商業(yè)動線系列知識.doc

商鋪設計：商業(yè)動線設計系列知識一、什么是動線動線，是建筑與室內設計的用語之一，意指人在室內室外移動的點，連合起來就成為動線。在商業(yè)建筑規(guī)劃設計方面，動線是需要重點考慮的一個方面。圖為 動線示意圖什么是商業(yè)動線圖為 商業(yè)動線示意圖在商業(yè)地產中，動線就是商業(yè)體中客流的運動軌跡。單一顧客的行動雖有其隨意性，但全體顧客的運動軌跡是有規(guī)律可循的。 良好的商業(yè)地產動線設計，可以在錯綜復雜的商業(yè)環(huán)境中，為客流提供一整套可辨、清晰的脈絡，可以讓顧客在商業(yè)體內部停留時間更久，在購物過程中盡可能經過更多有效區(qū)域，降低顧客在購物過程中的體力消耗，將顧客的購物興致、新鮮感、興奮感保持在較高水平。什么是好的商業(yè)動線一般而言，好的商業(yè)動線具有以下三個條件：有效增強商鋪可見性可見性在商業(yè)物業(yè)動線設計中是一個非常重要的內容。一個商鋪的可見性強弱決定了這個商鋪所在地段的租金價值，一個商鋪被看見的機會越多，位置就越好。我們在設計中就是要提高整個商場內商鋪的可見型。有效增強商鋪可達性可達性和可見性是有聯(lián)系的，可見性是可達性的基礎，只有“可見”，才會有“可達”。因此，在可見的基礎上，經過最少道路轉換的路徑可達性最高。具有明顯的記憶點如果顧客在購物中心中無法確立自己的位置，就會迷失方向，而需要花費更多的時間找到自己想要去的商鋪，同時，很多商鋪也減少了被逛的機會。難以找到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。在設計中，通常的做法是提高動線系統(tǒng)的秩序感，從而提高顧客的位置感。二、商業(yè)動線的分類商業(yè)動線分類2.1外部動線很多人認為商業(yè)建筑的外部環(huán)境不參與直接經營，也不直接產生經濟效益，所以忽略了其對吸引客流及聚集客流的重要意義。而好的商業(yè)動線設計則必須考慮與外部環(huán)境的對接，這樣才能達到聚積人流的目的。聯(lián)系外部動線系統(tǒng)主要包括：聯(lián)系外部道路、停車場進出動線、行人動線系統(tǒng)、貨/車動線系統(tǒng)。外部動線2.1.1聯(lián)系外部道路大型購物中心的聯(lián)外道路可以說是動線系統(tǒng)中很重要的一項，在規(guī)劃聯(lián)外道路系統(tǒng)時，應考慮該項目周邊道路現(xiàn)有的交通狀況，主大門及廣場可面向主道，這樣才能吸引人流及方便行人進出，此外側門最好是另有其他的聯(lián)外道路，且盡量避免以過境交通量很大的道路作為其唯一聯(lián)外道路，聯(lián)外道路應做到可以很方便迅速地接上地區(qū)性主要干道或快速道路，以充分發(fā)揮其集聚的功能，并可使其對周邊道路的交通影響減至最低。聯(lián)外道路與完善的交通運輸網連結，能擴大購物中心的輻射范圍，能方便購物者到達及貨料運送。2.1.2停車場進出動線停車場進出口的位置將會影響周邊道路的車流方向，規(guī)劃不當的停車場進出口不僅會影響停車場的進出效率，也會導致車流回堵而影響周邊道路上的車流。一般規(guī)劃停車場進出口時，應注意的有以下幾項：出入口應設于交通量較少的非主道路上。若一定要設于較大車流量的道路上時，必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進出。應配合道路的車行方向以單進單出，避免進出在同一個口。采用效率較高的收費系統(tǒng)以節(jié)省車輛進出時間，收費點盡量不要設在上，以避免司機進出麻煩，斜坡起步。汽車、摩托車操作特性不同，進出口應盡量予以分開。2.1.3行人動線系統(tǒng)不論是自駕車或搭乘公共交通系統(tǒng)來到購物中心，下了車之后一定要行走，會用到人行設施，因此行人動線的規(guī)劃也是動線規(guī)劃的重要內容之一。人們自駕車或打的到達目的地后，所需步行的距離較短，其行人動線主要為停車場地到購物中心的動線。若停在購物中心附設的地下停車場內，直接由升降梯或樓梯即可到達購物中心；若是停在較遠的停車場，則應考慮其可能的動線，最好避免穿越交通量大的道路，無法避免而需穿越這些道路時，應以立交方式避免其直接干擾，這就是說如果購物中心附近有較大型的停車場，其一般可以作為購物中心的有益補充，就要設計出從停車場來購物中心的動線，遇到交通量較大的過道時，應以立交或地下通道方式加以解決。同樣道理如果附近有地鐵站或公交站的也要用同樣方法加以解決，這樣才能增強購物中心的易接近性。廣州天河城之所以有巨大的人流量，就是因為消費者自駕車、乘公車、搭地鐵都可輕松到達。2.1.4貨/車動線系統(tǒng)從停車卸貨開始經過商品管理，接著上升降貨梯，到進入賣場倉庫的這個過程是后勤補給動線，此動線的特點是要夠寬敞、至少180公分足夠人員和推車通過；亮度要足夠，一般大約300400照度、等同于辦公室的亮度即可；通道兩側壁面要做耐撞處理，地坪要平順耐磨使推車不受阻礙；而這條動線一般要盡量與一般消費者的汽車及行人動線分開，避免互相干擾，讓客人看不見走不到的才是合理設計，實在沒有地方的，大宗物流的配送要利用非營業(yè)時間進行，這樣能在動線上進行時間上的分隔。2.2內部動線內部動線2.2.1中庭動線規(guī)劃中庭動線規(guī)劃圖為中庭動線規(guī)劃之二中庭空間多位于各個道路形成的動線交匯點， 是垂直交通組織的關鍵點和集散地，也是步行空間的序列高潮，這里人流集中、流量大，最有可能鼓勵人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃觀景電梯等，能在中庭空間創(chuàng)造活力和動感，常常會激發(fā)購物者登高的欲望。因此，中庭設計和中庭垂直交通能否促使人流向上運動，是上層商鋪能否成功經營的關鍵。在此應利用照明及裝修等塑造空間張力，使其成為購物中心的意象焦點。2.2.2樓層水平動線規(guī)劃樓層水平動線設計的目的是要使同平面上的各店鋪的空間上得到充分展示，使消費者能輕松看見商店內的展示細部，在大型購物中心內，建議使用專賣商店或分功能分商品品種商店使專場更緊湊，如果是有中庭的，要使店鋪及招牌盡量都面向中庭展開，面向視覺焦點，以達聚集效果。另外根據購物者的人數，空間應勿過窄以至感覺太過擁塞。人行主通道4-8米寬較為合適。購物中心人行直線通道應該不要太長以至于令人打消由一端走至另一端之念頭，要有一定的變化，開放式的沿街商店及其它方式能使賣場更富表現(xiàn)力(目前國內主要還是店面玻璃封閉式)。2.2.3樓層垂直動線規(guī)劃樓層垂直動線規(guī)劃對于垂直交通而言，主要是指運輸人流的電梯設計，即扶梯和垂直電梯。一般而言，對于扶梯和電梯的數量以購物中心的面積大小和人流情況來決定。在樓層之間設立垂直電梯，應位于購物中心的邊緣或不影響商鋪的可見性的位置，同時要離購物中心出入口有一定距離，促使消費者盡量使用手扶梯流動，當然中庭觀光梯除外。三、動線設計案例3.1沌口經開萬達廣場沌口經開萬達廣場動線設計武漢經開萬達廣場動線設計為U型動線模式，這種模式適用于狹長的基地，在線形步行街兩側布置店鋪，其優(yōu)點是布局緊湊、通過效率高、店鋪瀏覽率高、方向性強，缺點是迴游性略差、動線較長，單方向性造成一定的枯燥感，通常可以通過將步行街設計成弧形來增加趣味性，在線上布置大型的節(jié)點來緩解消費者的枯燥感。3.2上海百聯(lián)西郊購物中心上海百聯(lián)西郊購物中心動線設計上海百聯(lián)西郊購物中心動線設計為環(huán)形布局模式，整個建筑環(huán)擁一個橢圓形的大面積景觀庭院，內街結構基本為環(huán)形系統(tǒng)，并向東西兩側伸出弧形路，道路的寬度并不是很大，由步行街形成環(huán)路，店鋪可以獲得更為均等的被瀏覽幾率。這種模式適用于較寬松的基地，優(yōu)點是迴游性好，可以提高銷售機會，便于利用平面中明確的向心性來組織中庭空間，缺點是較大的進深尺寸對防火疏散有較高的要求。3.3南京水游城南京水游城動線設計南京水游城動線設計規(guī)劃為枝形布局模式，枝形動線適用于單層面積較大的商業(yè)，單一環(huán)形或線形結構難以全面覆蓋，進而通過其他形式將客流導入。枝形動線的優(yōu)點是基地使用率高，缺點是由于分支較多將物業(yè)切為塊狀，整體布局較為零亂，不利于商鋪分割；主次動線節(jié)點多，消費者容易迷路，同時還容易出現(xiàn)商業(yè)死角。如果每條“枝”的長度過大，消費者很容易放棄逛枝的其它部分。當然，可以通過謹慎地設計“枝”的長度、方向、交點、“枝”之間的次級通路來改善這種情況。四、商業(yè)動線設計的原則與技巧4.1商業(yè)動線設計的原則如今，商業(yè)地產設計規(guī)模日益增大，在功能上也不僅僅局限于滿足零售，更多的功能和和業(yè)態(tài)逐漸融入其中，而商業(yè)動線在其中則起到了將這些不同業(yè)態(tài)串聯(lián)在一起的作用，將客流運送到每一個節(jié)點，進而滲透到商業(yè)項目中的每一個角落。良好的商業(yè)動線可以在錯綜復雜的商業(yè)環(huán)境中，為客流提供一條清晰的脈絡，可讓顧客在商業(yè)體內停留的時間更久，降低其購物疲勞度，經過盡可能多的有效區(qū)域，使其購物的興致、興奮感保持在一個較高的水平。因而，商業(yè)動線設計在大體量商業(yè)物業(yè)中作用越來越明顯，其設計一般有六條原則：商業(yè)動線設計的原則4.2商業(yè)動線設計的技巧4.2.1商鋪圍繞主力店排布商鋪圍繞主力店排布狹長型地塊適合采用U型動線，一條主動線貫穿全場，商鋪圍繞主力店排布，使得商鋪可達性與可視性最大化。4.2.2啞鈴型布局啞鈴型布局將主力店設置于購物中心的兩端，將一般商戶設置于購物中心的中部，這樣在兩大主力店的拉動下，中間的一般承租戶就能享受更多的人流，實現(xiàn)資源互動，人流共享的目的。4.2.3停車場設置停車場設置不把停車場只放在負一層，而是將停車場進行多樓層設置，進行人流引導。不僅僅可以創(chuàng)造更多停車位，并且頂層停車場的設置利于帶動頂層商業(yè)價值，解決頂層人流不易到達的問題。4.2.4中庭采光中庭采光一中庭采光二中庭設良好的屋頂采光，具有將購物者的視線引導向上的效果，對于吸引購物者上樓選逛有良好的推動力。在此既是商品展示的舞臺又是公共活動及休息的場所。中庭挑空直達屋頂，人們在中庭留步，各樓層扶梯聯(lián)系動線一覽無余，增加了店鋪可見性，很好地體現(xiàn)了動線交匯點的特征。4.2.5化解商業(yè)死角化解商業(yè)死角一化解商業(yè)死角二在水平動線規(guī)劃中，應在容易出現(xiàn)死角的區(qū)域設置垂直通道，化解死角。如果在水平動線設計中，不得已出現(xiàn)射線，則必須設置垂直通道，且要個性化。4.2.6弧形動線設計弧形動線設計弧形動線設計不同于使客流一眼就能從頭看到尾，感到乏味，失去購物興趣的直線型動線設計。能很好地滿足商場內部空間設計的可視性和交通組織的引導性兩個要求，透過圓弧形動線能讓顧客視野的延伸性更強、可視性更強，單店的能見率更高，便于顧客到達店面。更為重要的是，方便顧客知道自己所在位置，起到了很好的交通引導作用。同時，這一設計也使得商鋪的展示面積增加，商品陳列的技巧性增強。4.2.7景觀、功能節(jié)點設計景觀、功能節(jié)點設計如果商業(yè)街長度過長，將會增加購物者心理負擔，對客流購物興致造成一定影響，針對這種情況，應在街區(qū)設置景觀節(jié)點，減少其心理感受距離，方