港口單位實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 學(xué) 校： 河北能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院班 級(jí)： 礦山機(jī)電1班姓 名： 焦常紅學(xué) 號(hào)： C2013401142指導(dǎo)教師 ： 李瑞春日 期： 2015年7月5日 至2015年8月30日 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告第1章實(shí)習(xí)的目的和單位概況1.1實(shí)習(xí)目的和意義畢業(yè)實(shí)習(xí)，是應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們個(gè)人工作能力和提高工作技能的一個(gè)重要手段。讓我們有機(jī)會(huì)把從課本上學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際工作有效的結(jié)合起來(lái)。它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義，讓我對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電設(shè)備有了更多的了解。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)

2、社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在開灤港口儲(chǔ)運(yùn)公司的實(shí)習(xí)能進(jìn)一步加深了我對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，也能使我對(duì)機(jī)電設(shè)備和和皮帶機(jī)裝船作業(yè)的工作及所學(xué)專業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)，能鞏固和加深理解了在課堂所學(xué)的理論知識(shí)，讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí)，專業(yè)技能更加過(guò)硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際，希望通過(guò)這次實(shí)習(xí)，可以培養(yǎng)我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，讓我在以后的學(xué)習(xí)和工作中，對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)有了更深的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)的動(dòng)力，對(duì)工作有了更深的了解和熱愛。1.1.1主要參觀皮帶運(yùn)輸機(jī)作業(yè)場(chǎng)地，了解皮帶運(yùn)輸機(jī)的

3、實(shí)際結(jié)構(gòu)與組成，了解皮帶運(yùn)輸機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程以及裝船作業(yè)過(guò)程。1.1.2印證、鞏固、提高和運(yùn)用所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，特別是專業(yè)課程的理論知識(shí)。培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力。1.1.3進(jìn)一步豐富實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)。提高觀察問題、分析問題和解決問題的能力。1.1.4收集必要的數(shù)據(jù)、資料，為畢業(yè)論文做好準(zhǔn)備。1.1.5向工程技術(shù)人員、工人學(xué)習(xí)，進(jìn)一步培養(yǎng)勞動(dòng)觀念。1.2實(shí)習(xí)單位概況開灤港口儲(chǔ)運(yùn)公司，是開灤集體國(guó)際物流下屬三級(jí)單位。所屬開灤碼頭是集團(tuán)公司投資建設(shè)的新中國(guó)第一個(gè)煤炭行業(yè)專用業(yè)主碼頭，承擔(dān)著開灤集體煤炭下水外運(yùn)的重要職能。碼頭位于唐山港1號(hào)港池2號(hào)泊位，于1995年7月19日正式通航，岸線長(zhǎng)182米，平均

4、水深為10.2米，適應(yīng)靠泊5000噸到4萬(wàn)噸級(jí)淺吃水肥大型船舶，碼頭堆場(chǎng)面積3.4萬(wàn)平方米，一次存儲(chǔ)量在12萬(wàn)噸左右。2007年碼頭經(jīng)過(guò)大規(guī)模技術(shù)改造后，裝船速度為3000噸/小時(shí)，年裝船設(shè)計(jì)能力為500萬(wàn)噸，是京唐港區(qū)同類碼頭中裝運(yùn)效率和自動(dòng)化配煤加工程度最高的多功能碼頭。其中2012年9月份創(chuàng)造63.55萬(wàn)噸單月過(guò)港歷史最高紀(jì)錄，2013年全年過(guò)港總量達(dá)383萬(wàn)噸刷新開航18年來(lái)的歷史峰值。皮帶運(yùn)輸機(jī)在裝船作業(yè)中起著無(wú)可替代的作用。第2章對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)2.1皮帶運(yùn)輸機(jī)概況皮帶運(yùn)輸機(jī)是一種連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，也是一種通用機(jī)械。皮帶機(jī)被廣泛應(yīng)用在港口、電廠、鋼鐵企業(yè)、水泥、糧食以及輕工業(yè)的生

5、產(chǎn)線。即可以運(yùn)送散狀物料，也可以運(yùn)送成件物品。皮帶機(jī)工作過(guò)程中噪音較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。皮帶運(yùn)輸機(jī)可用于水平或傾斜運(yùn)輸。皮帶運(yùn)輸機(jī)還應(yīng)用與裝船機(jī)、卸船機(jī)、堆取料機(jī)等連續(xù)運(yùn)輸移動(dòng)機(jī)械上。皮帶機(jī)由皮帶、機(jī)架、驅(qū)動(dòng)滾筒、改向滾筒、承載托輥、回程托輥、張緊裝置、清掃器等零部件組成。在大型港口或大型冶金企業(yè)，皮帶運(yùn)輸機(jī)得到最廣泛的應(yīng)用。其總長(zhǎng)度可大十幾千米。普通皮帶運(yùn)輸機(jī)的提升角度一般不大20度,原因是當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的傾角大于20度時(shí)對(duì)大多數(shù)的物料來(lái)講都會(huì)發(fā)生物料下滑的情況，即物料在皮帶上的摩擦力過(guò)小發(fā)生下滑。對(duì)輸送煤炭的皮帶運(yùn)輸機(jī)一般提升角度不大于15度，對(duì)輸送燒結(jié)球團(tuán)的皮帶運(yùn)輸機(jī)提升角度不大于12度。如果物

6、料相對(duì)粒度較小，其提升角度可選較大值。特殊的皮帶運(yùn)輸機(jī)其提升角度可大于45度，其皮帶的構(gòu)造是特殊制造的。皮帶運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置由單個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可以是單個(gè)電機(jī)或多個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。一般驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液力偶合器、制動(dòng)器或逆止器等組成。偶合器的作用是改善皮帶運(yùn)輸機(jī)的啟動(dòng)性能。制動(dòng)器和逆止器是為了防止當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)停機(jī)時(shí)皮帶向下滑動(dòng)。皮帶運(yùn)輸機(jī)的電氣保護(hù)和控制裝置主要有：拉繩開關(guān)、皮帶跑偏檢測(cè)開關(guān)、皮帶打滑檢測(cè)、皮帶防撕裂檢測(cè)、料流檢測(cè)、堵料檢測(cè)、皮帶秤。 皮帶機(jī)的張緊裝置有多種形式。如重錘張緊，螺旋張緊，液壓張緊等。 皮帶機(jī)的托輥一般采用槽形托輥組，個(gè)別情況采用吊掛式托輥組。

7、皮帶機(jī)的承載托輥組的槽角一般選擇為30-35度。個(gè)別情況選擇40度槽角。較少選擇大于或等于45度槽角的托輥組。 皮帶機(jī)是散料連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，是應(yīng)用于短距離連續(xù)運(yùn)輸?shù)牡闹匾獧C(jī)械設(shè)備。2.2對(duì)帶式輸送機(jī)各部件的認(rèn)識(shí)2.2.1 輸送帶的作用及類型輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件，它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時(shí)的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來(lái)保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損

8、傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時(shí)，保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。為了方便制造和搬運(yùn)，輸送帶的長(zhǎng)度一般制成100200米，因此使用時(shí)必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種。2.2.2滾筒的作用及類型傳動(dòng)滾筒是傳動(dòng)動(dòng)力的主要部件。作為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)講，可分成單滾筒

9、傳動(dòng)及雙滾筒傳動(dòng)。單滾筒傳動(dòng)多用于功率不太大的輸送機(jī)上，功率較大的輸送機(jī)可采用雙滾筒傳動(dòng)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動(dòng)滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動(dòng)時(shí)可以采用多電機(jī)分別傳動(dòng)，可以利用齒輪傳動(dòng)裝置使兩滾筒同速運(yùn)轉(zhuǎn)。如雙滾筒傳動(dòng)仍不需要牽引力需要，可采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式。輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計(jì)產(chǎn)品全部采用滾動(dòng)軸承。傳動(dòng)滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運(yùn)距長(zhǎng)的輸送機(jī)，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀

10、又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。2.2.3托輥的作用及類型2.2.3.1托輥是決定帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。對(duì)托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤(rùn)滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。支承托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度，保證帶條平穩(wěn)運(yùn)行，在有載分支形成槽形斷面，可以增大運(yùn)輸量和防止物料的兩側(cè)撒漏。一臺(tái)輸送機(jī)的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞，對(duì)輸送機(jī)的運(yùn)行阻力

11、、輸送帶的壽命、能量消耗及維修、運(yùn)行費(fèi)用等影響很大。2.2.3.2托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥：槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。增大槽角可加大載貨的橫斷面積相防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對(duì)輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應(yīng)力，在傳動(dòng)滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為10度、20度、30度的過(guò)渡托輥使膠帶逐步成槽。平形托輥由一個(gè)平直的輥?zhàn)訕?gòu)成，用于輸送件貨。緩沖托輥用于帶式輸送機(jī)的受料處，以便減少物料對(duì)輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。調(diào)心托輥用來(lái)調(diào)整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運(yùn)行。調(diào)心托輥形

12、式很多，輸送散粒物料最簡(jiǎn)單的是采用槽形前傾托輥。托輥間距的布置應(yīng)遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過(guò)托輥間距的2.5。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些，一般的間距為300600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取25003000mm，或取為上托輥間距的兩倍。2.2.4制動(dòng)裝置的作用及種類對(duì)于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于時(shí)，當(dāng)滿載停車時(shí)會(huì)發(fā)生上運(yùn)物料時(shí)帶的逆轉(zhuǎn)和下運(yùn)物料時(shí)帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。制動(dòng)器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有時(shí)也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作

13、的重要部件。帶式輸送機(jī)制動(dòng)器的種類很多，根據(jù)輸送機(jī)的技術(shù)性能和具體使用條件（如功率大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動(dòng)器。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動(dòng)器和盤形制動(dòng)器等。2.2.5拉緊裝置的作用拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動(dòng)滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運(yùn)動(dòng)阻力；補(bǔ)償輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的塑性伸長(zhǎng)和過(guò)渡工況下彈性伸長(zhǎng)的變化。2.2.6拉緊裝置的種類:2.2.6.1 螺旋式拉緊裝置拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的

14、滑動(dòng)架上，滑動(dòng)架可在尾架的導(dǎo)軌上移動(dòng)。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來(lái)調(diào)節(jié)輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過(guò)程中不能保持恒定。一般用于機(jī)長(zhǎng)小于100m，功率較小的輸送機(jī)上，可按機(jī)長(zhǎng)的選取拉緊行程。2.2.6.2小車重錘式拉緊裝置 小車重錘式拉緊裝置，其拉緊滾筒固定在小車上，通過(guò)重錘的重力牽引小車，從而達(dá)到張緊輸送帶的作用。它的結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大、占地多、質(zhì)量大，適用于長(zhǎng)度、功率較大的輸送機(jī)，尤其是傾斜輸送機(jī)上。2.2.6.3直式拉緊裝置垂直式拉緊裝置是利用重錘重力，使拉緊滾筒沿垂直導(dǎo)軌移動(dòng)產(chǎn)生拉緊

15、力。它能保證輸送帶在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下有恒定的牽引力，可以自動(dòng)補(bǔ)償輸送帶的伸長(zhǎng)，適用于長(zhǎng)距離固定式帶式輸送機(jī)。其缺點(diǎn)是需要有足夠的空間放置拉緊滾筒、重錘和要保證拉緊所需要的行程，因此在空間受限的條件下無(wú)法使用。第3章實(shí)習(xí)中和現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員參與解決了兩個(gè)難題3.1溜煤筒粘堵港口冬季作業(yè)，由于天氣寒冷，皮帶系統(tǒng)露天轉(zhuǎn)載點(diǎn)出溜煤筒粘堵十分嚴(yán)重，隨著裝船作業(yè)時(shí)間的累計(jì)，溜筒內(nèi)的凍煤粘堵逐漸增多，使溜筒煤流通過(guò)能力由每小時(shí)3000噸降至500噸左右，造成不能正常作業(yè)。以往在此環(huán)境下作業(yè)，每隔兩小時(shí)左右，就得停機(jī)人工清理溜筒凍煤，待清理徹底后，方可再次開機(jī)繼續(xù)作業(yè)。每次清理需要1-2個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)每開機(jī)裝船

16、1-2個(gè)小時(shí)，就的被迫停機(jī)清理溜煤筒1-2個(gè)小時(shí)。不但大大降低了裝船效率，同時(shí)付出了大量的人力。且在寒風(fēng)刺骨的環(huán)境下，人工清理溜筒存在著極大的安全隱患。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我提議能不能采用其它材質(zhì)替代現(xiàn)有襯板。我的提議給大家提了醒，經(jīng)過(guò)工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)勘察論證，發(fā)現(xiàn)冬季溜筒粘堵嚴(yán)重的原因：溜筒的內(nèi)襯為錳鋼材質(zhì)，此材質(zhì)傳熱和散熱快，在露天的環(huán)境下，內(nèi)襯與戶外溫度基本一致，當(dāng)氣溫在零下十幾甚至二十幾度時(shí)，內(nèi)襯也是相應(yīng)的溫度。由于煤含有一定的水分且在零度以上（冬季煤垛外圍凍成大塊但煤垛內(nèi)部絕大部分在零度以上），所以當(dāng)煤流經(jīng)過(guò)兩個(gè)室內(nèi)轉(zhuǎn)載點(diǎn)溜筒到達(dá)露天溜筒處，與內(nèi)襯發(fā)生接觸后部分煤就會(huì)粘在溜筒內(nèi)襯上

17、。隨著裝船量的累加，溜筒內(nèi)襯的凍煤就會(huì)慢慢增多，直至被迫停機(jī)清理。針對(duì)此實(shí)際情況，通過(guò)多次試驗(yàn)，采用橡膠柔性內(nèi)襯，此材質(zhì)具有一定的彈性和傳熱慢等特點(diǎn)，與錳鋼材質(zhì)相比，在戶外的溫度高很多，且接近煤流溫度，與煤流接觸就不會(huì)粘過(guò)多的煤，進(jìn)而解決了冬季作業(yè)溜筒粘堵嚴(yán)重的問題。3.2裝船機(jī)皮帶起包港口公司裝船系統(tǒng)技術(shù)改造后，裝船機(jī)皮帶在使用了6個(gè)月后，在槽形托輥兩個(gè)夾角處縱向出現(xiàn)了多處長(zhǎng)條鼓包，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，長(zhǎng)條鼓包越來(lái)越多，且有些鼓包開始破裂。鼓包破裂后里面的尼龍帆布繼續(xù)破損，直至皮帶在槽形托輥夾角處縱向出現(xiàn)通透破口，導(dǎo)致被迫更換皮帶。從發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，就開始分析、研究、查找是什么原因造成皮帶使用

18、一段時(shí)間后，在槽形托輥夾角處會(huì)出現(xiàn)鼓包。曾經(jīng)懷疑過(guò)皮帶質(zhì)量有問題、槽形托輥角度有問題、槽形托輥架在槽形托輥處對(duì)皮帶是否有刮蹭現(xiàn)象。但通過(guò)使用質(zhì)量信得過(guò)皮帶和進(jìn)一步分析、查找槽形托輥架對(duì)皮帶并沒有刮蹭現(xiàn)象。曾經(jīng)的疑慮都不是造成皮帶起包的主要因素。到底是什么原因呢？肯定是哪塊存在著缺陷，一定找到不可。一次和現(xiàn)場(chǎng)師傅查驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)皮帶在固定臂架第一組槽形托輥架上形成槽形死角，而不是弧形，問題就出在這。是什么原因造成皮帶在固定臂架第一組槽形托輥架上形成槽形夾角呢？經(jīng)過(guò)進(jìn)一步查找，發(fā)現(xiàn)固定臂架與伸縮臂架存在230毫米的落差，固定臂架第一組槽形托輥架受力大，皮帶勒成槽形死角。皮帶在經(jīng)過(guò)夾角時(shí)，反復(fù)撅折，直至皮帶起包、破損，最終被迫更換。槽形托輥的夾角是30，將固定臂架前兩架槽形托輥夾角逐漸變小，是不是能消除消除槽形死角呢？經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)論證，得出結(jié)論-行不通。因?yàn)楣潭ū奂芟旅嬗锌缮炜s臂架，上下間隔距離只有30毫米，要保證伸縮臂架安全通過(guò)距離，中間托輥的軸線就要提高，槽形夾角是小了，但并未消除，且固定臂架上第一架槽形托輥受力增大。如何才能消除槽形死角呢，在裝船機(jī)臂架上仔細(xì)鉆研、探索，想到了一個(gè)特殊方法：就是將槽形托輥的中間托輥前移，使中間托輥與兩個(gè)邊輥不在同一截面上，使皮帶經(jīng)過(guò)邊輥時(shí)不形成槽形死角，中間托輥還能起到皮帶承載作用。此特殊結(jié)構(gòu)的槽形托輥經(jīng)過(guò)近2個(gè)月試用，裝船