第三方物流培訓(xùn)

1、第九章 第三方物流一、第三方物流的定義第三方物流（ ）簡稱，是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。第三方物流供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉儲管理、配送等。 在此過程中，第三方物流供應(yīng)商既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供服務(wù)。購買第三方物流服務(wù)的好處是：降低經(jīng)營和供應(yīng)鏈成本，提高為客戶服務(wù)的水平，降低員工基數(shù)，降低投資費用。第三方物流服務(wù)使得購買這種服務(wù)的公司能夠集中精力干好自己的核心業(yè)務(wù)，讓專業(yè)的物流合作伙伴來優(yōu)化公司所需的物流服務(wù)。 二、我國的第三方物流市場中國目前與物流相關(guān)的總支出為一萬九千億元人民幣，物

2、流成本占GDP的比重為百分之二十，第三方物流市場潛力巨大。 這是美國美智(Mercer)管理顧問公司和中國物流與采購聯(lián)合會今天在此間公布的最新調(diào)查結(jié)果。調(diào)查顯示，二00一年中國第三方物流市場規(guī)模在四百億人民幣以上，百分之七十的物流服務(wù)提供商在過去三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于百分之三十。據(jù)預(yù)測，二000年至二00五年其年增長率將達(dá)到百分之二十五。專家稱，推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先是跨國物流企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包其廣泛的先進(jìn)的物流功能，降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國物流企業(yè)面臨著降低成本和更加關(guān)注核心競爭力而增加了物流外包的需求；第三是政府的激勵措施，刺激第三方物流市場迅速

3、發(fā)展。 在我國傳統(tǒng)意義上，物流還僅僅是低層次上的概念，一般主要是指交通運(yùn)輸和倉儲服務(wù)。但事實上，物流是為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者需要而進(jìn)行的從起點到終點之間的原材料供應(yīng)、產(chǎn)品流通過程的包裝、運(yùn)輸、儲存、分撥、配送、零配件供應(yīng)和相關(guān)信息傳遞等實施和控制管理的全過程。從這個意義上考察，我國多年來并沒有真正意義上的物流企業(yè)，最近幾年才開始出現(xiàn)了專業(yè)化的物流服務(wù)公司，但是數(shù)量太少，規(guī)模也不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需要。因此，現(xiàn)實的市場環(huán)境已經(jīng)給物流企業(yè)提供了絕好的機(jī)遇。 物流運(yùn)營其實包含了兩個概念，一個是指企業(yè)自身的產(chǎn)品物流，這部分物流長期以來一直被稱為企業(yè)的第三大利潤源泉，在不少企業(yè)中，物流成本在銷售中

4、占了相當(dāng)大的比重，因此，控制和降低企業(yè)各種物流費用已經(jīng)成了許多企業(yè)新的利潤增長點。另一個是指專業(yè)的物流服務(wù)，也就是第三方物流，這在許多國家已經(jīng)成了一個相對成熟的產(chǎn)業(yè)，而在我國，第三方物流的發(fā)展程度還很低。西方國家物流業(yè)發(fā)展證明，只有獨立的第三方物流占全社會物流的50以上，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。但我國目前的第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，并沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品流通整個供應(yīng)鏈的全部服務(wù)。 現(xiàn)在我國流通過程中所需的成本大約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的25以上，有的商品在發(fā)達(dá)國家所占的比例僅僅是10。這說明兩個問題，一個是生產(chǎn)企業(yè)為此支付了高昂的費用，另一個是專業(yè)化的物流服務(wù)存在著巨大的市場空間。

5、這兩者如果能夠很好的協(xié)調(diào)，肯定是一個雙贏的局面。 中國物品編碼中心曾經(jīng)發(fā)表過一個數(shù)據(jù)，在中國企業(yè)中，大約有80以上的企業(yè)不知道什么是供應(yīng)鏈管理。所謂的供應(yīng)鏈管理，是指涵蓋所有的與物流過程有關(guān)的活動，包括了從原材料至產(chǎn)品送到客戶手中的整個物流過程，通過供應(yīng)鏈的“一站式”服務(wù)，可以提高存貨的周轉(zhuǎn)速度、降低成本、減少虛耗和提高效率，為客戶帶來了巨大的商機(jī)。三、中國第三方物流業(yè)服務(wù)水平 中國的現(xiàn)代物流業(yè)才剛剛開始起步，仍處于較低發(fā)展水平。從微觀上看，由于受計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，長期以來許多企業(yè)，尤其是國有企業(yè)走的是“大而全”、“小而全”的路子，它們擁有自己的倉庫、車隊、甚至遠(yuǎn)洋船隊，造成物流過程的大量浪

6、費，具體表現(xiàn)為倉庫的閑置、車輛的空駛等狀況。而能夠提供一體化、現(xiàn)代化、專門化、準(zhǔn)時化、高效率服務(wù)的專業(yè)性物流企業(yè)則寥若晨星。 從宏觀上看物流未能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的模式，而僅僅是同交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)物資、對外貿(mào)易等行業(yè)的綜合與協(xié)作。 由于管理體制上的條塊分割造成各部門之間缺乏高效銜接，物流活動效率低下，又反過來制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 隨著中國加入世貿(mào)組織步伐的加快，中國企業(yè)將面臨來自國內(nèi)外的越來越大的競爭壓力，降低產(chǎn)品成本、提高服務(wù)水平已成為企業(yè)培育競爭優(yōu)勢的首要考慮，而物流正是能為企業(yè)創(chuàng)造上述兩項利益的一個重要的新領(lǐng)域。企業(yè)在組織物流活動時一般有兩種選擇，一是建立自有

7、物流體系負(fù)責(zé)管理本企業(yè)的物流過程，而越來越多的企業(yè)則采用第二種選擇，即將本企業(yè)的物流活動外包給專業(yè)性的物流企業(yè)， 自己則集中精力進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)，充分利用專業(yè)化分工的優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)間的結(jié)盟達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。 據(jù)國際經(jīng)貿(mào)消息報載根據(jù)中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機(jī)構(gòu)對中國物流市場所做的一項調(diào)查，目前國內(nèi)有453%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，而其中643的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)。 專業(yè)性的物流企業(yè)在國外又被稱為“第三方物流”或者是“社會化物流”，它們憑借資金、技術(shù)和管理上的優(yōu)勢向眾多企業(yè)、組織和或家庭提供低成本、高效率的運(yùn)輸、倉儲、包裝等一系列物流服務(wù)。 近年來在此基礎(chǔ)上又衍生出一種

8、新型社會化物流形式-“第四方物流”，在這種新模式下，專業(yè)物流公司依靠復(fù)雜的信息技術(shù)與其客戶的制造、分銷數(shù)據(jù)進(jìn)行在線連接，對客戶的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)從事專門化管理。 中國目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲和物資購銷企業(yè)的轉(zhuǎn)型，它們所能提供的服務(wù)也往往局限于過去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 據(jù)上述中國倉儲協(xié)會委托下的同一調(diào)查顯示，企業(yè)外購物流服務(wù)內(nèi)容中單純運(yùn)輸所占比重最大，達(dá)到45左右，而對于外購物流服務(wù)的滿意水平也只有692，相對于自理方式83.1的滿意度還有一定距離。 中國第三方物流業(yè)服務(wù)水平不高的原因主要有以下幾點：1缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才物流管理人才 這一點可以說是目前制約中

9、國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一。 物流概念作為一個新生事物引入中國是在進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，國內(nèi)雖有一些專家在對它進(jìn)行研究，也有一些大專院校設(shè)置了某些物流相關(guān)課程，但物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠(yuǎn)未得到普及，甚至許多人不識物流究竟為何物。 即使有所了解，也只是知道它主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的新的整合， 其業(yè)務(wù)領(lǐng)域也遠(yuǎn)超過單純的運(yùn)輸和倉儲而成為連接原料、半成品供應(yīng)、生產(chǎn)過程中物料流動、成品配送的全過程的服務(wù)，成為涵蓋商流、實物流、資金流、信息流等子系統(tǒng)的綜合體系。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識、擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人

10、員，為達(dá)到這一目標(biāo)，需要大力引進(jìn)和普及國外先進(jìn)物流理論和操作方法， 并在國內(nèi)相關(guān)大、中專院校設(shè)立物流專業(yè)，培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才向社會進(jìn)行輸送，以實踐推動研究，以研究指導(dǎo)實踐，達(dá)到產(chǎn)、學(xué)、研的有機(jī)結(jié)合。2未能有效利用現(xiàn)代科技手未能有效利用現(xiàn)代科技手段段 計算機(jī)和電子通訊網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和推廣應(yīng)用標(biāo)志著電子時代的來臨，人類社會已經(jīng)進(jìn)入了一個嶄新的階段，社會生產(chǎn)和生活的各個層面正在發(fā)生著歷史性的巨變。 衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動化倉儲系統(tǒng)（自動化庫存定位及貨品分揀等）、計算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計和車輛配載等現(xiàn)代科技手段在物流領(lǐng)域的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。 科學(xué)技術(shù)成為物流業(yè)迅猛發(fā)展的有

11、力支撐，可以說沒有現(xiàn)代科技就沒有現(xiàn)代物流。我國目前的物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，不少企業(yè)對之望而卻步。這種現(xiàn)狀極大地制約了新型物流企業(yè)的培育，影響了企業(yè)綜合競爭實力的提高。隨著中國加入世貿(mào)組織時刻的日益臨近，國內(nèi)物流企業(yè)將面臨來自國外的強(qiáng)有力的競爭， 國內(nèi)物流業(yè)是否能經(jīng)受住這種競爭并站穩(wěn)腳跟取決于它們是否能提供低成本、高質(zhì)量、高效率的服務(wù)，如果沒有現(xiàn)代科技手段作為支撐，這一點是很難做到的。3受到傳統(tǒng)管理體制的制約受到傳統(tǒng)管理體制的制約 在傳統(tǒng)的條塊分割的體制安排下，物流的許多活

12、動被割裂至各個不同的部門，如交通運(yùn)輸、郵電通訊、對外貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易等， 僅運(yùn)輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門，部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運(yùn)輸過程中各運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)耗費大量時間和成本，成為物流過程中的“陷阱”。 此外，還有海關(guān)管理程序、物資采購等方面的一些規(guī)定也影響了物流企業(yè)綜合服務(wù)水平的提高和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展，進(jìn)而制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 相信隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立，隨著改革的進(jìn)一步深化，這些體制上的問題都將逐步得以解決。作為物流企業(yè)而言重要的是如何先行一步，更新經(jīng)營觀念，改變經(jīng)營機(jī)制，實現(xiàn)向新型物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換，以便在時機(jī)來臨時抓住機(jī)遇，掌握主動。 作為提供社會化服務(wù)的

13、第三方物流企業(yè)，其發(fā)展水平的高低直接影響到中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的總體水平。如何促進(jìn)社會化物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展已成為迫在眉睫之事。筆者認(rèn)為物流業(yè)的發(fā)展需要政府和企業(yè)的共同努力。 物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，政府在其中應(yīng)起到導(dǎo)向和協(xié)調(diào)作用，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上由于投資大、收效慢等原因，企業(yè)往往很少問津，此時就需要政府作為投資主體加以規(guī)劃和建設(shè)。 良好的基礎(chǔ)設(shè)施既是一國綜合經(jīng)濟(jì)實力的體現(xiàn)，也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的前提和重要物質(zhì)保障。 作為物流企業(yè)而言則應(yīng)努力改善經(jīng)營、降低成本、提高效率，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供給生產(chǎn)和消費各界，使物流真正成為新的利潤源泉，為中國經(jīng)濟(jì)整體實力的提升貢獻(xiàn)應(yīng)有的力

14、量。四、我國第三方物流所處的發(fā)展階段目前我國第三方物流的發(fā)展還目前我國第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)有物流服務(wù)處于起步階段，現(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫的需求，還不能滿足客戶的緊迫的需求，同時在合作關(guān)系上還普遍存在同時在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題著信任問題 。這個問題的解決依賴于雙方物這個問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉(zhuǎn)變和合作方式的流觀念上的轉(zhuǎn)變和合作方式的創(chuàng)新。對于非物流企業(yè)講，需創(chuàng)新。對于非物流企業(yè)講，需要以一種全新的角度來看待第要以一種全新的角度來看待第三方物流服務(wù)。三方物流服務(wù)。 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對象。第者，而非一般

15、的買賣對象。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶戰(zhàn)略同盟者的角色。的是客戶戰(zhàn)略同盟者的角色。 在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。 從這個角度來看，第三方物流從這個角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職司，不如說是客戶的一個專職物流部

16、門，只是這個物流部門，只是這個“物流部物流部門門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。驗。 與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重客輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容，化是它的核心服務(wù)內(nèi)容， 它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一營過程，

17、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 從長遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)從長遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)I(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分，成為客戶銷售體系的一部分，它的生存與發(fā)展必將與客戶企它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起。業(yè)的命運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起。 在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)“相互依賴相互依賴”關(guān)系，也就是說關(guān)系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，

18、的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。 而第三方物流扮演的就是這種而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與客戶形成的同盟者的職能，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。是相互依賴的市場共生關(guān)系。 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險承擔(dān)者。第三方人，也是風(fēng)險承擔(dān)者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說它是以一濟(jì)效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一

19、個典型特點。典型特點。 比如，為了適應(yīng)客戶的需要，比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個性化的信息系統(tǒng)，用倉庫、個性化的信息系統(tǒng)，以及特種運(yùn)輸設(shè)備等。以及特種運(yùn)輸設(shè)備等。 這種投資少則幾萬元，多則幾這種投資少則幾萬元，多則幾百萬元、上千萬元甚至上億元，百萬元、上千萬元甚至上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費用，而這種投資的風(fēng)險必然費用，而這種投資的風(fēng)險必然也由其自身承擔(dān)。也由其自身承擔(dān)。 所以，第三方物流服務(wù)本身就所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資，這種投資的是

20、一種長期投資，這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長，這就形成了雙方務(wù)量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。利益一體化的基礎(chǔ)。 同時，隨著我國資本市場的發(fā)同時，隨著我國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場已經(jīng)成為一類重要的資本市場投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場上的合作創(chuàng)造了難在資本市場上的合作創(chuàng)造了難得的條件。得的條件。 可以預(yù)見雙方在股權(quán)、資本上可以預(yù)見雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物的融合將更加緊密，第三

21、方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。顯。 利益一體化是第三方物流企業(yè)利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來？的利潤從哪里來？ 從本質(zhì)上講，來源于現(xiàn)代物流從本質(zhì)上講，來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值，也就是人們經(jīng)常提到的值，也就是人們經(jīng)常提到的“第三利潤第三利潤”的源泉。的源泉。 以美國為例，以美國為例，1980年全美企業(yè)年全美企業(yè)存貨成本總和占存貨成本總和占GNP的的29%，由于物流管理中零庫存控制的由于物流管理中零庫存控制的實施實施,到到1992年這一比例下降到年這一比例下降到1

22、9%，2000年下降到年下降到10%以下，以下，兩次幾乎都是下降了近兩次幾乎都是下降了近10個百個百分點。分點。 可以說這種庫存成本的節(jié)約就可以說這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價值，這是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價值，這種新價值是第三方物流與客戶種新價值是第三方物流與客戶共同分享的，這就是利益一體共同分享的，這就是利益一體化，這就是我們強(qiáng)調(diào)的化，這就是我們強(qiáng)調(diào)的“雙雙贏贏”。 所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤來源與第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方

23、就少賺一分錢的傳錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。統(tǒng)交易方式。 與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤來源不是來自運(yùn)費、服務(wù)的利潤來源不是來自運(yùn)費、倉儲費用等直接收入，不是以倉儲費用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價的，客戶的成本性支出為代價的，而是來源于與客戶一起在物流而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價值，為客戶節(jié)領(lǐng)域創(chuàng)造的新價值，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。本質(zhì)不同。 五、第三方物流服務(wù)的提供者五、第三方物流服務(wù)的提供者因為制造商日益關(guān)注其基本業(yè)因為制造商日

24、益關(guān)注其基本業(yè)務(wù)，他們傾向于尋找那些合同務(wù)，他們傾向于尋找那些合同制服務(wù)的提供者（第三方物流制服務(wù)的提供者（第三方物流提供者）。在第三方領(lǐng)域，眾提供者）。在第三方領(lǐng)域，眾多的提供者來自各行各業(yè)。多的提供者來自各行各業(yè)。一般情況下，從事此項經(jīng)營的一般情況下，從事此項經(jīng)營的公司，其傳統(tǒng)背景是公共倉儲公司，其傳統(tǒng)背景是公共倉儲業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)紀(jì)業(yè)、業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)紀(jì)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)和銀行業(yè)（由于對貨運(yùn)代理業(yè)和銀行業(yè)（由于對加快資金回籠的需要）等。加快資金回籠的需要）等。目前，合同制物流服務(wù)最大的目前，合同制物流服務(wù)最大的供應(yīng)者來自倉儲業(yè)，這些公司供應(yīng)者來自倉儲業(yè)，這些公司均提供一體化的物流

25、服務(wù)，包均提供一體化的物流服務(wù)，包括運(yùn)輸、倉儲、括運(yùn)輸、倉儲、EDI信息處理信息處理等內(nèi)容，以及其他許多增值服等內(nèi)容，以及其他許多增值服務(wù)。務(wù)。每個公司也都在美國市場占據(jù)每個公司也都在美國市場占據(jù)重要地位，重要地位，1992年的經(jīng)營收入年的經(jīng)營收入均超過均超過2億美元。來自英國的億美元。來自英國的Exel物流公司不僅在美國，而物流公司不僅在美國，而且在加拿大、墨西哥和歐洲大且在加拿大、墨西哥和歐洲大陸都開展了業(yè)務(wù)。陸都開展了業(yè)務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這隨著經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這個服務(wù)領(lǐng)域的公司數(shù)量正不斷個服務(wù)領(lǐng)域的公司數(shù)量正不斷增加。增加。一些提供第三方物流服務(wù)的運(yùn)一些提供第三方物流服務(wù)的

26、運(yùn)輸公司，在開發(fā)合同制關(guān)系和輸公司，在開發(fā)合同制關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟上很積極，他們包括：戰(zhàn)略聯(lián)盟上很積極，他們包括：Leaseway運(yùn)輸公司、運(yùn)輸公司、Menlo物物流公司、聯(lián)邦快遞公司、流公司、聯(lián)邦快遞公司、TNT合同制物流公司等等，這些只合同制物流公司等等，這些只是一些著名的供應(yīng)者。是一些著名的供應(yīng)者。在在1991年，年，Menlo物流公司宣物流公司宣布了與布了與Sears物流服務(wù)公司的物流服務(wù)公司的一筆一筆1億美元的第三方合同，億美元的第三方合同，這是近年來公開報道的最大的這是近年來公開報道的最大的一筆合同。一筆合同。六、第三方物流服務(wù)的用戶六、第三方物流服務(wù)的用戶第三方服務(wù)的最大用戶群通常第

27、三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。品等產(chǎn)品的制造商。在一項對領(lǐng)先的物流公司的研在一項對領(lǐng)先的物流公司的研究中談到，究中談到，“領(lǐng)先的公司有一領(lǐng)先的公司有一個重要趨向，就是把物流作為個重要趨向，就是把物流作為一個增值過程來管理，反映了一個增值過程來管理，反映了為贏得并保持顧客滿意而采取為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動，并在靈活性上做的有力行動，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應(yīng)特了額外的投入，特別是適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求殊的或非常規(guī)的需求”。研究進(jìn)一步指出，雖然這些公研究進(jìn)一

28、步指出，雖然這些公司各自進(jìn)行了許多工作，但也司各自進(jìn)行了許多工作，但也存在著共同點：存在著共同點：首先，這些組織力圖通過物流首先，這些組織力圖通過物流的力量獲得并保持競爭優(yōu)勢。的力量獲得并保持競爭優(yōu)勢。其次，優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)其次，優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價值，并通過運(yùn)品或服務(wù)增加價值，并通過運(yùn)作一個有效的物流體系來支持作一個有效的物流體系來支持此目標(biāo)。此目標(biāo)。第三，公司通過與服務(wù)供應(yīng)者第三，公司通過與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善他們的資結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的關(guān)系更為密切?？蛻舻年P(guān)系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意那些

29、首先考慮到通過顧客滿意來開發(fā)其市場機(jī)遇的公司，努來開發(fā)其市場機(jī)遇的公司，努力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起，確保在滿足顧客需求方一起，確保在滿足顧客需求方面的根本能力。面的根本能力。許多領(lǐng)先的公司在物流方面要許多領(lǐng)先的公司在物流方面要么選擇一個供應(yīng)者，要么是很么選擇一個供應(yīng)者，要么是很有限的供應(yīng)者，這樣，可簡化有限的供應(yīng)者，這樣，可簡化流程的管理，而且通過將有限流程的管理，而且通過將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù)，使規(guī)的資源集中于某些業(yè)務(wù)，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實現(xiàn)。模經(jīng)濟(jì)得以實現(xiàn)。本質(zhì)上說，物流聯(lián)盟就是通過本質(zhì)上說，物流聯(lián)盟就是通過“雙贏雙贏”（win-win，即合作即合作雙方均受

30、益），力圖使作為整雙方均受益），力圖使作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。著名的管理學(xué)家彼得著名的管理學(xué)家彼得德魯克德魯克說過，今后的組織將是一個說過，今后的組織將是一個“基于知識和基于信息上的組基于知識和基于信息上的組織織”。隨著對機(jī)構(gòu)精簡的不斷。隨著對機(jī)構(gòu)精簡的不斷強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)致許多勞動密集型職強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)致許多勞動密集型職能的外包，第三方物流活動會能的外包，第三方物流活動會更加活躍。更加活躍。七、第三方物流公司七、第三方物流公司第三方物流公司，還只停留在第三方物流公司，還只停留在商業(yè)概念階段，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能商業(yè)概念階段，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足貨主企業(yè)個性化的需求。滿足貨主企業(yè)個性化的需

31、求。目前第三方物流公司或只能提目前第三方物流公司或只能提供大宗運(yùn)輸和骨干運(yùn)輸服務(wù)，供大宗運(yùn)輸和骨干運(yùn)輸服務(wù)，或沒有遍布全國的營業(yè)網(wǎng)點，或沒有遍布全國的營業(yè)網(wǎng)點，因此，對于佳杰公司的要求，因此，對于佳杰公司的要求，多數(shù)物流公司卻難以滿足。多數(shù)物流公司卻難以滿足。而另一方面的情況是，目前國而另一方面的情況是，目前國內(nèi)大大小小冠名為物流公司的內(nèi)大大小小冠名為物流公司的企業(yè)達(dá)數(shù)千家，但大部分物流企業(yè)達(dá)數(shù)千家，但大部分物流公司卻陷入嗷嗷待哺的境地。公司卻陷入嗷嗷待哺的境地。由于業(yè)務(wù)重疊，缺少客戶是他由于業(yè)務(wù)重疊，缺少客戶是他們共同面臨的困境。們共同面臨的困境。事實上，第三方物流這個迅速事實上，第三方物流

32、這個迅速成長起來的行業(yè)并沒有像業(yè)內(nèi)成長起來的行業(yè)并沒有像業(yè)內(nèi)人士期待的那樣迅速發(fā)展起來，人士期待的那樣迅速發(fā)展起來，第三方物流的問題究竟出在哪第三方物流的問題究竟出在哪里？里？穿著新鞋走老路穿著新鞋走老路對于未來第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)對于未來第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)物流專家描繪的美好展，國內(nèi)物流專家描繪的美好前景是：生產(chǎn)企業(yè)專注于市場前景是：生產(chǎn)企業(yè)專注于市場開拓和產(chǎn)品研發(fā)及企業(yè)內(nèi)部管開拓和產(chǎn)品研發(fā)及企業(yè)內(nèi)部管理，而庫存、運(yùn)輸、資源調(diào)配理，而庫存、運(yùn)輸、資源調(diào)配等問題讓專業(yè)的物流公司運(yùn)作，等問題讓專業(yè)的物流公司運(yùn)作，這樣雙方在分工合作的基礎(chǔ)上這樣雙方在分工合作的基礎(chǔ)上能夠提高效率，實現(xiàn)雙贏。能夠

33、提高效率，實現(xiàn)雙贏。物流專家的描繪表明了今后中物流專家的描繪表明了今后中國物流業(yè)發(fā)展的趨勢，西方發(fā)國物流業(yè)發(fā)展的趨勢，西方發(fā)達(dá)國家走過的經(jīng)驗已經(jīng)說明了達(dá)國家走過的經(jīng)驗已經(jīng)說明了這一點。北京工商大學(xué)著名的這一點。北京工商大學(xué)著名的物流專家何明珂教授就表示：物流專家何明珂教授就表示：獨立于供給方和需求方的第三獨立于供給方和需求方的第三方物流在整個物流市場的比重，方物流在整個物流市場的比重，日本為，美國為，日本為，美國為，而中國僅為，因此，中而中國僅為，因此，中國第三方物流發(fā)展的空間巨大。國第三方物流發(fā)展的空間巨大。既然第三方物流發(fā)展具有如此既然第三方物流發(fā)展具有如此美好的未來，為什么國內(nèi)剛剛美好的

34、未來，為什么國內(nèi)剛剛起步的一些物流企業(yè)日子卻并起步的一些物流企業(yè)日子卻并不好過呢？不好過呢？目前中國的物流產(chǎn)業(yè)存在的問目前中國的物流產(chǎn)業(yè)存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾點：一方題主要表現(xiàn)在以下幾點：一方面大家普遍認(rèn)為物流是企業(yè)發(fā)面大家普遍認(rèn)為物流是企業(yè)發(fā)展和電子商務(wù)的瓶頸，社會潛展和電子商務(wù)的瓶頸，社會潛在的物流業(yè)務(wù)的需求非常強(qiáng)。在的物流業(yè)務(wù)的需求非常強(qiáng)。另一方面，多數(shù)物流企業(yè)面對另一方面，多數(shù)物流企業(yè)面對的是同行之間的無序、低層次的是同行之間的無序、低層次的競爭，生存狀況欠佳；同時，的競爭，生存狀況欠佳；同時，一些打著物流企業(yè)名稱的公司一些打著物流企業(yè)名稱的公司紛紛上門承攬業(yè)務(wù)，而并不專紛紛上門承

35、攬業(yè)務(wù)，而并不專業(yè)的服務(wù)影響了貨主對物流企業(yè)的服務(wù)影響了貨主對物流企業(yè)的信心。業(yè)的信心。另外，受逐年下降的運(yùn)輸價格另外，受逐年下降的運(yùn)輸價格和倉儲價格的影響，物流服務(wù)和倉儲價格的影響，物流服務(wù)提供商的利潤空間極度受到壓提供商的利潤空間極度受到壓縮，但與此同時，貨主企業(yè)并縮，但與此同時，貨主企業(yè)并未因此而滿意，因為從貨主企未因此而滿意，因為從貨主企業(yè)的角度看，自己的企業(yè)在運(yùn)業(yè)的角度看，自己的企業(yè)在運(yùn)用物流企業(yè)的服務(wù)后，庫存并用物流企業(yè)的服務(wù)后，庫存并不見減少，競爭力的增加也非不見減少，競爭力的增加也非常有限。常有限。這樣，物流雖然在中國發(fā)展僅這樣，物流雖然在中國發(fā)展僅僅數(shù)年的時間，物流企業(yè)埋怨僅

36、數(shù)年的時間，物流企業(yè)埋怨貨主企業(yè)價格太低，而貨主企貨主企業(yè)價格太低，而貨主企業(yè)埋怨物流企業(yè)服務(wù)不到位的業(yè)埋怨物流企業(yè)服務(wù)不到位的怪圈就已經(jīng)形成。同時，由于怪圈就已經(jīng)形成。同時，由于貨主企業(yè)和物流企業(yè)之間缺乏貨主企業(yè)和物流企業(yè)之間缺乏信任，造成雙方交易成本居高信任，造成雙方交易成本居高不下。不下。 造成這種現(xiàn)象的原因，盧立造成這種現(xiàn)象的原因，盧立新認(rèn)為主要在于：不論是貨主新認(rèn)為主要在于：不論是貨主企業(yè)還是物流服務(wù)提供商，多企業(yè)還是物流服務(wù)提供商，多數(shù)都還在沿襲原有的物流思路數(shù)都還在沿襲原有的物流思路來運(yùn)作企業(yè)。來運(yùn)作企業(yè)。像佳杰科技吳先生面臨的問題，像佳杰科技吳先生面臨的問題，物流企業(yè)還沒有太多

37、的應(yīng)對策物流企業(yè)還沒有太多的應(yīng)對策略；可以說，造成目前物流企略；可以說，造成目前物流企業(yè)生存狀況不佳，除我國物流業(yè)生存狀況不佳，除我國物流整體環(huán)境有待發(fā)展之外，物流整體環(huán)境有待發(fā)展之外，物流企業(yè)本身也存在一定問題。企業(yè)本身也存在一定問題。供給和需求難以對接供給和需求難以對接應(yīng)該說，和五六年前，多數(shù)企應(yīng)該說，和五六年前，多數(shù)企業(yè)輕視物流的現(xiàn)象相比，目前業(yè)輕視物流的現(xiàn)象相比，目前有越來越多的貨主企業(yè)已經(jīng)意有越來越多的貨主企業(yè)已經(jīng)意識到物流對企業(yè)今后擴(kuò)展的重識到物流對企業(yè)今后擴(kuò)展的重要意義。要意義。因為近年來我國多數(shù)產(chǎn)品面臨因為近年來我國多數(shù)產(chǎn)品面臨買方市場，企業(yè)利潤趨薄，因買方市場，企業(yè)利潤趨薄，

38、因此重視成本，重視物流管理和此重視成本，重視物流管理和財務(wù)管理在企業(yè)內(nèi)部變得更加財務(wù)管理在企業(yè)內(nèi)部變得更加突出；加上企業(yè)矩陣式管理的突出；加上企業(yè)矩陣式管理的普遍運(yùn)用，企業(yè)內(nèi)部的物流體普遍運(yùn)用，企業(yè)內(nèi)部的物流體系變得逐步龐大。系變得逐步龐大。因此對企業(yè)來說，借助第三方因此對企業(yè)來說，借助第三方物流實現(xiàn)自己的部分業(yè)務(wù)開始物流實現(xiàn)自己的部分業(yè)務(wù)開始變得切實可行。借助第三方物變得切實可行。借助第三方物流，既可以提高企業(yè)物流管理流，既可以提高企業(yè)物流管理的水平，又可以提高企業(yè)物流的水平，又可以提高企業(yè)物流管理在企業(yè)中的地位。管理在企業(yè)中的地位。但實際情況是，盡管第三方物但實際情況是，盡管第三方物流在我

39、國是朝陽產(chǎn)業(yè)，但物流流在我國是朝陽產(chǎn)業(yè)，但物流企業(yè)初期發(fā)展并不順暢，從某企業(yè)初期發(fā)展并不順暢，從某種程度上講，這和我國第三方種程度上講，這和我國第三方物流公司的構(gòu)成有關(guān)。目前，物流公司的構(gòu)成有關(guān)。目前，我國的第三方物流企業(yè)的構(gòu)成我國的第三方物流企業(yè)的構(gòu)成情況如下：情況如下：一類是由外資企業(yè)構(gòu)成，如深一類是由外資企業(yè)構(gòu)成，如深圳的新科安達(dá)等，他們擁有良圳的新科安達(dá)等，他們擁有良好的管理水平，但人力成本相好的管理水平，但人力成本相對較高；對較高；第二類由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，第二類由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，大的如中國郵政，中國海運(yùn)，大的如中國郵政，中國海運(yùn)，小的則是原來那些由儲運(yùn)公司小的則是原來那些由儲運(yùn)公

40、司轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，這些企轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，這些企業(yè)有較強(qiáng)的資金實力，也具備業(yè)有較強(qiáng)的資金實力，也具備一定的實際操作經(jīng)驗，但經(jīng)營一定的實際操作經(jīng)驗，但經(jīng)營理念和管理水平還有待提高；理念和管理水平還有待提高；第三類由民營經(jīng)濟(jì)組成，如寶第三類由民營經(jīng)濟(jì)組成，如寶供物流。他們在體制上具有先供物流。他們在體制上具有先天的優(yōu)勢，在管理和成本上也天的優(yōu)勢，在管理和成本上也有自身的特點；第四類是從大有自身的特點；第四類是從大型企業(yè)分離出的物流公司，如型企業(yè)分離出的物流公司，如從美的集團(tuán)分流出來的安得物從美的集團(tuán)分流出來的安得物流公司。流公司。目前，我國物流企業(yè)面臨的問目前，我國物流企業(yè)面臨的問題是：如何

41、適應(yīng)貨主的需求，題是：如何適應(yīng)貨主的需求，提供讓貨主滿意的服務(wù)。提供讓貨主滿意的服務(wù)。對于目前物流企業(yè)的構(gòu)成情況，對于目前物流企業(yè)的構(gòu)成情況，佳杰科技的吳澤友認(rèn)為，一些佳杰科技的吳澤友認(rèn)為，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)，由于在主力業(yè)傳統(tǒng)物流企業(yè)，由于在主力業(yè)務(wù)上鮮有競爭對手，還沉浸在務(wù)上鮮有競爭對手，還沉浸在現(xiàn)有業(yè)務(wù)之中，開拓新業(yè)務(wù)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)之中，開拓新業(yè)務(wù)的欲望和能力都有限；新成立的欲望和能力都有限；新成立的第三方物流公司由于網(wǎng)點有限，第三方物流公司由于網(wǎng)點有限，又難以滿足自己的需求。又難以滿足自己的需求。第三方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)需具備的五點素質(zhì)需具備的五點素質(zhì) 對于新興的第三方物流企業(yè)，對于新興的

42、第三方物流企業(yè)，如何才能滿足現(xiàn)有貨主企業(yè)的如何才能滿足現(xiàn)有貨主企業(yè)的需求呢？在業(yè)內(nèi)人士看來，要需求呢？在業(yè)內(nèi)人士看來，要想讓貨主滿意，第三方物流企想讓貨主滿意，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備以下一些質(zhì)素。業(yè)應(yīng)具備以下一些質(zhì)素。 一是具備廣泛的網(wǎng)絡(luò)。沒有一是具備廣泛的網(wǎng)絡(luò)。沒有地面網(wǎng)絡(luò)的支持，一來無法及地面網(wǎng)絡(luò)的支持，一來無法及時采集信息和協(xié)同作業(yè)，二來時采集信息和協(xié)同作業(yè)，二來也無法完成分布在全國乃至全也無法完成分布在全國乃至全世界各地客戶的物流需求。世界各地客戶的物流需求。對于新成立的公司來說，要在對于新成立的公司來說，要在各地鋪開網(wǎng)點，無論在時間還各地鋪開網(wǎng)點，無論在時間還是金錢上都需要巨大的投入，

43、是金錢上都需要巨大的投入，網(wǎng)點建成后，形成統(tǒng)一指揮的網(wǎng)點建成后，形成統(tǒng)一指揮的整體又需要長期的經(jīng)驗積累。整體又需要長期的經(jīng)驗積累。因此，分布廣泛的網(wǎng)絡(luò)成為眾因此，分布廣泛的網(wǎng)絡(luò)成為眾多新興物流企業(yè)發(fā)展的第一道多新興物流企業(yè)發(fā)展的第一道坎?？?。二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)。如果各二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)。如果各網(wǎng)點不能標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就無法網(wǎng)點不能標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就無法保證各項物流作業(yè)按照事前的保證各項物流作業(yè)按照事前的統(tǒng)籌安排進(jìn)行。統(tǒng)籌安排進(jìn)行。 三是規(guī)模經(jīng)營。第三方物流三是規(guī)模經(jīng)營。第三方物流企業(yè)只有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，才能企業(yè)只有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，才能對不同的貨主之間的物流業(yè)務(wù)對不同的貨主之間的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集成，才能給物流

44、用戶帶進(jìn)行集成，才能給物流用戶帶來低成本的服務(wù)。來低成本的服務(wù)。四是高于物流服務(wù)購買方的物四是高于物流服務(wù)購買方的物流技術(shù)。貨主企業(yè)購買物流服流技術(shù)。貨主企業(yè)購買物流服務(wù)而不是自己運(yùn)作，重要的原務(wù)而不是自己運(yùn)作，重要的原因就是不愿在物流上做過大的因就是不愿在物流上做過大的投入，第三方物流公司如果沒投入，第三方物流公司如果沒有高于貨主企業(yè)的物流技術(shù)，有高于貨主企業(yè)的物流技術(shù)，很難被貨主企業(yè)選為合作伙伴，很難被貨主企業(yè)選為合作伙伴，這一點是顯而易見的。這一點是顯而易見的。五是具備較強(qiáng)的社會資源集成五是具備較強(qiáng)的社會資源集成能力。由于貨主企業(yè)的物流需能力。由于貨主企業(yè)的物流需求會隨著自身發(fā)展和市場的

45、變求會隨著自身發(fā)展和市場的變化而變化，第三方物流企業(yè)全化而變化，第三方物流企業(yè)全部依靠自己的投入，在時間和部依靠自己的投入，在時間和能力上都可能跟不上需求的變能力上都可能跟不上需求的變化，服務(wù)就難以到位，因此，化，服務(wù)就難以到位，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)應(yīng)具備較強(qiáng)的社會資源集成能力。社會資源集成能力。此外，樹立良好的服務(wù)理念和此外，樹立良好的服務(wù)理念和重視企業(yè)聲譽(yù)和誠信對第三方重視企業(yè)聲譽(yù)和誠信對第三方物流企業(yè)也非常重要。物流企業(yè)也非常重要。第三方物流企業(yè)只有具備了以第三方物流企業(yè)只有具備了以上的條件，才能為貨主企業(yè)提上的條件，才能為貨主企業(yè)提供滿意的服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

46、供滿意的服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。但是，對于多數(shù)物流企業(yè)來說，但是，對于多數(shù)物流企業(yè)來說，要達(dá)到以上條件并非易事。要達(dá)到以上條件并非易事。對于那些已經(jīng)逐步成長起來的對于那些已經(jīng)逐步成長起來的新興第三方物流企業(yè)，在和貨新興第三方物流企業(yè)，在和貨主企業(yè)合作的過程中為他們帶主企業(yè)合作的過程中為他們帶來增值服務(wù)，也是拓展物流企來增值服務(wù)，也是拓展物流企業(yè)發(fā)展空間的重要手段。業(yè)發(fā)展空間的重要手段。對貨主企業(yè)來說，以往庫存成對貨主企業(yè)來說，以往庫存成本、訂單流程處理、缺貨損失、本、訂單流程處理、缺貨損失、物流損耗等隱性成本可能散落物流損耗等隱性成本可能散落在企業(yè)的不同部門，第三方物在企業(yè)的不同部門，第三方物流企

47、業(yè)如果能和貨主企業(yè)一起流企業(yè)如果能和貨主企業(yè)一起將這些隱性成本和顯形物流費將這些隱性成本和顯形物流費用結(jié)合起來加以控制，將為客用結(jié)合起來加以控制，將為客戶帶來增值服務(wù)。戶帶來增值服務(wù)。因此，物流企業(yè)和貨主企業(yè)進(jìn)因此，物流企業(yè)和貨主企業(yè)進(jìn)行更廣泛的范圍和更深層次的行更廣泛的范圍和更深層次的合作，為貨主企業(yè)提供科學(xué)而合作，為貨主企業(yè)提供科學(xué)而系統(tǒng)的信息就可以讓自己切實系統(tǒng)的信息就可以讓自己切實成為企業(yè)不可或缺的合作伙伴。成為企業(yè)不可或缺的合作伙伴。盡管目前我國第三方物流企業(yè)盡管目前我國第三方物流企業(yè)還存在種種問題，但可以肯定，還存在種種問題，但可以肯定，今后貨主企業(yè)將越來越依賴于今后貨主企業(yè)將越來

48、越依賴于第三方物流提高企業(yè)效率，在第三方物流提高企業(yè)效率，在適者生存法則仍然適用的今天，適者生存法則仍然適用的今天，有眼光的物流企業(yè)肯定知道該有眼光的物流企業(yè)肯定知道該如何去做。如何去做。中小第三方物流企業(yè)的生存競中小第三方物流企業(yè)的生存競爭戰(zhàn)略爭戰(zhàn)略 第三方物流企業(yè)是一個大中小第三方物流企業(yè)是一個大中小企業(yè)可以共存競爭的產(chǎn)業(yè)，中企業(yè)可以共存競爭的產(chǎn)業(yè)，中小企業(yè)在第三方物流市場中存小企業(yè)在第三方物流市場中存在生存和發(fā)展的可能性，當(dāng)然，在生存和發(fā)展的可能性，當(dāng)然，中小企業(yè)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中中小企業(yè)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中要實現(xiàn)與大企業(yè)的競爭與共存，要實現(xiàn)與大企業(yè)的競爭與共存，就需要選擇合適的行業(yè)，形成

49、就需要選擇合適的行業(yè)，形成合理的產(chǎn)業(yè)組織形式，采取合合理的產(chǎn)業(yè)組織形式，采取合理的競爭戰(zhàn)略，應(yīng)對來自大型理的競爭戰(zhàn)略，應(yīng)對來自大型3 3PLPL企業(yè)和眾多中小企業(yè)和眾多中小3 3PLPL同行間同行間可能存在過度競爭?？赡艽嬖谶^度競爭。行業(yè)選擇，是指中小行業(yè)選擇，是指中小3 3PLPL企業(yè)企業(yè)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇子行在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇子行業(yè)，作為發(fā)展的基點。業(yè)，作為發(fā)展的基點。 行業(yè)選擇就是尋找服務(wù)產(chǎn)品的行業(yè)選擇就是尋找服務(wù)產(chǎn)品的市場空隙。市場空隙。第三方物流的服務(wù)產(chǎn)品包括多第三方物流的服務(wù)產(chǎn)品包括多個層次，多種子產(chǎn)品，運(yùn)輸、個層次，多種子產(chǎn)品，運(yùn)輸、倉儲、包裝、加工、系統(tǒng)設(shè)計倉儲、包裝、

50、加工、系統(tǒng)設(shè)計等等。中小企業(yè)要選擇那些資等等。中小企業(yè)要選擇那些資金規(guī)模不大、網(wǎng)絡(luò)要求較低、金規(guī)模不大、網(wǎng)絡(luò)要求較低、地域優(yōu)勢較重要的物流服務(wù)作地域優(yōu)勢較重要的物流服務(wù)作為主營的產(chǎn)品。為主營的產(chǎn)品。我們將根據(jù)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企我們將根據(jù)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的不同物流服務(wù)需求類型，業(yè)的不同物流服務(wù)需求類型，來討論中小第三方物流企業(yè)選來討論中小第三方物流企業(yè)選擇服務(wù)產(chǎn)品的策略。擇服務(wù)產(chǎn)品的策略。工業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商工業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容依次是物流總提供的服務(wù)內(nèi)容依次是物流總代理、干線運(yùn)輸、倉儲保管、代理、干線運(yùn)輸、倉儲保管、市內(nèi)配送等，還有少量的是代市內(nèi)配送等，還有少量的是代為

51、報關(guān)、物流查詢、條碼采集、為報關(guān)、物流查詢、條碼采集、物流系統(tǒng)設(shè)計等；物流系統(tǒng)設(shè)計等；商業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商商業(yè)企業(yè)最期望的物流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容依次是物提供的主要服務(wù)內(nèi)容依次是物流系統(tǒng)設(shè)計、條碼采集服務(wù)和流系統(tǒng)設(shè)計、條碼采集服務(wù)和倉儲保管，其他還有代結(jié)貨款、倉儲保管，其他還有代結(jié)貨款、物流信息查詢和市內(nèi)配送。物流信息查詢和市內(nèi)配送。 從中可看出，工業(yè)企業(yè)目前的從中可看出，工業(yè)企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主。其物流需求以物流運(yùn)作為主。其中干線運(yùn)輸、物流總代理等服中干線運(yùn)輸、物流總代理等服務(wù)地域跨距較廣，管理幅度較務(wù)地域跨距較廣，管理幅度較大，要求大范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大，要求大范圍的運(yùn)

52、輸網(wǎng)絡(luò)和大量的運(yùn)輸工具支持，提供集大量的運(yùn)輸工具支持，提供集成化的全程物流服務(wù)；成化的全程物流服務(wù)；構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高額的額的R R* *D D投資作為基礎(chǔ)。對這投資作為基礎(chǔ)。對這些以規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)和資本為基礎(chǔ)些以規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)和資本為基礎(chǔ)的需求，由大型物流企業(yè)提供的需求，由大型物流企業(yè)提供效率較高，中小企業(yè)難以單靠效率較高，中小企業(yè)難以單靠自己的力量低成本提供。自己的力量低成本提供。而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉儲保管等區(qū)域的市內(nèi)配送、倉儲保管等區(qū)域性較強(qiáng)的業(yè)務(wù)，代為報關(guān)等純性較

53、強(qiáng)的業(yè)務(wù)，代為報關(guān)等純服務(wù)性業(yè)務(wù)需求，對于擁有地服務(wù)性業(yè)務(wù)需求，對于擁有地緣優(yōu)勢和良好的客戶關(guān)系和個緣優(yōu)勢和良好的客戶關(guān)系和個性化服務(wù)經(jīng)驗的中小倉儲、貨性化服務(wù)經(jīng)驗的中小倉儲、貨代企業(yè)來說是良好的市場機(jī)會。代企業(yè)來說是良好的市場機(jī)會。尤其對于一些不希望第三方物尤其對于一些不希望第三方物流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù)，僅流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù)，僅外包部分物流服務(wù)的企業(yè)來說，外包部分物流服務(wù)的企業(yè)來說，大型物流企業(yè)往往不愿提供一大型物流企業(yè)往往不愿提供一些低值零散的物流服務(wù)（如代些低值零散的物流服務(wù)（如代為報關(guān)等），這些小的物流業(yè)為報關(guān)等），這些小的物流業(yè)務(wù)正是中小物流企業(yè)用武之地。務(wù)正是中小物流企業(yè)用武

54、之地。此外除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)此外除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程管理、物流決策、外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計、到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司，將發(fā)展為物流供詢管理公司，將發(fā)展為物流供給企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。給企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。很多中小很多中小ITIT企業(yè)試圖涉足這一企業(yè)試圖涉足這一資金門檻低、規(guī)模性小的領(lǐng)域。資金門檻低、規(guī)模性小的領(lǐng)域。但這些服務(wù)產(chǎn)品，無論是軟件但這些服務(wù)產(chǎn)品，無論是軟件設(shè)計與實施，還是系統(tǒng)設(shè)計服設(shè)計與實施，還是系統(tǒng)設(shè)計服務(wù)，大多屬于經(jīng)驗性

55、產(chǎn)品，往務(wù)，大多屬于經(jīng)驗性產(chǎn)品，往往需要較高的商譽(yù)以取得客戶往需要較高的商譽(yù)以取得客戶的信任，中小型企業(yè)在此領(lǐng)域的信任，中小型企業(yè)在此領(lǐng)域并不占優(yōu)勢。并不占優(yōu)勢。 因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性、網(wǎng)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性、網(wǎng)絡(luò)性和資本要求較低，區(qū)域性絡(luò)性和資本要求較低，區(qū)域性優(yōu)勢較為明顯、個性化要求較優(yōu)勢較為明顯、個性化要求較高的地區(qū)性配送、加工、代為高的地區(qū)性配送、加工、代為報關(guān)等增值服務(wù)項目。報關(guān)等增值服務(wù)項目。八、第三方物流的地位和作用八、第三方物流的地位和作用隨著我國物流市場的不斷擴(kuò)張隨著我國物流市場的不斷擴(kuò)張和物流日益成為企業(yè)的第三方和物流

56、日益成為企業(yè)的第三方利潤源泉，越來越多的企業(yè)開利潤源泉，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注自身的物流成本和利潤，始關(guān)注自身的物流成本和利潤，與此同時，一種獨立于生產(chǎn)和與此同時，一種獨立于生產(chǎn)和銷售企業(yè)的專業(yè)組織形式已經(jīng)銷售企業(yè)的專業(yè)組織形式已經(jīng)形成，它就是第三方物流。形成，它就是第三方物流。就其本身來說，第三方物流是就其本身來說，第三方物流是指由供方和需方外的物流企業(yè)指由供方和需方外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)、承擔(dān)部分或全提供物流服務(wù)、承擔(dān)部分或全部物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)模式，它是部物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)模式，它是在特定的時間段內(nèi)按照特定的在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供個性化的系價格向使用者提供個性化的系列物流服

57、務(wù)，是專業(yè)化、社會列物流服務(wù)，是專業(yè)化、社會化和合同化的物流?；秃贤奈锪?。就目前我國的物流市場來看，就目前我國的物流市場來看，盡管第三方物流的市場滲透還盡管第三方物流的市場滲透還處于一個較低的水平，但隨著處于一個較低的水平，但隨著我國入世，大量資金開始活躍我國入世，大量資金開始活躍在物流領(lǐng)域里，在物流領(lǐng)域里，而提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方而提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方物流必然成為一個新的經(jīng)濟(jì)增物流必然成為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，這是因為它幫助客戶獲長點，這是因為它幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應(yīng)速度、得諸如利潤、價格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實性服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實性以及在新技術(shù)采用上的

58、潛在優(yōu)以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢。勢。為成本減負(fù)為成本減負(fù)企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給第三方物流的一大驅(qū)動力就給第三方物流的一大驅(qū)動力就是降低成本。是降低成本。因為企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包因為企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，以支付服給第三方物流公司，以支付服務(wù)費用的形式獲得服務(wù)，而不務(wù)費用的形式獲得服務(wù)，而不需要自己內(nèi)部維持運(yùn)輸設(shè)備、需要自己內(nèi)部維持運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來滿足這些需求，滿足這些需求，從而可以使得公司的固定成本從而可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，其影響對于轉(zhuǎn)化為可變成本，其影響對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性

59、變化的那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司更為明顯。公司更為明顯。由于擁有強(qiáng)大的購買力和貨物由于擁有強(qiáng)大的購買力和貨物配載能力，一家第三方物流公配載能力，一家第三方物流公司可以通過自身廣泛的結(jié)點網(wǎng)司可以通過自身廣泛的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)實施共同配送，或者可以從絡(luò)實施共同配送，或者可以從運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比他的客戶更為低廉那里得到比他的客戶更為低廉的運(yùn)輸報價，的運(yùn)輸報價，可以從運(yùn)輸商那里大批量購買可以從運(yùn)輸商那里大批量購買運(yùn)輸能力，然后集中配載不同運(yùn)輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單客戶的貨物，大幅度地降低單位運(yùn)輸成本。位運(yùn)輸成本。幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平

60、和幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量是第三方物流所追求的根質(zhì)量是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。本目標(biāo)。企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對顧客訂貨的反映能力，加快訂顧客訂貨的反映能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實現(xiàn)時間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿貨物的快速交付，提高顧客滿意度。意度。第三方物流通過其先進(jìn)的信息第三方物流通過其先進(jìn)的信息和通信技術(shù)可加強(qiáng)對在途貨物和通信技術(shù)可加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控，即使發(fā)現(xiàn)、處理配送的監(jiān)控，即使發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂