購100打，并要求大、中號各半，10月份交貨，請S公司報價。8月22日S公司發(fā)盤如下：報青字牌女式羊毛手套300打，貨號308A、309B、311B各100打，大、中號各半，每雙CIFI舊金山12美元，紙箱裝，10月份裝運(yùn)，即期不可撤銷信用證支付，8月30日復(fù)到有效。8月28日A公司回電：你8月22日電悉。價格過高，每雙CIFI舊金山10美元可接受。次日S公司去電：你28日電悉。最低價每雙CIFI舊金山11美元，9月5日復(fù)到有效。9月3日S公司收到A公司的電開信用證，其中單價為每雙11美元，包裝條款中注明紙箱裝，每箱15打，其他與發(fā)盤相符。S公司審證時發(fā)現(xiàn)了A公司對包裝條款所作的添加。S公司的習(xí)慣包裝是每箱10打，考慮到交貨期臨近，若提請修改，恐怕難以按時交貨，另外，即使按信用證要求包裝，也不會增加費(fèi)用。但到9月20日，儲運(yùn)部門通報，公司庫存中沒有可裝15打手套的紙箱，現(xiàn)有紙箱一種為可裝10打的習(xí)慣包裝，另一種可裝20打。S公司隨即與紙箱廠聯(lián)系，紙箱很少見，該廠不能供應(yīng)。附近的幾個紙箱廠也如此答復(fù)。在此情況下，S公司一面四處落買箱源，一面于9月10日去電A公司，表示包裝條款不能接受，要求改為每箱裝10打或20打。分析：根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，上述對發(fā)價中包裝條款的修改屬非實(shí)質(zhì)性修改，由于s公司未在不過遲延的時間內(nèi)向被發(fā)價人通知反對意見，則接受有效，據(jù)此成立的合同就應(yīng)以發(fā)價內(nèi)容及附有非實(shí)質(zhì)性修改內(nèi)容的接受為準(zhǔn)，所以紙箱裝，每箱15打的包裝條款已達(dá)成。【分析】A國商人將從別國進(jìn)口的初級產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣，向B國商人發(fā)盤，B國商人復(fù)電，接受發(fā)盤，同時要求提供產(chǎn)地證。兩周后，A國商人收到B國商人開來的信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，獲商檢機(jī)構(gòu)通知，因該貨非本國產(chǎn)品，不能簽發(fā)產(chǎn)地證。經(jīng)電請B國商人取消信用證中要求提供產(chǎn)地證的條款，遭到拒絕，于是引起爭議。A國商人提出，其對提供產(chǎn)地證的要求從未表示同意，依法無此義務(wù)，而B國商人堅(jiān)持A國商人有此義務(wù)。請根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（雙方所在國均為締約國）的規(guī)定，對此案作出裁決。（1）A國與B國均為聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約締約國，由于雙方對公約的適用未作排除和保留，本案應(yīng)按公約規(guī)定辦理。（2）A商在收到B商對其發(fā)盤作出附加條件的接受時，未提出任何異議，即接受有效，A商應(yīng)負(fù)有提供產(chǎn)地證的義務(wù)。（3）B商已根據(jù)其接受條件開立信用證，A商接受信用證后，又未提出異議，并準(zhǔn)備履行信用證的規(guī)定交貨，后因商檢機(jī)構(gòu)不能出證，這與B商無關(guān)，構(gòu)成A商違約。我出口企業(yè)對意大利某商人發(fā)盤限10日復(fù)到有效，9日意商人用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知，而我方在收到接受通前獲悉市場價格已上漲，對此，我方應(yīng)如何處理？分析：中國與意大利均系聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約締約國，該案雙方洽談過程中，均未排除或作出任何保留，因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受公約約束。按公約規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳達(dá)到發(fā)價人的情況下寄發(fā)的，則該項(xiàng)逾期接受具有接受效力，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知被發(fā)盤人，他認(rèn)為發(fā)盤已經(jīng)失效，據(jù)此，我方于11月收到意商的接交電報屬因傳遞延誤而造成的逾期接受。因此，如我方不能同意此項(xiàng)交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同，可回電確信，也可不予答復(fù)，予以默認(rèn)。案例53月15日，A公司向新加坡客戶G公司發(fā)盤：報童裝兔毛衫200打，貨號CM034，每打CIF新加坡100美元，8月份裝運(yùn)，即期信用證付款，25日復(fù)到有效。3月22日收G公司答復(fù)如下：你15日發(fā)盤收到。你方報價過高，若降至每打90美元可接受。A公司次日復(fù)電：我方報價已是最低價，降價之事歉難考慮。3月26日G公司又要求航郵一份樣品以供參考。29日，A公司寄出樣品，并函告對方：4月8日前復(fù)到有效。4月3日，G公司回函表示按受發(fā)盤的全部內(nèi)容，4月10日送達(dá)A公司。經(jīng)辦人員視其為逾期接受，故末作任何表示。7月6日，A公司收到G公司開來的信用證，并請求用盡可能早的航班出運(yùn)。此時因原料價格上漲，公司已將價格調(diào)整至每打110美元，故于7月8日回復(fù)稱：我公司與你方此前未達(dá)成任何協(xié)議，你方雖曾對我方發(fā)盤表示接受，但我方4月10日才收到，此乃逾期接受，無效。請恕我方不能發(fā)貨。信用證已請銀行退回。如你方有意成交，我方重新報價每打CIF新加坡110美元，9月份交貨，其他條件不變。7月12日G公司來電：我萬曾于4月3日接受你發(fā)盤，雖然如你方所言，4月10日才送達(dá)你方，但因你我兩地之郵程需三天時間，盡管我方接受在傳遞過程中出現(xiàn)了失誤，你我兩國均為聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的締約國，按公約第二十一條第2款規(guī)定，你方在收到我方逾期接受后未作任何表示，這就意味著合同已經(jīng)成立，請確認(rèn)你方將履行合同，否則，一切后果將由你方承擔(dān)。請分析G公司的上述觀點(diǎn)是否正確？分析：本案爭議雙方所在國均為公約的締約國，因此，應(yīng)按公約的有關(guān)規(guī)定處理。關(guān)于逾期接受，公約認(rèn)為一般無效，但也有例外情況。公約第二十一條規(guī)定：（1）逾期接受仍有接受的效力，如果發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面形式將此種意見通知受盤人。（2）如果載有逾期接受的信件或其他書面的文件表明，它在傳遞正常的情況下是能夠及時送達(dá)成發(fā)盤人的，那么這項(xiàng)逾期接受仍具有接受的效力，除非發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面方式通知受盤人，他認(rèn)為發(fā)盤已失效。根據(jù)這條規(guī)定，不管什么原因造成的逾期接受，發(fā)盤人都有權(quán)決定它有效還是無效，只要采取相應(yīng)的行動即可。A公司4月10日收到逾期接受后，如及時復(fù)函表示發(fā)盤已失效，則該接受就無效，合同不成立。此案的教訓(xùn)是，在收到逾期接受時，首先要判斷造成逾期的原因。如難以判斷，則根據(jù)具體情況采取不同做法，或去電確認(rèn)有效或表示發(fā)盤已失效。置之不理會產(chǎn)生糾紛，陷入被動，造成不必要的損失。二、數(shù)量、品質(zhì)、包裝案例案例11996年10月7日，香港LINKVEST有限公司與奧瑪維塔船務(wù)公司(ALMAVITASHIPPINGCO.)簽訂航次期租船合同，租用后者的“奧瑪維塔”輪（M/VALMAVITA），運(yùn)輸一批鋼材從烏克蘭伊利切夫斯基至中國汕頭港。租船合同附加條款約定：“如果承租人或他的代理人要求，船長應(yīng)授權(quán)承租人和或他的代理人代表船長，按照大副收據(jù)簽發(fā)任何所出示的提單，而不對本租船合同產(chǎn)生影響。承租人應(yīng)賠償出租人因提單與大副收據(jù)不一致而給出租人造成的損失?！?11月14日，F(xiàn).H.BertlingGesellschaftm.b.h.作為承租人的代理，代表“奧瑪維塔”輪船長，在維也納簽發(fā)了兩套已裝船清潔提單。提單記載，已裝上“奧瑪維塔”輪的烏克蘭盤元數(shù)量為19,484卷，毛重為10,039.432公噸。提單記載的貨物數(shù)量與大副收據(jù)一致，重量則是按照信用證的要求記載，比大副收據(jù)少9.388噸?！皧W瑪維塔”輪在汕頭港卸貨，經(jīng)中華人民共和國廣東進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)，短少240卷142.412噸。貨物收貨人汕頭市潮興貿(mào)易公司向廣州海事法院提起訴訟，請求判令奧瑪維塔船務(wù)公司償付短貨損失、檢驗(yàn)費(fèi)、短貨部分的保險費(fèi)和違約罰金等共38,024美元及人民幣150,838.43元。奧瑪維塔船務(wù)公司答辯認(rèn)為，其沒有簽發(fā)也沒有授權(quán)自稱代表船長的F.H.BertlingGesellschaftm.b.h.公司簽發(fā)提單。該提單對奧瑪維塔船務(wù)公司沒有任何法律約束力，請求法院駁回汕頭市潮興貿(mào)易公司的訴訟請求。分析：根據(jù)承租人香港LINKVEST有限公司與奧瑪維塔船務(wù)公司簽訂的航次期租船合同，承租人和或他的代理人有權(quán)代表船長，按照大副收據(jù)簽發(fā)提單。據(jù)此，出租人已將船長的提單簽發(fā)權(quán)授予了承租人。承租人（或通過其代理人）以船長名義簽發(fā)的提單，依照租船合同就是船長簽發(fā)的提單。根據(jù)中華人民共和國海商法第七十二條的規(guī)定，提單由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。由此可見，作為出租人的奧瑪維塔船務(wù)公司即是所涉提單的承運(yùn)人，應(yīng)受該提單的約束。奧瑪維塔船務(wù)公司已經(jīng)通過合同將船長簽發(fā)提單的權(quán)利授予了承租人，不存在對承租人（通過其代理人）簽發(fā)的提單進(jìn)行追認(rèn)的必要。奧瑪維塔船務(wù)公司認(rèn)為該提單對其沒有法律約束力的主張不能成立。據(jù)此，廣州海事法院判決：奧瑪維塔船務(wù)公司賠償汕頭市潮興貿(mào)易公司短少貨物的實(shí)際價值38,065.73美元及其利息；駁回汕頭市潮興貿(mào)易公司的違約罰金和檢驗(yàn)費(fèi)請求。案例2某食品進(jìn)出口公司向C貿(mào)易有限公司出口一筆凍野味，3月8日接到通知行轉(zhuǎn)來對方開來信用證，其信用證中有關(guān)部分條款規(guī)定：“900 M/Tons of Frozen Pheasant，Male and female，in- cluding：300 M/Tons of A grade，2.5 kgsmin Per brace，300 M/Tons of B grade， 2.25 kgs minper brace30O M/Tons of C grade，2 kgsmlnper bracePacked in woodencases Shipment must be effected In two equal lots by separatevessels The first lot to be effected not later than April 30，1997 The second lot to be effected not later than May 15，1997”（900公噸涼山雞，雌雄成對，其中包括A級3O0公噸，每對重量不低于25公斤山級300公噸，每對重量不低于225公斤，C級300公噸，每對重量不低于2公斤。木箱包裝。裝運(yùn)必須分等量兩批分船裝，第一批須于1997年4月30日前裝運(yùn)，第二批須于1997年5月15日前裝運(yùn)）食品進(jìn)出口公司根據(jù)上述信用證條款規(guī)定分等量兩批分船裝的要求和庫存情況，決定安排這樣分兩批裝運(yùn)：第一批裝450公噸，其中包括：A級140公噸，B級160公噸，C級150公噸。第二批也裝450公噸，其中包括：A級160公噸，B級140公噸，C級150公噸。食品進(jìn)出口公司于4月匕日將第一批450公噸貨物裝運(yùn)完畢，16日即備齊信用證項(xiàng)下的所有單據(jù)對外寄單。但于28日卻接到開證行拒付通知“第X X X X號信用證項(xiàng)下單據(jù)經(jīng)審查發(fā)現(xiàn)單證不符。我信用證規(guī)定必須分等量兩批分船裝運(yùn)，但根據(jù)我所收到的單據(jù)表明你方未按照每批等量分部裝，所以不符合信用證要求。并聯(lián)系申請人亦不同意接受單據(jù)，單據(jù)暫代保管，聽候你方處理意見。4月28日食品進(jìn)出口公司對開證行的拒付的意見，經(jīng)有關(guān)人員研究后決定除向買方C貿(mào)易有限公司提出外，同時于4月 30日向開證行答復(fù)如下：“你4月 28日關(guān)于第X X X X號信用證項(xiàng)下所謂單證不符問題，我們認(rèn)為，你信用證總貨量共900公噸，雖然規(guī)定裝運(yùn)必須分等量兩批分船裝，但我第一批于 4月 15日裝運(yùn)了450公噸，并計(jì)劃在下月15日前再裝450公噸，正好是等量兩批分船裝，因此我第一批裝450公噸的單據(jù)完全符合你信用證的要求，你行應(yīng)該接受單據(jù)。4月30日，5月2日又接到開證行電：“你4月 30日電悉。關(guān)于第X X X X號信用證項(xiàng)下單證不符問題，我行認(rèn)為雖然你方第一批按450公噸裝運(yùn)，但我信用證規(guī)定貨物分等量兩批裝運(yùn)，而且貨物數(shù)量分有三項(xiàng)，所以分批應(yīng)包括三項(xiàng)中每一項(xiàng)都必須分等量裝運(yùn)。即你方亦應(yīng)按我信用證規(guī)定第一批裝A級150公噸；B級150公噸；C級150公噸，才符合信用證規(guī)定。而你方A級只裝140公噸，B級卻裝160公噸，所以不符合信用證要求。經(jīng)我行再三研究，確實(shí)無法接受。請速告單據(jù)處理的意見。5月2日也接到買方C貿(mào)易有限公司來電稱：“關(guān)于你4月 30日電對第X X X X號合同項(xiàng)下900公噸凍山雞A、B兩等級數(shù)量未按等量裝運(yùn)的情況，我們再三研究實(shí)難接受。我們合同雖然未明確，但信用證規(guī)定等量兩批分別裝運(yùn)，而且你方又接受了信用證，我才與用戶訂安如此交貨數(shù)量。由于你方在本批未按該三種等級規(guī)格分別等量裝運(yùn)，即對A級少交IO公噸，使我無法向用戶交貨，用戶向我索賠XXXX美元。根據(jù)上述情況，你方應(yīng)負(fù)擔(dān)由此而引起的我方損失，否則我們無法接受你方單據(jù)。5月2日食品進(jìn)出口公司考慮貨已到達(dá)目的港，對方又不接受單據(jù)，貨物如繼續(xù)拖延無人提貨，將造成更大的損失。所以食品進(jìn)出口公司最后只好答應(yīng)賠償對方部分損失才結(jié)案告終。分析：據(jù)了解，食品進(jìn)出口公司在裝運(yùn)時對于三種等級沒有各以 50比例分等量兩批裝出，其客觀原因是當(dāng)時 A級庫存的貨源暫時短10公噸，所以計(jì)劃于第二批裝運(yùn)時補(bǔ)10公噸。又由于經(jīng)辦人員沒有充分理解信用證條款，認(rèn)為信用證規(guī)定90O公噸分等量兩批裝運(yùn)，也就是說第一批裝運(yùn)的數(shù)量應(yīng)該是 900公噸之 50，即裝運(yùn) 450公噸就已符合信用證條款要求了。至于三種等級的數(shù)量如何搭配的問題，信用證并沒有特別要求和任何限制，所以可以隨便安排。這是食品進(jìn)出口公司發(fā)生這次事故的主要原因。本案例的信用證規(guī)定900公噸貨物包括三種等級，并且三種等級各規(guī)定有數(shù)量，然后又規(guī)定數(shù)量分相等的兩批裝運(yùn)，當(dāng)然包括三種等級的數(shù)量都要按等量分兩批裝。否則就是不符合信用征的規(guī)定。食品進(jìn)出口公司最后考慮本批貨物并不是一般的雜貨，而是凍鮮貨物。貨已到目的港，對方不接受單據(jù)，又無法收回貨款，如果再拖延下去無人提貨，貨物將受到更大的損失，所以才被迫接受對方的賠償?shù)囊?，造成了這次的損失。本案例的教訓(xùn)可以說主要有兩條：其一是審查信用證工作薄弱。外貿(mào)企業(yè)一般都有審證工作，如果各外貿(mào)企業(yè)能專門設(shè)立具有一定水平的專業(yè)審證人員負(fù)責(zé)審證工作，其效果要好些。要求在審證工作時能嚴(yán)格審查信用證條款，逐字逐句地嚴(yán)格審核。遇到不了解或不清楚的條款絕不可自以為是，應(yīng)及時與有關(guān)方面了解、商討，最后落實(shí)。如果辦不到，絕對不能隨便進(jìn)行裝運(yùn)，嚴(yán)格掌握修改信用證后才能裝運(yùn)。其二就是加強(qiáng)單證工作。如本案例的情況，作為單證人員應(yīng)該把好單證的關(guān)。本案例的單證明顯存在單證不符，本案例的單證人員如果在裝運(yùn)前接到貨運(yùn)委托單或在制單前就發(fā)現(xiàn)提出問題，本案例可能得到避免。案例3我國某出口公司向日本出口驢肉一批，合同規(guī)定：每箱凈重1L 6公斤，共1500箱，合249噸。但貨抵國外后，經(jīng)日本海關(guān)查驗(yàn)，每箱凈重并非166公斤而是20公斤，計(jì)1500箱，臺30噸。海關(guān)認(rèn)為單貨不符，進(jìn)口商以多報少。 分析：對待出口商品的數(shù)量必須嚴(yán)格按合同或信用證的數(shù)字執(zhí)行。少了固然對方不干，多了進(jìn)口國家的海關(guān)也不輕易放行。各國海關(guān)對進(jìn)口貨物的監(jiān)督都很嚴(yán)。如進(jìn)口商申報的數(shù)量與到貨數(shù)量不特，輕則認(rèn)為企圖逃漏關(guān)稅，重則認(rèn)為走私舞弊，海關(guān)不僅可以處以罰款或沒收貨物，還可能進(jìn)一步追究進(jìn)口商的刑事責(zé)任。另外，若遏上當(dāng)?shù)厥袌銎＼浕騼r格趨跌時，進(jìn)口商也會拒收，或要求降低價格，或要求多交之貨不再補(bǔ)錢。案例4某公司定購鋼板400MT，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100MT，并附每種數(shù)量可tB減5的滋短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M丁58英尺，80MT；10英尺，60MT；12英尺，210MT，總量末超過420MT的攫短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付7評折：國際貿(mào)易中，一般對溢短裝條款解釋為不但總量受其約束，所列每種具體規(guī)格和數(shù)量亦受其約束。例中雖然總量符合要求，但賣方所交每種具體規(guī)格的鋼板均與5的約定相差甚大，其中12英尺鋼板超裝運(yùn)110，這是違反合同的。所以買方對于其所開票據(jù)完全有理由拒收拒付。案例5在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國外消費(fèi)者少有問津。問其故何在? 評析：問題主要出在文字說明方面。出口商品的銷售包裝上應(yīng)有必要的文字說明，如商標(biāo)、牌名、品名、產(chǎn)地、數(shù)量、規(guī)格、成分、用途和使用方法等。使用的文字必須簡明扼要，并讓顧客能看懂，必要時也可中外文同時并用。具體到本案例，當(dāng)?shù)厝顺藢κ伺畧D投入一瞥外，不知內(nèi)裝何物。即使消費(fèi)者知道內(nèi)裝為茶葉，但是紅茶還是綠茶？分量多少?質(zhì)量如何?還是無從知道。因此上述包裝不便于消費(fèi)者了解商品，不了解何談購買? 案例6英國穆爾公司以CIF倫敦的條件，從蘭陀公司購買300箱澳大利亞水果罐頭。合同的包裝條款規(guī)定：“箱裝，每箱30聽?！辟u方所交貨物中有150箱為每箱30聽裝，其余150箱為每箱24聽，買方柜收。賣方爭辯說，“每箱30聽”字樣并非合同的重要部分，不論是24聽還是30聽，其品質(zhì)均與合同相符，因此，買方應(yīng)接受。 評折：有些國家的法律，把買賣分為兩類，一種叫憑樣品買賣，一種叫憑說明買賣。后者所包括的范圍很廣，不僅涉及商品品質(zhì)方面的問題，也包括數(shù)量，甚至包括合同中有關(guān)裝運(yùn)期、包裝和貨物花式搭配方面的陳述。按照英國買賣法的規(guī)定，凡合同中一切有關(guān)貨物“說明”的事項(xiàng)都是合同的要件，如有違反，買方有權(quán)拒收貨物，并可以提出索賠。本案例中，英國法認(rèn)為，包裝是屬于“說明”的組成部分，屑于要件，賣方違背合同要件，買方有理由拒收全部貨物，也可以接受合乎規(guī)定部分，拒收不合規(guī)定部分，并提出損害賠償。三、貿(mào)易術(shù)語案例案例1我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長15天。分析：我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無實(shí)際意義時應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。案例22002年11月8日，我國甲國貿(mào)股份有限公司與韓國乙株式會社簽訂出口各式夾克衫貿(mào)易合同，貿(mào)易術(shù)語為FOB，合同規(guī)定，付款方式為信用證，乙株式會社指定韓國丙綜合株式會社承運(yùn)將該批貨物從中國上海出運(yùn)至韓國釜山，丙綜合株式會社為此簽發(fā)了以甲國貿(mào)股份有限公司為托運(yùn)人的正本提單。托運(yùn)人為甲國貿(mào)股份有限公司，通知方為丁股份有限公司，收貨人為根據(jù)某銀行指示。由于韓國乙株式會社一直沒有付款買單，甲國貿(mào)股份有限公司現(xiàn)仍持有上述提單正本。經(jīng)調(diào)查，涉案貨物運(yùn)抵目的港后，已由前述提單通知人以銀行保函形式未憑正本提單向丙綜合株式會社提取。即涉案貨物已由丙綜合株式會社在目的港未收回正本提單即向他人進(jìn)行了交付。據(jù)此，2003年10月8日，甲國貿(mào)股份有限公司訴至我國海事法院，請求判令被告賠償相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失59598萬美元及該款自2002年11月起的利息損失。2004年6月25日，法院經(jīng)審理后認(rèn)為，本案是一起具有涉外因素的海上貨物運(yùn)輸合同糾紛。本案原、被告雙方在訴訟過程中均未主張適用外國法，同時爭議雙方均引用中國法律支持其各自的訴辯主張，由此可視作糾紛訴至法院后爭議雙方對中國法律已作選擇適用。此外，本案涉及的運(yùn)輸合同起運(yùn)地、提單簽發(fā)地均在我國境內(nèi)，因此我國與本案爭議具有密切的聯(lián)系，根據(jù)國際私法中的最密切聯(lián)系原則，本案也可以適用中國法律。綜上，法院決定適用中國法律界定爭議雙方的權(quán)利和義務(wù)。本案證據(jù)表明涉案貨物正本提單項(xiàng)下貨物已由通知人提供銀行保函而未提交正本提單向被告提取貨物，據(jù)此被告的行為違反了海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人應(yīng)憑正本提單交付貨物的航運(yùn)慣例，理應(yīng)就此向原告承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。依照中華人民共和國海商法第二百六十九條、第七十一條，中華人民共和國民事訴訟法第六十四條第一款的規(guī)定，判決如下：1、綜合會社向國泰國貿(mào)公司賠償貨款損失59598萬美元及利息損失。此外，依據(jù)被告乙株式會社提交的公司證明，其是一家從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的境外企業(yè)，但由于被告在本案中出具自己的提單承載涉案貨物，因此其實(shí)際充當(dāng)了無船承運(yùn)人的角色。根據(jù)中華人民共和國國際海運(yùn)條例第七、八、二十六條以及我國交通部關(guān)于實(shí)施中華人民共和國國際海運(yùn)條例的公告第一、三條的相關(guān)規(guī)定，其本無權(quán)未經(jīng)許可自行在我國境內(nèi)簽發(fā)提單從事無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)。鑒于被告的前述違法經(jīng)營行為，其在本案中向原告承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失賠償責(zé)任的同時，依法應(yīng)由我國相關(guān)職能部門對其擅自在我國境內(nèi)簽發(fā)提單從事無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)的行為予以查處?！驹u析】本案涉及無單放貨與無船承運(yùn)人兩個法律與業(yè)務(wù)問題。1、無單放貨根據(jù)我國海商法第71條的規(guī)定，“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。”提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，它證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。提單又是一種貨物所有權(quán)的憑證。提單代表著提單上所記載的貨物，提單持有人可以憑提單請求承運(yùn)人交付貨物，而船長、船公司或其代理人也必須按照提單所載內(nèi)容，將貨物交付給提單的善意持有人。因此提單具有物權(quán)憑證性質(zhì)。本案被告綜合會社在未收回涉案正本提單的情況下，憑銀行保函將涉案提貨單交付給非正本提單持有人，該行為直接侵害了正本提單持有人依法享有的物權(quán)，對此必須承擔(dān)法律責(zé)任。2、無船承運(yùn)人中華人民共和國國際海運(yùn)條例第七條規(guī)定，“無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動”。經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記，并交納保證金。本案韓國綜合國際海運(yùn)株式會社沒有向我國交通部辦理提單登記，更沒有交納保證金。擅自在我國境內(nèi)簽發(fā)提單從事無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)，因此是違法的，應(yīng)予以查處。近年來，在我國對外貿(mào)易中，客戶使用FOB條款并指定境外船公司、貨代或無船承運(yùn)人安排運(yùn)輸，并在信用證結(jié)算上又設(shè)置的客戶檢驗(yàn)證書等軟條款的情況與日俱增，有些被指定的境外貨代或無船承運(yùn)人存心不良，與買方合謀串通，搞無單放貨，使出口企業(yè)貨、款全落空。也有些客戶特意設(shè)置境外貨代或無船承運(yùn)人來國內(nèi)進(jìn)行騙貨。而我國出口企業(yè)業(yè)務(wù)人員對出口貨物業(yè)務(wù)不精通，對航運(yùn)市場情況不掌握，風(fēng)險防范意識淡薄，在沒有了解或充分了解國外貿(mào)易買家是否合法存在和資信等級的情況下，為節(jié)約出口成本，較多與外商簽訂FOB為貿(mào)易條款的出口合同從而將貨物的運(yùn)輸權(quán)利、運(yùn)輸方式和選擇承運(yùn)人的權(quán)利交給外商，很少使用CIF和CIF的貿(mào)易方式。此外，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)由外商掌握的情況下，中小企業(yè)盲目聽從境外貿(mào)易買家及其（國內(nèi)和國外）代理的指令，將貨物實(shí)際交給境外買家（或其代理）在裝貨港的代理人。發(fā)生糾紛后，這些企業(yè)堅(jiān)持認(rèn)為貨物交給買家代理人，買家代理人就是承運(yùn)人的錯誤觀念。一些出口企業(yè)在收到境外海運(yùn)公司簽發(fā)的提單時從未要求出具提單的船公司或貨代公司出具保函，對提單或提單簽發(fā)所顯示的承運(yùn)人是否合法存在不作審查。出口企業(yè)為規(guī)避FOB合同下被無單放貨的風(fēng)險，貨主要盡量做到以下幾點(diǎn)：1、簽訂出口合同時，應(yīng)盡量簽訂CIF或CFR條款，力拒FOB條款，避免外商指定船公司、境外貨代或無船承運(yùn)人安排運(yùn)輸，由我方掌握安排運(yùn)輸?shù)闹鲃訖?quán)；簽約前應(yīng)注意掌握外商的資信等情況。2、如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司、境外貨代或無船承運(yùn)人安排運(yùn)輸，可接受知名的船公司，盡量避免接受指定的境外貨代或無船承運(yùn)人。如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代或無船承運(yùn)人，為不影響出口，必須嚴(yán)格按程序操作，對指定的境外貨代或無船承運(yùn)人的信譽(yù)要進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，了解是否有我國合法代理人向交通部辦理無船承運(yùn)人資格的手續(xù)，同時貨主要求我國的貨代或無船承運(yùn)人出具保函，承諾被指定境外貨代或無船承運(yùn)人安排運(yùn)輸?shù)呢浳锏竭_(dá)目的港后必須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。只有這樣，一旦出現(xiàn)無單放貨，才能有依據(jù)進(jìn)行索賠。但不能接受未經(jīng)我國有關(guān)部門批準(zhǔn)在華經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)或境外貨代企業(yè)以及資信情況不明的公司簽發(fā)的提單和安排運(yùn)輸。尤其需要注意的是，在FOB條款下，賣方以交出裝船單證證明完成交貨義務(wù)并取得貨款，買方以付款取得裝船單證實(shí)現(xiàn)提貨之權(quán)利。3、境外貨代提單必須委托經(jīng)我國有關(guān)部門批準(zhǔn)的貨代企業(yè)簽發(fā)，貨主可要求代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具在目的港憑正本提單放貨保函。在海運(yùn)實(shí)務(wù)中，在提單尚未收到、貨物已送之承運(yùn)人指定或委托的裝港代理倉庫的情況下，出口企業(yè)可要求其根據(jù)賣方的指令裝船并出具保函做法較為普遍。出口企業(yè)必須明確，在FOB合同中，運(yùn)輸由買家負(fù)責(zé)，即承運(yùn)人由買家指定，故貨物送到承運(yùn)人的裝運(yùn)港代理就是將貨物向買家交付。4、在FOB價格條款下，出口企業(yè)應(yīng)力拒信用證條款中“客戶檢驗(yàn)證書”等軟條款，該條款系信用證交易的特別條款，是銀行承兌或墊付貨款的前提條款；如外商堅(jiān)持使用“客戶檢驗(yàn)證書”，出口企業(yè)可接受，但在發(fā)貨前將“客戶檢驗(yàn)證書”的印鑒與外商在銀行預(yù)留印鑒相比對，印鑒比對不一致必須拒絕發(fā)貨。5、外商資信不明的，即使先前雙方有貿(mào)易來往，在FOB貿(mào)易條款下，出口企業(yè)盡可能結(jié)匯成功后繼續(xù)分批出口。盡量避免結(jié)匯未成而多次集中出口。出口企業(yè)的外貿(mào)人員需強(qiáng)化信用證貿(mào)易和海上貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)務(wù)操作。出口企業(yè)應(yīng)熟悉FOB條款。FOB價格條款決定貿(mào)易合同的性質(zhì)。在FOB價格條款下，賣方負(fù)責(zé)在貿(mào)易合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶并通知買方；負(fù)責(zé)貨物越過船舷前的費(fèi)用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)并取得相應(yīng)文件；負(fù)責(zé)提供相關(guān)的裝運(yùn)單據(jù)。買方負(fù)責(zé)訂艙租船和支付運(yùn)費(fèi)；將船名船期及時通知賣方；負(fù)擔(dān)貨物越過船舷前的費(fèi)用、風(fēng)險和投保及費(fèi)用；負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口和收貨手續(xù)；接受裝運(yùn)單據(jù)并按合同支付貨款。若采用FOB條款，中小企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依照現(xiàn)行的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對FOB條款的規(guī)定和解釋簽訂貿(mào)易合同，謹(jǐn)防落入FOB陷阱。案例3某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港買方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同7 分析：這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貸日期”這與CIF價格術(shù)語所賦予的風(fēng)險界限劃分的本意相館，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險均由買方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是耍賣方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險7二是CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同競規(guī)定如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF價格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)。案例4 1996年11月，我國F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價格術(shù)語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解、賣方選起訴到法院。 法院經(jīng)取證調(diào)查，認(rèn)為買方確實(shí)未按合同規(guī)定的時間派船接貨、因此法院判決：賣方有權(quán)拒絕交其，并提出賠償請求、后經(jīng)雙方協(xié)商，賣方交貨，但由買方賠償倉儲、利息、保險等費(fèi)用。 本案例是涉及FOB價格術(shù)語下船貨銜接的問題。按照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而，由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)，因此，在FOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。 在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責(zé)任。在裝運(yùn)期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨但買方仍沒有及時派船接貨。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，安方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。 本案中我方公司據(jù)理力爭，維護(hù)自身合法權(quán)益的做法是值得提倡的。后來從有利于交易的角度出發(fā)我方公司未行使解除合同之權(quán)而繼續(xù)履行合同義務(wù)也是適當(dāng)?shù)摹Ｈ绻星榘l(fā)生了變化或其他原因使合同給我方帶來損失時，我方當(dāng)然可斷然行使解除合同之權(quán)。 四、運(yùn)輸、保險案例案例1某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司于1997年間與斯特勒國際貿(mào)易有限公司出口一筆苦豆。2月25日接到對方開來信用證，有關(guān)部分信用證條款規(guī)定：“1000 MTons of Large WhiteKidney Beans Three sets of Shipping documents to be re-quired as follows:One Set for 300 M/Tons，one set for 200 M/Tons，one set for 500 MTons Shipment not later than 31st March，1997Partial shipments are not allowed”（ 1，000公噸大白蕓豆裝運(yùn)單據(jù)需分如下三套：300公噸一套；200公噸一套；5O0公噸一套。裝運(yùn)不得晚于 1997年3月 31日，不許分批裝運(yùn)。）農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司經(jīng)與船方代理公司聯(lián)系，根據(jù)3月末前艙位情況，1，000公噸無法在一條船上裝完，即向買方斯特勒國際貿(mào)易有限公司提出修改信用證。3月14日即接到信用證修改書改為：“Partial shipment are permittedAll other credit terms and conditions remain unchanged（允許分批裝運(yùn)。信用證的其他一切條款均未改變。）農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司最后經(jīng)過船方代理公司配船于3月20日起將貨相繼裝出，即于3月21日裝勺AXING”輪300公噸； 3月24日裝“WANGJIANG”輪200公噸； 3月26日裝“SHUNJIANG”輪200公噸；3月28日裝“WANQUANHE”輪300公噸。并各取得3月21日、3月24日、3月26日和3月28日簽發(fā)的提單。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司于3月31日將備齊的全部單據(jù)通過議付行向開證行寄出。但于4月14日開證行提出單證不符：“第XXXX號信用證項(xiàng)下單據(jù)經(jīng)我行審查發(fā)現(xiàn)單證不符：根據(jù)你方所提交的單據(jù)共四套：即300公噸一套；ZOO公噸一套；200公噸一套和300公噸一套。我信用證規(guī)定，裝運(yùn)單據(jù)分三套，所以你方單據(jù)與我信用證規(guī)定不符，單據(jù)暫由我行留存，速告如何處理。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司即于4月16日作出反駁意見：“你14日電悉。對于我第X X X X號單據(jù)所謂單證不符事，我們認(rèn)為：你信用證雖然規(guī)定在不分批的條件下分三套單據(jù)，但你3月14日已將信用證修改為允許分批裝運(yùn)。既然又允許分批，所以我按任何分批方法裝運(yùn)，即分300公噸一批。200公噸一優(yōu)200公噸一批、300公噸一批，并不違背你信用證要求。因此，你行所謂單證不符不能成立。4月16日”但開證行于4月17日復(fù)電仍堅(jiān)持原意見：“你16日電悉。關(guān)于第XXXX號信用證項(xiàng)下的你方單證不符率經(jīng)我們研究仍認(rèn)為你方誤解信用證修改條款的要求。我信用證原條款規(guī)定：不許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)單據(jù)需分如下三套：300公噸一套；200公噸套；500公噸一套。我信用證于3月14日僅修改為允許分批裝運(yùn)，即裝運(yùn)單據(jù)需分三套的條款要求仍然存在，其三套單據(jù)是不可改變的。至于修改可分批裝運(yùn)，意即三套單據(jù)各數(shù)量（300公噸、200公噸、500公噸）可以不必裝一條船，但三套單據(jù)仍是存在的。根據(jù)你方所提交的單據(jù)卻分四套（即300公噸、200公噸、200公噸和300公噸四套），故不符合信用證要求。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司認(rèn)為開證行上述電文中的意見與信用證規(guī)定的條款有出入。于4月21日又向開證行作出如下反駁意見：“你17日電悉。我們認(rèn)為原信用證條款規(guī)定不許分批裝運(yùn)的情況下又要求裝運(yùn)單據(jù)分三套，其意思應(yīng)理解為除三套的數(shù)量可以分開裝運(yùn)外，在三套的單據(jù)之中每批的數(shù)量不能再分批。但信用證以后又修改為允許分批裝運(yùn)，其意思應(yīng)理解為在規(guī)定的三批裝運(yùn)中，允許每批中還可以再分批，即分四批、五批都可以。我裝JIAXING輪300公噸、WANGJIANG輪200公噸、 SHUNJIANG輪200公噸和WANQUANHE300公噸，所以符合信用證要求。開證行于4月28日又回電，電文如下：“你21日電悉。我4月17日電文中已經(jīng)闡明了：我原信用證條款規(guī)定裝運(yùn)單據(jù)分三套，又規(guī)定不許分批裝運(yùn)，其意思應(yīng)該理解為1，000公噸只能不分批地裝在一條船上，單據(jù)要分三套繕制。以后信用證又修改為允許分批裝運(yùn)，其意即在保持原規(guī)定三套單據(jù)的數(shù)量不變的條件下，允許在三套單據(jù)之間分批裝運(yùn)。也就是說300公噸可以裝一條船；200公噸可以再另裝一條船；500公噸也可以再另裝一條船。在每批之中的數(shù)量絕不能再分批，因?yàn)槲倚庞米C只將不許分批裝運(yùn)改為允許分批裝運(yùn)，其他條款并未改變，請注意我3月14回信用證修改又特別闡明很用證的其他一切條款均未改變。也就是說除了分批裝運(yùn)條款外，分三套單據(jù)提供的要求并不改變，它仍然存在。如需分批也只能在三套數(shù)量之間分批。每套單據(jù)限定數(shù)量中再不能分批裝運(yùn)。所以作方分四套單據(jù)是不符合我信用證要求的。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司經(jīng)有關(guān)人員研究，并將上述開證行所解釋與信用證對照才認(rèn)為確系我們誤解信用證條款。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司又與斯特勒國際貿(mào)易有限公司商洽，亦無效果，最終以降價20而結(jié)案。分析：本案例的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司完全是沒有理解信用證條款的要求。開證行在4月17日電文對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司的誤解信用證條款作了解釋，但農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司仍然認(rèn)為自己的理解是正確的。4月28日開證行再次對信用證的條款進(jìn)行了詳盡的解釋，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司才有所醒悟。正如開證行所解釋一樣，信用證條款規(guī)定不許分批裝運(yùn)，后改為允許分批裝運(yùn)，但原規(guī)定限制三種數(shù)量分三套單據(jù)的要求并未改變。該信用證經(jīng)修改后實(shí)質(zhì)變成這樣條款：“允許分批裝