推拖飛機專用設備的牽引原理及故障排除

1、推拖飛機專用設備的牽引原理及故障排除飛機牽引車是一種在地面以牽引飛機為主的機場地面專用 保障設備。 按牽引方式的不同， 飛機牽引車可分為桿式飛機牽引 車和無桿飛機牽引車兩大類。 桿式飛機牽引車是通過專用牽引桿 將牽引力傳遞到飛機的前起落架上來移動飛機的（如圖1）。1 牽引原理為了增大牽引力， 有桿式飛機牽引車一般采用四輪驅(qū)動， 發(fā) 動機的扭矩經(jīng)傳動系傳至牽引車的驅(qū)動輪上， 作用在驅(qū)動輪上的 扭矩Mt對地面產(chǎn)生一個圓周的切向分力 Fo,同時，地面對驅(qū)動 輪產(chǎn)生一個反作用力Ft，這個Ft就是驅(qū)動牽引車的外力。也就 是牽引車的驅(qū)動力，F(xiàn)t與Fo大小相等，方向相反。飛機牽引車的傳動系一般裝有液力變速器

2、、 分動器（或軸間 差速器）、前后橋主減速器和輪邊減速器等裝置。由于液力變矩 器具有變矩特性，其變矩系數(shù)一般為ij=23,設：Me為發(fā)動機的輸出扭矩， ig 表示變速器的傳動比， id 表示分動器的傳動比， ia 表示主減速器的傳動比, ie 表示輪邊減速器的傳動比, t 表 示傳動系的機械效率，R表示驅(qū)動輪半徑，則有：Mt=ijMeigidiaiet （N- M 因而驅(qū)動力為： Ft=Mt/R （N）由于每部牽引車技術(shù)手冊都會給出該車的發(fā)動機功率、扭 矩、轉(zhuǎn)速和變矩器的功率、 扭矩、轉(zhuǎn)速以及傳動系傳動比, 所以, 由上述公式就可以計算出牽引車驅(qū)動輪上的扭矩及驅(qū)動力。 但是 這個驅(qū)動力只有在驅(qū)

3、動輪與路面不發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象時才有效。 如果 驅(qū)動輪在路面滑轉(zhuǎn)， 驅(qū)動力再大也只會使驅(qū)動輪加速滑轉(zhuǎn)， 地面 的切向反作用力并不會因此而改變， 反而會因為驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)量增 加而減少。決定輪胎是否滑轉(zhuǎn)取決于地面對輪胎的切向反作用力 和牽引力的大小， 除與車輛的質(zhì)量和發(fā)動機功率有關(guān)， 還與牽引 車輪胎與地面附著系數(shù)有直接的關(guān)系。 濕滑的路面其附著系數(shù)有 直接的關(guān)系。濕滑的路面其附著系數(shù)較小，使得牽引力下降，反 之干燥的路面其附著力系數(shù)較大， 牽引力大。 在硬路面上附著力 F書與驅(qū)動輪法向反作用力 Z成正比，即：F書=書Z書-附著系數(shù)。 因此，桿式飛機牽引車的牽引力為牽引車總重量與附著系數(shù)的乘 積。即：F=

4、GW。有桿式飛機牽引車在牽引飛機的過程中，需要 克服飛機的加速阻力和空氣阻力、 機場的坡度阻力、 飛機發(fā)動機 的反噴阻力等。綜合上述的各種因素，在實際工作中，一般飛機 所需的牽引力是飛機重量的 7%- 12%即：F=GW =(0.070.12 ) Ga Gt為飛機牽引車重量，Ga為飛機重量。由此可見，正常的 路面情況下，桿式飛機牽引車可以牽引比它自重大約 10倍的飛 機。同理，無桿牽引車在牽引飛機的過程中， 也同樣與有桿式牽 引車一樣， 需要克服飛機的加速阻力和空氣阻力、 機場的坡度阻 力、飛機發(fā)動機的反噴阻力等。 但由于無桿式牽引車在牽引飛機 時的重量， 不單純是自身原車重， 還加上了飛機前

5、起落架等飛機 的前部分重量，因此：Gt=Gtw+GFQ式中Gtw為無桿牽引車自重，GFC為飛機前起落架等部分重量）。因而，它僅是要被牽引車飛 機機型重量的 1/20 ，它平時運動時的功耗及輪胎磨損均較少， 這是它的一個非常重要的特性。2 故障排除 根據(jù)日常維護工作中對飛機牽引車故障的分析及排故經(jīng)驗， 現(xiàn)將飛機牽引車使用中常見的故障及排除方法總結(jié)如下：2.1 機械及液壓系統(tǒng)故障及處理傳動軸有異響： 檢查傳動軸螺絲是否松動； 檢查萬向節(jié)是否 過渡磨損；檢查潤滑狀況。轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定：檢查調(diào)整輪胎氣壓；檢 修更換轉(zhuǎn)向器；檢修溢流閥；調(diào)整或更換轉(zhuǎn)向拉桿球頭；調(diào)整或 更換輪轂軸承；檢查前輪輪胎；檢查調(diào)整前束。

6、制動力不足：檢 查液壓油是否充足，有無泄漏；排出剎車系統(tǒng)內(nèi)的空氣；清理或 更換污損的剎車片； 維修或更換發(fā)生故障的制動泵； 清洗阻塞的 剎車系統(tǒng)，包括卸荷閥、腳制動閥；檢查蓄能器壓力是否充足。 液壓系統(tǒng)故障及處理：檢查液壓油是否充足，有無變質(zhì)現(xiàn)象；檢 查液壓閥件有無卡滯、 損壞現(xiàn)象， 如有及時進行請維修人員或廠 家進行處理；檢查壓力是否正常；液壓系統(tǒng)泄漏，及時請維修人 員處理；液壓系統(tǒng)有異響，及時請維修人員處理。發(fā)動機不能啟 動：行駛手柄未在空檔，換入空檔。發(fā)動機將關(guān)閉：燃油量少， 加入燃油；發(fā)動機溫度高，檢查冷卻液；發(fā)動機機油壓力低，檢 查機油的油位是否低； 發(fā)動機故障， 參照發(fā)動機手冊進行

7、修理工 作。2.2 電氣故障及處理 發(fā)動機無法啟動：電瓶電量不足，充電或更換電瓶；起動馬 達壞，更換啟動馬達；起動按鈕觸點接觸不良，更換觸點；插頭 松動導致控制線路不通，將插頭插緊。掛不上擋：蓄能器壓力繼 電器工作不穩(wěn)定， 更換壓力繼電器； 壓力開關(guān)螺絲壓力調(diào)定不正 確，調(diào)節(jié)壓力開關(guān)螺絲；手剎壓力開關(guān)壞，更換壓力開關(guān)；蓄能 器不能儲備壓力，更換蓄能器。無回正或跑偏：回正傳感器位置 不對或傳感器壞，調(diào)整或更換傳感器；回正控制線路板損壞，更 換線路板。在牽引飛機時油門失控，發(fā)動機提不起速：由于制動 壓力開關(guān)誤動作，致使電控油門保護，從而失控，需重新調(diào)整制 動踏板，使壓力開關(guān)可靠動作。牽引車無高速，油門踏板不起作 用：剎車斷油門繼電器觸點沒有脫開，更換繼電器。油門踏板不 起作用，有時無高速：壓力開關(guān)有時不回位，需更換壓力開關(guān)。 發(fā)動機不能正常熄火：停機電磁鐵壞，需更換停機電磁鐵。點火 開關(guān)不能接通電源： 電瓶連接不良或電壓低， 連好電瓶或更換電 瓶；保險連接不良，連好保險；主保險燒壞，更換保險。應急操 作開關(guān)不回到能啟動發(fā)動機的位置： 檢查應急操作開關(guān)。 不能行 駛：未選行駛方向，選擇