研發(fā)中心電梯安裝施工設計方案.doc

研發(fā)中心電梯安裝施工方案研發(fā)中心電梯安裝施工方案第一篇 工程概況（一）工程簡介工程名稱：某汽車制造有限公司科技研發(fā)中心工程地點：開發(fā)區(qū)建設單位：某汽車制造有限公司工程監(jiān)理：某工程管理咨詢有限公司工程總包：某集團有限公司科技研發(fā)中心工程，由某汽車制造公司投資建設，某市規(guī)劃信息中心設計，工程位于淄川區(qū)張博路復線以東，膠王路以北，某唐駿歐玲汽車制造有限公司院內。建筑用地面積為10325平方米，地下一層，地上七層。（二）電梯安裝工程內容：電梯編號型 號載重（kg）速度（m/s）樓層停站L1HGP-1050-C06010501.0088L2HGP-1050-C06010501.0088（三）施工工期暫定開工日：2010.4.15， 預計竣工日：2010.5.30，共計45天。第二篇 施工方法1 編制依據(jù)本安裝工程施工方案中所涉及的標準、安全技術規(guī)范的名稱及其編號：1電梯井道、機房設備安裝施工圖 （信息中心）2電梯隨機安裝圖冊 （信息中心）3電梯安裝驗收規(guī)范 （GB10060-93）4電梯實驗方法 （GB10059-88）5電梯制造與安裝安全規(guī)范 （GB7588-2003）6電梯工程施工質量驗收規(guī)范 （GB50310-2002）7建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范 （GB50303-2002）8建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準 （GB50300-2001）2 施工中各工序安裝方法及注意事項：搭設臨時設施設備及零部件庫房搭設，需規(guī)整，配置滅火器材；從總包指定的施工電源接駁處接駁電梯安裝施工電源分配電箱；按照總包的管理規(guī)定安排職工宿舍。前期檢查依據(jù)電梯施工圖檢查機房、井道、預留孔洞的大小尺寸及方位是否正確、是否合符安裝要求，作詳細記錄，以備安裝時用，如誤差較大則及時與有關部門聯(lián)系，爭取及時糾正以免耽誤工期，為后序工作創(chuàng)造有利條件。設備清點根據(jù)到貨設備裝箱單進行清點，將缺損部件清單及時通知業(yè)主和設備供應商確保施工進度。井道腳手架搭設腳手架的搭設由專業(yè)的搭架工完成，并嚴格按搭架圖及施工方案進行施工，驗收合格后交付使用，并作好交驗記錄，腳手架的支撐點不得影響放線和設備安裝，腳手架的搭設應牢固可靠，應達到250kg/m2，橫檔架管應交錯頂墻，以確保施工人員的安全。樣板架制作與定線樣板架制作與定線是電梯安裝中的重要環(huán)節(jié)，其準確性直接影響到電梯安裝質量好壞，因此在制作前需對井道多次進行全面測量，對多次測量結果進行綜合分析，定線原則為盡量滿足轎廂中心與井道中心相重合（在制作前要求業(yè)主或土建方提供地坪標高和安裝軸線，并對其提供地坪標高和安裝軸線進行復核），經(jīng)反復校驗確保各點誤差在規(guī)定的范圍內。樣板架采用金屬架。設備吊裝與保管針對現(xiàn)場的實際情況制定切實可行的吊裝方案，專人負責，統(tǒng)一指揮，如條件允許，則可盡量借用總包方的塔吊設備，吊裝要確保施工人員安全及設備安全、準確到位避免不必要的二次轉運。精密設備和零部件應移至現(xiàn)場庫房妥善保管。堆放現(xiàn)場未開箱之設備應作好防盜、防火、防雨等工作確保設備完好無損。軌道校正軌道安裝與校正是電梯安裝中的重要環(huán)節(jié)，其質量將直接影響電梯運行平穩(wěn)度和舒適度，所以校正軌道要細心，該工序要求進行小組自檢、互檢、工長和質檢員抽檢，作詳細記錄嚴格把關，確保符合國家驗收規(guī)范要求，達到廠家設計要求標準。軌道與鐵碼間的墊片厚度不能超過3mm，若超過則超厚部份應焊接在鐵碼上，左右墊片厚度之和不能超過5mm。曳引機之承重梁曳引機之承重梁中心與樣板架中心的位置允許誤差在2.0mm以內，承重梁組的水平誤差在曳引機安裝位置范圍內不大于2/1000，梁相互的水平差2.0mm制動器調校制動器調校的好壞將決定電梯啟動、停止的平穩(wěn)度，要求制動器動作靈活可靠，制動時兩側閘瓦緊密，均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0.7mm廳門安裝調校廳門安裝調校的好壞將決定電梯開關門是否平滑、流暢、寧靜。要求如下：1.廳門垂直誤差為3，2.廳門閉合后左右門板平面參差不能超過1 mm，3. 廳門閉合后門縫間隙為58 mm，4.廳門地坎埋設水平誤差為2井道配管根據(jù)施工圖確定井道線管、線槽的走向，應確保穩(wěn)固且橫平豎直便于維修電氣設備接地所有的線管、線槽、接線箱、開關都要用接地銅片或接地線跨接，且工作地線與保護地線應始終分開，接地線為黃綠雙色線，各接地線應分別接地，不得串接后再接地隨行電纜隨行電纜兩端應可靠固定，不應有打結和扭曲現(xiàn)象，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸，轎廂與底層平層時電纜距底部尺寸大于500mm第三篇 質量與工期（一）質量保證措施1、貫徹公司質量方針、目標：質量方針：質量第一、科學管理、優(yōu)質服務、不斷改進。質量目標：工程一次交驗合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質工程，顧客滿意度95%。2、執(zhí)行公司ISO9000標準中的質量計劃、質量記錄、糾正和預防措施等控制程序。3、建立質量保證體系，通過體系對工程質量實行科學的系統(tǒng)管理。4、選擇安裝過同類工程、施工經(jīng)驗豐富、工作作風過硬的隊伍承擔主體施工。5、嚴格按照施工依據(jù)中規(guī)定的標準、圖紙和施工組織設計等組織、指導施工，并運用公司積累的施工軟件資料、通用工藝卡及質量手冊等技術成果。 6、堅持圖紙會審，進行施工方案交底。7、施工中實行自檢、互檢、交接檢制度，并及時請業(yè)主方參與中間驗收。8、隱蔽工程質量檢查由公司質安科質量專檢員和班組兼職質檢員兩級負責。9、及時收集、整理好各項技術資料，安裝記錄要求齊全，數(shù)據(jù)正確可靠。最后向業(yè)主提供完整、規(guī)范的全套交、竣工資料。10、質量保證體系圖質 量 保 證 體 系進行質量管理，負責組織協(xié)調、督促、檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量反饋，同時進行工程計量管理，組織隱驗、質檢，參與驗收質量部組織技術交流和落實，進行圖紙會審，編制施工方案、技術措施、關鍵部位管線和槽架綜合布置圖，參與隱檢、預驗和驗收技術部供應合格材料及構件并提供質量證明，做好材料進場的驗收和抽驗，搞好材料的限額發(fā)放管理材設部實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填好運行記錄維修班依據(jù)質量狀況，監(jiān)督資金發(fā)放，有權不驗不合格工程合 同 造價部以“百年大計，質量為本”開展教育活動 辦公室質量領導小組成員：項目經(jīng)理、總工程師、質檢工程師、試驗工程師開展QC小組管理活動定期開展有針對性的質量教育活動、學習并組織考核定期組織工程質量檢查評比不定期進行質量評比分析組織保證制度保證工序質量保證材料構件設備核驗工序質量檢驗分部工程質量檢驗單位工程質量檢驗工程質量檢測工程質量評定竣工驗收質量檢驗施工保證編制施工計劃，按計劃組織施工、控制施工工序質量、組織驗收，確保按計劃保質保量完成任務按施工計劃，監(jiān)督安全生產(chǎn)、文明施工，監(jiān)督安全設備的搭設、維護，避免人身、設備事故發(fā)生工程部安全部（二）質量控制1 機房1.1通向機房、滑輪間和底坑的通道應暢通，如采用梯子應保證安全可靠；通向機房、滑輪間和底坑的通道應有永久性照明。1.2滑輪間應設有緊急停止開關，應能使電梯包括自動門保持不服務狀態(tài)；緊急停止開關應為紅色、雙穩(wěn)態(tài)，能防止誤動作釋放的安全觸點。1.3機房應通風良好。機房門窗應防風雨，門應有鎖，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。機房有固定照明和電源插座。機房應有合適的消防設施。1.4控制柜的前面應提供不小于0.6m0.5m的空間。需要檢查、修理等人員操作的部件前面應提供不小于0.6m0.5m的空間。1.5每臺電梯應配備供電系統(tǒng)斷相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。對變頻變壓控制的電梯，斷相保護功能應有效。每臺電梯應配備供電系統(tǒng)的錯相保護裝置，且有效。1.6電氣元件標志和導線端子編號或接插件編號應清晰，并與技術資料相符。電氣元件工作無異常。1.7在機房中，每臺電梯應單獨裝設主電源開關，并有易于識別（應與曳引機和控制柜相對應）的標志。該開關位置應能從機房入口處方便迅速地接近。如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯的主電源開關應有易于識別的標志。機房中主電源不應切斷下列供電電路：a.轎廂照明和通風；b.機房和滑輪間照明；c.機房內電源插座；d.轎頂與底坑的電源插座；e.電梯井道照明；f.報警裝置。1.8曳引機工作無異常。油量適當，除蝸桿伸出端外無滲漏。同一機房有多臺電梯時，各臺曳引機應有編號區(qū)別；曳引輪應有符合標準要求的顏色標志。1.9制動器動作靈活，工作可靠。制動時兩側閘瓦緊密、均勻地貼合在制動輪工作面上，松閘時制動輪與閘瓦不發(fā)生磨擦。1.10切斷制動器電流至少應由兩個獨立的電氣裝置實現(xiàn)。當電梯停止時，如果一個接觸器主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。1.11采用懸臂式曳引輪或鏈輪時，防護應符合標準規(guī)定。輪槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽形。1.12應有停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時進行緊急操作的慢速移動轎廂措施，操作可靠。如所需的操作力不大于400N，可采用手動緊急操作裝置，否則機房內應設置緊急電動運行的電氣操作裝置。1.13機房內應貼有發(fā)生困人故障時，救援步驟、方法和轎廂移動裝置使用的詳細說明。1.14松閘扳手應漆成紅色，盤車輪應涂成黃色，可拆卸的盤車手輪應放置在機房內容易接近的明顯部位。在電動機或盤車輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。1.15限速器的標牌應標明限速器已整定的動作速度、制造單位等內容。限速器選用應與電梯運行速度相匹配，符合GB7588-2003中9.9.1條的規(guī)定。1.16限速器調節(jié)部位應有封記，封記不應有移動痕跡。1.17在轎廂上行或下行的速度達到限速器動作速度之前，一電氣安全裝置使電梯主機停止運轉。對于額定速度不大于1m/s的電梯，如果轎廂速度直到制動器作用瞬間仍與電源頻率相關，則可在限速器達到動作速度時起作用；如果電梯在可變壓或連續(xù)調速的情況下運行，則最遲當轎廂速度達到額定速度的115%時，電氣開關應動作，停止電梯運行。1.18限速器應有調試證書副本，否則應進行動作速度校驗；限速器的封記未移動，否則應進行動作速度校驗；限速器的工作未出現(xiàn)異常，否則應進行動作速度校驗；對于改造的電梯，當限速器使用周期達到2年時，應進行動作速度校驗。1.19電氣設備保護線的連接應符合供電系統(tǒng)接地形式的設計要求。進入機房起N線與PE線應始終分開。在TN供電系統(tǒng)中，嚴禁電氣設備外殼單獨接地。1.20易于意外帶電的部件與機房接地端連通性應良好，且之間的電阻值不大于0.5；電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線做保護線，采用電纜芯線作保護線時不得少于2根。1.21導體之間和導體對地之間的絕緣電阻：動力和電氣安全裝置電路不小于0.5M；照明電路不小于0.25 M。1.22線管、線槽的敷設應平直、整齊、牢固。導線在線管、線槽內的布置應符合GB10060-93的有關規(guī)定。動力與控制線路應分隔敷設。1.23井道上下兩端應裝設極限位置保護開關。它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起重用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。2 井道2.1 當對重完全壓在緩沖器上時應同時滿足以下四個條件（但減速被監(jiān)控時按GB7588規(guī)定情況減少）：導軌應提供不小于0.1+0.035V2（m）的進一步制導行程；轎頂可站人的最高面積的水平面與相應井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035V2（m）；井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設備的最高部件之間的間距不小于0.3+0.035V2（m）；與導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035V2（m）；轎頂上方應有一個不小于0.5m0.6m0.8m的空間。2.2 電梯井道除GB7588規(guī)定的開口和允許部分封閉的井道外，應用無孔的墻、底版和頂板完全封閉。當相鄰兩層門地坎的間距大于11m時，其間應設置井道安全門。在同一井道內，兩相鄰轎廂間的水平距離不大于0.75m，且大于等于0.3m時，可使用轎廂安全門。2.3 檢修門、井道安全門及檢修活板門均不得朝井道內開啟，且應有用鑰匙開啟的鎖。當上述門開啟后，不用鑰匙也能將其關閉和鎖??；而在井道內當上述門鎖關閉時，不用鑰匙也能開啟。2.4 應設置電氣安全裝置，以保證只有當檢修門、井道安全門及檢修活板門全部關閉時，電梯才能運行。2.5 每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相對最大偏差均應不大于下列數(shù)值：轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌為1.2mm；不設安全鉗的T型對重導軌為2mm。2.6 轎廂兩列導軌頂面間距離偏差為0+2mm。對重兩列導軌頂面間距離偏差為0+3mm。2.7 轎廂導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm，接頭處臺階不大于0.05mm。設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm，接頭處臺階不大于0.05mm；不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不大于1mm，接頭處臺階不大于0.15mm。2.8 每根導軌至少有兩個導軌支架，其間的距離不大于2.5m；如間距大于2.5m應有計算依據(jù)。支架或地腳螺栓埋入墻體應牢固。焊接支架，其焊縫應是連續(xù)的，并應雙面焊牢。膨脹螺栓只能用于井道具有足夠強度的混凝土墻面，膨脹螺栓應垂直于墻面。固定應牢固可靠。2.9 封閉井道內應設置固定照明，井道最高與最低位置0.5m以內各裝設一盞燈，井道中間每隔7m設一盞燈。3 轎廂與對重3.1轎頂應設檢修控制裝置，并有相應標志。轎頂應設照明和電源插座。3.2轎頂檢修控制裝置應由一個雙穩(wěn)態(tài)開關操作，并滿足下列要求：進入檢修運行，應取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作；轎廂運行應依靠一種持續(xù)撳壓按鈕，防止誤操作，并標明運行方向，轎廂運行速度不應大于0.63m/s；轎廂運行仍應依靠安全裝置。3.3轎頂檢修控制應優(yōu)先于其它檢修控制。3.4轎頂外側水平方向距離超過0.3m的自由距離時，轎頂應裝設護欄，并固定可靠。當扶手與井道壁間水平距離不大于0.85m時，扶手高度應至少是0.7m，而當上述距離大于0.85m時，扶手高度應至少是1.10m。3.5井道內的導向滑輪、曳引輪和轎架上固定的反繩輪，應設置保護裝置（防護罩和擋繩裝置），以避免懸掛繩脫槽傷人和進入雜物。3.6如轎頂設有安全窗，應有電氣保護裝置。對于轎廂入口沒有設轎門的電梯必須設置安全窗。3.7轎頂應設有緊急停止開關，應能使電梯包括自動門保持不服務狀態(tài)。緊急停止開關應為紅色、雙穩(wěn)態(tài)，能防止誤動作釋放的安全觸點。3.8轎廂內應標明額定載重量、人數(shù)、制造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合GB7588-2003的有關規(guī)定。3.9轎廂地坎應裝設護腳板，高度至少0.75m，寬度應不小于層站入口寬度。3.10轎廂內應裝有緊急報警裝置。轎廂內應裝有應急照明。當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房之間應設置對講系統(tǒng)或類似裝置。上述裝置在停電時應由自動再充電的緊急電源供電。緊急報警裝置應保證建筑物內的組織機構能有效地應答緊急呼叫。3.11轎廂內操縱按鈕動作應靈活，信號顯示清晰，控制功能正確有效。轎廂超載裝置或稱重裝置動作可靠。3.12對重和導靴應可靠固定。3.13轎廂和對重之間的間隔距離應不小于50mm。限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或對重相碰觸。4 曳引繩、補償繩/鏈4.1曳引繩不應有過度磨損、斷股等缺陷，斷絲數(shù)不應超過報廢標準?？梢姷臄嘟z數(shù)報廢標準如下表： 鋼絲繩類型鋼絲繩長度范圍（d為鋼絲繩直徑）6d30d西魯式6196128191019瓦靈頓式和填充式61910198191326鋼絲繩公稱直徑的減少未超過7%，否則即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該繩也應報廢。4.2曳引繩張力與平均值偏差均不大于5%。繩端固定可靠，符合GB7588-2003中9.2.3.1要求。彈簧、螺母、開口銷等部件無缺損。4.3補償繩（鏈）不應有過度磨損等缺陷，補償繩報廢標準按照5.1執(zhí)行。繩（鏈）端固定應可靠，部件不應缺損。5 層站層門和轎廂門5.1層門地坎與轎門地坎的水平距離不大于35mm。水平距離偏差為0+3mm。層門地坎牢固。5.2層門的門扇之間，門扇與門套之間，門扇與地坎之間的間隙不大于6mm，貨梯不大于8mm。轎門的門扇之間，門扇與門套之間，門扇與地坎之間的間隙不大于6mm，貨梯上述間隙不大于8mm。在水平滑動門開啟方向，以150N的力，施加在最不利點上時，間隙不大于30mm。5.3井道內表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距不大于0.15mm。5.4門刀與層門地坎的間隙為510mm。門鎖滾輪與轎門地坎的間隙為510mm。5.5呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效，指示正確，動作無誤。5.6層門運行不應卡阻，脫軌或在行程終端時錯位。轎門運行不應卡阻，脫軌或在行程終端時錯位。5.7轎門自動驅動層們的情況下，當轎門在開鎖區(qū)域以外時，每個層門都應有自動關閉層門裝置，且工作有效。采用重錘式自動關閉裝置應有防止重錘墜落的措施。5.8動力操縱的自動門應有防止門夾人的保護裝置，且工作有效。5.9每個層門都應有緊急開鎖裝置，并能用鑰匙打開層門，開鎖后能自動復位。5.10當保持鎖緊的彈簧（磁鐵）失效時，重力不應導致門鎖裝置開鎖。5.11鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的，應用金屬材料制造或加固。鎖緊裝置與安全觸點元件間應是直接的和防止誤動作的連接。門鎖鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。5.12層門與轎門的門鎖閉應滿足如下要求：在正常運行和轎廂未停止在開鎖區(qū)域內，層門應不能打開；如果一個層門或轎門（在多扇門中的任意一扇門）打開，電梯應不能正常啟動或繼續(xù)正常運行；應有檢查層門關閉位置的電氣安全裝置。如門扇由間接機械連接時，未被鎖住的門扇也應有這種電氣裝置。5.13消防開關應設在基站或撤離層，防護玻璃應完好，并標有“消防”字樣。5.14消防開關動作后，此時外呼和內選信號無效，轎廂應直接回到指定撤離層，將轎門打開。6 底坑6.1如果轎廂或對重之下確有人們能達到的空間存在，應將對重緩沖器安裝在一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上或對重上裝設安全鉗裝置。6.2底坑不得有污水和雜物；底坑高度為1.6m以上時，應設梯子。6.3裝有多臺電梯的轎廂和對重的井道，應在井道下部不同電梯的運動部件（轎廂或對重）之間設置隔障。隔障高度不小于2.5m。當電梯運動部件之間的水平距離小于0.3m時，隔障應貫穿整個井道高度，且寬度符合要求。6.4隨行電纜不應打結和波浪扭曲現(xiàn)象，不得與線槽、線管發(fā)生卡阻。固定應可靠。6.5電纜應避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位極限開關等裝置干涉。當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。6.6底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關，且工作有效。底坑應設有電源插座。6.7額定速度大于0.63m/s的轎廂和額定速度大于1m/s需設置安全鉗的對重，應采用漸進式安全鉗，其它情況下可采用瞬時式安全鉗。若轎廂裝有數(shù)套安全鉗裝置，應全部采用漸進式安全鉗。6.8電梯額定速度大于2.5m/s時，應使用帶有張緊輪的補償繩，并裝有檢查張緊狀況的電氣開關。張緊輪應有防止繩脫槽裝置和防止異物落入的防護罩。額定速度大于3.5m/s時，應有防跳裝置，并通過電氣裝置保護。電氣裝置和保護措施應可靠有效。6.9設有選層鋼帶時，應有防止鋼帶斷帶的保護開關。選層鋼帶應張緊，運行中不得與轎廂或對重相碰撞。6.10轎廂在端站平層位置時，轎廂、對重的撞板與緩沖器頂面間的距離：耗能型緩沖器應為150400mm；蓄能型緩沖器應為200350mm。轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。同一基礎上緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。6.11轎廂完全壓在緩沖器上應滿足：轎底應有一個能放入不小于0.50.61.0m矩形體的空間；底坑底與轎廂最低部分之間的凈空距離不小于0.5m（c除外）；底坑底與導靴、安全鉗、護腳板等部件之間距離不小于0.1m。6.12 對重側應設防護柵欄，其高度不低于2.5m。6.13限速器繩應用張緊輪張緊，張緊輪或其配重應有導向裝置。張緊裝置應設檢查限速器松弛和斷裂的電氣裝置，且可靠有效。6.14蓄能型緩沖器僅適用于V1m/s的電梯；耗能型緩沖器適用于任何速度的電梯。緩沖器固定應可靠。6.15液壓緩沖器安裝應垂直。液壓緩沖器油位正確。液壓緩沖器柱塞無銹蝕。6.16液壓緩沖器應設有在緩沖器動作后，未恢復到正常位置使電梯不能正常運行的電氣安全開關。7 電梯試驗7.1曳引輪、導向輪在空載或滿載情況下對垂直線的偏差均不大于2mm。7.2瞬時式（或漸進式）安全鉗，轎廂承載額定載荷（或1.25倍額定載荷），以檢修速度做限速器安全鉗聯(lián)動試驗，安全鉗工作應可靠。7.3應設有安全鉗動作之前或同時動作使曳引機停止轉動的電氣開關。開關工作應可靠有效。7.4對耗能型緩沖器需進行復位試驗，復位時間應不大于120s。7.5電梯的平衡系數(shù)應為0.40.5。7.6轎廂承載125%額定載荷，以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制停且無明顯變形和損壞。7.7對重完全壓在緩沖器上，空轎廂應不能被提升。7.8當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，需要150%額定載荷做曳引靜載檢查，歷時10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。7.9轎廂在空載和額定載荷范圍內平層精度應符合下列要求：額定速度V0.63m/s的交流雙速電梯，在15mm范圍內；0.63mV1m/s的交流雙速電梯，在30mm范圍內；V2.5m/s的交、直流調速電梯，均在15mm范圍內。V2.5m/s的電梯應滿足電梯生產(chǎn)廠家的設計要求。7.10當電源為額定電壓、額定頻率時，電梯轎廂半載，向下運行至行程中段時的速度，不得大于額定速度的105%，也不宜小于額定速度的92%。7.11電梯的各機構和電氣設備在工作時不得有異常振動或撞擊聲響。電梯噪聲（貨梯只考核機房噪聲）值為：機房平均噪聲不大于80dB（A）；額定速度小于2.5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于55dB（A）；額定速度等于2.5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于60dB（A）；開關門過程中不大于65dB。7.12超載運行試驗：電梯在110%額定載荷，通電持續(xù)率40%的情況下，起、制動運行30次，電梯應可靠地起動、運行和停止（平層不計），曳引機工作正常。（三）工期保證措施本工程按到貨及通過商檢預計開工時間為2010年4月15日（在總工期時間不變的情況下，開工時間以開工令為準），竣工時間2010年05月30日，施工總工期45個實際工作日內。我司根據(jù)現(xiàn)場實際情況和我司的技術實力，以滿足用戶使用要求為前提，在保證工程質量的基礎上，力爭提前完成電梯的安裝、調試工作。1、施工進度計劃表用網(wǎng)絡圖編排，編排中嚴格按進度要求，分階段地進行流水交叉作業(yè)，體現(xiàn)施工過程管理的科學性和合理性。2、施工中應定期、準時參加由業(yè)主（或總包）召集的現(xiàn)場協(xié)調會，會后應按照業(yè)主（或總包）的要求以及我方施工特殊性及時解決與各方的協(xié)調和配合。3、采用先進合理的施工方法，并不斷地總結和改進。4、組織必要的快速作業(yè)，達到快速施工。5、實行分項分工種的承包責任制，使職工在保證質量、工期的前提下，有一定的經(jīng)濟效益，以提高職工的勞動積極性。6、按照保證施工質量、材料質量的保證措施和質保體系及安全文明施工管理要求，從質量和安全施工上來保證施工計劃的順利進行。第四篇 安全、臨時用電、消防與文明施工（一）安全施工保證措施1、安全目標：“杜絕重傷、死亡事故；輕傷事故控制在3以內；火災、爆炸事件發(fā)生率為0”。2、建立健全安全管理網(wǎng)絡，落實安全崗位負責制，通過網(wǎng)絡對施工全過程進行安全管理。3、認真貫徹安全生產(chǎn)各項法規(guī)和操作規(guī)程，認真執(zhí)行業(yè)主方（或總包）的現(xiàn)場各項安全制度。4、嚴格安全技術交底，在施工中經(jīng)常檢查落實，發(fā)現(xiàn)不安全因素應及時分析和防范。5、加強安全教育，特種作業(yè)人員必須持證上崗。6、確定安全防范重點，對重點部位要作專項安全措施。7、正確使用個人防護用品，增強個人防護意識。8、作好“四口、五臨邊”的安全防護工作。9、作好安全用電工作。10、施工機具性能良好，不得超負荷使用。電動工具應有觸電保護，人員離開應關機。11、起重作業(yè)應有統(tǒng)一指揮，并確認試吊可靠后才能正式吊裝。纜繩受力前應適當張緊。利用土建結構吊裝時，應先核實結構強度并在使用中保護好，吊裝過程中，應隨時觀察吊點、錨點等工作情況，保證可靠。嚴禁人員在起吊的物體下面停留、行走。12、實行安全獎懲制，以上行為我公司將委派專人進行檢查。若出現(xiàn)上述問題，我司將處予每人每次50元處罰。使安全同效益分配掛鉤。13、嚴格遵守總包的“安全公約”和各項安全管理制度。14、安全保證體系圖電梯項目部安全保證體系項 目 經(jīng) 理項目副經(jīng)理項目技術負責人安 全 部調試小組辦公室質量部工程技術部施 工 班 組（二）施工臨時用電方案1、目標：滿足施工需求，嚴格遵守用電規(guī)范及總包管理制度。2、在總包指定的接駁點用16mm2銅芯線接入我司分配電箱（電度表用三相50A，三相漏電開關用200A），必須采用三相五線制。3、使用卷揚機和電焊機時，必須分別有單獨的空氣開關和漏電開關控制。4、使用移動插座箱里面必須有空氣開關和漏電開關控制。（三）消防工作保證措施消防目標：火災、爆炸事件發(fā)生率為0。1、現(xiàn)場消防工作負責人：xx。2、現(xiàn)場動火，必須遵守現(xiàn)場業(yè)主及總包管理制度，不得擅自動火。3、現(xiàn)場必須配置足夠的滅火器材。4、因井道腳手架采用鋼管，動火時必須十分小心，焊接或切割時必須使用接火盤，有專人監(jiān)管，隨身攜帶滅火器。（四）文明施工保證措施環(huán)境保護目標：噪聲排放達標，安裝施工晝間小于65dB，夜間小于55dB；現(xiàn)場無場塵；運輸無遺灑；生產(chǎn)及生活污水COD排放達標；固體廢氣物實現(xiàn)分類管理，提高回收利用率；盡量減少油品、化學品泄露現(xiàn)象；最大限度地節(jié)約水資源、氣資源、能源（電、煤）。1、現(xiàn)場文明施工負責人：xx2、認真執(zhí)行深圳市有關建設工程工地衛(wèi)生的管理規(guī)定。3、按照施工組織設計制定的現(xiàn)場平面布置規(guī)劃，布置臨設工程。4、現(xiàn)場應設各類醒目的安全警示牌，如施工公告、安全紀律牌等。施工人員應配證進入現(xiàn)場，工地應隨時有人值班。5、完工場清。建筑垃圾應集中處置，倒放在指定的地點。6、現(xiàn)場庫房、工具房等應有防火、防盜措施。材料、設備、機具的堆放有序，保持道路暢通。7、施工機具管理由專人負責，并掛牌。8、保持現(xiàn)場的衛(wèi)生。9、遵守社會公德和職業(yè)道德，提倡精神文明建設，搞好同友好鄰單位的關系。10、服從現(xiàn)場總包、監(jiān)理、業(yè)主代表的協(xié)調管理。11、文明施工中若出現(xiàn)任何問題，我司將給予每人每次50元處罰。第五篇 成品保護措施因電梯轎廂裝飾及層門采用鏡面不銹鋼，成品保護非常重要，我們必須樹立極強的成品保護意識，將成品保護貫穿于電梯安裝全過程，采取如下措施：1、現(xiàn)場成品保護負責人：xx。2、電梯安裝過程成品保護措施：設備開箱清點移交后，直到交付使用，委派專人看管，防止部件丟失。設備到貨卸車時，仔細檢查驗收，看包裝板是否損壞，與裝箱清單是否相符，如發(fā)現(xiàn)有損壞或缺件，做適當拍照記錄，并及時向菱電公司和業(yè)主反饋情況。設備吊裝做到小心謹慎，嚴格按吊裝方案及吊裝規(guī)程規(guī)范進行，杜絕野蠻吊裝。設備開箱，嚴格按裝箱清單清點，輕拿輕放，不銹鋼部件要用木板墊平，表面不得直接與其它物