KZ70型石碴漏斗車使用維護(hù)說明書

1、共 13 頁 第 13 頁TYH148-00-00-000SM標(biāo)記處數(shù)更改文件號簽 名年 月 日標(biāo)記處數(shù)更改文件號簽 名年 月 日標(biāo)記處數(shù)更改文件號簽 名年 月 日1. 概述 KZ70（KZ70H）型石碴漏斗車是根據(jù)運(yùn)裝貨車200544號下發(fā)的70t級新型石碴漏斗車設(shè)計(jì)任務(wù)書要求而設(shè)計(jì)的新型重載無蓋漏斗車。2. 產(chǎn)品用途及使用環(huán)境條件2.1 產(chǎn)品用途 KZ70（KZ70H）型石碴漏斗車是供新、舊線路鋪設(shè)石碴或裝運(yùn)散粒貨物?？晒潭ň幗M，也可專列運(yùn)輸。2.2 產(chǎn)品使用環(huán)境條件環(huán)境溫度（） -40+70環(huán)境最大濕度 85%3. 主要性能參數(shù)及基本尺寸3.1 主要性能參數(shù)載重70 t自重 23.8 t

2、軸重23t容積42m3比容0.6m3/t換長1.1自重系數(shù)0.34每延米重7.77t/m通過最小曲線半徑145 m商業(yè)運(yùn)營速度120 km/h制動距離（重車、緊急）1400 m全車制動倍率10.9全車制動率（常用制動位） 空車20%重車16%限界：符合GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界的規(guī)定。3.2 基本尺寸車輛長度12074 mm車輛定距8000 mm車輛最大寬度3168 mm車輛最大高度（空車）3726 mm車體上部內(nèi)長8700 mm車體上部內(nèi)寬2920 mm底門長度2235 mm底門開度190 mm流碴板距軌面最小距離（空車） 側(cè)面310 mm中間230 mm漏斗距軌面最小

3、距離（空車）170 mm車體端墻斜度36.5°車鉤中心線距軌面高（空車） 880 mm固定軸距 轉(zhuǎn)K6型 1830 mm轉(zhuǎn)K5型 1800 mm車輪直徑 840 mm4 主要結(jié)構(gòu)該車主要由車體、卸碴系統(tǒng)、除塵裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。4.1 車體該車車體為無中梁全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、漏斗、操縱室等部分組成。主要型鋼和板材均采用運(yùn)裝貨車2003387號文件批準(zhǔn)的Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼。4.1.1 底架底架由牽引梁、側(cè)梁、枕梁、端梁、小橫梁及鋼地板等組焊而成。牽引梁采用符合運(yùn)裝貨車2004264號文件要求的屈服強(qiáng)度為450MPa的熱軋310乙字型鋼，保

4、證40時(shí)的低溫沖擊功AkV不小于24J；枕梁為由上、下蓋板及雙腹板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)；側(cè)梁為180mm高矩形鋼管；采用直徑為358mm的鍛造上心盤及材質(zhì)為C級鋼的前從板座；心盤座與后從板座為一體的結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為C級鋼。前從板座與牽引梁間,腳蹬、牽引鉤與側(cè)梁間,扶手與地板及托梁間均采用符合運(yùn)裝貨車200466號文件要求的專用拉鉚釘連接。4.1.2 側(cè)墻側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由上側(cè)梁、側(cè)板、側(cè)柱等組焊而成。側(cè)柱采用U形雙曲面高強(qiáng)度冷彎型鋼；上側(cè)梁采用專用冷彎異形鋼管，以防止石碴殘存?zhèn)白鳂I(yè)人員。4.1.3 端墻端墻由上端梁、端板、腰帶、端柱、斜撐等組焊而成。上端梁、腰帶、端柱、斜撐均采用高強(qiáng)度冷彎

5、型鋼。1位端墻上設(shè)有觀察孔，推開觀察孔蓋可觀察車內(nèi)余碴情況。4.1.4 漏斗漏斗由中、側(cè)漏斗板、中、端隔板、分碴梁、導(dǎo)流板等組焊而成，其中調(diào)整板與流碴板是用螺栓連接的。在中隔板上安裝鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)的車輛標(biāo)簽。4.1.5 操縱室操縱室采用圓弧頂、內(nèi)外全鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁襯裝阻燃型隔熱材料，內(nèi)貼仿布紋裝飾板。設(shè)有側(cè)門、活動式側(cè)窗等，側(cè)門外裝有安全鏈；端部設(shè)有端門，供操作人員同時(shí)操縱前后連掛車輛。4.2 卸碴系統(tǒng)卸碴系統(tǒng)采用以風(fēng)動為主、手動為輔的機(jī)械傳動裝置，風(fēng)、手動操縱能各自單獨(dú)操縱。共有六個(gè)卸碴門，每側(cè)各兩個(gè)，中間兩個(gè)。 風(fēng)動操縱通過三個(gè)254x220旋壓式雙向風(fēng)缸，由三個(gè)操縱閥分別開關(guān)兩側(cè)

6、和中間底門。手動操縱只能分別控制兩側(cè)底門，中門無手動。手動采用減速箱機(jī)構(gòu)。4.43 車鉤緩沖裝置采用符合運(yùn)裝貨車2004215號文件要求的E級鋼17型聯(lián)鎖式車鉤或新型車鉤、符合運(yùn)裝貨車200578號文件要求的17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、MT-2型緩沖器，采用符合運(yùn)裝貨車2004371號文件要求的含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。鉤尾銷托梁、鉤尾框托板、安全托板采用BY-B型或FS型防松螺母。4.4 空氣制動裝置采用主管壓力滿足500kPa和600kPa的空氣制動裝置。主要由120型控制閥、直徑為254mm的整體旋壓密封式制動缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器、符合運(yùn)裝貨車200580號文件

7、要求的KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置、符合運(yùn)裝貨車2005333號文件要求的貨車脫軌自動制動裝置等組成。采用編織制動軟管總成、奧貝球鐵襯套、符合運(yùn)裝貨車200211號文件要求的高摩擦系數(shù)合成閘瓦、符合運(yùn)裝貨車200184號和運(yùn)裝貨車2002248號文件要求的不銹鋼制動配件和管系。采用NSW型手制動機(jī)。4.5 轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。4.5.1 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。搖枕、側(cè)架材質(zhì)為B級鑄鋼，側(cè)架采用寬導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)；兩側(cè)架之間加裝下交叉支撐裝置；一系懸掛采用軸箱橡膠墊；二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置的中央枕簧懸掛系統(tǒng)，搖枕彈簧為兩級剛度，組合式斜楔的

8、主磨擦板采用高分子復(fù)合材料，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵；側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)采用45號鋼，滑槽磨耗板采用T10或47Mn2Si2TiB，采用鍛造支撐座；采用直徑為375mm的下心盤，下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍心盤磨耗盤；裝用符合科技裝函200577號和運(yùn)裝貨車2005274號文件要求的353130A型或其它鐵道部批準(zhǔn)的緊湊型雙列圓錐滾子軸承及配套前蓋后擋、RE2B型50鋼車軸及LM磨耗型踏面的HEZB輕型鑄鋼或HESA輕型輾鋼車輪；采用JC型雙作用常接觸彈性旁承；基礎(chǔ)制動裝置采用符合運(yùn)裝貨車2004265號文件和運(yùn)裝貨車電20051391號電報(bào)要求的組合式制動梁、奧貝球鐵襯套。4.5.2 轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)

9、K5型轉(zhuǎn)向架主要由側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動座、搖動座支承、承載彈簧、減振裝置、輪對和軸承、基礎(chǔ)制動裝置及常接觸式彈性旁承等組成。采用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器，組合式斜楔的主磨擦板采用高分子復(fù)合材料，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵；側(cè)架立柱磨耗板采用45號鋼、滑槽磨耗板材質(zhì)采用T10或47Mn2Si2TiB，裝用符合科技裝函200577號和運(yùn)裝貨車2005274號文件要求的353130A型或其它鐵道部批準(zhǔn)的緊湊型雙列圓錐滾子軸承及配套前蓋后擋、RE2B型50鋼車軸及LM磨耗型踏面的HEZB輕型鑄鋼或HESA輕型輾鋼車輪；基礎(chǔ)制動裝置采用符合運(yùn)裝貨車2004265號文件要求的組合式制動梁、奧貝球鐵襯套

10、。5 風(fēng)動系統(tǒng)使用說明附圖 1 風(fēng)動系統(tǒng)示意圖風(fēng)動操縱可任意控制左、中、右側(cè)底門，風(fēng)動系統(tǒng)示意圖見附圖15.1 準(zhǔn)備工作 列車運(yùn)行前，打開塞門7， 為儲風(fēng)筒充風(fēng)，打開塞門8等風(fēng)表4指針達(dá)到400kpa以上，關(guān)閉塞門7，離合器傳動軸手把置于分離位置（附圖2）， 將操縱閥手把放在中立位置。5.2 左側(cè)卸碴如附圖2所示，將操縱閥3手把扳到開門位，這時(shí)雙向風(fēng)缸鞲鞴推出，左側(cè)底門打開。需要關(guān)閉時(shí)，將操縱閥3的手把扳到關(guān)門位，則雙向風(fēng)缸鞲鞴退回原位，底門關(guān)閉。附圖 2 操縱系統(tǒng)示意圖（風(fēng)動位）5.3 中間卸碴 如附圖2所示，扳動操縱閥2，動作與左側(cè)卸碴相同。5.4 右側(cè)卸碴如附圖2所示，扳動操縱閥1，動作

11、與左側(cè)卸碴相同。5.5 根據(jù)需要，開放塞門9，可以利用一個(gè)操縱閥（1或3）， 使兩側(cè)底門同時(shí)開關(guān)。石碴卸完以后關(guān)閉全部底門，將操縱閥手把置于手動位，將雙向風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)全部排盡， 關(guān)閉塞門8、9，操縱閥手把放在中立位（見附圖2）。6. 手動系統(tǒng)使用說明 手動操縱可在無風(fēng)源的情況下使用。6.1 左側(cè)底門卸碴 如圖2所示， 將操縱閥3的手把扳到手動位， 使雙向風(fēng)缸鞲鞴兩側(cè)皆通大氣。扳動離合器手把6到手動位，將離合器5合上，旋轉(zhuǎn)手輪即可開閉左側(cè)底門。6.2 右側(cè)底門卸碴如附圖2 所示，操縱閥1 之手把扳到手動位，使雙向風(fēng)缸鞲鞴兩側(cè)皆通大氣，扳動離合器手把6到手動位，將離合器5合上，旋轉(zhuǎn)手輪即可開閉右側(cè)底

12、門。6.3 卸碴位置的調(diào)整附圖 3 卸碴位置示意圖兩側(cè)卸碴位置的遠(yuǎn)近除了依靠行車速度進(jìn)行調(diào)整外，車輛本身也可進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。70t級新型石碴漏斗車出廠時(shí)調(diào)整板的安裝位置（在行車速度為15km/h 的條件下）如附圖4 所示，根據(jù)需要若要再遠(yuǎn)些，調(diào)整板可往下移一個(gè)孔（其孔距為50mm），使卸碴位置再遠(yuǎn)50-80mm。若要求兩附圖 4 調(diào)整板側(cè)石碴卸的離軌道近一些，可以將流碴板下方的調(diào)整板卸下反裝上（如附圖4所示），則可比上述卸碴位置近約100-150mm。7 操縱室使用說明7.1 操作人員進(jìn)入操縱室后，應(yīng)將側(cè)門外防護(hù)鏈環(huán)插到插座中，以防列車突然運(yùn)行或停車將人摔出車外。7.2 操作人員上車后卸碴前應(yīng)

13、提前將側(cè)窗打開，供卸碴時(shí)觀察路面道碴情況和觀察信號，嚴(yán)禁從側(cè)門了望。8. 車輛空重車的調(diào)整該車裝用KZW-A型貨車空重車自動調(diào)整裝置。其使用說明詳見KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置裝車檢修圖冊。9. 維護(hù)說明9.1 風(fēng)動管路系統(tǒng)（包括雙向風(fēng)缸、風(fēng)管、操縱閥、塞門、調(diào)整閥等）以及連桿傳動系統(tǒng)的檢修應(yīng)在車輛段修時(shí)由車輛部門同時(shí)進(jìn)行，檢修標(biāo)準(zhǔn)與車輛風(fēng)制動標(biāo)準(zhǔn)相同9.2 各軸承及銷孔需保持良好潤滑，經(jīng)常向壓配式油杯內(nèi)注入軟干油。9.3 每半年向減速器內(nèi)注一次軟干油，保持良好潤滑。9.4 鞲鞴桿套外表面應(yīng)保持良好潤滑， 每三個(gè)月要將導(dǎo)向套卸下將潤滑圈（泡沫塑料圈）清洗后，浸透油再裝在雙向風(fēng)缸上。9.5 鞲

14、鞴桿套與導(dǎo)向套如果有漏風(fēng)現(xiàn)象，應(yīng)卸下導(dǎo)向套， 檢查密封圈是否磨損了，如果已損壞應(yīng)更換新品。9.6 底門開閉機(jī)構(gòu)每年全面檢查、維修一次。9.7 調(diào)整閥調(diào)整（如附圖5）9.7.1 在做單車試驗(yàn)時(shí)， 當(dāng)列車管風(fēng)壓為500kPa時(shí)， 儲風(fēng)缸壓力由零上升到 420kPa應(yīng)在二十分鐘以內(nèi)。9.7.2 調(diào)整閥調(diào)定壓力400-420kPa。即在列車管風(fēng)壓達(dá)到400-420kPa時(shí)，列車管向儲風(fēng)缸緩緩充風(fēng)，壓力調(diào)整是由旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲來實(shí)現(xiàn)的，在試驗(yàn)臺上進(jìn)行，出廠時(shí)已調(diào)定并鉛封。9.7.3 調(diào)整閥下方的止回閥與閥座間不得產(chǎn)生泄漏，即儲風(fēng)缸不得向列車管產(chǎn)生逆流，如有泄漏，應(yīng)更換止回閥墊。9.8 各傳動零部件蹩勁調(diào)整擺

15、塊開關(guān)底門時(shí)，擺角A與B應(yīng)一致，否則鞲鞴桿容易引起蹩勁。如附圖6所示，組裝及使用時(shí)，要經(jīng)常注意其擺角，若發(fā)現(xiàn)不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，方法是：利用拉桿及拉桿絲扣調(diào)整長度即可改變擺角A及B，使A等于B，當(dāng)上述不夠調(diào)時(shí)，還可在底門連桿上調(diào)，如附圖7所示。附圖6 擺塊示意圖附圖7 拉桿調(diào)整示意圖10 注意事項(xiàng)10.1 該型車嚴(yán)禁通過機(jī)械化駝峰。10.2 裝車前應(yīng)詳細(xì)檢查各底門是否都關(guān)閉良好，操縱室下方由列車管至風(fēng)動系統(tǒng)的塞門7、風(fēng)表下塞門8應(yīng)打開（見附圖1），其它風(fēng)動系統(tǒng)塞門應(yīng)關(guān)閉。10.3 裝車時(shí)，嚴(yán)禁將直徑大于100mm的石塊等物體，以及大量泥土裝入車內(nèi)，造成冬季低溫時(shí)石碴凍結(jié)，堵塞底門，影響底

16、門開閉作用。10.4 列車運(yùn)行前應(yīng)詳細(xì)檢查各底門是否關(guān)閉良好，各連接件有無松動、脫落，各離合器置于脫開位置，各操縱閥手把處于中立位，關(guān)閉塞門7。10.5 卸車前應(yīng)檢查除塵系統(tǒng)的各個(gè)塞門是否已全部關(guān)閉。10.6 遇到下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁操縱卸碴車卸車： 道岔及道岔咽喉區(qū)、明橋面的橋上、道口、無碴的新建鐵路或有底碴但未經(jīng)壓道試驗(yàn)的新線、列車運(yùn)行速度超過規(guī)定時(shí)、在曲線區(qū)段一側(cè)。10.7 只有在新建、大修線路道心嚴(yán)重缺碴時(shí)，并經(jīng)用料單位且指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)視時(shí)，才可打開中門，同時(shí)嚴(yán)格掌握卸碴量，以防卸碴超限，造成脫軌事故。10.8 運(yùn)行過程中，使用中央底門卸碴時(shí)，應(yīng)緩慢開啟，以避免有堆碴而碰傷轉(zhuǎn)向架下交叉

17、支撐裝置。10.9 使用中央底門卸碴時(shí)，最后兩個(gè)角上有部分余碴，可以開啟兩側(cè)底門卸掉余碴。10.10 底門由于某種故障卡住時(shí)，不得硬用風(fēng)動，或風(fēng)手并用，以免損傷機(jī)械。10.11 卸車時(shí)應(yīng)盡量避免單側(cè)卸碴，彎道上不允許單側(cè)卸碴，否則容易造成翻車事故。10.12 卸車時(shí)行車速度應(yīng)在8-20km/h內(nèi)根據(jù)需要進(jìn)行選擇。正在開放底門進(jìn)行卸碴時(shí)嚴(yán)禁突然停車，以防列車脫軌。10.13 嚴(yán)禁一人同時(shí)開啟兩輛車底門，以防遇到緊急停車時(shí)，關(guān)門不及造成事故。11 車輛定期維護(hù)說明車輛須按有關(guān)要求定期進(jìn)行廠、段修，以保持狀態(tài)良好。12 壽命與檢修周期及質(zhì)量保證期12.1 車輛使用壽命：25年。12.2 車輛檢修周期

18、：廠修8年，段修2年。12.3 質(zhì)量保證期12.3.1 在正常使用條件下，一個(gè)廠修期內(nèi)保證：12.3.1.1 車體承載結(jié)構(gòu)（底架、側(cè)墻、端墻、漏斗）無裂損。12.3.1.2 搖枕、側(cè)架、組合式斜楔體、搖動座、上心盤、下心盤、承載鞍、車鉤鉤體無裂損且磨耗不超限，其中鑄件鑄造缺陷不超限。12.3.1.3 車軸、車輪、交叉桿、支撐座、組合式制動梁、彈簧托板、緩沖器、制動缸體及前蓋、雙向風(fēng)缸體及前蓋、減速箱體、傳動軸軸承無裂損，軸向橡膠墊不失效，彈簧無折斷。12.3.1.4 傳感閥、限壓閥、120控制閥閥體及折角塞門、組合式集塵器體、操縱閥體、給風(fēng)調(diào)整閥體、減壓閥體無裂損，鑄造缺陷不超限，手制動機(jī)作用良好、無裂損；閘瓦間隙調(diào)整器作用正常、不失效。12.3.1.5 含油尼龍鉤尾框托板磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奧貝球鐵襯套無裂損、磨耗不超限。12.3.1.6 底門開閉機(jī)構(gòu)作用正常，各傳動部件無裂損。12.3.2 在正常使用條件下，車輛運(yùn)行6年內(nèi)保證：彈性旁承體、