GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)

按揭車(chē)輛GPS/GPR解決方案概述如何解決分期付款車(chē)出售后貸款回收安全的問(wèn)題，是目前按揭消費(fèi)業(yè)務(wù)急需解決的社會(huì)問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及GPS定位技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。通過(guò)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位追蹤，隨時(shí)掌握車(chē)輛的實(shí)際位置和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，必要時(shí)采取斷油鎖車(chē)，可以最大限度地減少車(chē)輛拒絕還款的損失。貝爾科技GPS/GPRS智能車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)采用GPRS永遠(yuǎn)在線(xiàn)、固定時(shí)間連續(xù)定位、服務(wù)器數(shù)據(jù)連續(xù)存儲(chǔ)記錄方式實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)運(yùn)過(guò)程的車(chē)速、位置進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，在特殊情況下，用戶(hù)還可以選擇安裝一個(gè)遠(yuǎn)程攝像頭拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片。管理人員在自己的計(jì)算機(jī)上安裝一個(gè)客戶(hù)端軟件可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、追蹤、下發(fā)語(yǔ)音提示、拍照等操作，還可以接受各種報(bào)警數(shù)據(jù)，生成報(bào)警報(bào)表，從而做到預(yù)防為主，最大限度地減少在車(chē)輛安全、調(diào)度管理過(guò)程中出現(xiàn)超速違章、公車(chē)私用、的概率，實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)、降低成本的雙重管理目標(biāo)。第1部分 功能介紹1、 車(chē)輛定位查詢(xún)功能客戶(hù)服務(wù)中心根據(jù)用戶(hù)需要可隨時(shí)了解所有車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，并能在中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車(chē)輛當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（如速度，運(yùn)行方向等信息）。本系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式，對(duì)任意指定區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行查詢(xún)，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動(dòng)；可進(jìn)行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在某窗口，自動(dòng)跟蹤等。2、 報(bào)警功能客戶(hù)服務(wù)中心收到車(chē)載終端發(fā)來(lái)的報(bào)警信號(hào)(如主動(dòng)緊急報(bào)警、斷電報(bào)警、欠壓報(bào)警、GPS天線(xiàn)開(kāi)路報(bào)警等)，系統(tǒng)將進(jìn)行自動(dòng)分類(lèi)處理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報(bào)警的車(chē)輛在地圖上以醒目方式顯示報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警地點(diǎn)，并根據(jù)需要將報(bào)警目標(biāo)的監(jiān)視級(jí)別提升，同時(shí)自動(dòng)記錄軌跡、自動(dòng)錄音。指揮人員可根據(jù)報(bào)警情況和警力分布，用短消息或語(yǔ)音進(jìn)行指揮調(diào)度和警情處理。3、 遠(yuǎn)程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過(guò)監(jiān)控中心下發(fā)指令切斷油路，車(chē)輛一旦停車(chē)就無(wú)法使用。4、 防劫、防盜控制功能該功能突出的特點(diǎn)之一是能最大程度地保護(hù)駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)車(chē)輛被盜搶時(shí)，駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突，只要悄悄按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，或脫險(xiǎn)下車(chē)后用電話(huà)向客戶(hù)服務(wù)中心報(bào)警，幾秒鐘中心就能收到報(bào)警信號(hào)，管理系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛檔案庫(kù)，顯示出報(bào)警車(chē)輛的各種數(shù)據(jù)（如編號(hào)、車(chē)型、車(chē)牌、顏色、駕駛員姓名、年齡、性別等）；同時(shí)，中心的電子地圖上能立即顯示出報(bào)警車(chē)輛的位置、速度、運(yùn)行方向等信息，使車(chē)輛無(wú)處遁形。5、 公共救助服務(wù)當(dāng)發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障或其他意外時(shí)，駕駛員可按下屏幕上的“熱線(xiàn)”鍵向客戶(hù)服務(wù)中心尋求幫助，中心收到求助信號(hào)后利用本系統(tǒng)的實(shí)時(shí)調(diào)度功能，可以及時(shí)通知特約服務(wù)商（如汽車(chē)修理廠(chǎng)、120中心、加油站等）前往救援（如拖車(chē)、醫(yī)療急救、加油等）。6、 黑匣子記錄功能本功能類(lèi)似飛機(jī)上的黑匣子，可自動(dòng)記錄車(chē)輛行駛的時(shí)間、行駛路線(xiàn)和停車(chē)地點(diǎn)；可根據(jù)各車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛車(chē)的運(yùn)行線(xiàn)路和需停車(chē)開(kāi)門(mén)點(diǎn)、每個(gè)停車(chē)點(diǎn)的停車(chē)和開(kāi)門(mén)時(shí)間，當(dāng)車(chē)輛不按所規(guī)定的線(xiàn)路行駛、不按所設(shè)置的停車(chē)點(diǎn)停車(chē)開(kāi)門(mén)或超過(guò)規(guī)定的時(shí)間，系統(tǒng)將自動(dòng)向客戶(hù)服務(wù)中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并顯示目標(biāo)車(chē)輛的位置和報(bào)警狀態(tài)?？蔀樘幚沓丝偷耐对V提供有力證據(jù)，同時(shí)也可為行業(yè)管理部門(mén)收取各項(xiàng)管理費(fèi)用提供合理依據(jù)。7、 越界報(bào)警功能對(duì)于按一定路線(xiàn)（區(qū)域）運(yùn)行的車(chē)輛，管理部門(mén)可以設(shè)定車(chē)輛的運(yùn)行界限（或線(xiàn)路），當(dāng)車(chē)輛超出界限（或線(xiàn)路）時(shí)，車(chē)載設(shè)備將自動(dòng)向客戶(hù)服務(wù)中心發(fā)出車(chē)輛越界（或線(xiàn)路）報(bào)警，中心將自動(dòng)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤，監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語(yǔ)音形式通知司機(jī)到相關(guān)的監(jiān)控站點(diǎn)進(jìn)行登記或行駛回正確的運(yùn)行道路上。8、 軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車(chē)輛的運(yùn)行軌跡自動(dòng)記錄下來(lái)，并能重復(fù)播放，為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。9、 讀取車(chē)輛電腦數(shù)據(jù)功能可是實(shí)時(shí)讀取行車(chē)電腦的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)輛全部設(shè)備進(jìn)行后臺(tái)監(jiān)管，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，減少車(chē)損幾率，改變車(chē)廠(chǎng)的服務(wù)模式。第2部分 系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則一個(gè)城市中的交通系統(tǒng)，以其擁有極為廣泛的用戶(hù)群體決定了它的社會(huì)性。由于整個(gè)系統(tǒng)在地域上的分布較廣，而且各子系統(tǒng)功能也不盡相同，因此整個(gè)系統(tǒng)采用面向過(guò)程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，根據(jù)每個(gè)子系統(tǒng)的具體功能需求，拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成過(guò)程中，應(yīng)具有全面、細(xì)致的系統(tǒng)規(guī)劃、方案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，我們將以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，確定設(shè)備的選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級(jí)和過(guò)渡；用戶(hù)和應(yīng)用部門(mén)之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換，整個(gè)系統(tǒng)的高安全性和高可靠性是頭等大事。我們將從硬件機(jī)制、軟件機(jī)制和系統(tǒng)機(jī)制全面考慮安全性，采用先進(jìn)的防范措施，有效地防止各種可能的攻擊以保證整個(gè)系統(tǒng)高安全運(yùn)行；系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)，做整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化，只有充分考慮了系統(tǒng)可能的目標(biāo)，才能為將來(lái)的系統(tǒng)擴(kuò)充和升級(jí)提供方便。因此，系統(tǒng)應(yīng)采用開(kāi)放式思想、開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)、開(kāi)放的軟硬件系統(tǒng)、開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、開(kāi)放的應(yīng)用接口，使系統(tǒng)很容易擴(kuò)展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證將來(lái)各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)方面，我們會(huì)避免出現(xiàn)瓶頸效應(yīng)，重要路由要有備份，保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施管理從系統(tǒng)論的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體功能為目的，來(lái)構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，遵循先進(jìn)、實(shí)用、簡(jiǎn)便、安全等原則。1. 可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性?xún)r(jià)比，并要有對(duì)于今后社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性。2. 經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則，在設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長(zhǎng)期有效使用，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上，盡量減少項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)投入。經(jīng)濟(jì)性原則主要表現(xiàn)在： 系統(tǒng)本身的價(jià)格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等； 系統(tǒng)運(yùn)行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益； 對(duì)系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的特殊要求所需的費(fèi)用； 對(duì)系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費(fèi)用；3. 實(shí)用性系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮我國(guó)國(guó)情和交通管理部門(mén)的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國(guó)的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn)有的設(shè)計(jì)及習(xí)慣，并同時(shí)體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性，操作界面、應(yīng)用平臺(tái)普通化，操作方便、快速、簡(jiǎn)捷。系統(tǒng)可以在不對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)應(yīng)用層軟件時(shí)，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑妫S富的在線(xiàn)幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤(pán)操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。跟蹤查詢(xún)機(jī)制能幫助用戶(hù)追蹤數(shù)據(jù)來(lái)龍去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進(jìn)行事后監(jiān)督。4. 先進(jìn)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進(jìn)程、多用戶(hù)，同時(shí)注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟。技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)外同期同類(lèi)的水平，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，保證系統(tǒng)在一個(gè)相當(dāng)時(shí)期不落后，在未來(lái)若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利地過(guò)渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點(diǎn)及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機(jī)選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同時(shí)采用現(xiàn)代管理理論，吸收國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，為相關(guān)部門(mén)管理水平上一個(gè)臺(tái)階鋪平道路。5. 可靠性系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性，系統(tǒng)設(shè)備必須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開(kāi)放性的同時(shí)，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠(chǎng)商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無(wú)故障時(shí)間。6. 安全性由于系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性、安全保密性要求較高，因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離。系統(tǒng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪(fǎng)問(wèn)者的攻擊和來(lái)自?xún)?nèi)部的侵害，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠性和強(qiáng)大有效的容錯(cuò)能力，以及數(shù)據(jù)庫(kù)的多層次管理、分級(jí)授權(quán)安全保密機(jī)制，用權(quán)限管理工具可進(jìn)行分層權(quán)限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操作員責(zé)權(quán)分明。7. 擴(kuò)展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號(hào)的GPRS的車(chē)載終端設(shè)備；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、硬件以及實(shí)際業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，支持未來(lái)可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車(chē)載設(shè)備能夠通過(guò)數(shù)據(jù)接口向南海交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的GPS數(shù)據(jù)；并通過(guò)數(shù)據(jù)接口供其他系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門(mén)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行，自動(dòng)計(jì)算與人工干預(yù)相結(jié)合，從廣度和深度上滿(mǎn)足分步實(shí)施、逐漸過(guò)渡的需要。用戶(hù)可隨時(shí)創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢(xún)和報(bào)表形式，報(bào)表所見(jiàn)即所得。系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進(jìn)行在線(xiàn)和離線(xiàn)的信息交互，因此，同時(shí)也要求其它系統(tǒng)必須采用開(kāi)放的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪(fǎng)問(wèn)接口。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上達(dá)到可不斷優(yōu)化、平滑升級(jí)的要求，同時(shí)滿(mǎn)足與其它系統(tǒng)兼容互連的未來(lái)發(fā)展需要，并且易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務(wù)體系。8. 標(biāo)準(zhǔn)性在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的原則，遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本局相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國(guó)標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行快速、順利的信息交換，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng)擴(kuò)展和升級(jí)。9. 易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機(jī)制，支持多級(jí)管理模式，支持分布式應(yīng)用管理模式，部門(mén)內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶(hù)自行調(diào)整。所有的功能應(yīng)能在本級(jí)范圍內(nèi)定義和使用，且不會(huì)流出本級(jí)范圍即不影響全部或平級(jí)相同的應(yīng)用。日常工作的管理界面簡(jiǎn)單、易操作，無(wú)需高級(jí)計(jì)算機(jī)管理員即可管理日常工作。10. 指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶(hù)的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋，并保證用戶(hù)對(duì)執(zhí)行差異在第一時(shí)間得到響應(yīng)。11. 作業(yè)全程信息共享保證相關(guān)部門(mén)及系統(tǒng)用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢(xún)，統(tǒng)計(jì)等。12. 流程優(yōu)化通過(guò)對(duì)資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入，實(shí)現(xiàn)指令與監(jiān)控、調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計(jì)費(fèi)的自動(dòng)化操作，降低人力成本、提高效率。13. 作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過(guò)系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過(guò)程完全透明化。14. 量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶(hù)通過(guò)對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測(cè)量與量化評(píng)估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升，并為科學(xué)決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門(mén)的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相關(guān)部門(mén)對(duì)業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力。2、 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓上圖所示，整個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞譃橐韵聨讉€(gè)部分：中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會(huì)架設(shè)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS。中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通過(guò)寬帶與Internet網(wǎng)相連，在中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來(lái)接收車(chē)載設(shè)備發(fā)送的軌跡、視頻信息等，另外還可對(duì)車(chē)載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器用來(lái)運(yùn)行公交智能調(diào)度平臺(tái)的后臺(tái)服務(wù)程序；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存儲(chǔ)線(xiàn)路資料、車(chē)輛資料、站點(diǎn)資料、調(diào)度信息、車(chē)輛排班情況、線(xiàn)路運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來(lái)存儲(chǔ)從部分總站上傳的視頻資料，以及通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料；備份服務(wù)器可用來(lái)備份數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行快速切換，而不影響整個(gè)平臺(tái)的正常運(yùn)行。部分總站架設(shè)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無(wú)線(xiàn)路由器、ADSL、總站視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)天線(xiàn)組成。無(wú)線(xiàn)網(wǎng)用來(lái)接收到達(dá)總站車(chē)輛所上傳的視頻數(shù)據(jù)；總站視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來(lái)存儲(chǔ)車(chē)輛上傳的視頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來(lái)連接Internet網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)上傳視頻數(shù)據(jù)。無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS，用于車(chē)載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車(chē)載設(shè)備發(fā)送調(diào)度指令。3、 系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)按使用者的角色可分為三大類(lèi)：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào)度座席（含業(yè)務(wù)管理人員）、外部擴(kuò)展應(yīng)用使用者（包括WEB車(chē)輛線(xiàn)路/公交換乘查詢(xún)系統(tǒng)的公眾使用者，訂制短信查詢(xún)公交到站時(shí)間的乘客）。如上圖所示交通客運(yùn)智能公交統(tǒng)一平臺(tái)按功能可分為三大塊：GIS/GPS監(jiān)控中心平臺(tái)、車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理（Interface Manager）。GIS/GPS監(jiān)控中心平臺(tái)主要是對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行監(jiān)控，并獲取車(chē)內(nèi)視頻信息，對(duì)司機(jī)服務(wù)行為進(jìn)行約束。實(shí)現(xiàn)用戶(hù)資料管理、MTSC通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車(chē)輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測(cè)距、空間模糊查詢(xún)、報(bào)警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，對(duì)車(chē)輛的調(diào)度工作進(jìn)行管理。實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路管理、司機(jī)管理、站點(diǎn)管理、調(diào)度計(jì)劃管理、排班計(jì)劃管理、手動(dòng)調(diào)度、按作業(yè)計(jì)劃與排班計(jì)劃自動(dòng)調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計(jì)劃、按時(shí)段設(shè)定發(fā)車(chē)間隔自動(dòng)調(diào)度、手工調(diào)整間隔時(shí)間、在特定情況需提示調(diào)度座席、司機(jī)考勤管理、非運(yùn)營(yíng)調(diào)度、小更紙統(tǒng)計(jì)、大更紙統(tǒng)計(jì)、偏離線(xiàn)路報(bào)警、超速報(bào)警、超時(shí)停留報(bào)警、調(diào)度信息采集、調(diào)度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。接口管理（Inter