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1、CFM56CFM56發(fā)動機發(fā)動機ONE SHOT METHODONE SHOT METHOD風風扇配平方法扇配平方法 空客航線部 劉俊一、核對發(fā)動機本體上配平螺釘信息位置12345678910 11 12 13 14 15 16 17 18螺釘位置19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36螺釘在配平螺釘端部上有螺釘信息，一共有7種配平螺釘：P01、P02、P03、P04、P05、P06、P07（或者P08、P09、P10、P11、P12、P13、P14，這兩種螺釘對應關系為：P01=P08，P02=P09，P03=P10，P04=
2、P11，P05=P12，P06=P13 ，P07=P14。）二、試車獲取發(fā)動機不平衡數(shù)地面起動發(fā)動機，獲取不平衡數(shù)據(jù)，ONE SHOT METHOD風扇配平需要五組發(fā)動機不平衡數(shù)據(jù)，空客建議的五組數(shù)據(jù)分別在N1轉速在64%、84%、88%、92%和96%時獲得，但由于地面試車時，后面幾個轉速很難達到，可以從50%開始自行設定五個轉速，原則是要包括震動峰值所在轉速和要盡量達到最大轉速，具體可以參考程序AMM TASK 77-32-34-860-043-A執(zhí)行。注:配平平衡的數(shù)據(jù)可從FLIGHT DATA 或者 GROUND DATA 或者MANUAL INPUT 獲得，本文只以GROUND DATA 為例三、通過EVMU計算不平衡數(shù)據(jù)此步驟參考程序為AMM TASK 77-32-34-750-001-A，使用先前獲得的五組不平衡數(shù)據(jù)（即地面數(shù)據(jù)）進行計算，需要注意的是在EVMU進行分析計算之前，必須確認計算機記錄的配平螺釘位置信息與先前核對的螺釘位置信息一致，如有不一致的，可以進行手動修改。EVM
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