貨代業(yè)務主管年度總結ppt資料大全

1/6貨代業(yè)務主管年度總結PPT資料大全我是06年畢業(yè)就來到深圳加入了貨代這個行業(yè)，從最開始的跑市場到后來的公司主管什么都管，再到現在的FOB，一起經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業(yè)執(zhí)照，我之所以選擇他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多我只做了兩年時間，不長，但是我是真誠的，把自己經歷的東西拿出來給大家分享總的來說，在這里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務員應該注重的幾點一、詢價我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點1，價格好2，對方公司有信譽3，這個業(yè)務員人品好4，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在這里我著重說明一下第四點2017年4月13日，我一個DUBAI的客戶要我安排兩個柜子從上海到DUBAI，走的是NCL船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了150美金的重柜費我的小柜是24噸，而且詢價之前就一直說明小柜24噸，其業(yè)務給我的是ALLIN價格，結果他的理由是不包含重柜費因為貨在他手上，最后我不2/6得不自己多付2150美金教訓即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后被動的還是自己，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個ALLIN價格，還要加一句除以上費用外，沒有任何其他費用產生二、了解對方公司情況一般來說，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業(yè)執(zhí)照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)情況下就忘記了，我在這里真誠的希望各位，不管在什么情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬于比較緊急的，于是我在網上發(fā)帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保稅區(qū)，這樣就可以繼續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，這個公司就是一個人的公司教訓不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)3/6照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業(yè)執(zhí)照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業(yè)執(zhí)照太容易了四，對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱三、下單當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候,那就到了下單的環(huán)節(jié)了,可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情,隨便怎么寫下或者口頭說一下就OK,其實這樣是很危險的06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行,有點經驗的人都知道,這里就有兩個點了,一個是美國的OAKLAND,一個是新西蘭的AUCKLAND,這兩個點的讀音,中文寫法是完全一樣的就因為這樣問題來了,一個客戶要定去新西蘭的柜,我想當然的認為是美國的了,因為那段時間美國很暴,結果可想而知,改港教訓當自己港口都還不確定的時候,不要不好意思開口去問客戶具體的港口,最好是要英文的,是那一個國家的,這樣可以避免很多的麻煩還有就是定艙單,我的建議是最好寫詳細,越詳細越好,因為北方港口和南方不一樣,定艙的時候就需要真正的SHIPPER/CNGEE/毛/件/體資料,還有就是把價格也盡可能的4/6寫在上面,這個也是以后出了問題的憑證蓋章這個東西是最正常不過了,不管我們定出去還是接進來,我想這個東西是最基本的了,要是你還沒有這個習慣,那就嘗試著改變一下,下單的單位章都沒有,柜子出了問題,你拿什么去找人家呢四、跟蹤可能很多的同行認為,只要貨物上了船,那就萬事大吉,等著收錢了其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西,也是最能體現我們所謂的服務的地方各位,你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了還有多少天到等等的信息,那么如果你要是真的服務到位,你可以馬上給他一個比較準確的答復就ICF而言,工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單,對與FOB貨來說,這個就還重要一點,你要不時的UPDATE一些信息給他,他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌,這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨我曾經有一個朋友的客戶,去KUWAIT的柜,因為那邊的收貨人是個很大的貿易商,每天都有柜子到港口就因為他跟的不緊,沒有及時通知客戶,結果這個柜子在目的港放了兩個多月五、簽提單收可能做為業(yè)務,一看到這個標題,就認為這個其實和自己沒有關系了,那是操作/財務的事情了其實不然,你要是做為一個真正負責的業(yè)務,那就應該自己對這些有一個很好的了解簽提單,我們可能只能催一下操作去5/6做,但是請注意即使提單簽出來了,也不要忘記我們自己再核對一次,因為誰也不能保證就是對好了單,最后出的提單也可能是有點錯誤的,要是你能自己再檢查一次,沒有問題最好,就是有了問題,我們也可以第一時間提出修改,這樣一,不用等寄去客戶再給發(fā)現,耽誤時間,二,不會給客戶留小不好的印象提單出來后就是寄提單了,我敢保證,很多人對這個都是很不注意的不管你用DDS,還是順風,你把提單放進去以后,其實只能心里祈求快遞途中不出問題,但是要是一旦出了問題怎么辦那后果不堪設想快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金,但是快遞公司有一個很小的細節(jié),為他們保留了權利不管你寄提單/發(fā)票還是其他資料,收件員永遠只會在物品欄里寫“目錄“二字,什么是目錄就是書本的前面機頁,所以即使是提單丟了,他們也就是賠你幾百快,試問,你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢教訓如果你公司夠強,給快遞公司夠多的業(yè)務的話,是可以強力要求他們在那里寫上提單字樣的,不過這個最后的結果可能不會很滿意,這是個不平衡的市場,需要大家去完善,不是我一個俗人所能解決的教訓我們常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣,但是換個角度說,要是你的貨主,問別人你的貨現在在那里了都不知道,你會放心嗎又何來服務之說其實查這個的時間不需要很多