ABS的基本工作過(guò)程PPT教學(xué)課件

1、1. 常規(guī)制動(dòng)階段（ABS 并不介入制動(dòng)壓力控制）ABS不介入控制，各進(jìn)液調(diào)壓電磁閥斷電導(dǎo)通，各回液電磁閥斷電關(guān)閉，電動(dòng)泵不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，主缸與制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路暢通,各制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液器隔絕，系統(tǒng)處于正常制動(dòng)狀態(tài)。 第1頁(yè)/共13頁(yè)常規(guī)制動(dòng)階段分析 (如下圖)第2頁(yè)/共13頁(yè)在常規(guī)制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)防抱死裝置不起作用,制動(dòng)防抱死裝置的 ECU不向磁化線圈傳送電流。三位電磁換向閥閥芯在回位彈簧推動(dòng)下處在最下端的工作位置，此時(shí)B孔保持打開(kāi)狀態(tài),C孔保持關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)踩了制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)總泵中的制動(dòng)液壓力升高，制動(dòng)液經(jīng)B孔和A孔流至車(chē)輪制動(dòng)分泵中，推動(dòng)制動(dòng)分泵中的柱塞將車(chē)輪制動(dòng)盤(pán)夾緊。這時(shí)單向閥2, 5和11關(guān)

2、閉,液壓泵和電動(dòng)機(jī)總成不工作. 當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)分泵中的制動(dòng)液一部分經(jīng)A孔和B孔流回制動(dòng)總泵，另一部分經(jīng)A孔和單向閥11流回制動(dòng)總泵第3頁(yè)/共13頁(yè)2. 制動(dòng)壓力保持階段當(dāng)傳感器告知ECU右前輪趨于抱死，右前輪進(jìn)液調(diào)壓電磁閥通電關(guān)閉，主缸與右前輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路關(guān)閉,右前輪回液調(diào)壓電磁閥仍斷電關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)保壓；其他車(chē)輪仍隨制動(dòng)主缸增壓。第4頁(yè)/共13頁(yè) 當(dāng)制動(dòng)分泵中的制動(dòng)管路壓力降低（或在升壓過(guò)程中壓力升高），使車(chē)速達(dá)到預(yù)定值時(shí)，車(chē)速傳感器給ECU傳進(jìn)相應(yīng)信號(hào),ECU就給磁化線圈提供2A（假定）的電流,磁化線圈產(chǎn)生的磁力將相應(yīng)減小，三位電磁換向閥閥芯在回位彈簧的作用下移至中間位置。如

3、下所示,B孔和C孔都關(guān)閉,同時(shí)單向閥2、5和11也都關(guān)閉,所以制動(dòng)分系中的制動(dòng)液被封閉,壓力得以保持。第5頁(yè)/共13頁(yè)第6頁(yè)/共13頁(yè)3. 制動(dòng)壓力減小階段當(dāng)傳感器告知ECU右前輪抱死趨勢(shì)無(wú)改善，右前輪回液調(diào)壓電磁間也通電導(dǎo)通，輪缸制動(dòng)液回流儲(chǔ)液器，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減壓。第7頁(yè)/共13頁(yè) 隨著壓力的升高，車(chē)輪即將報(bào)死，這時(shí)車(chē)速傳感器把該信號(hào)傳給ECU，ECU給執(zhí)行器磁化線圈輸入5A的電流（假定是5A），從而產(chǎn)生強(qiáng)大的磁力使三位電磁閥閥芯移動(dòng)到上端。如下圖所示,這時(shí)B孔關(guān)閉，C孔打開(kāi)。結(jié)果是車(chē)輪制動(dòng)分泵中的一小部分制動(dòng)液通過(guò)A孔和C孔進(jìn)入儲(chǔ)液室。同時(shí)ECU給液壓泵和電動(dòng)機(jī)總成發(fā)出信號(hào)，使其開(kāi)始工作，將儲(chǔ)

4、波罐中的制動(dòng)液送回制動(dòng)總泵。由于單向閥11是關(guān)閉的，所以制動(dòng)總泵中的制動(dòng)液不能進(jìn)入三位電磁換內(nèi)閥中,結(jié)果是車(chē)輪制動(dòng)分泵中的制動(dòng)液壓力降低，從而達(dá)到防止車(chē)輪抱死的目的。第8頁(yè)/共13頁(yè)4. 制動(dòng)壓力增大階段當(dāng)傳感器告知右前輪抱死趨勢(shì)已消失，右前輪進(jìn)液調(diào)壓電磁閥和回液凋壓電磁間均斷電，進(jìn)液調(diào)壓閥導(dǎo)通，回液調(diào)壓閥關(guān)閉，電動(dòng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)，與主缸一起向右前輪輪缸送液，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)增壓。第9頁(yè)/共13頁(yè) ECU停止向磁化線圈輸送電流,三位電磁換向閥被回位彈簧拉下，如下圖所示。此時(shí)B孔打開(kāi)，C孔關(guān)閉。這樣制動(dòng)總系中的制動(dòng)液經(jīng)B孔和A孔流至車(chē)輪制動(dòng)分泵中從而使制動(dòng)分泵中的制動(dòng)液壓力升高，制動(dòng)力增大。 第10頁(yè)/共13頁(yè)第11頁(yè)/共13頁(yè)ABS的共性 只在V10公里/小時(shí)