道路橋梁工程技術(shù)試卷

.* * * * * * * * * * * 學(xué) 號： 姓 名： * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 系 ： 專業(yè)年級： * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *課程考試試題紙課程名稱： 公路與橋梁檢測技術(shù) 考試方式： 閉卷 （開卷、閉卷）評定人： 題號一二三四五六七八總分累分人 簽名題分 100得分考生注意事項(xiàng)：1、本試卷共 4 頁，請查看試卷中是否有缺頁。 2、考試結(jié)束后，考生不得將試卷、答題紙和草稿紙帶出考場。一、填空題（每空1分，共15分）得分評卷人 1. 建設(shè)項(xiàng)目劃分為：_，_和_三級。2.抽樣檢驗(yàn)應(yīng)具備的條件：_，_，_，_。3. 在公路工程質(zhì)量控制和評價(jià)中，常用到的概率分布是_與_。 4. 平整度的測試方法有：_，_，和_。5在測試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長度是mm，每一點(diǎn)測次。6彎沉檢測時(shí)，某測點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測點(diǎn)彎沉值有個(gè)有效數(shù)字。二、選擇題（每題2分，共20分）得分評卷人 1.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是_。A.擊實(shí)次數(shù) B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小 D.擊實(shí)功能2.土基回彈模量E0的單位是_ 。A.MN B.kN C.kg D.MPa3.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評分值為86分，該分項(xiàng)工程可評為_ 。A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法評定4.用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為_。A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN5.土基現(xiàn)場CBR測試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5時(shí)P0為 _ 。A.5MPa B.7 MPa C.10.5 MPa D.12 MPa6.高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC大于等于_。 A.0.45 B.0.50 C.0.55 D.0.607.結(jié)合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測定級配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用_。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法8.落錘式彎沉儀測定的彎沉為（）。 A.回彈彎沉 B.總彎沉 C.動態(tài)回彈彎沉 D.動態(tài)總彎沉 9.按照公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程，灌砂法中砂的粒徑范圍為（ ）A.0-1.0mm B.0.3-0.6mmC.0.075mm-1.0mm D.0.6-1.0mm10.以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測方法( )。A.貝克曼法 B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法 D.環(huán)刀法三、名詞解釋（每題3分，共15分）得分評卷人 1.彎沉值:2.壓實(shí)度：3.平整度：4. CBR值：5.膠體率：四、簡答題（每題10分，共30分）得分評卷人 1. 檢驗(yàn)噴射混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)有哪些？2. 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征量有哪些。3灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問題？五、計(jì)算題（每題10分，共20分）得分評卷人 1. 某瀝青混凝土面層抗滑性能檢測，摩擦系數(shù)的檢測值（共12個(gè)測點(diǎn)）分別為：57.59.55.63.59.47.49.53.58.46.61.60（擺值）。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值.中位數(shù).極差.標(biāo)準(zhǔn)偏差.變異系數(shù)。公路與橋梁檢測技術(shù)答案一、填空題1、單位工程.分部工程.分項(xiàng)工程2、要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).要有統(tǒng)一的檢測方案。3、正態(tài)分布.t分布4、3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法5.126.56.3二.單選題1.D2.D3.B4.C5.B6.C7.B8.C9.B10.A三.名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。2.壓實(shí)度是用來表示現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類路面面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表示。） 3.路面平整度指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況。 4.CBR又稱加州承載比，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。 5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 四.簡答題1.主要包括：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。 噴射混凝土強(qiáng)度又包括：抗壓強(qiáng)度.抗拉強(qiáng)度.抗剪強(qiáng)度.疲勞強(qiáng)度.粘結(jié)強(qiáng)度等。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。2.表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差.標(biāo)準(zhǔn)差.變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值.中位數(shù).加權(quán)平均值等。3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問題。五.計(jì)算題1.算術(shù)平均值：（57