食品冷鏈物流的發(fā)展

1、食品冷鏈物流的發(fā)展摘 要：從我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析食品冷鏈物流存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展食品冷鏈物流的建議。關(guān)鍵詞：食品冷鏈；冷鏈物流；現(xiàn)狀；建議development of the food cold-chain logisticsabstract: from the status of the development of chinas food cold-chain logistics, this paper analyzes the problems of food cold-chain logistics, and puts forward proposals t

2、o develop the food cold-chain logistics.key words: food cold-chain; cold-chain logistics; status; proposals冷鏈物流已成為世界各國(guó)改善農(nóng)產(chǎn)品流通條件、保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和提升農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種重要技術(shù)。近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，從生活數(shù)量的追求向生活質(zhì)量的追求轉(zhuǎn)變，對(duì)冷藏食品的需求和認(rèn)識(shí)也越來(lái)越高，特別是食品安全已越來(lái)越引起全民的關(guān)注，所以食品冷鏈物流的發(fā)展越來(lái)越受到重視1。1 食品冷鏈物流的概念食品是人們食用的物品，是一類特殊商品，具有

3、易腐性、鮮活性、保質(zhì)性等特點(diǎn)，其質(zhì)量的高低直接影響人民群眾的身體健康和生命安全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們的食品消費(fèi)觀念逐漸從傳統(tǒng)單一性向現(xiàn)代的多元化、快捷化變化。人們不但要求食品種類豐富多樣，配送要及時(shí)迅速，還對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求，要求新鮮、安全、無(wú)污染。為了緩解食品行業(yè)的眾多壓力，提高食品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保證食品的高度新鮮、營(yíng)養(yǎng)和安全，滿足顧客的需求，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生2。食品冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中,將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下,以最佳物流手段保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一種系統(tǒng)工程3。2 食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)

4、是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，正是由于跟發(fā)達(dá)國(guó)家的這些反差的存在，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)才有發(fā)展的動(dòng)力。目前我國(guó)冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營(yíng)物流與第三方物流共存并進(jìn)，但兩者的總物流量比例前者約占80，第三方物流約占20，僅處在發(fā)展初期。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著食品資源的豐富和集中，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，冷鏈物流體系基本上已初步建立和運(yùn)作起來(lái)。國(guó)內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來(lái)發(fā)展非常迅速，且還顯得越來(lái)越完善并逐步向規(guī)模化專業(yè)化方向發(fā)展。從規(guī)?；蚩傔\(yùn)輸量來(lái)說(shuō)，就目前狀況而言，我國(guó)的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車?yán)滏溛锪鳛樽畲蟛⒊蔀橹鹘?，在公路冷藏運(yùn)輸中又以私營(yíng)小企業(yè)當(dāng)家唱主角。公路冷鏈運(yùn)輸食

5、品的吞吐量，在所有類型冷鏈運(yùn)輸中是最大且顯得特別活躍。在涉足冷鏈物流的食品當(dāng)中，主要是一些農(nóng)副產(chǎn)品、海鮮魚類或一些速凍加工食品。目前我國(guó)的冷鏈物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還不算發(fā)達(dá)，并存很大的距離。我國(guó)目前的冷鏈設(shè)施、冷鏈物流裝備、運(yùn)力等均呈不足4。3 食品冷鏈物流存在的問(wèn)題3.1 完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未成形目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了從生產(chǎn)、加工、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，易腐食品物流過(guò)程的冷藏率已達(dá)100%。美國(guó)的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2%5%2。我國(guó)的冷鏈物流起步較晚，并且由于歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，大部分生鮮產(chǎn)品沒(méi)有形成冷

6、鏈物流體系，損失嚴(yán)重。目前，我國(guó)鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒(méi)有形成連貫成型的冷鏈物流，存在著不合理的包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存現(xiàn)象，致使鮮活產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失很大5。3.2 冷鏈的衛(wèi)生和食品安全問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻食品從生產(chǎn)到最后擺上消費(fèi)者的餐桌，經(jīng)歷了生產(chǎn)加工、冷凍貯藏、運(yùn)輸及配送、冷凍銷售等很多環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是影響食品品質(zhì)的因素，只有每個(gè)環(huán)節(jié)都有足夠的品質(zhì)保證，人們吃到嘴里的冷凍冷藏食品才具有真正的品質(zhì)。盡管改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)政府高度重視并采取一系列措施加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通安全工作，但從總體來(lái)看我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，尤其是在流通環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重問(wèn)題，在食品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上問(wèn)題頻

7、頻發(fā)生。由于冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)藏成本在冷鏈物流中所占比例較高，很多商家為了追求短期的眼前利益參與市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，在商品運(yùn)輸和貯藏過(guò)程中使用常溫車運(yùn)送冷貨，或者冷藏車不制冷，或者租用廉價(jià)冷庫(kù)貯存食品，導(dǎo)致食品質(zhì)量嚴(yán)重受損，食品安全無(wú)法得到保證。此外，在食品銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒(méi)有專用的食品和非食品銷售平臺(tái)，同時(shí)平臺(tái)中間也沒(méi)有溫度隔離，外界溫度干擾著冷藏溫度，而冷藏溫度也向外散發(fā)。既造成了能源上的浪費(fèi)，也無(wú)法保證食品質(zhì)量2。3.3 冷鏈設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足。目前，我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸。僅水果、

8、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%-30%，損耗量居世界首位。造成這種窘境的直接原因是我國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。我國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì)haccp(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制)沒(méi)有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空白，缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系6。3.4 第三方食品冷鏈物流發(fā)展滯后目前我國(guó)的冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營(yíng)物流與第三方物流共存并進(jìn)，但兩者的總物流量比例是前者約占80，第三方物流約

9、占20。很顯然，中國(guó)的第三方物流僅是處在發(fā)展中。當(dāng)前，很少有供應(yīng)商能保證對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無(wú)法放心地將冷藏物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營(yíng)，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運(yùn)送。這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展7。3.5 缺乏食品冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失,已經(jīng)成為制約食品冷鏈發(fā)展的因素之一。一些冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中，車輛為節(jié)約成本,經(jīng)常會(huì)在半途關(guān)閉制冷設(shè)備或調(diào)高車廂溫度，等接近目的地的時(shí)候再調(diào)到客戶要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質(zhì)量已出現(xiàn)問(wèn)題，但由于尚未影響到外觀及氣味，很難被察覺(jué)到。標(biāo)準(zhǔn)的缺失直接帶來(lái)兩大問(wèn)題：一是食品安全隱患，二是大量損耗導(dǎo)致食

10、品行業(yè)效率低下，成本升高。同時(shí)，我國(guó)目前“一刀切”的交通管制也不符合食品運(yùn)輸衛(wèi)生和保質(zhì)時(shí)效性的嚴(yán)格要求。由于對(duì)于載貨能力一樣的車輛而言，冷藏車的運(yùn)輸成本比普通車高出很多，而冷藏車沒(méi)有任何特權(quán)，不能享受綠色通道，也比普通運(yùn)輸車輛承受更大的成本壓力，極不利于冷鏈物流的發(fā)展8。4 食品冷鏈物流的發(fā)展建議4.1 建立一體化的冷鏈物流模式我國(guó)的冷鏈系統(tǒng)要與現(xiàn)代物流相結(jié)合，通過(guò)不斷發(fā)展和完善，改變現(xiàn)階段傳統(tǒng)粗放的流通態(tài)勢(shì)，調(diào)整傳統(tǒng)的不合理作業(yè)模式，積極引進(jìn)引用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷藏冷凍技術(shù)和物流信息技術(shù)，構(gòu)建從采購(gòu)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售、配送一體化的冷鏈物流，為食品的新鮮度、安全度提供技術(shù)保證，從而提升

11、我國(guó)食品行業(yè)生鮮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力9。4.2 建立和完善食品冷鏈物流安全監(jiān)控體系依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，在生產(chǎn)、包裝、貯存、運(yùn)輸?shù)阶罱K消費(fèi)環(huán)節(jié)建立集成化、無(wú)縫的質(zhì)量安全信息流和物流控制，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控的透明性與可追溯性10。實(shí)施冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤貨物流向，動(dòng)態(tài)監(jiān)控冷藏車的使用，連接全國(guó)的需求信息和連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，確保物流信息快速準(zhǔn)確地傳遞。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換構(gòu)架，采用rfid射頻識(shí)別和條形碼相結(jié)合的自動(dòng)識(shí)別方案，追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的有關(guān)信息，準(zhǔn)確識(shí)別發(fā)生食品安全問(wèn)題的原因，及時(shí)實(shí)行產(chǎn)品召回11。4.3 發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸裝備與技術(shù)想要迅速提高我國(guó)的冷鏈物流水平，必須大規(guī)模的改造和

12、更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。針對(duì)當(dāng)前易腐貨物的運(yùn)輸趨勢(shì)，我國(guó)鐵路應(yīng)積極發(fā)展小批量多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運(yùn)用技術(shù)條件的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求。公路方面，可以研制適應(yīng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。同時(shí)也應(yīng)積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車輛的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，簡(jiǎn)化冷藏車運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。儲(chǔ)藏方面，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置，及時(shí)提貨和補(bǔ)貨，及時(shí)掌握產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫(kù)齡等信息，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率和管理水平7。4.4 提高第三方物流的比重目前我國(guó)食品冷鏈的第三

13、方物流發(fā)展十分滯后，相應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。一則效率不高，往往增長(zhǎng)了在途時(shí)間，導(dǎo)致食品品質(zhì)降低;二則沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致成本過(guò)高。國(guó)內(nèi)流通的易腐食品，其物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷鏈運(yùn)送，在一定程度上也阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展12。專業(yè)的第三方冷鏈物流是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。第三方物流可以提供完整的服務(wù)。能夠使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，可以解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。其是獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向。由于冷凍產(chǎn)品的特性，對(duì)于物流配送的要求較高，單個(gè)企業(yè)要實(shí)

14、現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)且不經(jīng)濟(jì)的，所以有必要借助第三方物流來(lái)完成物流整體環(huán)節(jié)3。4.5 加強(qiáng)食品冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。這主要源于現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)，同時(shí)冷鏈在物流行業(yè)又是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域，冷鏈管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系需要時(shí)間。今后，國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)合作，創(chuàng)新冷鏈人才培養(yǎng)的模式6。5 結(jié)語(yǔ)總之，我國(guó)食品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮螅滏溛锪鬟€存在諸多問(wèn)題有待解決。這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)的發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造更多效益。參

15、考文獻(xiàn)：1 寧曉利. 我國(guó)食品冷鏈物流模式j(luò). 中國(guó)物流與采購(gòu), 2010(20): 68-69.2 劉艷, 劉紅, 陶梅京. 食品的冷鏈物流j. 中國(guó)科技信息, 2008(2): 162-162, 164.3 譚兆濤. 淺述我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀與提升j. 肉類工業(yè), 2010(3): 43-45.4 梁瑜. 基于swot分析的我國(guó)發(fā)展冷鏈物流研究j. 物流科技, 2010(2): 75-76.5 繆小紅, 周新年, 巫志龍. 生鮮食品冷鏈物流研究進(jìn)展探討j. 物流技術(shù), 2009, 28(2): 24-27.6 陳海權(quán). 食品冷鏈物流在國(guó)內(nèi)發(fā)展的挑戰(zhàn)與展望j. 食品安全導(dǎo)刊, 2008(3): 23-26.7 商凌云, 程風(fēng)禹. 我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)策研究j. 物流科技, 2009(3): 1-3.8 賈振軍, 沙威. 降低食品冷鏈中的物流成本分析j. 重慶交通