國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《物流信息技術(shù)》多項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案

1、最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科物流信息技術(shù)多項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2322）盜傳必究多項(xiàng)選擇題1. 數(shù)據(jù)挖掘工具主要有（）三種。a. 神經(jīng)計(jì)算b. 工程計(jì)算c. 優(yōu)化分析d. 智能代理e. 輔助分析2. gis主要的軟件部件有（）等。a. 輸入地理信息的工具b. 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具c. 支持地理信息的查詢(xún)分析工具d. 處理地理信息的工具e. 可視化顯示的工具3. 以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是（）。a. 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)b. 運(yùn)輸管理系統(tǒng)c. 配送中心信息管理系統(tǒng)d. 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)e. 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)4. 以下屬于時(shí)間序列分析法的方法有（）。a. 簡(jiǎn)單平均法b. 加權(quán)平均值c.簡(jiǎn)單移動(dòng)平均

2、法d.指數(shù)平滑法e.動(dòng)態(tài)模擬法5.物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程一般包括（）以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等步驟。a. 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備b. 系統(tǒng)調(diào)查c. 系統(tǒng)分析d. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)e. 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6. 數(shù)據(jù)庫(kù)具有如下特點(diǎn)（）。a. 冗余度小b .數(shù)據(jù)共享性c. 數(shù)據(jù)獨(dú)立性d. 冗余度大e. 數(shù)據(jù)獨(dú)占性7. 物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類(lèi)型，即（ ）aa. 通用商品條碼b. 交叉二五條碼c. 位置碼d. 貿(mào)易單元128條碼e. 反碼8. gps系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點(diǎn)（）0a. 全天候作業(yè)b. 定位精度高c. 實(shí)時(shí)導(dǎo)航d. 全球化作業(yè)e. 執(zhí)行操作復(fù)雜9. 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有（

3、）。a. 實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢(xún)b. 虛擬庫(kù)存的管理c. 電子商務(wù)d. 支持門(mén)到門(mén)的物流業(yè)務(wù)e. 支持物流增值業(yè)務(wù)10. e0s推廣的關(guān)鍵因素包括（）oa. 商品數(shù)據(jù)庫(kù)b. 企業(yè)公共代碼c. 商品代碼d. 公共數(shù)據(jù)庫(kù)e. eos增值網(wǎng)支持服務(wù)11 .常用的軟件生存期模型有（）oa. 瀑布模型b. 原型模型c. 螺旋模型d. 噴泉模型e. 智能模型12. 選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括（）。a. 分辨率b. 掃描景深c. 掃描高度d. 掃描速度e. 誤碼率13. 以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是（）oa. 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)b. 運(yùn)輸管理系統(tǒng)c. 配送中心信息管理系統(tǒng)d.

4、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)e. 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)14. 目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有（）等。a. 共用物流信息平臺(tái)b. eosc. posd. gpse. gis15. 物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)原則主要有（）。a. 規(guī)范化原則b. 優(yōu)化與創(chuàng)新的原則c. 實(shí)用和實(shí)效的原則d. 領(lǐng)導(dǎo)參加的原則e. 用戶(hù)參與的原則16 .信息的重要特性包括（）。a. 擴(kuò)散性b. 不可復(fù)制性c. 可共享性d. 可度量性e. 凝縮性17. 自動(dòng)識(shí)別是指對(duì)字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技 術(shù)，包括（）等等。a. 條碼技術(shù)b. edi技術(shù)c. 磁卡技術(shù)d. rfid技術(shù)e. 指紋識(shí)別技術(shù)18

5、. gis中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為（）。a. 網(wǎng)絡(luò)模型b. 矢量模型d. 鏈狀模型c. 變量模型e. 柵格模型19. gps定位的誤差來(lái)源有（）。a. 衛(wèi)星鐘誤差b. 衛(wèi)星星歷誤差c. 電離層延遲誤差d. 接收機(jī)鐘差e. 接收機(jī)噪聲20. 根據(jù)edi的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次，將其分為（）。a. 封閉式edib. 開(kāi)放式edic. 以internet為基礎(chǔ)的edid. 交互式edie. 間接式edi21. 物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)（）。a. 分布性b. 靜態(tài)性c. 簡(jiǎn)單性d. 動(dòng)態(tài)性e. 復(fù)雜性22. 射頻識(shí)別技術(shù)突出的特點(diǎn)是（）。a. 接觸識(shí)讀b. 識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體c.

6、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)d. 保密性差e. 同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象23. 物流edi的參與對(duì)象有（）oa. 貨主b. 承運(yùn)業(yè)主c. 交通運(yùn)輸企業(yè)d. 協(xié)助單位e. 其他的物流相關(guān)單位24. 在構(gòu)建區(qū)域物流平臺(tái)的過(guò)程中，需要遵循以下幾個(gè)原則（）0a. 統(tǒng)一原則b. 協(xié)調(diào)原則c. 簡(jiǎn)單化原則d. 兼容性原則e. 整體效能原則25. 而向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c(diǎn)主要有（）。a. 封裝性b. 繼承性c. 抽象性d. 安全性e. 多態(tài)性26. 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由（）兩部分組成。a. 主機(jī)b. 顯示器c. 鍵盤(pán)d. 硬件e. 軟件a. 硬件b. 軟件c. 中間件d. 數(shù)據(jù)庫(kù)e. 人員28. 3g物流配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛等物流配送工具的即時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。其中3g指的是（）。a. gpsb. gisc. gsmd. gdpe. gui29. 物流信息系統(tǒng)具有（）等特點(diǎn)。a. 實(shí)時(shí)化b. 網(wǎng)絡(luò)化c.