國際航空貨物運輸相關知識

國際航空貨物運輸,一、國際航空運輸?shù)母艣r二、國際航空組織及有關當事人三、航空運輸方式四、航空運單五、航空貨物運價和費用六、航空運輸?shù)淖兏c索賠,主要內(nèi)容,（一）國際航空運輸基本知識,1.航空站航空站是供飛機起飛降落和停放，以及組織、保障飛機活動的場所，統(tǒng)稱機場。2.航空器（主要是指飛機）1)飛機的種類按用途分為客機、貨機和客貨混合型。2)飛機的艙位機艙，一般分為上艙和下艙。除全貨機外，一般都是上倉裝客、下倉裝貨。3.航線與航班民用航空飛機從事運輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進行，這種線路叫航空交通線，簡稱航線。航線分為兩種：國內(nèi)航線、國際航線。航班，飛機由始發(fā)站起飛，按規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點站做經(jīng)常性運輸生產(chǎn)飛行，稱為航班。,(二)國際航空貨物運輸?shù)奶攸c和作用,1.國際航空貨物運輸?shù)奶攸c優(yōu)點：運送速度快；安全準確；手續(xù)簡便；節(jié)省包裝、保險、利息和儲存費等費用；缺點：航空運輸?shù)倪\量小、運價較高。2.國際航空貨物運輸?shù)淖饔?)可以使進出口貨物能夠搶行就市，賣出好價錢，增強商品的競爭能力，對國際貿(mào)易的發(fā)展起到了很大的推動作用；2)航空貨物運輸，適合于鮮活、易腐，以及季節(jié)性強的商品運送。這些商品對時間的要求極為敏感，如果運輸時間過長，則可能使商品變?yōu)閺U品；3)運輸價值高的商品，可以利用速度快、商品周轉(zhuǎn)快，使存貨降低、資金迅速回收，以節(jié)省艙儲和利息費用，提高空運效率；4)航空運輸是國際多式聯(lián)運的重要組成部分。,二、國際航空組織及有關當事人,（一）國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國所屬的專門機構之一，也是政府間的國際航空機構?？偛吭O在加拿大的蒙特利爾?，F(xiàn)有成員國150多個，它的大會是最高權力機關，常設機構是理事會，由大會選出的承運國組成。該組織還在墨西哥、開羅等地，設有6個現(xiàn)場辦事處，作為國際民航組織和它的各成員國之間的聯(lián)絡機關。,1.國際民用航空組織的任務,（1）根據(jù)國際民用航空運輸中航行的原則和技術，促進國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展；（2）保證國際民用航空的安全和有秩序的發(fā)展；（3）鼓勵發(fā)展用于和平目的的飛機設計，和飛機操作技術；（4）鼓勵發(fā)展國際民航的航路、航空站和航空設施；滿足世界各國人民對于安全、按期、有效和經(jīng)濟的航空運輸?shù)男枰唬?）防止因不正當競爭而造成的經(jīng)濟上的浪費；（6）保證締約國的權利得到充分尊重，并保證每一締約國均有經(jīng)營國際航空的充分機會。,2.國際民用航空組織的具體工作,（1）建立各國和平交換空中通過權；（2）簡化飛機進出海關、移民局和檢疫所的手續(xù)；（3）規(guī)定各機場的導航、通訊、氣象、情報等設備以及空中交通管制系統(tǒng)；（4）編印15種國際民航語匯；（5）鼓勵各國改進飛機的性能；（6）在聯(lián)運、票價、表格和單據(jù)統(tǒng)一等方面做一些工作。,（二）國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）于1945年4月16日，在哈瓦那（古巴）成立，它是世界上有定期航班業(yè)務的航空公司（空運承運人）組成的國際民間組織。目前，已有80多個成員國的135家航空公司運輸企業(yè)參加該協(xié)會。其最高權力機構是年會。2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。,1.協(xié)會的主要任務促進航空運輸企業(yè)的發(fā)展、國際航空運輸企業(yè)間的合作與國際民航組織，以及其他國際組織的合作。2.協(xié)會的主要活動（1）統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度，開展代理業(yè)務，在技術上進行合作，協(xié)調(diào)航空運價，開展調(diào)研，制定法律工作等等。（2）每年定期舉行以下幾種，由其成員或其非成員一起參加的會議。（3）國際航空運輸協(xié)會運價會議，主要討論與制定計算運費辦法及有關政策。（4）國際航空運輸協(xié)會貨運會議，主要研究航空貨物運輸?shù)某绦蚝褪掷m(xù)，包括空運單據(jù)的標準化。（5）貨運代理會議，討論有關航運貨運代理的業(yè)務，凡貨運代理符合IATA對代理的要求，都可以吸收成為該協(xié)會或其成員公司的貨運代理。,（三）有關航空運輸?shù)漠斒氯思捌潢P系,航空貨運的當事人有：發(fā)貨人，收貨人，航空公司(承運人)航空貨運公司(代理人)。1.航空公司（承運人）（1）航空公司必須擁有飛機；（2）航空公司是在有了航空運輸，包括旅客運輸和貨物運輸業(yè)務以后，接受辦理與其能力相適應的航空運輸業(yè)務。（3）主要業(yè)務是把旅客和貨物從某一地機場用飛機運到另一地機場。,2.航空貨運代理公司(代理人),航空貨運代理公司從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接收、報關、訂艙，及在目的地從航空公司手中接貨、報關、交付或送貨上門等業(yè)務。航空貨運代理公司可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，也可以二者兼是。,航空貨運代理公司經(jīng)營出口貨運所提供的服務（1）提供交通工具把貨物從發(fā)貨人那里接受和收集起來，向海關報關，按時將貨物交到機場。（2）按空運委托書要求，繕制航空運單，并計算好運單上列明的各項費用，保證商業(yè)發(fā)票及其它單證，符合航空運輸及目的地海關的要求。（3）代發(fā)貨人辦理保險，結匯等有關業(yè)務以及查詢服務。航空貨運代理公司經(jīng)營進口貨運所提供的服務（1）從航空公司接收到貨單證及貨物，并繕制進口報關單，代收貨人報關。（2）墊付到付運費及其它有關費用，辦理進口貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務。（3）提供送貨上門服務和信息及查詢服務。,三、航空運輸?shù)姆绞?（一）班機運輸（ScheduledAirline），是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般具有以下一些特點：（1）班機的固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航特點，可以迅速、安全的把空運貨物運達全球各通航點（2）對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利（3）班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。,（二）包機運輸（CharteredCarrier），是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。1.整包機即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。1)包機人：一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系；2)包機的費用：一次一議,通常較班機運費低,2.部分包機由幾家航空貨代公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司，把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨代公司裝載貨物的運貨方式。部分包機與班機的比較（1）運費較班機低,時間比班機長（2）各國政府為了保護本國航空公司的利益，而對從事包機業(yè)務的外國航空公司實行的各種限制。,包機的優(yōu)點:1、解決班機艙位不足；2、彌補沒有直達航班的需求；3、減少貨損、貨差現(xiàn)象；4、緩解空運旺季航班緊張狀況；5、解決活動物、海鮮等運輸問題。,（三）集中托運1.集中托運，是指航空貨運代理公司，將若干批單獨發(fā)運的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當?shù)氐拇砣?，負責分發(fā)給各個實際收貨人。這種托運方式，可以降低運費，是航空貨運代理的主要業(yè)務之一。,2.航空集中托運過程：,3.集中托運的限制1)集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，不能辦理集中托運。2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其它則不宜辦理。4.集中托運的優(yōu)點1)節(jié)省運費2)提供方便3)提早結匯,(四)聯(lián)運方式,陸/空聯(lián)運，是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。簡稱TAT（Train-Air-Truck），或火車、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡稱TA（Train-Air）。我國空運的出口貨物，通常采用陸/空聯(lián)運方式。我國長江以南的外運分公司，目前辦理陸/空聯(lián)運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐美國家運價低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運到目的地，或運到中轉(zhuǎn)地。然后，再通過當?shù)卮?，用卡車送到目的地。長江以北的外運分公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。陸/空聯(lián)運貨物在香港的收轉(zhuǎn)人，為華廈空運有限公司。,四、航空運單（AirWayBill），簡稱A.W.B，是承運人與托運人之間締結運輸合同的文件，也是由承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)。但它不具有物權憑證的性質(zhì)，既不能轉(zhuǎn)證，也不能憑以提取貨物。收貨人提貨須憑航空公司發(fā)出的提貨通知單。,1.航空運單的作用,1）承運合同2）接收貨物的證明3）運費帳單4）收貨人核收貨物的依據(jù)5）報關單據(jù)6）保險證書7）承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù),2.航空運單的分類,1）航空主運單凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單，稱為主運單（MAWB，MasterAirWaybill），它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬暮娇罩鬟\單。2）航空分運單集中托運人/航空貨代在辦理集中托運業(yè)務時，簽發(fā)的航空運單稱作航空分運單（HAWB，HouseAirWaybill）。航空分運單（HAWB，HouseAirWaybill），是作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同。,五、航空貨物運價和費用在計算一筆航空貨物運費時，要考慮三個因素：（一）計費重量（二）有關的運價和費用（三）貨物的聲明價值,（一）計費重量,航空公司規(guī)定在貨物體積小，重量大的情況下，就將該批貨物的“實際毛重”，作為計算重量的標準；在貨物體積大，重量小的情況下，就以該批貨物的“體積重量”作為計費重量標準。1.實際重量實際重量（ActualWeight），即貨物毛重。指一批貨物，包括包裝在內(nèi)的實際總重量。用實際重量作為計量單位的是那些重量大而體積小的貨物，如機械、金屬零件等等，這些貨物稱為重貨。當實際毛重用公斤表示時，計費重量最小單位為0.5公斤，超過0.5公斤按1斤計算。,貨物體積大，重量相對小的，稱為輕泡貨。凡重量1公斤體積超過6000立方厘米或366立方英寸的均為輕泡貨物。輕泡貨物以體積重量（MeasurementWeight）作為計費重量。體積重量的計算方法是：（1）分別測出貨物的最長、最寬、最高的部分，尾數(shù)采用四舍五入法。三者相乘算出其體積。（2）體積折算成公斤。,2.體積重量,體積重量（千克）=貨物體積/6000,3.體積與重量的確定確定計費重量的原則是：計費重量按實際毛重和體積重量相比較，選擇較高的一個。如：一批貨物的實際毛重是250公斤，體積是1908900立方厘米，計算出體積重量：19089006000=31815；318.5千克大于250千克故計費重量：3185公斤。4.集中托運貨物的計費重量在做集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨物也有重貨，其計費重量則采用整批貨物的總毛重，或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。,(二)航空貨物運價和費用的種類,1.航空運價承運人為運輸貨物，對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。僅指機場與機場間的空中費用，不包括承運人、代理人或機場收取的其他費用。貨物的航空運價，一般以始發(fā)地的本國貨幣公布，有的國家以美元計價。2.航空運費是指航空公司將一票貨物，自始發(fā)地機場運至目的地的機場，所收取的航空運輸費用。這一費用根據(jù)每票貨物所使用的運價，和貨物的計費重量計算而得。,3.航空運輸區(qū)的劃分,1）一區(qū)（TC1）包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。（即主要指南北美洲，格陵蘭等）2）二區(qū)（TC2）主要指歐洲，非洲，中東地區(qū)等3）三區(qū)（TC3）主要指亞洲，大洋洲等。,4.主要的航空貨物運價,（1）一般貨物運價（2）特種貨物運價（3）貨物的等級運價（4）起碼運價,（1）一般貨物運價,1）一般貨物運價的定義及分類一般貨物運價（GeneralCargoRates，GCR），是使用最為廣泛的一種運價。當一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬于等級貨物時，就應該使用一般貨物運價。運價的分類：45公斤（100磅）以下的稱為，運價類別代號為N（NormalRates）；45公斤以上（含45公斤），運價類別代號為Q(QuantityRate)；45公斤以上的可分為100、200、250、300、500、1000、2000公斤等多個收費重量分界點，但運價類代號仍以Q表示。,2）運費計算方法,貨物運費，一般是以貨物的實際毛重或體積重量，乘以相應的重量等級運價得出的。但還要用此計得的運費，與其較高的重量等級分界點所計得的運費，相比較，取其中較低者。例如：PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）運價分類如下：N,18元,Q14.81元。普貨一件從PEK運到SXB，計算運費。18元38=684元14.8145=666.45元二者比較取其低者，故該件貨物可按45公斤以上運價計得的運費666.45收取。,（2）特種貨物運價,特種貨物運價（SpecificCommodityRates，SCR），通常是承運人，根據(jù)在某一航線上，經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求，或為促進某地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意，所提供的優(yōu)惠運價。,在使用特種貨物運價時，首先是決定貨物是屬于哪一類特種貨物，然后再查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運價。進而查閱“航空貨物運價表”上的“貨物明細表”，選擇與貨物一致的號碼。如果該貨物號碼有更詳細的內(nèi)容，則選擇最合適的細目。最后，根據(jù)適用該貨物的起碼重量，選擇合適的特種貨物運價。,（3）等級貨物運價,等級貨物運價（ClassRatesorCommodityClassificationRates，CCR），指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸。適用等級貨物運價的貨物通常有：1）活動物、活動物的集裝箱和籠子；2）貴重物品；3）尸體或骨灰；4）報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設備和書籍等出版物；5）作為貨物托運的行李。其中13項，通常在普通貨物運價基礎上，增加一定百分比；45項在普通貨物運價的基礎上，減少一定百分比。,（4）起碼運價,起碼運價（MinimumCharges），是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積多少，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。一批貨物的運費計算，是使用計費重量乘上所適用的運價，不管使用哪一種運價，運費書不能低于公布的起碼運價。不同地區(qū)有不同的起碼運價。例如：A至B點，普通貨物4公斤，M級運費為37.5（元），而45公斤以下的N級貨物運價7.5（元），求應收費用。解：7.54=30（元）小于M級運費，此批貨物應收運費37.5（元）在這幾種運價中，運費只選擇其中之一計算。如遇兩種運價均適用時，首先應選用特種貨物運價，其次是等級貨物階，再次才是一般貨物運價。,（三）貨物的聲明價值根據(jù)華沙公約的規(guī)定，由于承運人的失職而造成貨物損壞、丟失或延誤等應承擔責任，其最高賠償限額每公斤(毛重)為20美元或7675英鎊或等值的當?shù)刎泿?。如果貨物的價值毛重每公斤超過20美元時，這樣就增加了承運人的責任。這樣情況，托運人在交運貨物時，可向承運人或其代理人聲明貨物的價值，稱為貨物的聲明價值。該聲明價值為承運人正式賠償承任的限額，承運人或其代理人根據(jù)貨物的聲明價值向托運人收取一定的費用，該費用稱為聲明價值附加費。聲明價值附加費一般按聲明價值額的04-05收取。附加費=(整批貨物的聲明價值20美元貨物毛重）0.5%,六、航空運輸變更與索賠,（一）航空運輸變更含義航空運輸貨物，在交運后和提取前，由于某種原因，托運人要求變更時，可提出變更申請。由托運人向航空公司出示航空運單，書面提出變更的目的地、收貨人、中途停運或運回始發(fā)地的不同變更要求。,（二）航運承運人免責內(nèi)容,不可抗力；貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損、毀滅；包裝方法或容器質(zhì)量不良，從外部無法發(fā)現(xiàn)者；包裝完畢，包裝外表無異狀，而內(nèi)件短少者；貨物在運輸途中的合理損耗；托運人或收貨人的過失所引起或助成者，承運人對所負責任的限額，是貨物的價值。如果托運人在交運時，曾特別聲明貨物運到后的價值，并交付了必要的附加費，則承運人應按聲明價值負全額責任。,（三）索賠的時效和手續(xù),收貨人在收受貨物時沒提出異議，就被認為貨物已完好交付。如果有損壞，收貨人應在發(fā)現(xiàn)后，立即向承運人提出異議，最遲不超過收到貨物后14天。如果延遲交貨，最遲也應在貨物交由收貨人支配之日起21天內(nèi)提出異議，以上任何異議應在規(guī)定的期限內(nèi)，寫在運輸憑證上或另以書面形式提出，否則就不能再向承運人提起訴訟。訴訟時效為兩年，過期即喪失追訴權。向承運人索賠時應填寫中國民航國際旅客、行李、貨物索賠單一式四份，并附上航空運單等證件。,謝謝！,OVER,空客A380每架的售價在2.63億至2.86億美元之間，正常載客數(shù)為555人,美國生產(chǎn)的波音B747-400：貨機是最常見的標準型號,波音757-200型是波音757系列的主要型號，載客：239人；貨艙容積：43立方米,世界主要航線（1）西歐-北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福(德國），紐約，芝加哥，蒙特利亞（加拿大）等航空樞紐。（2）西歐-中東-遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經(jīng)雅典（希臘），開羅（埃及）德黑蘭（伊朗），卡拉奇（巴基斯坦），新德里（印度），曼谷（泰國，佛教之都），新加坡等重要航空站。（3）遠東-北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖（美國），舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯（檀香山）是該航線的主要中繼加油站。此外，還有北美-南美，西歐-南美，西歐-非洲，西歐-東南亞-澳新，遠東-澳新，北美-澳新等重要國際航空線.,世界重要航空站北美：華盛頓、紐約、芝加哥、蒙特利爾（加拿大）、亞特蘭大（美國東南）、洛杉磯、舊金山、西雅圖。歐洲：倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、羅馬、維也納、柏林、哥本哈根、華沙、莫斯科、布加勒斯特（羅馬尼亞首都）、雅典（希臘首都）。非洲：開羅、喀土穆（蘇丹首都）、內(nèi)羅畢（肯尼亞首都）、約翰內(nèi)斯堡（南非）、布拉柴維爾（東剛果）拉各斯（尼日利亞）、達喀爾（塞內(nèi)加爾首都）、阿爾及爾（阿爾及利亞首都）。亞洲：北京、上海、東京、香港、馬尼拉（菲律賓首都）、曼谷（泰國首都）、新加坡、仰光（緬甸首都）、加爾各答（印度）、孟買（印度）、卡拉奇（巴基斯坦）、貝魯特（黎巴嫩首都）。拉美：墨西哥城、加拉加斯（委內(nèi)瑞拉首都）、里約熱內(nèi)盧（巴西）、布宜諾斯艾利斯（阿根廷首都）、圣地亞哥（智利首都）、利馬（秘魯首都）。大洋洲及太平洋島嶼：悉尼、奧克蘭（新西蘭）、楠迪（斐濟）、火努魯魯。,世界十大機場,1、美國芝加哥奧黑爾國際機場：這是世界上最大的飛機場，距離芝加哥市27公里，總共有6個跑道，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口，在這里，平均不到3分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯(lián)合航空公司的總部之一。,2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場：距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機口最多的機場，共有6個航站