某公司廢舊輪胎資源化綜合利用項(xiàng)目可行性研究報(bào)告126頁

1 錄 1 總 論 . 1 述 . 1 辦單位名稱、企業(yè)性質(zhì)及法人 . 1 . 1 目投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義 . 2 . 4 究結(jié)論 . 4 . 4 . 5 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 . 6 2 市場預(yù)測 . 8 內(nèi)外市場情況預(yù)測 . 8 . 8 . 9 品價(jià)格分析 （加入高級(jí)再生膠價(jià)格分析） . 11 3 裝置規(guī)模及產(chǎn)品方案 . 13 . 13 . 13 4 工藝技術(shù)方案 . 14 . 14 . 14 . 25 . 26 . 26 2高級(jí)再生膠 . 28 胎翻新 . 29 . 33 . 35 . 35 . 35 . 36 . 36 . 41 . 42 . 45 5 原料及燃料的供應(yīng) . 47 . 47 . 47 6 建廠條件和廠址方案 . 49 . 49 . 49 震烈度及水文地質(zhì) . 49 . 50 濟(jì)的現(xiàn)況 . 50 . 50 . 51 . 51 . 52 7 公用工程和和輔助設(shè)施方案 . 52 . 52 3總平面布置 . 52 . 54 . 54 廠防護(hù)設(shè)施 . 55 水排水 . 55 述 . 55 . 56 . 58 . 58 . 62 電 . 62 訊 . 65 . 66 . 66 準(zhǔn)、規(guī)范 . 66 計(jì)方案 . 66 . 67 . 67 修 . 67 庫 . 68 . 68 述 . 68 計(jì)原則 . 68 筑總體布置 . 68 能分區(qū)及流線組織 . 69 筑造型 . 69 4. 69 構(gòu)方案選擇 . 69 震設(shè)計(jì) . 70 8 環(huán)境保護(hù) . 71 . 71 境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) . 71 放標(biāo)準(zhǔn) . 71 設(shè)項(xiàng)目主要污染源及主要污染物排放量 . 71 氣 . 71 水 . 71 體廢物 . 72 聲 . 72 案中擬采用的環(huán)保治理措施 . 76 氣治理措施 . 76 . 76 體廢物防治措施 . 77 聲防治措施 . 77 . 78 舊輪胎處理工藝和設(shè)備的選擇 . 78 約能源 . 78 染控制措施 . 78 . 79 . 79 9 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 . 81 . 81 設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)過程中職業(yè)危險(xiǎn)因素分析 . 81 5 職業(yè)安全衛(wèi)生防護(hù)的措施 . 81 業(yè)安全衛(wèi)生防護(hù)費(fèi)用 . 82 . 82 程的消防環(huán)境現(xiàn)狀 . 82 程的火災(zāi)危險(xiǎn)類別 . 83 防設(shè)施和措施 . 83 防設(shè)施費(fèi)用 . 83 . 83 10項(xiàng)目公司組織和勞動(dòng)定員 . 84 . 84 . 84 . 84 織管理措施 . 84 術(shù)管理措施 . 85 工招聘和培訓(xùn) . 85 工組成 . 85 工的招聘 . 85 工的培訓(xùn) . 86 格的上崗考核 . 86 11 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 . 87 . 87 . 89 工進(jìn)度總體安排 . 89 目網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃 . 90 12 投資估算和資金籌措 . 91 . 91 6. 91 項(xiàng)工程投資估算 . 91 設(shè)投資估算 . 91 設(shè)期利息估算 . 91 動(dòng)資金估算 . 91 目總投資 . 92 . 92 13 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 96 . 96 . 96 品方案 . 96 金籌措 . 96 營計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷 . 97 入物、產(chǎn)生物財(cái)務(wù)價(jià)格及數(shù)量 . 97 它計(jì)算參數(shù) . 98 準(zhǔn)收益率（折現(xiàn)率）的設(shè)定 . 99 . 99 售收入、利潤及稅金估算 . 99 本分析 . 99 要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) . 99 債能力分析 . 100 確定性分析 . 101 盈虧平衡分析 . 101 敏感性分析 . 101 務(wù)分析小結(jié) . 103 14 結(jié)論和建議 . 104 7. 104 . 104 附件： 1. 項(xiàng)目建議書批復(fù)文件 2. 籌資證明 3. 有關(guān)主管部門對(duì)建廠地址和征用土地的審批或簽署意見 4. 有關(guān)環(huán)保部門對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的簽署意見 5. 供水協(xié)議 6. 供電協(xié)議 7. 液氮供貨協(xié)儀 圖紙： 1. 區(qū)域位置圖 2. 廢舊輪胎生產(chǎn)精細(xì)膠粉項(xiàng)目總平面布置圖 1 總 論 述 辦單位名稱、企業(yè)性質(zhì)及法人 項(xiàng)目名稱： 廢舊輪胎 資源化 綜合 利用 項(xiàng)目 主辦單位名稱： 某某 科技股份有限公司 企業(yè)性質(zhì)： 股份有限公司 法人代表： 孔 行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則 一、 編制依據(jù)： （ 1）項(xiàng)目建議書批復(fù)文件 （ 2） 某某 科技股份有限公司 關(guān)于廢舊輪胎 資源化利用 項(xiàng)目的委托書 ； （ 3） 某某 科技股份有限 公司 提供的項(xiàng)目建設(shè)場地的基礎(chǔ)條件； （ 4）德國公司提供的有關(guān)技術(shù)資料 ； （ 5） “化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定”化工部（原） 化計(jì)發(fā) 1997426號(hào) 。 二、 編制原則： （ 1） 項(xiàng)目建設(shè)遵守國家各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)的地區(qū)規(guī)劃 ； （ 2） 根據(jù)市場需求和技術(shù)來源，確定合理的生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)的規(guī)模效益； （ 3） 選擇技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平， 且成熟可靠，保證產(chǎn)品具 有較高的國內(nèi)市場占有率和國際競爭力； （ 4）重視環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生，三廢治理、消防、安全、勞動(dòng)保護(hù)措施實(shí)行“三同時(shí)”，保障工廠安全運(yùn)行和操作2員的健康。 項(xiàng)目投資的必要性 和 經(jīng)濟(jì)意義 企 業(yè) 概況： 某某 科技股份有限公 司 是一家從事環(huán)保工程研究、設(shè)計(jì)、科技咨詢和投資施工的企業(yè)。公司投資組建的鄭州瀚洋天辰危險(xiǎn)廢物處置有限公司已建成“鄭州市醫(yī)療廢物 集中處置中心”，中心運(yùn)作良好，受到省市環(huán)保部門的一致好評(píng)。 2005四月，按照全國危險(xiǎn)廢物和醫(yī)療廢物處置設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，國家環(huán)?？偩帧野l(fā)改委已把“ 河南省危險(xiǎn)廢物處置中心”交某某 科技有限公司建設(shè)運(yùn)營。公司有較強(qiáng)的技術(shù)力量，擁有高中級(jí)技術(shù)人員 58名。公司還與十多個(gè)高校、研究所等科研機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。 投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義： 21 世紀(jì)，人類進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。我國政府已把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建立循環(huán)型社會(huì)作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種建立在物質(zhì)不斷循環(huán)利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。它要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式組織成一個(gè)“資源 物質(zhì)反復(fù)循環(huán)流動(dòng)的過程，使整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)及生產(chǎn)、消費(fèi)過程中基本不產(chǎn)生或很 少產(chǎn)生廢棄物，它要求以廢舊物資“減量化、無害化、資源化、再使用、再循環(huán)”為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。在今年 的兩會(huì)議案中有 60 條是關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的，資源的循環(huán)利用已經(jīng)引起全社會(huì)的高度重視。 中共十六屆五中全會(huì)通過的中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議，提出了“十一五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo)，其核心就是結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。國務(wù)院、發(fā)改委、環(huán)保總局在多種場合、多項(xiàng)文件中都強(qiáng)調(diào)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性。循環(huán)經(jīng)濟(jì)為我國從實(shí)施工業(yè)化以來的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)提供了3論范式 ，從根本上消解了長期以來環(huán)境、資源與發(fā)展之間的尖銳沖突和矛盾。 溫家寶總理提出：要把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建立節(jié)約型社會(huì)作為我們的基本國策。 被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎的回收和處理是世界性難題，我國所面臨的壓力也越來越大。目前 ,我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過 年產(chǎn)生的廢舊輪胎超過 5000萬條，并 且還在迅速 增長。其中， 40%的廢舊輪胎資源沒有被 有效利用。我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進(jìn)口。因此，加強(qiáng)對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。 河南鄭州市附近地區(qū)已經(jīng)成為國內(nèi)廢舊輪胎回收利用的主要集散市 場之一，初步形成從車輛維修站、廢舊輪胎回收點(diǎn)等分散個(gè)體到收購、批發(fā)、運(yùn)輸?shù)容^為集中的規(guī)模市場。 綜上所述，面對(duì)國內(nèi)廢舊輪胎污染控制現(xiàn)狀， 建設(shè)廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目，生產(chǎn)精細(xì)膠粉、微細(xì)膠粉、高級(jí)再生膠、輪胎翻新等 具有以下經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益： 可以“資源化、減量化、無害化”地利用廢舊輪胎進(jìn)行資源再生，從而解決廢舊輪胎“黑色污染”問題； 可以升級(jí)現(xiàn)有的廢舊輪胎 資源化利用水平 ，減少和控制原有廢舊輪胎利用的、“小煉油”、“小焚燒”等嚴(yán)重污染源； 可以將 膠粉、改性瀝青用于公路建設(shè) ， 不僅 降低國內(nèi)公路建設(shè) 口成本 ， 而且促進(jìn) 國內(nèi)汽車消費(fèi)增長， 不僅從廢舊輪胎的資源利用，而且從道路交通的建設(shè)改善的兩個(gè)方面強(qiáng)力支持國內(nèi)汽車消費(fèi)增長，對(duì)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展和工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) 作 出 貢獻(xiàn)； 可以提高城市環(huán)境質(zhì)量水平，改善市容市貌，進(jìn)而極大地提高城市的投資環(huán)境吸引力； 4上所述，該項(xiàng)目建設(shè) 不僅是必要的而且是緊迫的。 本項(xiàng)目是 某某 科技股份有限公 90000噸 /年 廢舊輪胎 資源化利用項(xiàng)目 。 主要包括以下內(nèi)容： （ 1）生產(chǎn)設(shè)施 a)廢舊輪胎回收站 b)廢舊輪胎暫存庫房 (含非標(biāo)廢舊輪胎處理機(jī)械 ) c)膠粉生產(chǎn)線 (整體系 統(tǒng) ) d)高級(jí)再生膠生產(chǎn)線 e)輪胎翻新生產(chǎn)線 f)改性瀝青研發(fā)中心 g)儀表、自控系統(tǒng) h)產(chǎn)品庫房 （ 2）輔助生產(chǎn)設(shè)施 a)全廠供電 b)生產(chǎn)廠房的通風(fēng)、空調(diào)、防噪隔離設(shè)施 c)維修和倉庫 d)廠區(qū)供水和排污水系統(tǒng) e)廠部辦公樓及生活服務(wù)設(shè)施 f)鍋爐設(shè)施 等 本報(bào)告對(duì)該工程項(xiàng)目的市場、工藝技術(shù)、工廠條件、公用工程設(shè)置、環(huán)保、消防、安全等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)行投資估算及財(cái)務(wù)分析，并做出可行性研究結(jié)論。 究結(jié)論 （ 1）經(jīng)過市場分析認(rèn)為 某某 科技股份有限公司 廢舊輪胎生5 22500 噸 /年 微 細(xì)膠粉 ， 12500 噸 /年精細(xì)膠粉， 高級(jí)再生膠15000 噸 /年，翻新轎車輪胎 20 萬條 /年， 項(xiàng)目是必要合理的，順應(yīng)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高資源利用率，緩減資源短缺，減輕環(huán)境污染壓力的經(jīng)濟(jì)潮流和發(fā)展趨勢 ； （ 2）本項(xiàng)目擬引進(jìn)國外 先進(jìn) 成熟 技術(shù)，引進(jìn)其關(guān)鍵設(shè)備 ，產(chǎn)品質(zhì)量高，可 增強(qiáng)企業(yè)競爭力 ； （ 3） 本項(xiàng)目建廠條件完善 ，主要原料和公用工程的供應(yīng)穩(wěn)定可靠 ； （ 4）本項(xiàng)目在環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生方面均能符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求； （ 5） 本項(xiàng)目經(jīng)投資估算及財(cái)務(wù)分析，項(xiàng)目總投資為 年均利潤： 均稅金： 元；全部投資回收期（稅后） : 本項(xiàng)目 在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的， 它將是國內(nèi)規(guī)模最大的、工藝技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量處于領(lǐng)先地位的項(xiàng)目， 它的實(shí) 施將產(chǎn)生明顯的社會(huì)效益、 一定的經(jīng)濟(jì)效益 和良好的環(huán)境效益 。 在的主要 風(fēng)險(xiǎn) 和建議 由于廢舊輪胎資源分散， 各種各類企業(yè)競相收購， 投產(chǎn)初期如果沒有完善的收購網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和得力有效的收購措施相配套， 有 可能發(fā)生 資源不足的風(fēng)險(xiǎn)。 鑒于此，本項(xiàng)目 將 主要 采取 價(jià)格杠桿等 措施保證原材料供應(yīng)，以滿足生產(chǎn)的需要： 1）以 項(xiàng)目所在地 政府組織 農(nóng)民 成立收購公司，項(xiàng)目公司為其提供收購資金等支持，激勵(lì)其在周邊地區(qū)收購 ， 逐步形成專業(yè)的回收渠道和網(wǎng)絡(luò) 。 6） 項(xiàng)目公司向政府有關(guān)部門申請建立中原地區(qū)廢舊輪胎回收基地，形成以鄭州為中心的廢舊輪胎回收、 儲(chǔ)存和利用的物資集散地，逐漸向周邊省市輻射。 3）利用 建設(shè)單位 在本省各地的危廢回收系統(tǒng)，收購和儲(chǔ)存廢舊輪胎， 形成全省的廢舊輪胎收購網(wǎng)絡(luò)。 4）同各地的廢舊物資回收 公司和汽車拆解廠簽訂廢舊輪胎收購 合作協(xié)議，建立長期合作關(guān)系，互利共贏。 以上幾種方式可以解決廢舊輪胎的資源 問題，滿足原材料的供應(yīng)，保證項(xiàng)目的正常運(yùn)營 ，同時(shí)也 可 化解 運(yùn)營初期資源不足的風(fēng)險(xiǎn) 。 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 裝置規(guī)模 微 細(xì) 膠粉 t/a 22， 500 精細(xì)膠粉 t/a 12,500 高級(jí) 再生膠 t/a 15， 000 翻新輪胎 條 /a 200， 000 二 年操作時(shí)間 h 7200 三 原材料 及燃料消耗 原料輪胎 t/a 90， 000 輔助材料 t/a 6,000 燃 煤 t/a 8， 000 液氮 t/a 14， 000 四 公用工程消耗 水 m3/a 190,000 電 萬 kw.h/a 3400 7縮 m3/h 360 五 運(yùn)輸量 運(yùn)入 t/a 104， 000 運(yùn)出 t/a 88， 000 六 定員 人 200 七 占地面積 40000 八 建設(shè)周期 月 24 九 總投資 24111 建設(shè)投資 萬元 21816 建設(shè)期利息 萬元 1457 流動(dòng)資金 萬元 2759 十 年均銷售收入 萬元 37902 十一 年均總成本 萬元 25907 十二 年均 所得稅后利潤 萬元 6139 十三 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 投資利潤率（稅后） % 內(nèi)部收 益 率（稅后） % 5 投資回收期（稅后） 年 建設(shè)期 凈現(xiàn)值（稅前） 萬元 21381 折現(xiàn)率為12% 8 市場預(yù)測 內(nèi)外市場情況預(yù)測 外廢舊輪胎回收 利用發(fā)展情況 及預(yù)測 主要發(fā)達(dá)國家在二十世紀(jì)中下葉的汽車工業(yè)高速發(fā)展和普及化歷史進(jìn)程中，已逐步認(rèn)識(shí)到廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的影響和對(duì)自然資源的浪費(fèi)；二十世紀(jì)七十年代以來，伴隨著可持續(xù)發(fā)展成為共識(shí)和居民 環(huán)保意識(shí)的日益提高，廢舊輪胎資源綜合利用行業(yè)在法制化、規(guī)范化、環(huán)?；①Y源化框架內(nèi)已日益發(fā)展成熟。 加拿大的魁北克早在 1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通過立法，事先從每個(gè)銷售出廠的新輪胎中收取 4加元的處理費(fèi)用，交由該委員會(huì)下屬的基金組織管理，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目。 美國于 1994年立法規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，瀝青中必須含有 5%的膠粉。自 2002年起開始實(shí)施垃圾再循環(huán)使用處理政策 ，要求含廢橡膠在內(nèi)的所有家庭垃圾和工業(yè)垃圾都必須經(jīng)過再循環(huán)處理。美國還規(guī)定，在制造新輪胎時(shí) 必須 加入 10%的 廢舊輪胎膠粉。 在芬蘭，廢舊輪胎的回收利用率已經(jīng)達(dá)到了 90%以上；芬蘭政府除了制定嚴(yán)格的法律，還輔之以技術(shù)開發(fā)和市場培育。目前，芬蘭在廢舊輪胎回收利用領(lǐng)域培育出了一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財(cái)富近 12 億美元，為社會(huì)提供了 5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 法國在 2002年起實(shí)施垃圾再循環(huán)使用處理政策，要求含廢橡膠在內(nèi)的所有生活垃圾和工業(yè)垃圾都必須再循環(huán)處理。 此外，發(fā)達(dá)國家對(duì)于廢舊輪胎的回收利用還給予財(cái)政上的補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠。首先，廢舊輪胎的使用是免費(fèi)的，通常由固定的廢舊輪胎收購商（相當(dāng)于國內(nèi)的廢品收購站）就地直接提9。第二， 處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補(bǔ)貼。如美國每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼 4美元，加拿大政府則給予 2 加元的補(bǔ)貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制。這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng)營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。 內(nèi)廢舊輪胎回收 利用發(fā)展情況及預(yù)測 目前，我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過 條，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約 5000萬條， 并且還在迅速增長 。其中，40%的廢輪胎資源沒有被 有效 利用。我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進(jìn)口。因此，加強(qiáng)對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。 我國的廢舊輪胎回收利 用主要存在以下問題： 回收利用率低：根據(jù)專家估計(jì)， 2001年我國廢舊輪胎約 4000 5000 萬條，其中舊輪胎翻新 400 萬條。按每條翻新輪胎 35公斤計(jì)算（ 900 型載重胎重），約 15 萬噸；每條廢輪胎平均按24 公斤計(jì)， 4000 萬條共計(jì) 95 萬噸。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：當(dāng)年全國再生膠的產(chǎn)量為 30萬噸。 加上農(nóng)民使用的簾子布層每年約用 噸廢輪胎，這兩個(gè)行業(yè)共計(jì)利用廢輪胎 約占當(dāng)年廢斜膠胎的 41%。除去舊輪胎翻新約 15 萬噸，我國廢輪胎資源約有 42%沒有被回收再利用。 輪胎回收系統(tǒng)無規(guī)范管理： 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì) 體制下，我國廢舊物資的回收由原商業(yè)部廢舊物資回收部門歸口管理，輪胎翻新由原物資部管理，再生膠生產(chǎn)又由原化工部管理。行業(yè)上的這種條塊分割把 原本完整的廢舊輪胎回收體系 分成了幾塊。隨著國家機(jī)構(gòu)的改革，原商業(yè)部、物資部、化工部已經(jīng)撤銷，導(dǎo)致廢舊輪胎行業(yè)的回收、翻新和以廢 舊輪胎為原料進(jìn)行生產(chǎn)的再生膠、膠粉企業(yè)陷入了無人管理的無序生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)。 廢舊輪胎回收利用主管部門的確定，若從固體廢棄物的處理角度來講，該由10保部門來監(jiān)管；若從廢舊輪胎資源綜合利用的角度來講，該由國家經(jīng)貿(mào)委來監(jiān)管。事實(shí)上，在廢舊輪胎回收利用的這條產(chǎn)業(yè)鏈 上，涉及到化工、建材、交通、機(jī)械等許多領(lǐng)域，需要相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排。 目前的廢舊輪胎回收主要由進(jìn)城揀垃圾的農(nóng)民根據(jù)市場需求有選擇的回收，回收的品種主要是 650 1200規(guī)格的斜膠胎。這種自發(fā)的回收集散市場存在的問題，一是回收渠道不暢，據(jù)測算， 我國廢輪胎資源約有 42%沒有被回收再利用 ； 二是資源得不到充分利用，剝下的胎側(cè)膠及一些難于加工的胎體隨意丟棄，輪胎子口幾乎都被燒掉，環(huán)境污染嚴(yán)重；三是集散地生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備原始，不能真正解決廢舊輪胎環(huán)境污染和資源利用。 輪胎回收向低檔行業(yè)發(fā)展： 與廢紙、廢玻璃、廢塑料等固體廢棄物 回收后可直接利用不同，廢舊輪胎中除了舊輪胎可直接加工再利用外，廢輪胎是不能被直接利用的特殊固體廢棄物。由于廢舊輪胎回收加工困難，長期沒有回收主體。農(nóng)民成為我國廢舊輪胎回收的主體，目前在廣東、浙江、山東、山西、河北、遼寧等省已經(jīng)發(fā)展成具有一定規(guī)模的廢輪胎集散加工中心。這些廢輪胎集散加工中心設(shè)備十分原始，環(huán)境污染嚴(yán)重，工作條件惡劣，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。近年隨著國內(nèi)外橡膠市場價(jià)格的大幅度暴漲，廢舊輪胎集散加工農(nóng)民開始投資建設(shè)小型 普通 再生膠廠，有的縣一下子冒出幾十家小 型普通 再生膠廠， 受利益驅(qū)動(dòng)，有些地方的農(nóng)民利用廢輪胎土 法煉油， 在橡膠資源再利用的同時(shí)，給當(dāng)?shù)?的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。 缺乏法規(guī)和循環(huán)利用政策 ： 廢輪胎散落在城鄉(xiāng)各地，具有分散性大，運(yùn)輸成本高，價(jià)值低，不能直接利用、處理難度大的特點(diǎn)，既屬于工業(yè)固體廢棄物（運(yùn)輸生產(chǎn)車輛）又屬于城市生活垃圾（個(gè)人生活代步消費(fèi)品），既不能按照我國現(xiàn)行的工業(yè)11體廢棄物防治管理辦法處理，也不能按照目前我國城市生活垃圾的填埋或堆放來對(duì)待，是屬于特殊固體廢棄物。我國至今沒有關(guān)于廢舊輪胎回收利用方法的具體立法，“誰污染誰治理”在廢舊輪胎的回收方面也沒有具體的實(shí)施辦法。 2001 年，國家經(jīng)貿(mào)委等 8 個(gè) 委、部、局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于加快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見，但是目前還沒有落到實(shí)處，沒有具體的、可操作的實(shí)施方案。 無補(bǔ)貼且賦稅過重 ： 在我國，回收利用廢舊輪胎非但沒有補(bǔ)貼，反而還要花錢去買。目前 1 噸廢舊斜交胎的收購價(jià)要12001噸胎冠膠條的收購價(jià)高達(dá) 1500；就是鋼絲子午胎，每噸的收購價(jià)也要 700。在廢舊輪胎回收利用企業(yè)的稅收方面，雖可按 10%抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，但是由于我國目前從事廢舊輪胎收購業(yè)務(wù)折大多數(shù)是個(gè)體戶，往往不能開具增值稅發(fā)票，致使廢舊輪胎回收利用企業(yè)普遍享受不到這項(xiàng)稅收優(yōu) 惠。 品價(jià)格分析 （ 加入高級(jí)再生膠價(jià)格分析 ） 在國外市場，由于發(fā)達(dá)國家的輪胎生產(chǎn)、高速公路鋪設(shè)、運(yùn)動(dòng)場館、地鐵建設(shè)、橡塑制品等行業(yè)大量摻用微細(xì)膠粉，其需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國。而因人工費(fèi)和其它因素的影響，造成生產(chǎn)微細(xì)膠粉的成本較高，所以，至今形成規(guī)?；a(chǎn)的廠家較少，為我國該項(xiàng)目產(chǎn)品的微細(xì)膠粉打入國際市場提供了有力的基礎(chǔ)。據(jù)了解 美國市場上，精細(xì)膠粉的價(jià)格已由去年的 900美元 /噸升至 1300美元 /噸。國際市場上， 80 目膠粉的價(jià)格，每噸 900美元，是原料橡膠價(jià)格的三分之一左右。國內(nèi)市場每噸 40 目2800 元 ， 80 目 3500 元， 120 目 4200 元僅為原料膠的價(jià)格的六分之一。在東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林被沖毀，致使進(jìn)口12然橡膠價(jià)格飆升，由每噸 13000 元升至 29000 元。國內(nèi)橡膠制品企業(yè)為降低成本，紛紛改變原料配比，在橡膠制品生產(chǎn)中，把膠粉的添加比由原先的 30%提高到 60%以上。 另外， 高級(jí)再生膠的產(chǎn)品性能在替代原生橡膠方面具有明顯的優(yōu)勢，已為市場所廣泛認(rèn)同，產(chǎn)品供不應(yīng)求，根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、中國輪胎翻修和循環(huán)利用協(xié)會(huì)今年六月份提供的信息，不同品種的高級(jí)再生膠，市場銷售價(jià)格目前處在 7000噸水平 。 本項(xiàng)目按保守計(jì)算， 200目微細(xì)膠粉預(yù)定售價(jià)為每噸 7000元人民幣， 80目 000元人民幣，高級(jí)再生膠每噸 5000元人民幣 ，每條翻新轎車輪胎預(yù)定售價(jià) 230元人民幣。 13 裝置規(guī)模及產(chǎn)品方案 根據(jù)國內(nèi)外市場精細(xì)膠粉的生產(chǎn)及需求情況，確定本項(xiàng)目年資源再生利用廢舊輪胎（子午胎與斜交胎各為 50%） 9萬噸，裝置年操作時(shí)間為 7200 小時(shí)。 根據(jù)市場分析，本項(xiàng)目計(jì)劃的產(chǎn)品方案為年資源再生利用廢舊輪胎（鋼絲子午胎為主） 9萬噸，產(chǎn)品方案為： 主產(chǎn)品： 200目微細(xì)膠粉，年產(chǎn)量 80產(chǎn)量 其它產(chǎn)品： 20 萬條 /年 年 發(fā)試驗(yàn)） 附屬產(chǎn)品： 噸 /年 噸 /年 14 工藝技術(shù)方案 合理處置廢舊輪胎，長期以來一直是環(huán)境保護(hù)的難題。在上世紀(jì) 90年代，世界各國最普遍的做法是對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行掩埋或堆放。以美國為例， 1992年廢舊輪胎掩埋 /堆放率達(dá)到 63%。但隨著地價(jià)上漲，征用土地用作掩埋 /堆放場所越來越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，世界各國紛紛積極開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益增強(qiáng)，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展成了世界各國的共識(shí)。目前廢舊輪胎的綜合利用主要技術(shù)有翻新、原形改制、熱能利用、熱分解、再生膠、膠粉等，具體如下。 （ 1）輪胎翻新 將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料， 再進(jìn)行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，其中尼龍簾線輪胎可翻新 2 3 次，鋼線子午線輪胎可翻新 3 6 次。每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎壽命 60 90的使用壽命，平均里程大約為 5 7萬公里。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長 1 2倍，也就是說，一條輪胎經(jīng)過多次翻新后起碼相當(dāng)于 2 3條輪胎。而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的 15 30，價(jià)格僅為新輪胎的 2050。 國際上通常采用“先翻新，后報(bào)廢”的做法，以最大限度地發(fā)揮廢 舊輪胎利用的有效性。英國權(quán)威環(huán)保機(jī)構(gòu)向全世界發(fā)15的環(huán)評(píng)報(bào)告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中翻胎獲得最佳分，在對(duì)環(huán)境的六大負(fù)面影響方面，翻胎影響最小。其結(jié)論是，輪胎翻新是有利于環(huán)保的最切實(shí)可行的方法。美國 60%以上的廢舊輪胎得到翻新， 2004年美國翻新輪胎 2800萬條，其中轎車輪胎翻新占 40%多。歐共體也規(guī)定 2000年廢舊輪胎的 25%必須得到翻新。 我國舊輪胎翻修水平與國外相比存在較大差距， 翻胎技術(shù)、管理與裝備大大落后于國外先進(jìn)水平 。目前輪胎翻修能力達(dá)1500 萬條，還不到總數(shù)的 10%，轎車輪胎的翻新還幾乎處 于空白、輪胎預(yù)硫化翻新能力僅 400 萬條。從目前來看約有近千萬條舊輪胎由于沒有按規(guī)定磨耗極限翻新而變成廢輪胎，直接報(bào)廢，損失資金約 100億元。 根據(jù)發(fā)改委制定的廢舊輪胎循環(huán)利用規(guī)劃，“十一五”期間我國將逐步提高輪胎回收利用率，轎車輪胎的翻新利用業(yè)已成為輪胎翻新行業(yè)新的發(fā)展方向。同時(shí)采用 世界 輪胎 翻新業(yè)的先進(jìn) 技術(shù)、提高翻新輪胎質(zhì)量水平也是 發(fā)展的重點(diǎn)方向，“十一五”規(guī)劃預(yù)計(jì)，五年內(nèi)預(yù)硫化輪胎翻新還需增加能力 500 600萬條， 平均每年需要增加百萬條左右的生產(chǎn)能力才能滿足市場需要。 輪胎翻新最早始于 1907年的英國，在 1933年后傳入中國。傳統(tǒng)的翻新工藝是熱硫化法，該法目前仍是我國翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝，但在美國、法國、日本等發(fā)達(dá)國家已逐漸遭淘汰。 目前，輪胎翻新按工藝方法可分為模型法 (即通常稱傳統(tǒng)法 )、預(yù)硫化胎面法、柔性模法及刻花或貼花紋塊 (無模罐硫化 )法等；按翻新部位可分為頂翻新、肩翻新、全翻新。預(yù)硫化胎面法又可分為： 以美國班達(dá)格 (司于上世紀(jì) 80年代研發(fā)的條形預(yù)硫化胎面翻新體系，該公司自投身輪胎翻新業(yè)以來，16年?duì)I業(yè)額均在 30 億美元以上。 以意大利馬朗貢尼 (司于上世紀(jì) 70 年代研發(fā)并于 1973年投放市場研發(fā)的環(huán)狀預(yù)硫化胎面翻新體系，該公司是一家既制造輪胎翻新設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備，同時(shí)又從事輪胎翻新生產(chǎn)的跨國公司。 而排在世界輪胎業(yè)前三名的法國米其林集團(tuán)設(shè)在北美地區(qū)的米其林輪胎翻新技術(shù)公司（ 擁有兩項(xiàng)專利技術(shù)：預(yù)硫化翻新（ 術(shù)和熱硫化翻新（ 術(shù)。 預(yù)硫化胎面翻新技術(shù)是將用于 翻新 輪胎 的胎面膠，預(yù)先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時(shí)間下生產(chǎn)出來，具有一定的胎面花紋、斷面形狀及寬度、長度，可直接用于翻新 輪胎的胎面。 該法 適于大規(guī)模生 產(chǎn)經(jīng)營，更具節(jié)能效果，同時(shí)可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。預(yù)硫化翻新 后的輪 胎使用壽命能接近或超過新胎的里程。 在國外，轎車胎的翻新一般采用模型法進(jìn)行全翻新；載重胎的翻新采用模型法 (頂翻或肩翻 )、預(yù)硫化胎面法 (頂翻 )、柔性模法 (頂翻或肩翻 )的均有；中、小規(guī)格工程胎的翻新用模型法、柔性模法實(shí)施頂翻、肩翻，用預(yù)硫化胎面法實(shí)施頂翻；巨型工程胎的翻新用模型法和刻花無模罐硫化進(jìn)行肩翻新；航空輪胎用模型法翻新；農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎用模型法或柔性模法翻新。 （ 2）原性改制 原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有利 用價(jià)值的物品。最常見的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷、深入海底充當(dāng)人工魚礁等。但該方法消耗的廢舊輪胎量并不大，所以只能當(dāng)作是一種輔助途徑。 （ 3）熱能利用 廢舊輪胎是一種高熱值材料，其每公斤的發(fā)熱量分別比木17高 69%、比煙煤高 10%、比焦炭高 4%。熱能利用就是用廢舊輪胎代替燃料使用。一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會(huì)造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（ 供高爐噴吹代替煤、油和焦炭，供水泥回轉(zhuǎn)窯代替煤以及火力發(fā)電用。 （ 4）高級(jí)再生膠（復(fù)原 膠） 目前無論是國內(nèi)市場或是國際市場，天然橡膠生產(chǎn)量增長緩慢，特別是東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林毀于一旦，天然橡膠的產(chǎn)供量非但沒有增加，反而顯著下降，由此引起價(jià)格的過快增高， 2006 年上半年市場價(jià)已接近 3 萬元；合成橡膠價(jià)格也由于石油原油價(jià)格全球范圍內(nèi)的持續(xù)走高而上升，今年上半年已達(dá)到每噸 元。在這樣的市場背景下，我國橡膠工業(yè)在大力開發(fā)合成橡膠新品種，提高合成橡膠總產(chǎn)量的同時(shí)，橡膠行業(yè)的科研單位和企業(yè)更加重視再生膠的生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)，對(duì)再生橡膠特別是高級(jí)再生膠的需求量也越來越大，特別是國內(nèi)市場，高級(jí) 再生膠供不應(yīng)求。因此，本項(xiàng)目把生產(chǎn)高級(jí)再生膠作為主導(dǎo)產(chǎn)品之一，設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模 年。 1 傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的普通再生膠 通過物理和化學(xué)方法使廢舊輪胎橡膠脫硫就得到了再生膠。目前國內(nèi)外生產(chǎn)普通再生膠的生產(chǎn)工藝有快速脫硫工藝、低溫塑化脫硫工藝、高溫連續(xù)脫硫工藝、高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫工藝、低溫化學(xué)法脫硫工藝。這些傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝耗能高，生產(chǎn)過程污染環(huán)境，生產(chǎn)出來的再生膠產(chǎn)品性能欠佳，應(yīng)用范圍受到限制，只能生產(chǎn)一些低端橡膠制品。因此在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家用這種傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)再生膠生產(chǎn)規(guī)模逐漸萎縮，但在國內(nèi)，卻仍然存在著數(shù)百家 小型企業(yè)，作坊式工廠在用這種落后的工藝生18普通再生膠，由此帶來一系列的不良影響，如哄抬廢舊輪胎收購價(jià)格，形成二次環(huán)境公害，產(chǎn)品競相降價(jià)，使用這種再生膠為原料的橡膠制品質(zhì)量差、壽命短。隨著我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展節(jié)約資源的市場崇向和國家相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的宏觀調(diào)控作用，以及廢舊橡膠輪胎再生技術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)這種資源利用率低的狀況將會(huì)很快得到改變。 本項(xiàng)目將會(huì)從這種傳統(tǒng)工藝環(huán)境中走出來，使用目前國際上領(lǐng)先的新工藝生產(chǎn)性能接近原生膠的高級(jí)再生膠（復(fù)原膠）。 2 高級(jí)再生膠（復(fù)原膠） 應(yīng)用以物理方法為主，輔助以化學(xué)方法使廢舊 輪胎橡膠再生為