某物流公司商業(yè)計劃書

1、北京某某物流技術(shù)開發(fā)商業(yè)方案書2003年 4 月第一章：摘要一、宗旨及商業(yè)模式物流是 21 世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速開展的同時，現(xiàn) 代物流科學(xué)的開展，為國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的開展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益， 越來越受到人們的高度重視， 我國物流科學(xué)研究還處于起步階段， 物 流高級化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā) 揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我 國經(jīng)濟(jì)開展的一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)， 開展物流事業(yè)既符合國情又具有 廣闊市場。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我 們已經(jīng)跨入 21 世紀(jì)，市場競爭將更加劇烈，物流水平的上下也是今 后競爭勝敗的一

2、個重要因素。物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會開展中起到重要作用， 物流不僅包括實體 操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案， 物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競爭。我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司， 我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的 電子商務(wù)平臺， 以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)， 構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流效勞。我們方案一期貸款： 100 萬元，二期及后期將根據(jù)實際運(yùn)營情況引進(jìn) 資金，總資本超過億元。我們的資金主要用于：1) 建立物流電子商務(wù)平臺；2) 建立全國物流網(wǎng)絡(luò)；3) 開展倉單抵押業(yè)務(wù)；4) 用于廣告宣傳的費(fèi)用；5) 組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；二、效勞經(jīng)營范圍1)

3、提供物流電子商務(wù)平臺；2) 提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；3) 開展在儲商品抵押貸款4) 整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟三、主要效勞對象1) 生產(chǎn)型企業(yè)；2) 批發(fā)型企業(yè)；3零售型企業(yè)4物流提供商四、我們的產(chǎn)品和效勞 隨著社會對物流操作要求越來越高， 原有的倉庫及運(yùn)輸公司越來越不 能適應(yīng)社會的需求， 傳統(tǒng)的儲運(yùn)公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物 流開展理解上都存在很大的差距， 而真正掌握物流展的最新理念及最 新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨 著經(jīng)濟(jì)開展， 企業(yè)對物流要求越來越高， 原有的儲運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng) 濟(jì)開展的需要， 我公司的主要針對物流效勞的高級化開展效勞， 形成

4、 我公司的利潤增長點(diǎn)。我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見 的，我們方案首先進(jìn)入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進(jìn)加 大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流交易的電子平臺， 最終形成 商品交易的支持性平臺。五、市場定位目標(biāo)市場我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交 易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸效勞一定是要快速的、平安的、且 有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對 配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反響來吸引他，為其 進(jìn)行物流或運(yùn)

5、輸效勞，快速滲透物流銷售市場。六、競爭我們目前還沒有十分強(qiáng)大的競爭對象， 因為我們的思路是超前的，有 嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位， 借助我們的系統(tǒng)，我們的效勞 是一流的，這是我們的競爭優(yōu)勢，我們的效勞可以快速地進(jìn)入物流市 場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會物流市場，我們的 開展前景廣闊，七、管理在現(xiàn)有人員的根底上，我們要招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員， 將 整個物流操作的流程進(jìn)行制度化管理， 使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一 步驟都可控可測，建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理的隊伍八、資金需求量、投向及返還方式現(xiàn)在我公司處于開創(chuàng)階段，為實施我們的方案，我們正在尋求初期100 萬元的資金

6、支持，這筆資金用于以下目的：1建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；2配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購置；3市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；4全國物流網(wǎng)點(diǎn)及下級物流商選擇方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；5由于新訂單的增長型涌入和我公司效勞覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶的支持與效勞系統(tǒng)，以適應(yīng)增長的需要；6為提高我公司的競爭優(yōu)勢，加大系統(tǒng)方面的投入；我們采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在三 年之內(nèi)歸還這筆資款。第二章：公司介紹一、宗旨任務(wù)我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺， 將我們的品牌開展成為市 場著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國性的物流網(wǎng)，最 終形成商品交易的平臺。我們立志于在物流領(lǐng)域保證效勞質(zhì)量，

7、恪守信譽(yù)，以快速周到、價格 合理的配送來效勞于客戶， 開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式， 并 以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)我們的目標(biāo)。為貫徹我們的目標(biāo)和即定方針， 我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和 榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會其他團(tuán)體。為實現(xiàn)我們的目標(biāo)，物流交易電子商務(wù)平臺工程需要：1合法的經(jīng)營執(zhí)照2必要的辦公場所、設(shè)備、配送車輛；3健全的組織機(jī)構(gòu)4資金支持；5市場宣傳；6電子交易平臺；二、公司戰(zhàn)略隨著經(jīng)濟(jì)開展不斷增長及競爭的日益劇烈， 企業(yè)對物流高級化的需求 也會越來越大，在大家都在注重以 Internet 媒體做宣傳的同時，也 在想如何把它作為一種商業(yè)模式， 目前以此做

8、銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉 不勝數(shù)，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而無視的物流成 本，我們并不出售實物，是出售效勞，不會產(chǎn)生大量的實物資金占壓 問題，我們預(yù)計在： 12 個月時間內(nèi)，投入： 500 萬 形成品牌 目標(biāo)客戶是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費(fèi)者三、經(jīng)營原那么1、費(fèi)用低以聯(lián)合的方式進(jìn)入， 減少和防止在一開始業(yè)務(wù)量缺乏的情況下根底設(shè) 施方面的資金投入2、速度快自身開展要快，規(guī)模迅速龐大3、平安準(zhǔn)確實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運(yùn)作平安，搞聯(lián)合躲避風(fēng)險，大力貯備 外部物流資源，貯備是不需要實力的。4、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流效勞， 這需

9、要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。5、示范效應(yīng)提供效勞的同時，要讓別人看到自己，認(rèn)識自己，接受自己，當(dāng)有確 定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛 上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上， 因為長途車輛在高速或國 道上運(yùn)行， 到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)， 它起不到小投入大效果的 作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛， 影響面比較大， 它可以說是公司做成的車體廣告的效果， 同時它是現(xiàn) 實終端配送的必要工具。6、品牌效應(yīng)目前的物流市場運(yùn)價競爭異常劇烈， 各個物流企業(yè)間的價格差距是比 較大的， 實際上這也是品牌上的差距造成的， 也就是市場對各個物流 企業(yè)

10、的認(rèn)同度的差異， 在制造品牌過程中， 我們一方面夯實營運(yùn)根底， 對內(nèi)加強(qiáng)管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一 些知名的物流界活動， 在同行業(yè)間樹立形象， 我們要讓客戶認(rèn)識我們， 讓同行中知道我們。四、技術(shù)我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力， 憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外效勞承諾的依據(jù)。 我們需要對物流各流程整體控制的管 理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。五、公司管理1籌建物流管理隊伍駕駛員之家 F 駕駛證能開什么車六、組織、協(xié)作及對外關(guān)系1內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖：略2聯(lián)合運(yùn)營我公司并不是獨(dú)立運(yùn)作， 與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系， 將 在“某某的物流交易平臺

11、下由進(jìn)行物流配送， 統(tǒng)一使用標(biāo)識， 相互 促進(jìn)，協(xié)調(diào)開展3第三方協(xié)議 我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 填補(bǔ)實體方面的空 白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能 的，換句話說是在技術(shù)、 組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的， 與他們簽定協(xié)議， 向我們提供優(yōu)惠的價格。七、場地與設(shè)施我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫字樓， 將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批 發(fā)基地， 銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)， 并隨業(yè)務(wù)開展程度不斷進(jìn) 行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備成立 1 個貨物分散中心， 4 個銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物 分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉庫、 裝卸及包裝設(shè)備， 銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi) 配送車輛。設(shè)備工程場地設(shè)備貨物配送中

12、心銷售網(wǎng)點(diǎn)配送車輛2 噸車型金杯車型工作人員司機(jī)數(shù)量1 個點(diǎn)4 個點(diǎn)5臺4臺9人30人營業(yè)員5人管理人員八、風(fēng)險任何一工程或投資都會有來自各方面的風(fēng)險， 包括管理方面、 市場狀 況、技術(shù)能力和財務(wù)狀況，對于我公司來說，我們的風(fēng)險來自：網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用效果， 現(xiàn)有的員工對此操作模式的熟練程度， 客戶 資源數(shù)量， 以及市場的某些不確定因素， 設(shè)備采購及人員招聘上的某 些不確定因素等。我們開展物流交易的電子商務(wù)平臺的業(yè)務(wù)成功與否， 取決于對上述可 能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范， 我們發(fā)布企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)， 制定各環(huán) 節(jié)操作的流程， 與業(yè)務(wù)開展相匹配； 我們相信我們有能力適應(yīng)物流市 場中各種各樣的需

13、求， 并不斷拓展開發(fā)業(yè)務(wù)， 依靠先進(jìn)的在線效勞方 式，順利完成物流一體化操作， 并在未來 1 至 2 年中成為此行業(yè)操作 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，競爭的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我公司的主要開展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺， 要成功的做出 代表這個行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的效勞， 并為市 場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。隨著我們國家經(jīng)濟(jì)的高速開展， 各企業(yè)對物流操作的水平要求也越來越高，對真正的物流需求也將越來越大， 所以通過對目前此工程的市 場銷售量和需求預(yù)測可以大大降低工程的投資風(fēng)險第三章：市場分析一、市場介紹我國物流起步晚， 受經(jīng)濟(jì)開展的影響， 以及政策限制我國的物

14、流相對 落后，主要表現(xiàn)如下：1、第三方物流市場需求缺乏，效勞水平有待提高1受傳統(tǒng)方案經(jīng)濟(jì)體制的影響， 我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保存著 大而全 、小而全 的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的 一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我效勞完成， 多數(shù)企業(yè)內(nèi) 部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。 同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對 現(xiàn)代物流的認(rèn)識， 使用第三方物流效勞的意識不強(qiáng)， 從而使我國的第 三方物流市場需求缺乏。2) 物流效勞方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經(jīng)有多達(dá)70萬家稱之為 物流公司 的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于效勞意識不強(qiáng)、 技術(shù)水平落后、 專業(yè)人才匱乏， 大都只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲等

15、單 項或分段的物流效勞，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè) 計等增值效勞以及完整的物流解決方案。3) 物流企業(yè)規(guī)模過小，效勞能力缺乏。我國從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng) 營業(yè)戶有 274 萬家，平均每個經(jīng)營業(yè)戶擁有的運(yùn)營車輛僅輛； 具有全 國效勞網(wǎng)絡(luò)、 能夠提供全程全網(wǎng)效勞的企業(yè)鳳毛麟角， 更談不上提供 全球范圍的效勞。2、物流根底設(shè)施尚待完善1)交通運(yùn)輸根底設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計 算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為 134448 公里萬平方公里和 1043 公里萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)興旺國家。2) 能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、 效勞于區(qū)域或 城市的物流基地、 物

16、流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏， 嚴(yán)重影響 著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。3) 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系， 市場范圍交叉嚴(yán)重， 在同類貨源上進(jìn)行盲目競爭， 使得各種運(yùn)輸方式 不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。3、物流技術(shù)裝備比較落后1裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器 具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接， 在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動化水平的提高， 影響了運(yùn)輸工 具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。2企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物 流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流

17、信息效勞功能較 弱，制約了物流運(yùn)行效率和效勞質(zhì)量的提高。二、目前物流市場分析目前的物流市場比較混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充滿著市場，現(xiàn)在的物流市場從準(zhǔn)確意義上講，還不能叫物流市場，只能叫運(yùn)輸、 配送、倉庫、它們在某一運(yùn)輸方式上、某一運(yùn)輸路線上、某種車型上 或某一區(qū)域進(jìn)行著低價位競爭和低水準(zhǔn)的競爭；我們認(rèn)為，在今后幾年，物流市場將會出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場整合 速度將加快，誰在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰的資金雄厚，誰的 整體調(diào)控能力強(qiáng)，誰的市場份額將會越大，我相信影響這種變革的主 要力量是來自經(jīng)濟(jì)開展增長，來自于各企業(yè)物流意識的提高，致使有 些低層次競爭的企業(yè)將沒有市場，在這個領(lǐng)域開展前景看

18、好的是信息 化、規(guī)模化。我們的市場定位是面向高級物流需求的客戶，目前這個市場已經(jīng)處于快速開展?fàn)顟B(tài)。我們的工程由于所處位置得天獨(dú)厚，有能力與物流商相互合作共同打 入現(xiàn)有的高端市場，使合作具有該市場的優(yōu)勢。目前該領(lǐng)域面對的最大的問題：一是物流信息技術(shù)的上下；二是對下 級物流商的整合能力。三、第四方物流效勞特點(diǎn)第三方物流缺乏使整個供應(yīng)鏈與技術(shù)真正地一體化聯(lián)接的策略。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運(yùn)輸和倉 儲。企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減， 而非企業(yè)所期望的持續(xù) 性節(jié)約方法，如何到達(dá)企業(yè)管理所期望的目標(biāo)， 以建立真正一體化的 供應(yīng)鏈來促進(jìn)業(yè)務(wù)操作和提供所需的效勞，并保持效

19、益的持續(xù)增長， 成為更多企業(yè)關(guān)注的重心，我們要成為一個集中管理自身資源、 能力 和技術(shù)并提供互補(bǔ)效勞的供應(yīng)鏈綜合解決方法的企業(yè)或組織。 我們成 功關(guān)鍵在于為客戶提供最正確的增值效勞。第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差異，它的局限性很 大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場的客戶對物流各種各樣的需求， 第三方物流要提供全面物流效勞的話，要付出包括場地、車輛、人員 方面的投入，其結(jié)果是不合算的，因為每個單純的物流資源都會存在 缺乏或過剩，做為第四方物流要針對它們的這樣局限性，提供完整、 全面的物流效勞，我公司要在各地成立分部，構(gòu)織全國物流網(wǎng)，通過 資源整合，把這個不利因素消除，我們要做的就是這個

20、整合。第四方物流為第三方物流提供廣泛的效勞，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 技巧，市場銷售能力及規(guī)劃管理的專長，它們之間的關(guān)系是一種合同 式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進(jìn)行合作， 利用各自的能力和銷售市場運(yùn)作供應(yīng)鏈。四、目標(biāo)市場目前我國真正提供物流交易電子平臺的公司還不多見，各物流公司都是通過原始的業(yè)務(wù)開發(fā)方式，效率不高，無視網(wǎng)絡(luò)銷售方式，目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的效勞， 我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送效勞，激發(fā)他們接受我們效勞的欲望。我們認(rèn)為能夠接受物流高級化效勞的客戶應(yīng)首先是電子行業(yè)五、銷售策略我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極

21、靈活的定價方式，方案通過網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進(jìn)行推廣， 這些渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷生成物流訂單、上門效勞、及建立效勞銷售體系等。第四章：競爭對象分析已刪除第五章：產(chǎn)品效勞、產(chǎn)品品種規(guī)劃我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流效勞，并做到持續(xù)改進(jìn)，以保證效勞質(zhì)量，我們推出該產(chǎn)品效勞的品牌，搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營。二、未來產(chǎn)品和效勞規(guī)劃我們未來的開展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作， 而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)效勞，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。三、形象包裝形象對客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初

22、期公司的人員素質(zhì)十分重要，因為我們的開展方向并不是實際的倉儲運(yùn)輸，而是物流的系統(tǒng)整合；四、效勞與支持我們建立針對客戶的效勞維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)效勞，這個 效勞體系將保證我們銷售及運(yùn)作的順利完成， 并使客戶滿意， 利用系 統(tǒng)及時反響和調(diào)節(jié)我公司的效勞策略， 以快速解答客戶問題， 采用電 子方式進(jìn)行效勞與支持， 這樣可以有效地節(jié)約時間， 這些效勞主要使 用電子郵件和自動電子郵件確認(rèn)效勞等等。五、營運(yùn)特點(diǎn)1、關(guān)系契約化通過合同等形式標(biāo)準(zhǔn)物流經(jīng)營者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系， 以契約或合同來 管理提供者的物流效勞活動及其過程， 以合同的形式來明確各物流聯(lián) 盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。2、效勞個性

23、化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流效勞需求， 根據(jù)不同物流消費(fèi)者在 企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的 不同要求提供針對性強(qiáng)的個性化物流效勞和增值效勞。3、功能專業(yè)化我們所提供的是專業(yè)的物流效勞，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流 技術(shù)工具、 物流設(shè)施到物流管理必須表達(dá)專門化和專業(yè)水平， 這既是 物流消費(fèi)者的需要，也是我們自身開展的根本要求。4、管理系統(tǒng)化這是滿足運(yùn)行和開展的根本要求， 促進(jìn)物流管理的科學(xué)化， 提高物流 效率和物流效益， 我們要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性， 現(xiàn) 代物流效勞的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合本錢滿足顧 客需求； 做為物流公司來講，

24、其所追求的最高境界應(yīng)該表達(dá)為物流企 業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開 發(fā)與利用。開展物流效勞業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更 多的是進(jìn)行籌劃、 組織和管理。 選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè) 客戶，針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由 本企業(yè)來進(jìn)行全部或部份的物流管理工作， 這就要求我們要有一個能 夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行， 公司對員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。5、建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理， 在物流效勞的過程中， 要實 現(xiàn)了信息實時共享， 如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息

25、的傳遞 問題，那它始終達(dá)不到物流高級化， 這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營， 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品 在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨 詢業(yè)的企業(yè)。第六章：市場與銷售一、市場及運(yùn)營思路首先建立物流信息系統(tǒng)現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作， 信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資， 完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過程中的信息處理功能， 為 物流活動的開展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多

26、種方式走規(guī)模經(jīng)營、 網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運(yùn)輸效勞， 并形成全國物流網(wǎng)現(xiàn)在的汽運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸、噸公里元計費(fèi)，必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運(yùn)輸才有利可圖，才能有競爭力。為突出汽運(yùn) 的“門對門特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物 流的全方面效勞，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流效勞的同時 完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹立物流開展的精品名牌意識

27、，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流效勞水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物 流效勞的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計查物流服 務(wù)的精品內(nèi)容、名牌工程。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)， 建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。開展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分 利用它開展往返運(yùn)輸，因為這不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流 效勞的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤 其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企

28、 業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售； 而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以 在這方面有很大的需求和利潤空間，我主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合 作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而 應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分開展物流的下線。在各地成立公 司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口， 構(gòu)成物流的信息平臺，它的 主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施， 如果在社會 上能夠找到提供同樣效勞的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入， 以我們客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主

29、 要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng) 點(diǎn)。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)， 使它在一開始就具備一定的客 戶資源，同時開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，比較穩(wěn)妥，一 開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的方法。集中精力開展第四方物流效勞 公司的總體開展方向是第四方物流公司， 今后我公司將開展物流會員制企業(yè)，提供全程物流效勞，主要以代理形式，輸出管理和組織，形 成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了 的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。二、市場方案我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷、建立銷售隊伍來促進(jìn)銷售，與此同時，我們將致力于建立全國化的物流網(wǎng)絡(luò)實施步驟：首先是市場滲

30、透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場；其次是注意具體的銷售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點(diǎn) 開發(fā)對象；同時注意開展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；三、定價策略我們經(jīng)營的是物流交易的電子化平臺， 打造物流高級化操作模式，適應(yīng)我們的消費(fèi)群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的本錢在電子行業(yè)中的占的本錢比重是很低的， 他們最注重是應(yīng)該是物 流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來說，他如果讓我們上門提送貨、要的 是有一定市場知名度的放心公司。我們最終定價的原那么是根據(jù)：供需情況、本錢、毛利目標(biāo)、市場價格形勢和公認(rèn)價格等綜合得出。我們將按月、季度、年度來審查價格，以保證根本利潤不受損失。四、市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式， 使用各種各樣的方法來 獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力 的專業(yè)化程度高的參謀、廣告代理商或公共關(guān)系公司，方案在主要貿(mào) 易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推 廣方案。五、社會認(rèn)證 社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具， 它可增進(jìn)我公司的社會 認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要參謀、大學(xué)為我 們的效勞進(jìn)行公開的支持性評論， 或我公司進(jìn)行國際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)