三七灰土填筑工藝性試驗技術(shù)交底

交底記錄 編號： JZSG-8-01-02-LJ-006 工程名稱分部（分項）工程路基工程交底項目三七灰土填筑工藝性試驗二級技術(shù)交底圖紙名稱、圖號一、概述三七灰土填筑工藝性試驗段起止里程DK155+370.00DK155+490.00，長度120m；試驗段位于DK155+109.35DK155+514.60段區(qū)間路基范圍內(nèi), 該段路基前接小慢嶺南大橋，后接小慢嶺北大橋，長度405.35m，地基采用柱錘沖擴樁進行加固，樁徑0.6m，樁間距1.3 m、1.5m兩種，正三角形布置，加固深10.025.5m，樁頂設(shè)厚0.8m的三七灰土墊層內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于100kN/m的雙向土工格柵，復(fù)合地基承載力不小于160kPa。三七灰土填筑工藝性試驗段分三個鋪層，鋪層虛鋪厚度分別為30cm、35cm、40cm，每個鋪層分2層鋪設(shè)進行碾壓試驗；試驗段填筑按“三階段、四區(qū)段、七流程”的施工工藝組織施工，三七灰土填料采用集料拌和站集中拌和供應(yīng)，自卸汽車運輸，填筑按縱向分段、水平分層進行布料，平地機整平，振動壓路機振動壓實。二、 試驗?zāi)康?1)驗證碾壓設(shè)備的類型是否滿足施工需要；(2)確定最佳的機械設(shè)備組合模式；(3)確定施工參數(shù)、虛鋪厚度碾壓遍數(shù)、填筑施工的延遲時間及壓實后的填料厚度等；(4) 確定填料含水量及控制方法；(5)確定碾壓后路基三七灰土壓實系數(shù)K是否滿足要求。(6)根據(jù)試驗結(jié)果編制作業(yè)指導(dǎo)書，用以指導(dǎo)下一步大面積施工。三、試驗段范圍三七灰土填筑工藝性試驗段起止里程DK155+370.00DK155+490.00，長度120m。四、填筑工藝流程填筑按“三階段、四區(qū)段、七流程”的施工工藝組織施工。試驗段路基填筑采用挖掘機開挖土方運輸至集料拌和站攪拌三七灰土，由自卸汽車運輸合格填料，縱向分段、水平分層布料，推土機整平，振動壓路機振動碾壓夯實，工藝流程圖如下：三七灰土填筑工藝流程圖 五、資源配置1、人員配置序號崗位數(shù)量工作內(nèi)容備注1挖機司機1場地平整清理2壓路機司機1碾壓3推土機司機1整平4平地機司機1整平5汽車司機4運輸填料6灑水車司機1灑水7小型打夯機操作手4邊角處夯實8雜工4配合整平碾壓本工藝性試驗由一分部路基隊負責(zé)。擬投入工藝試驗的共有31人，其中管理人員13人，作業(yè)人員18人，擬投入工藝試驗的主要施工機械有推土機、挖掘機、壓路機、平地機、裝載機。2、儀器設(shè)備配置投入試驗段施工機械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機SK460臺1良好2振動平碾徐工22T臺1良好3推土機山推D16臺1良好4平地機天工PY160臺1良好5自卸車20t輛4良好6灑水車CA10B,8000L輛1良好7小型打夯機鑫隆160臺1良好8改良土拌和站W(wǎng)CZ600套1良好9級配碎石拌和站站W(wǎng)CZ600套1良好10柴油發(fā)電機300KW臺1良好測量、檢測儀器表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1天寶GPS臺2合格2水準儀徠卡DNA03臺1合格3全站儀徠卡TS09臺1合格4鋼尺50m把1合格5相對密度儀JDM-2臺1合格孔隙率6EDTA檢測設(shè)備/套1合格石灰含量7重型動力觸探儀N63.5套1合格基底承載力8灌砂筒250mm套1合格壓實系數(shù)9案秤AGT-10臺1合格含水率10智能壓實系統(tǒng)ICS100臺1合格3、原材料選定（1）填料來源與選擇本段路基改良土填料改良土采用場拌法施工，按照室內(nèi)配合比進行改良土拌和。改良土拌和站位于DK155+500正線右側(cè)280米。（2）水：采用當(dāng)?shù)貦C井地下水，水質(zhì)應(yīng)經(jīng)檢驗滿足施工要求方可用于施工。（3）石灰：采用一級生石灰，主要來源為外購。生石灰進場后進行檢驗，檢查合格后用于改良土拌和。六、施工準備1、施工場地的準備本段路基需開挖至換填底面，地基承載力檢驗不得小于160KPa。在填筑試驗開始前，應(yīng)在監(jiān)理旁站的情況下做地基承載力試驗，滿足設(shè)計要求后方可進行填筑施工。路基兩側(cè)做好排水溝，使積水能夠順利地排出路基影響范圍以外，使路基免受積水的浸泡。2、施工技術(shù)準備施工前，應(yīng)進行技術(shù)交底，使全體施工人員明確自己工作內(nèi)容和方向；組織施工技術(shù)員積極學(xué)習(xí)規(guī)范、設(shè)計圖紙，明確應(yīng)該做到的標準。編制改良土填筑試驗方案并報批。3、測量放線測量人員根據(jù)試驗段填筑斷面圖，測放出試驗段的中、邊線，因試驗段為路堤段，為保證邊坡壓實質(zhì)量，需將填筑范圍比設(shè)計值加寬50cm，填筑范圍灑白灰線標示待填筑完畢后刷坡處理。七、施工方法1、基底處理開挖至設(shè)計標高的基底，并按設(shè)計要求對基底進行處理?；滋幚硗瓿珊髮ζ秸?、寬度、高程、地基承載力進行檢測，符合要求后方可進入下一步施工。在路堤兩側(cè)和中間每10米立竹竿，用紅油漆每10cm畫一橫線，并標注好填筑層數(shù)，以控制松鋪厚度。填筑一定高度后，上移竹竿，以此類推。2、設(shè)沉降觀測樁及沉降板開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按設(shè)計要求在線路上埋設(shè)沉降觀測樁，埋設(shè)位置分別在DK155+410、DK155+460設(shè)置B型監(jiān)測斷面，DK155+484.6處設(shè)置D型監(jiān)測斷面。沉降觀測樁：采用20mm鋼筋，鋼筋原長為40cm，底端制作成半圓彎鉤狀，頂部制作成球面狀。沉降板：由鋼底板、金屬測桿（40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為500mm500mm10mm。金屬測桿采用通過3根10mm鋼筋采用雙面電弧焊焊接在鋼底板上，金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護套管用PVC外接頭連接，隨著填土的增高，測管與套管亦相應(yīng)加高，每節(jié)長度不超過1m，接高后的測桿頂面應(yīng)高于套管上口，在填土施工中采取措施保護監(jiān)測設(shè)施。 工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。3、運輸及卸料控制填料采用集料站集中拌和供應(yīng)，自卸汽車在運輸過程中，為避免填料的含水量流失，采取覆蓋和盡量減少運輸時間等措施。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出50cm。自卸汽車按照單車運量22m計算，按照不同的松鋪厚度，填筑前用石灰按照既定的鋪筑厚度畫好網(wǎng)格，卸料時按照每個網(wǎng)格卸料控制，以達到控制松鋪厚度的目的。序號虛鋪厚度（cm）攤鋪面積（m2）網(wǎng)格寬度（m）網(wǎng)格長度（m）備注13073982356387.93405586.9傾倒在網(wǎng)格內(nèi)的填料，在攤鋪前檢查填料是否均勻。填料在填筑范圍內(nèi)重復(fù)以上填筑順序，且每層均保證達到所在位置壓實標準。填料的攤鋪采用推土機，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。在沉降觀測樁周圍1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。 卸料方格網(wǎng)圖 方格網(wǎng)內(nèi)卸料圖4、攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達到碾壓效果。攤鋪時邊坡兩側(cè)各加寬0.5m，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 攤鋪平整圖 平地機精平圖5、分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑,完工時刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機、挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸?，F(xiàn)場技術(shù)人員、測量人員負責(zé)控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調(diào)整。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。用不同填料填筑路堤時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向4%的排水坡。樁頂填筑0.8m的三七灰土墊層內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于100kN/m的雙向土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。6、連續(xù)壓實施工試驗場地采用平地機整平后，用白灰在試驗段起止里程設(shè)置起始和終止標志線，為保證壓路機在進入試驗區(qū)域時達到正常振動狀態(tài)，在起始和終止線各退后10m再設(shè)一道線作為壓路機工作的起止線。在壓路機行駛線路上按10m間距畫上橫道線，方便取點定位。根據(jù)相連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程要求，按照壓實程度分輕度、中度、重度三個等級分別進行相關(guān)試驗。對檢測數(shù)據(jù)進行篩選，剔除掉異常數(shù)據(jù)后，將每個檢測點的壓實系數(shù)K檢測數(shù)據(jù)采用最小二乘法進行相關(guān)性分析，如相關(guān)系數(shù)大于0.7，則相關(guān)性成立。然后根據(jù)施工質(zhì)量驗收標準中規(guī)定的壓實指標最小值計算所對應(yīng)的振動壓實值，即得到三七灰土填料在該施工條件下，連續(xù)壓實檢測的控制指標。三七灰土填筑試驗分區(qū)參數(shù)表松鋪厚度（cm）含水量碾壓方式（遍）檢測內(nèi)容30Wopt-1% 靜壓1遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度Wopt靜壓1+強振1遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度Wopt+1%靜壓1+強振n遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度35Wopt-1% 靜壓1遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度Wopt靜壓1+強振1遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度Wopt+1%靜壓1+強振n遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度40Wopt-1% 靜壓1遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度Wopt靜壓1+強振1遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度Wopt+1%靜壓1+強振n遍+連續(xù)壓實檢測1遍壓實系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強度強振n遍是將碾壓區(qū)完全壓實所需的遍數(shù)，當(dāng)振動壓實值不再隨碾壓遍數(shù)變更時可結(jié)束碾壓，若經(jīng)過常規(guī)檢測仍然沒有合格，需更換更重型的壓路機或改善填料繼續(xù)碾壓至合格要求。(1)連續(xù)壓實工藝流程三七灰土填筑工程連續(xù)壓實控制應(yīng)按照“設(shè)備檢查、相關(guān)校驗、過程控制、質(zhì)量檢測”四階段進行”工藝流程圖如下： (2)加載設(shè)備碾壓作業(yè)用重型振動壓路機（22t）碾壓，碾壓量測過程中振動壓路機振動頻率的波動范圍不應(yīng)超過規(guī)定值的0.5Hz，碾壓時壓路機行駛速度宜為3.0km/h，最快行駛速度控制在4km/h。(3)設(shè)備安裝將加速度傳感器安裝在壓路機振動輪輪軸上，加速度傳感器檢測方向應(yīng)與壓路機動輪輪軸方向垂直，并垂直于路面。為了安裝牢固，在振動碾壓時不致松動，將傳感器用螺絲固定到鐵板上后，再焊接到機架上。按照同樣的方法安裝行車定位系統(tǒng)在車輪上。通過數(shù)據(jù)傳輸線將傳感器與處理器連接，數(shù)據(jù)線用綁扎帶固定到壓路機機身管道上，再沿管道孔引入到駕駛艙內(nèi)。處理器固定于壓路機操作室內(nèi)，連接顯示終端使壓路機操作人員可以直接讀取檢測信息，實時觀察到壓實情況。每次施工前，將施工檢測里程、時間、壓路機型號參數(shù)、壓路機行駛速度、振動頻率、填料參數(shù)等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)。連續(xù)壓實設(shè)備安裝如下圖所示。傳感器安裝位置示意圖1振動輪；2傳感器；3內(nèi)機架；4外機架；5減震器(4)建立相關(guān)性在選定的120m路基范圍內(nèi)，松鋪、試驗段劃線等準備工作完成后對整個路基面開始碾壓，碾壓遍數(shù)現(xiàn)場進行常規(guī)性試驗確定，壓路機應(yīng)按照劃定的軌跡運行，相鄰壓實軌跡之間重疊不超過10cm；達到輕度密實狀態(tài)后，根據(jù)振動壓實曲線，在曲線變化平緩的位置選1個區(qū)段（原則上是35m范圍），每個壓實區(qū)選6段，選取該區(qū)段的中間位置，進行壓實系數(shù)測試；選取2個點進行壓實系數(shù)測試，并做好試驗記錄為了比較路基在不同碾壓遍數(shù)下的振動壓實曲線變化，除了在輕度、中度、重度3個壓實程度的最后一遍進行連續(xù)壓實測試外，在中間的過程中再多次進行連續(xù)壓實測試，注意進行連續(xù)壓實測試時壓路機必須正向行駛，不得倒行；壓路機應(yīng)按劃定的行車路線對整個路基面進行檢測，并記錄行車軌跡；整理數(shù)據(jù)，判斷相關(guān)性是否成立。(5)建立相關(guān)性數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程和高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2010)的要求，三七灰土與壓實系數(shù)K建立相關(guān)關(guān)系。本次試驗填料為三七灰土，為了比較振動壓實值與不同壓實指標之間的關(guān)系，本次對壓實系數(shù)K的相關(guān)關(guān)系進行了分析。根據(jù)鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程的要求，當(dāng)相關(guān)系數(shù)大于0.7時，相關(guān)性成立。7、檢驗簽證按驗標要求對填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度、壓實質(zhì)量、寬度、邊坡質(zhì)量及坡度等進行檢查驗收簽證。達不到標準的不驗收。8、路面、邊坡整形路堤按設(shè)計標高填筑完成后，每20m設(shè)三個樁（兩個邊樁，一個中樁）。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。9、預(yù)留臺階路堤試驗段填筑完成后，沿線路縱向接頭處應(yīng)在已填筑路堤端挖出臺階，臺階寬度不宜小于2m,高度同填筑層厚度。 10、養(yǎng)生碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，三七灰土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間三七灰土不能過濕，更不能忽干忽濕或水泡，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)三七灰土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生。11、成品保護(1)施工時，應(yīng)注意保護定位樁、軸線樁、標高樁、防止撞壞位移。(2)夜間施工時，應(yīng)合理安排施工順序，設(shè)有足夠的照明設(shè)施，防止鋪填超厚或配合比不正確。(3)施工完成后應(yīng)臨時遮蓋，防止日曬雨淋，三天內(nèi)不得受水浸泡。八、連續(xù)壓實質(zhì)量檢測(1)連續(xù)壓實檢測與常規(guī)壓實質(zhì)量檢測結(jié)果相關(guān)系數(shù)達到0.7以上，則相關(guān)性成立，在此基礎(chǔ)上可以進行后續(xù)路基段的連續(xù)壓實質(zhì)量檢測。(2)將待檢路基段按100m的長度劃分，每次檢測100m長度，不足100m的可單獨取作一段；(3)使用安裝了連續(xù)壓實檢測裝置的壓路機進行全斷面檢測，要求該壓路機與相關(guān)性試驗段使用的壓路機為同一臺，測試過程中使用弱振，正向勻速行駛，行駛速度3km/h,行車軌跡應(yīng)覆蓋整個路基面，每一個行車軌跡至少測試兩遍；(4)連續(xù)壓實分析結(jié)果以每1為一檢測單元，檢測結(jié)果應(yīng)同時滿足以下3個條件：壓實程度通過率：滿足VCVVCV的單元超過95%，且每個不達標的局部區(qū)域面積小于5；壓實均勻性：每個單元VCV0.8時，代表碾壓面上單位面積壓實值，為該100m范圍內(nèi)所有檢測單元的振動壓實平均值；壓實穩(wěn)定性：當(dāng)同一碾壓軌跡上前后兩遍振動壓實值變化率小于2%時，可以認為在該碾壓工藝下已經(jīng)穩(wěn)定；(5)根據(jù)檢測結(jié)果，有針對性的對該段路基或局部區(qū)域進行處理，處理完畢后重復(fù)步驟，直至該段路基壓實質(zhì)量滿足連續(xù)壓實檢測要求；(6)在連續(xù)壓實檢測通過后，立即進行常規(guī)壓實質(zhì)量檢測，常規(guī)檢測根據(jù)高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準相關(guān)驗收標準進行，同時選點應(yīng)滿足以下要求：三七灰土區(qū)間正線壓實系數(shù)6個抽檢點中選取1個點在連續(xù)壓實檢測反映出的薄弱區(qū)域內(nèi)，另外5個點分別為距路基邊線1m處左右各2點、路基中部1點；三七灰土無側(cè)限抗壓強度3個抽檢點中選取1個點在壓實質(zhì)量薄弱區(qū)域內(nèi)，另外2個點根據(jù)薄弱點所在位置補充確定；九、質(zhì)量控制(1)原土料的有機質(zhì)含量不應(yīng)大于5%，硫酸鹽含量（折算成SO42-）不應(yīng)大于0.8%，且應(yīng)每5104m3檢驗一次原土料有機質(zhì)和硫酸鹽含量，填料發(fā)生變化或更換取土場時，應(yīng)重新進行檢驗，且同一土源不少于一次。有機質(zhì)含量測定采用鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的灼失量法或重鉻酸鉀法，硫酸鹽含量測定采用鋇質(zhì)量法或EDTA容量法。(2)改良土的外摻料質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，采用一級建筑鈣質(zhì)生石灰粉或合格建筑鈣質(zhì)生石灰，其石灰的含量不應(yīng)小于80%，CO2含量不應(yīng)大于9%，生石灰粉0.9mm篩的篩余不應(yīng)大于0.5%、0.125mm篩的篩余不應(yīng)大于12%。(3)改良土使用前應(yīng)進行配合比和無側(cè)限抗壓強度驗證試驗，并應(yīng)符合下列規(guī)定：基床以下部位改良土7d飽和無側(cè)限抗壓強度