我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究

1、我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究摘要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人類物質(zhì)文明的大大提高，地球上的資源卻在日益減少，人類賴以生存的環(huán)境以及地球原本和諧的生態(tài)環(huán)境也面臨著威脅。于是，20世紀(jì)90年代以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的綠色革命在各行各業(yè)廣為興起?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)強(qiáng)關(guān)聯(lián)性和強(qiáng)綜合性的行業(yè)，不僅要全面貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展這一科學(xué)的發(fā)展觀，而且要走在各行各業(yè)的前列，起到推動(dòng)和示范作用。本文就中國發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)中存在的問題，以及發(fā)展綠色物流的必然性和可行性進(jìn)行了分析，并且從政府角度、企業(yè)角度提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議.關(guān)鍵詞：綠色物流 現(xiàn)狀 趨勢(shì) 對(duì)策自20世紀(jì)90年代初期，西方國家的企業(yè)界及物流學(xué)術(shù)界

2、的學(xué)者們就提出綠色物流（Green Logistics或 Environmental Logistics）的概念所謂綠色物流,是指在商品物流過程中減少對(duì)環(huán)境造成損害,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng),加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。一、發(fā)展綠色物流的必要性(一）綠色物流的特點(diǎn)具體說來,綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體

3、的經(jīng)濟(jì)利益.而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo).科學(xué)地講，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當(dāng)代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。（二)發(fā)展綠色物流的必要性綠色物流作為“第三利潤源”，是通過提高企業(yè)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值來實(shí)現(xiàn)的。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言,實(shí)施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，將給企業(yè)帶來明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企

4、業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。同時(shí)，企業(yè)通過對(duì)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對(duì)資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降低生產(chǎn)成本（比如原料成本）和物流成本（比如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本）,提升客戶服務(wù)價(jià)值，從而為企業(yè)拓展了利潤空間，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體來講主要有以下幾點(diǎn)必要性：1.綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流是建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上的，強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害,避免資源浪費(fèi),因此有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流對(duì)于企業(yè)來說，也具有明顯的社會(huì)價(jià)值.企業(yè)倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利潤的同時(shí)，還應(yīng)該努力樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù),履行社會(huì)

5、責(zé)任。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念深入人心，綠色消費(fèi)成為一種消費(fèi)理念，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受和認(rèn)可不再僅僅關(guān)注其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)，越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收，企業(yè)是否注意保護(hù)環(huán)境。因此發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象。2。綠色物流有利于企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低成本。哈佛大學(xué)教授Nazlichoucri深刻闡述了對(duì)這一問題的認(rèn)識(shí)：“如果一個(gè)企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號(hào)，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營對(duì)各個(gè)企業(yè)來說，接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟(jì)上的損失，因?yàn)榉喜⒊^政府和環(huán)境組織對(duì)某一工業(yè)的要

6、求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達(dá)而不是障礙?！本G色物流的核心思想正在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，以此形成高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得發(fā)展。    3。綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認(rèn)為改為：專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10，而幾乎90%的時(shí)間為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此物流成本在產(chǎn)品的整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。傳統(tǒng)的物流基本上還是高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流

7、的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本,更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營成本的大幅度下降.    4.綠色物流可以提高企業(yè)品牌價(jià)值.品牌價(jià)值是由市場(chǎng)占有率、品牌的超值創(chuàng)利能力、品牌的發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩貨Q定的.綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)，整個(gè)生產(chǎn)流程，到其最終消費(fèi)都納入了對(duì)環(huán)境因素的考慮,其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本,而且有利于提高企業(yè)形象、企業(yè)聲譽(yù),提高市場(chǎng)占有率，從而增加品牌價(jià)值和壽命，從而間接地增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.5.綠色物流可以破除綠色貿(mào)易壁壘。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁

8、壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入WTO后,我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制,外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場(chǎng),勢(shì)必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。只有加緊發(fā)展綠色物流，積極申請(qǐng)綠色認(rèn)證，才能破除綠色貿(mào)易壁壘。    二、我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國自1979年引人物流概念以來，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動(dòng)也對(duì)環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。目前，我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要存在的問題如下： (一)物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高、信息技術(shù)落后. 目前我國物流行業(yè)還是一個(gè)比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流

9、技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢(shì)沒有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì),對(duì)環(huán)境的重要影響因子沒有改為：對(duì)環(huán)境的重要影響引起足夠的重視.倉儲(chǔ)設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高,存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)。機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，嚴(yán)重影響物流效率。如在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必

10、須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬.高信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件,可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件,性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不相容,許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用。 (二）綠色物流發(fā)展軟環(huán)境的不完善。 首先，管理體制上存在著巨大的障礙,政府的引導(dǎo)作用不是很強(qiáng).物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理屬于不同的政府職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,目前還沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流發(fā)展,造成物流資源的分散和浪費(fèi)。政府對(duì)物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象，環(huán)境 教育

11、的力度不強(qiáng)。其次，消費(fèi)者對(duì)綠色物流沒有深刻的了解，表現(xiàn)在大多消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,而對(duì)其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。（三）企業(yè)缺乏復(fù)合型人才.由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念,沒有真正具有超前意識(shí)去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要。目前許多企業(yè)還沒有既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的復(fù)合型人才，綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。 三、我國發(fā)展綠色物流的可行性分析（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)為綠色物流發(fā)展指明方向 所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)是物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的簡(jiǎn)稱，是一種“資源一產(chǎn)品一再生資源一再生產(chǎn)品”的反饋式或閉環(huán)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)形式，是人類按照自

12、然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)和能量流動(dòng)規(guī)律建構(gòu)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其宗旨就是保護(hù)日益稀缺的環(huán)境資源，提高環(huán)境的配置效率. 自從90年代可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以來,發(fā)達(dá)國家正在把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立循環(huán)型社會(huì)看作是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑和實(shí)現(xiàn)方式.我國政府也十分重視發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。溫家寶總理在“樹立落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”的專題講座中指出:“要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中充分利用資源，提高資源利用效率，減少環(huán)境污染”。根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃，到今年年末，我國將建立比較完善的循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效的約束激勵(lì)機(jī)制。今后，我國將把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為政府投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，加大對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金支持，對(duì)一些

13、重大項(xiàng)目進(jìn)行直接投資或資金補(bǔ)助、貸款貼息的支持。 （二）技術(shù)進(jìn)步促使綠色物流水平不斷提高 信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的廣泛運(yùn)用是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最顯著的特征之一.信息技術(shù)的不斷進(jìn)步以及與物流日漸緊密的結(jié)合使物流的服務(wù)功能逐漸被強(qiáng)化.信息技術(shù)的運(yùn)用有效地促進(jìn)有限資源的節(jié)約利用及單位資源利用下的高效物流?，F(xiàn)代生產(chǎn)和流通技術(shù)中普遍應(yīng)用的虛擬庫存技術(shù)就是一種信息技術(shù)。按照虛擬庫存的理論,制造商可以變“先生產(chǎn)產(chǎn)品"為“先收集信息”,然后根據(jù)這些信息進(jìn)行有的放矢的生產(chǎn)，這樣可以實(shí)現(xiàn)“零庫存”，在大大提高效率的同時(shí)節(jié)約了倉儲(chǔ)資源、運(yùn)輸資源及生產(chǎn)資源。 (三）國外物流企業(yè)的進(jìn)駐將推動(dòng)我國綠色物流的

14、發(fā)展 目前中國的物流市場(chǎng)，高端客戶早已被外資物流企業(yè)所壟斷，中國本土的物流企業(yè)所做的基本上是低端服務(wù)，而且這部分低端服務(wù)也只是作為國外物流公司的外包供應(yīng)商而提供的，但正是這種情況，鍛煉了中國本土物流企業(yè)的市場(chǎng)生存能力能力整句改為：競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，提升了中國本土物流企業(yè)的市場(chǎng)生存能力.另外，在加入世貿(mào)組織之后規(guī)定的過渡期內(nèi),出于投資成本考慮，國外物流公司仍是采取與本土企業(yè)合作外包的方式經(jīng)營,這一時(shí)期,本土物流企業(yè)可以利用外資企業(yè)所帶來的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)營理念，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)展市場(chǎng)分額.進(jìn)入新世紀(jì)，物流又發(fā)生了很多新的發(fā)展趨勢(shì)。其中影響最大的是循環(huán)型物流（Reverse Logistics）的提出。

15、這是現(xiàn)今物流的最高境界，也必將像供應(yīng)鏈管理那樣影響整個(gè)商業(yè)社會(huì)，因此，中國的物流業(yè)在壓力中，應(yīng)迅速與國際先進(jìn)物流模式接軌，走捷徑壯大自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。 四、我國發(fā)展綠色物流策略 （一）政府層面促進(jìn)綠色物流發(fā)展的政策 縱觀美國、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的過程,都沒有離開國家對(duì)物流行業(yè)的宏觀調(diào)控。我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，在各種基礎(chǔ)薄弱的條件下,要想迅速培育、發(fā)展綠色物流事業(yè),需要政府部門的宏觀管理、監(jiān)督指導(dǎo)以及政策、資金上的扶持。應(yīng)從全國高度制定物流發(fā)展規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ),逐步發(fā)展大型物流中心,與區(qū)域交通樞紐中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的綠色物流體系。 1樹立綠色物流全新運(yùn)作

16、理念 政府要有前瞻性的綠色物流發(fā)展理念,倡導(dǎo)綠色物流，鼓勵(lì)、引導(dǎo)工商企業(yè)集中于主業(yè)，將非主業(yè)的自身物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，工商企業(yè)將不再需要自設(shè)倉庫等流通設(shè)施，從而達(dá)到減少非生產(chǎn)性投資,降低成本，防止重復(fù)投資建設(shè)，以及消除多余物流活動(dòng)等目的。政府要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)綠色物流意識(shí)，圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營。 2制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 首先要完善綠色物流管理體制，強(qiáng)化各部門、各行業(yè)以及各地區(qū)之間的協(xié)作和配合，強(qiáng)化各部門的和諧發(fā)展的意識(shí).當(dāng)之急刪去，改為本人認(rèn)為，要在宏觀上成立一個(gè)專門的物流管理機(jī)構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略,使綠色物流的發(fā)展形成真正的社會(huì)化大物

17、流系統(tǒng),集約資源配置，提高物流系統(tǒng)的整體效率。 此外，綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范,監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。為了推進(jìn)企業(yè)實(shí)施綠色物流，政府要在嚴(yán)格實(shí)施環(huán)境保護(hù)法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)的基礎(chǔ)上,加快綠色物流相關(guān)法規(guī)的制訂。借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從以下三個(gè)方面制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制。(1)控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染.（2）限制交通量。發(fā)展共同配送,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流效率。（3）控制交

18、通流。通過實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施,減少交通阻塞，提高配送效率. 3重視物流人才培養(yǎng)和科研工作 我國物流的滯后，物流尤其與綠色相悖，除了認(rèn)識(shí)有限、科技水平落后，也和相關(guān)人才的缺乏有關(guān).綠色物流作為新生事物，對(duì)營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求知識(shí)面廣、層次高,政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作。第一,開展長短期專業(yè)培訓(xùn)。國家和地方教育部門，選擇一批有條件的大專院?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)，并開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)或?qū)W校,設(shè)置大專、本科和碩士、博士學(xué)位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高層次、綜合性、復(fù)合型人才；相關(guān)部委則可委托相關(guān)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)短期培訓(xùn)，重點(diǎn)是物流企業(yè)具體操作、管理和信息技術(shù)人員的培訓(xùn)。第二,理論與實(shí)踐相結(jié)合。在廣泛吸收

19、國外現(xiàn)代物流理論和成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和現(xiàn)代物流業(yè)所需的理論知識(shí)、信息技術(shù)、成功案例等,編制出一套統(tǒng)一、分層次、按類別的正規(guī)教育和短期培訓(xùn)教材用以規(guī)范相關(guān)院校，尤其是短期教育培訓(xùn)工作。 4實(shí)行綠色補(bǔ)貼與稅收政策本文為互聯(lián)網(wǎng)收集，請(qǐng)勿用作商業(yè)用途個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途（1）建立補(bǔ)貼機(jī)制一些物流企業(yè)為城市的可持續(xù)發(fā)展而投入了大量的資金開發(fā)綠色物流，為保護(hù)城市環(huán)境、節(jié)約資源而作出了貢獻(xiàn)，企業(yè)為此付出的代價(jià)和成本，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下卻一時(shí)難以得到補(bǔ)償。因此，政府部門應(yīng)盡可能地建立一種補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)那些實(shí)施循環(huán)節(jié)約利用的物流企業(yè)給予必要的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼方式包括價(jià)格補(bǔ)貼、企業(yè)虧損補(bǔ)貼，以及對(duì)采用先進(jìn)

20、環(huán)保設(shè)備實(shí)行加速折舊等。（2）實(shí)行稅收優(yōu)惠政策政府應(yīng)對(duì)對(duì)污染排放行為實(shí)行征稅,對(duì)使用原生材料者征稅，對(duì)使用不可再生資源者課以重稅，而對(duì)綠色環(huán)保行為應(yīng)給予稅收優(yōu)惠。如對(duì)環(huán)保表現(xiàn)突出的物流企業(yè)可實(shí)行低增值稅率，對(duì)符合綠色生產(chǎn)或綠色服務(wù)要求的企業(yè)可返還部分所得稅等。總之，政府要通過稅收政策來激勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)的綠色經(jīng)營策略.此外,亦可通過設(shè)立環(huán)?；?、專項(xiàng)環(huán)保貸款等來幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。（二）企業(yè)層面加快綠色物流發(fā)展的措施 走向綠色物流，離不開企業(yè)這個(gè)經(jīng)濟(jì)主體，企業(yè)要發(fā)揮主導(dǎo)作用。物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營運(yùn)的綠色化.因此要采取有效的措施使包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)達(dá)到營運(yùn)的綠色化, 要把環(huán)

21、保滲透到企業(yè)的整體職能中。對(duì)于企業(yè)來說，企業(yè)要認(rèn)識(shí)到，綠色物流既是一種環(huán)保理念，同時(shí)也是一種價(jià)值創(chuàng)造。具體措施包括： 1積極推行綠色采購企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加大采購部門與產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門和營銷部門的溝通與合作，在采購中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績(jī)效，通過減少采購難以處理或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)有害的材料，提高材料的再循環(huán)和再使用，減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施，盡可能在采購環(huán)節(jié)節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。 2綠色運(yùn)輸管理 (1）開展共同配送。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作，對(duì)某

22、一地區(qū)客戶進(jìn)行配送.共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如：中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貸方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作,采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、

23、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。 （2）采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式.復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式.這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷。從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施

24、建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合,以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。 (3）大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。 4綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝.綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可

25、降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。 （1)包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化.包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝.模數(shù)化包裝有利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤.包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，有利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。 (2）包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用。有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。 (3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理。

26、采用通用包裝，不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用.如飲料、啤酒瓶等；梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。 （4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具.現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)是。包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。 要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還考慮廢棄物的循環(huán)物流。5科學(xué)進(jìn)行廢棄物料的處理。企業(yè)在物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個(gè):一是生產(chǎn)過程中的不合格品造成的物料；另外一個(gè)是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物,如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。要較少資源的浪費(fèi)，首要是較少廢棄物