pwt維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)摘要

1、金屬純金屬：由單一金屬元素組成。合金：由兩種或兩種以上元素組成的具有金屬特性的物質(zhì)。金屬黑色金屬：鐵猛銘輕金屬： 5 g/cm3重金屬： 5 g/cm3易熔金屬：熔點(diǎn) 700 °c難熔金屬： 700 °c導(dǎo)電性大?。恒y銅鋁導(dǎo)電性好的金屬導(dǎo)熱性也好。磁性大?。鸿F 鉆抗腐蝕能力：金銘鐮銀 金屬的鍛造性是指金屬在加熱狀態(tài)下接受壓力加工的能力。強(qiáng)度高、硬度高的材料，塑性好的材料和導(dǎo)熱性能差的材料，其切削加工性能都比低應(yīng)力脆斷就是在工作應(yīng)力低于或遠(yuǎn)低于材料的屈服極限時(shí)發(fā)生的脆性斷裂。多發(fā) 生在高強(qiáng)度合金鋼材料結(jié)構(gòu)件和大型焊接結(jié)構(gòu)中。低應(yīng)力脆斷是結(jié)構(gòu)件中原有缺陷形成的裂紋發(fā)生失穩(wěn)擴(kuò)展而

2、引起的。而klc是材料平面應(yīng)變斷裂韌性，它只與材料有關(guān)，是反映材料抵抗脆性斷裂能力的一個(gè)重要的物理量。應(yīng)力循環(huán)的性質(zhì)是由循環(huán)應(yīng)力的平均應(yīng)力sm和交:變變的應(yīng)力幅sa所決定自的幕圖14交變應(yīng)力低碳鋼（含碳量 0. 25%、中碳鋼（0. 25 % 含碳量0.6%）和高碳鋼（含碳量0. 6% ）工業(yè)中使用的碳/含碳最一般不超過3%1.4%.低合金鋼（合金元素總含量 5 % ）、中合金鋼（合金 元素總含量在5%10% ）和高合金鋼（合金元素總含量 10% ）。溫度和時(shí)間是影響熱處理的主要因素。熱處理普通熱處理2'表面熱處理退火正火淬火、回火火焰加熱感應(yīng)加熱滲碳 滲氮 碳氮共滲、滲金屬及其他表面

3、淬火'化學(xué)熱處理鐵素體（f）:強(qiáng)度硬度低，塑性和韌性高。滲碳體（fe3 c）:熔點(diǎn)高，硬而脆，強(qiáng)度也不高。奧氏體（a）：有良好的塑性，但強(qiáng)度和硬度不高，沒有磁性。退火（通常隨爐冷卻），正火（空氣中冷卻），淬火（一般油冷或水冷），加熱到 臨界溫度以上?；鼗穑绽洌屠浠蛩洌?，去應(yīng)力退火（低溫退火，不發(fā)生相變），加熱到臨界 溫度以下。調(diào)質(zhì)處理=淬火+高溫回火 表面淬火：不改變鋼表層化學(xué)成分，只改變表層組織的局部熱處理方法?；瘜W(xué)熱處理：既改變零件表層的化學(xué)成分，又改變零件表層組織的一種表面熱處理 方法。1 0 xx普通鍋。比如saei010和saei030表示普通低碳鋼。后兩位數(shù)字10、3

4、0分別表示鋼的平均含碳蠢為0. 10%和o. 3o%o2xxx標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鐮合金鋼系列。比如sae2330表示含鐮合金元素3% ,平 均含碳量為0. 30%的合金鋼。3xxx標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鐮餡合金鋼系列。比如sae33 10表示含鎳合金元素3.5% 平均含碳量為0. 10%的合金鋼。41 xx輅鈿合金鋼系列。比如sae4130表示含鋁合金元素1 % ,平均含碳量為 0. 30%的合金。43 xx銀牢各鉗合金鋼系列。比如aisi4340表示含有銀、鎔、鉗合金元素，平均含 碳量為0. 40%的合金鋼。e猛合金系列。比如sae9210表示含硅合金元素2% ,平均含碳最為0.的合金?10%鋁、鎂、鈦及其

5、合金屬于輕有色金屬；銅、錫、鉛等屬于重有色金屬。純鋁牌號(hào)為 1xxxo1o5oa（純度達(dá)99. 50% ）、1035（純度達(dá)99. 35 % ）、1200（純度達(dá)99. 00% )不能熱處理強(qiáng)化的變形鋁合金：鋁-猛合金、鋁-鎂合金變形鋁合金鋁-銅-鎂-猛系列合金-硬鋁l能熱處理強(qiáng)化的變形鋁合金鋁-鋅-鎂-銅系列合金-超硬鋁 鋁合金鋁-鎂-硅系列合金-鍛鋁鋁-硅系列鑄造鋁合金鋁-銅系列 鋁-鎂系列i鋁-鋅系列再結(jié)晶退火也稱為中間退火。對(duì)于不能用熱處理強(qiáng)化的鋁合金，冷變形加工后，要在保持加工硬化效果的基礎(chǔ) 上消除內(nèi)應(yīng)力，可以進(jìn)行”去應(yīng)力退火”?！叭?yīng)力退火“的加熱溫度在再結(jié)晶退 火的溫度之下。鋁合

6、金的淬火也稱為固溶處理。鋁合金的熱處理強(qiáng)化是通過固溶強(qiáng)化和時(shí)效強(qiáng)化達(dá)到的，而且時(shí)效強(qiáng)化的效果最為 顯著。鋁合金的時(shí)效分為自然時(shí)效和人工時(shí)效兩種。表1-6鋁合金狀態(tài)代號(hào)常見的tx狀態(tài)麗名稱狀態(tài)代號(hào)熱處理狀態(tài)f自由加工狀態(tài)t3固溶、冷作、自然時(shí)效0退火狀態(tài)t4固溶、自然時(shí)效h加工硬化狀態(tài)t5固溶、人工時(shí)效w固溶熱處理狀態(tài)t7固溶、過時(shí)效t熱處理狀態(tài)（不同于f、0. h狀態(tài)）t8固溶、冷作、人工時(shí)效常見的txx狀態(tài)狀態(tài)代號(hào)說明與應(yīng)用t73固溶及時(shí)效以達(dá)到規(guī)定的力學(xué)性能和抗應(yīng)力腐蝕性能t74與t73狀態(tài)定義相同?？估瓘?qiáng)度大于t73,小于t76。t76與t73狀態(tài)定義相同。抗拉強(qiáng)度大于t73、t74,抗

7、應(yīng)力腐蝕性能低干t73、t74,但抗剝落腐蝕性能仍較好。鋁乍孟合金（3000系列）和鋁飲合金（5000系列）是防銹鋁合金鋁銅合金（2000系列）是硬鋁合金鋁鋅合金（7000系列）是超硬鋁合金鋁鎂硅合金（6000系列）是鍛鋁合金表1-7國(guó)際變形鋁合金的標(biāo)記法合金系四位數(shù)字標(biāo)記合金系四位數(shù)字標(biāo)記>99.00% 鋁1 x x x鋁鎂硅6 x x x鋁銅2 x x x鋁鋅7 x x x鋁鏈3 x x x其他8 x x x鋁硅4 x x x備用9 x x x鋁鎂5 x x x3a21主要用來制造油箱、油管、釧釘?shù)取?a02用來制造油箱、油管、釧釘和中等強(qiáng)度的冷壓、焊接結(jié)構(gòu)件。f鋁合金是在航空工業(yè)中

8、使用最早、最廣泛、最重要的一類合金。硬鋁合金在使用中有一些問題，必須注意： 抗蝕性能差，對(duì)應(yīng)力腐蝕、晶間腐蝕都比較敏感。因此，使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行防腐保護(hù)。 熔焊性能差。熔焊時(shí)有形成結(jié)晶裂縫的傾向。所以，飛機(jī)上硬鋁零件的連接大都采 用釧接。 淬火溫度范圍很窄。誤差大約在510弋范圍內(nèi)。低于要求溫度，得到的固溶體飽和度不足，不能發(fā)揮最佳的時(shí)效效果；超過要求溫度，則會(huì)產(chǎn)生晶界熔化，因此,控制溫度比較困難。 淬火處理時(shí)，在要求的溫度下保溫?zé)嵬负?，從爐中到淬火介質(zhì)的轉(zhuǎn)移時(shí)間不能過長(zhǎng)（一般不超過15 s）,以求得到細(xì)化的晶粒，否則，會(huì)降低材料抗晶間腐蝕的能力。 2024硬鋁：含有較多的銅鎂合金元素，具有較高的強(qiáng)

9、度和硬度。 2017硬鋁：含有中等數(shù)量的銅鎂合金元素，硬度、強(qiáng)度比2024低，但塑性高，易于進(jìn)行冷壓成型。在硬鋁基礎(chǔ)上加入4% - 8%的金屬缽zn ,形成的鋁鋅鎂銅合金叫超硬鋁合金。它屬于高強(qiáng)度變形鋁合金。以承受拉應(yīng)力為主，要求有較好抗疲勞性能的機(jī)翼下翼面的長(zhǎng)桁、蒙皮和機(jī)身蒙皮 般都采用2024材料制成。承受載荷較大，又要求有較高失穩(wěn)應(yīng)力的構(gòu)件多用7075材料。7075合金可以用 來制造飛機(jī)上重要受力構(gòu)件，比如，機(jī)翼大梁、機(jī)翼上翼面的蒙皮、粉條，機(jī)身的桁條、隔框、翼肋、主要接頭等。鍛造鋁合金是鋁鎂一硅系列鋁合金，可以通過熱處理進(jìn)行強(qiáng)化。主要特點(diǎn)是：加 熱時(shí)有良好的塑性，便于進(jìn)行鍛造成型。它的

10、硬度與硬鋁相近，具有良好的耐腐 蝕性。zli02代表順序號(hào)為2的al -si系鑄造鋁合金。鑄造鋁合金主要用來制造形狀復(fù)雜、受力較小的零件，如油泵等附件殼體和儀表零 件、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣和附件殼體等。tc4在航空工業(yè)中主要用來制造在400 oc以下工作的部件，如壓氣機(jī)盤、葉片 及飛機(jī)結(jié)構(gòu)零件，如隔熱板等。3.復(fù)合材料分類按照復(fù)合材料所選用的基體材料不同，可將復(fù)合材料分為金屈基和非金屬基兩大類。金屬基復(fù)合材料（mmc）按基體分樹脂基（pmc）j熱固性復(fù)合材料 （熱塑性復(fù)合材料非金屬基復(fù)合材料陶瓷基（cmc） 碳基（cc）按照復(fù)合材料所選用的增強(qiáng)（韌）材料不同，可將復(fù)合材料分為以下幾種。碳纖維復(fù)合材料（c

11、frp）芳綸復(fù)合材料（kfrp）按增強(qiáng)纖維分硼纖維復(fù)合材料（bfrp）玻璃鋼（gfrp）其他：包括混雜復(fù)合材料等。另外，按照使用性能還可將復(fù)合材料分為：結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料。結(jié)構(gòu)復(fù)合材 料是指用來制造結(jié)構(gòu)零件的復(fù)合材料；功能復(fù)臺(tái)材料是指除了具有一定的力學(xué)性能外，還具冇某種物理性能、化學(xué)性能和生物性能的復(fù)合材料。樹脂基（聚合物基）復(fù)合材料（pmc）1樹脂基玻璃纖維復(fù)合材料（玻璃鋼）比強(qiáng)度（ab/y）較高；對(duì)電和熱的絕緣性能好，熱膨脹系數(shù)比鋼和鋁的都小；對(duì)雷 達(dá)波和無線電波有很高的透波性；沖擊韌性較高，抗疲勞性能好。但它也存在著比剛度（e/y）較低；耐濕熱性差；材料性能分散性大等問題。在飛機(jī)

12、上主要用來制造機(jī)頭雷達(dá)罩、整流件、油箱、尾翼翼梢、內(nèi)部貨艙隔板等零部件。2.先進(jìn)（聚合物基）復(fù)合材料（apmc） 比強(qiáng)度、比剛度咼。 具有良好的耐疲勞性能。復(fù)合材料的疲勞破壞有著明顯的預(yù)兆。 減震性能好。 具有多種功能性。 可設(shè)計(jì)性強(qiáng)。 熱膨脹系數(shù)小。 便于大面積整體成型。但先進(jìn)復(fù)合材料也存在著一些問題： 耐濕熱性能差。 沖擊韌性較低。 材料分散性大；價(jià)格過高。 具有較大的彎曲剛度和彎曲強(qiáng)度。 具有較好的吸聲和隔熱隔聲的性能；具有較高的耐聲振疲勞性能。 具有光滑的氣動(dòng)外形，氣密性較好。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)存在的問題 用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)制成的部件之間的連接設(shè)計(jì)比較困難，部件發(fā)生損傷修理和更 換也比較麻煩，而

13、且在蜂窩夾層結(jié)構(gòu)制成的部件上進(jìn)行大開口設(shè)計(jì)也比較困難； 抗?jié)駸岘h(huán)境的能力差，要特別注意防潮密封。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在飛機(jī)上的應(yīng)用 承受局部氣動(dòng)載荷，起整流作用的部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、整流件、機(jī)翼前緣、 翼梢整流件等； 安裝進(jìn)行通訊導(dǎo)航天線上的整流件； 受力較小的操縱面和調(diào)整片，如舵面、襟翼、擾流板、調(diào)整片等。有機(jī)玻璃溫度的升高不僅使有機(jī)玻璃的強(qiáng)度硬度降低，還會(huì)使分子發(fā)生裂變。裂變后會(huì)在玻璃表面鼓脹起泡，顏色變白，通常把這種現(xiàn)象稱為“發(fā)霧” o有機(jī)玻璃的導(dǎo)熱性差，膨脹系數(shù)大，不均勻受熱時(shí)，會(huì)在表面和內(nèi)部之間引起熱應(yīng)力，在表面生成裂紋。這些裂紋很細(xì)小，呈現(xiàn)銀白色光澤，也稱做”銀紋 酚醛塑料（膠木），熱固性

14、塑料。具有比較大的強(qiáng)度，良好的絕緣性，并不易受溶劑的侵蝕。環(huán)氧樹脂塑料，熱固性塑料。強(qiáng)度高，絕緣性好，不易受溶劑的侵蝕，成型收縮率小，耐濕熱性差。合成橡膠丁苯橡膠性質(zhì)與天然橡膠接近，所有用天然橡膠制作的零件都可以用它來制造； 丁月青橡膠在汽油、煤油中非常穩(wěn)定，不會(huì)溶解；氯丁橡膠強(qiáng)度較大，不易老化，也不溶于礦物油中。壓力過低，會(huì)使輪胎在滑行時(shí)反復(fù)變形嚴(yán)重，胎內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)速度加大，從而產(chǎn) 生較多的熱量使輪胎產(chǎn)生鼓包、脫層和爆胎等現(xiàn)象；壓力過高，會(huì)使輪胎的負(fù)荷加大，減少輪胎的壽命。另外，輪胎的減震性能變恙， 降低剎車的效果并產(chǎn)生不均勻的磨損。密封劑機(jī)翼表面蒙皮邊緣處要進(jìn)行氣動(dòng)密封，保持表面光滑氣動(dòng)外

15、形，減小阻力。氣密增壓座艙蒙皮對(duì)縫密封，氣密隔框上通過鋼索、管道、電線的開口要求用塑料 導(dǎo)環(huán)和密封劑密封，以使氣密座艙達(dá)到要求的氣密性。機(jī)翼上的結(jié)構(gòu)整體油箱接縫和每個(gè)釧釘連接都要求密封，以防止油箱滲漏。 電線插頭也都是裝在一個(gè)密封筒里，防止水分進(jìn)入，引起接頭銹蝕，造成電路不 通。對(duì)于大多數(shù)的密封劑來說，溫度在77滬,相對(duì)濕度在50%是最理想的固化環(huán)境。 為了加速密封劑的固化處理，可以用紅外線燈照射或熱空氣吹的方法進(jìn)行加熱，但 溫度不可以超過120 °f。用來加熱的空氣必須經(jīng)過過濾，除掉空氣中的水分和灰塵。 在搭界面上進(jìn)行涂抹密封劑安裝時(shí)，必須用永久的或臨時(shí)的夾具使搭界面在密封劑化處理

16、過程中保持緊密接觸，并且不允許在固化過程中進(jìn)行加熱。在施用表面保護(hù)層之前，必須保證密封劑已經(jīng)完成固化處理，沒有粘性。 ec - 801號(hào)密封劑主要用來進(jìn)行填角密封、搭界面密封、間隙的添充等， ec - 800號(hào)密封劑主要用來包敷釧釘。金屬和它所處的環(huán)境介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)或物理作用，引起金屬的變質(zhì)和破 壞稱為金屬腐蝕。按其腐蝕的過程分：化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕；按其腐蝕的形式分：全面腐蝕和局部腐蝕；按其產(chǎn)生腐蝕的環(huán)境分：應(yīng)力腐蝕、工業(yè)介質(zhì)腐蝕、大氣腐蝕、海水腐蝕和微生物 腐蝕。氧化膜金屬鋁（ai）、鉆（cr）、鈦（ti）等，生成的氧化膜都具有較好的保護(hù)作用。 金屬鈉（na）、鉀（k）、鈣（ca

17、）等生成的氧化物不完整，不能起保護(hù)作用。金屬鐵（fe）生成的氧化膜在基體上的附著力差，易脫落，也不能起保護(hù)作用。1.電化學(xué)腐蝕原理2h+ °0ouznocur0znc0so：圖2-1鋅與銅在稀硫酸溶液中構(gòu)成的腐蝕電池氧濃差電池在含氧量較高的部位，金屬電極電位較高是陰極，在含氧量較低的部位， 金屬電極電位較低是陽(yáng)極，這部位的金屬將會(huì)受到腐蝕。宏觀腐蝕電池 電偶腐蝕電池 濃差電池微觀腐蝕電池 金屬化學(xué)成分不均勻 金屬組織的不均勻。晶界成為微電池的陽(yáng)極，腐蝕首先從晶界開始。 金屬表面的物理狀態(tài)不均勻，變形較大和應(yīng)力集中的部位，電極電位較低為陽(yáng) 極。 金屬表面膜不完整局部腐蝕的特點(diǎn)是陽(yáng)極區(qū)和

18、陰極區(qū)截然分開，腐蝕電池中的陽(yáng)極反應(yīng)和腐蝕劑的還 原反應(yīng)可以在不同的區(qū)域發(fā)生。通常陽(yáng)極區(qū)域較小，陰極區(qū)域較大，從而加劇了 局部腐蝕中陽(yáng)極區(qū)的溶解損傷速度。局部腐蝕類型主要有點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、包偶腐蝕等。點(diǎn)腐蝕多發(fā)生在表面生成鈍化膜的金屬或合金上，如不銹鋼、鋁及鋁合金等。若形成的縫隙寬度在0.025 -0.1 mm的范圍內(nèi)，就會(huì)產(chǎn)生縫隙腐蝕。不論是同一種金屬,或者是不同金屬連接，還是金屬和非金屬之間的連接都會(huì)引起縫隙腐蝕，特別是依賴表面鈍化而耐蝕的合金更容易發(fā)生，而且?guī)缀跛懈g介質(zhì)（包括淡水）都可以引起縫隙腐蝕。如果腐蝕介質(zhì)中含有氯離子，縫隙腐蝕就 更容易發(fā)生。與點(diǎn)腐蝕相比，同種金屬

19、更易發(fā)生縫隙腐蝕，一旦發(fā)生，就會(huì)不斷 絲狀腐蝕被認(rèn)為是縫隙腐蝕的一種特殊形式。在有涂層的鋼、鋅、鋁、鎂等金屬表 面上經(jīng)?？梢钥吹?，又稱作膜下腐蝕。發(fā)展。由此可見,它是一種比點(diǎn)腐蝕更為普遍的局部腐蝕。絲狀腐蝕主要發(fā)生在65 %-90%的相對(duì)濕度之間。易發(fā)生晶間腐蝕的金屬有不銹鋼、銀基合金、鋁合金以及銅合金。層離腐蝕是晶間腐蝕的一種特殊情況，主要發(fā)生在鍛造、擠壓型材上。表2-1某些金屬電化排序表1電位較低電位較高鎂鋅包覆鋁7075鋁合金 工業(yè)純鋁（1100） 包覆鋁2024鋁合金 鎘7075 -t6鋁合金2024t3鋁合金 軟鋼錫 銅 不銹鋼銀鐐豁'金應(yīng)力腐蝕是指金屬材料在特定腐蝕介質(zhì)和拉

20、應(yīng)力共同作用下，發(fā)生的脆性斷裂。 這種腐蝕會(huì)使材料在沒有明顯預(yù)兆的情況下突然斷裂，所以是危險(xiǎn)性最大的局部腐 蝕之一。應(yīng)力腐蝕發(fā)生有3個(gè)必要條件： 敏感材料： 特定的腐蝕介質(zhì)： 拉伸應(yīng)力在應(yīng)力腐蝕造成的破壞事故中，由殘余應(yīng)力引起的約占80% o鉛酸電瓶區(qū)域必須用耐硫酸蒸氣腐蝕的材料進(jìn)行防護(hù)，而銀鎘電瓶區(qū)域，必須用 耐堿侵蝕的涂層進(jìn)行保護(hù)，最好是使用聚氨酶涂層。水銀對(duì)鋁合金有很強(qiáng)的腐蝕作用，絕不能用壓縮空氣把灑在結(jié)構(gòu)上的水銀吹掉。水銀對(duì)黃鋼材料的鋼索松緊螺套簡(jiǎn)體的腐蝕最嚴(yán)重。如果發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)體上有由于水銀侵 蝕而產(chǎn)生的退色痕跡，就必須把受損零件更換下來。影響大氣腐蝕的因素4.大氣的濕度。不同的金屬在含有

21、不同污染物大氣中的臨界相對(duì)濕度都不相同，通 常都在70%左右。2. 大氣的溫度和溫差。溫差影響比溫度影響大，一般隨溫度的升高，腐蝕加快。3. 大氣的成分。s02對(duì)大氣腐蝕影響很大。hci也是腐蝕性較強(qiáng)的一種氣體。腐蝕損傷分為三個(gè)等級(jí)：1級(jí)腐蝕：指以下一種或幾種情況：(1) 發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的腐蝕是局部腐蝕，并可以在容許極限內(nèi) 清除；(2) 超過了容許極限的局部腐蝕，但不是運(yùn)營(yíng)人同一機(jī)隊(duì)其他航空器可能發(fā)生的 典型腐蝕情況(例如水銀溢出引起的腐蝕)；(3) 以往相繼腐蝕檢查之間都只有輕微腐蝕，最近一次腐蝕檢查任務(wù)發(fā)現(xiàn)腐蝕， 清除腐蝕后超出容許極限。2級(jí)腐蝕：任何兩次相繼的腐蝕檢查任務(wù)

22、之間超出容許極限的腐蝕。2級(jí)腐蝕需要 進(jìn)行修理、加強(qiáng)、全部或部分替換相應(yīng)結(jié)構(gòu)。3級(jí)腐蝕：指在第一次或以后各次腐蝕檢查任務(wù)中，運(yùn)營(yíng)人認(rèn)為是嚴(yán)重危及適航性 的腐蝕情況。對(duì)于7075超硬鋁應(yīng)在外表面包覆含1 %鋅的鋁鋅合金，而不能包覆純鋁。因?yàn)樵?電解液中，7075的電極位比純鋁還要低。在每個(gè)搭接配合面上，至少要涂一層銘酸缽底層涂料，讓涂層完全干燥后，裝配 在一起，并用釧釘沾著縮酸鋅涂料進(jìn)行濕釧接。如果其中一塊蒙皮飯是用鎂合金材 料制成，那么在每個(gè)搭接配合面上至少要涂?jī)蓪隅笏徜\底層涂料，并在搭接面之 間加上0. 003 in厚的乙烯樹脂薄膜，然后，用釧釘沾著珞酸鋅涂料進(jìn)行濕釧接。nc、nf分別是美國(guó)

23、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的粗螺紋和細(xì)螺紋；unc、unf分別是美國(guó)統(tǒng)一 標(biāo)準(zhǔn)的粗螺紋和細(xì)螺紋。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)系列和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)系列的區(qū)別是每英寸長(zhǎng)螺桿上國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)的螺紋比較多。螺紋的配合等級(jí)有5級(jí)五個(gè)等級(jí)。等級(jí)1螺紋是松配合，等級(jí)2螺紋是自由配 合，等級(jí)3螺紋是中級(jí)配合，等級(jí)4螺紋是緊配合，等級(jí)5螺紋也是緊配合。飛機(jī)上使用的螺栓一般都是3級(jí)配合的細(xì)螺紋，而螺釘是2級(jí)或3級(jí)配合。 螺栓直徑的間隔為1/16 in ,長(zhǎng)度的間隔為1/8 in。直徑等于或小于1/4 in的帶有螺紋的緊固件屬于螺釘系列。通用螺栓：an3 - an20系列螺栓。既可以承受拉伸載荷，也可以承受剪切載荷。比如，螺栓編號(hào)為an4dd14a,其中:“an

24、”表示螺栓是美國(guó)空軍一海軍標(biāo)準(zhǔn)螺栓?！?”表示螺栓直徑為4/16 ino“dd” 表示螺栓材料是鋁合金（2024）?！?4” 十表示螺栓長(zhǎng)度為螺栓長(zhǎng)度的第一個(gè)數(shù)字表示幾英寸，第二個(gè)數(shù)字表示八分之幾英寸。，“a”表示螺桿尾端處沒有鉆通孔。螺栓編號(hào)為an5c36,表示螺栓是用不銹鋼材料制成（字母c表示），直徑為5/16 in, 長(zhǎng)度為3 fin,螺栓尾端帶有通孔的an系列螺栓。有些an系列螺栓用來將螺旋槳葉固定在法蘭盤軸上，在螺栓編號(hào)中用直徑數(shù)字后面的 字母“h”表示。比如，螺栓編號(hào)為an6h34a,表示螺栓直徑為3/8 in,長(zhǎng)度為3斗in,螺栓尾端沒有通孔的an系列螺栓。字母h表示這是一種用來

25、將螺旋槳葉固定在法蘭盤軸上的螺栓，用鎳鋼制成，在頭部鉆有孔，可以用保險(xiǎn)絲進(jìn)行保險(xiǎn)。頭部鉆孔的發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓：an73-an81六角頭螺栓an75 -7表示直徑為5/16 in，長(zhǎng)度為7/8 in，細(xì)螺紋頭部鉆孔發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓。an75 a7則表示同樣直徑和長(zhǎng)度的粗螺紋頭部鉆孔發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓。在ms標(biāo)準(zhǔn)中，an73-an81系列頭部鉆孔發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓用ms20073和ms20074 來代替。ms20073表示細(xì)螺紋，而ms20074表示粗螺紋。ms20073 -05表示直徑為5/16 in的細(xì)螺紋頭部鉆孔發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓。ms20074 -05則表示同樣直徑的粗螺紋螺栓。緊公差螺栓an 173 -an 186和nas

26、80-nas86系列螺栓是加工十分精確的緊公差螺栓。 在承受撞擊載荷作用的連接部位，或結(jié)構(gòu)連接中，釧釘連接和螺栓連接同時(shí)使用的 部位必須使用這種緊公差螺栓。為了進(jìn)行防腐保護(hù)，在安裝時(shí)，通常要在螺桿上 涂抹很薄一層潤(rùn)滑劑。an 175 26a表示直徑為5/16 in，長(zhǎng)度為2 3/4in ,螺桿沒有鉆孔的緊公差螺栓。 內(nèi)六角螺栓ms20004 - ms20024系列和nas .49 5型號(hào)的螺栓是內(nèi)六角螺栓。這種螺栓強(qiáng)度很高，以承受拉伸載荷為主，也可以承受剪切載荷。1. 在螺栓頭與螺栓桿的相接部位采用了較大的圓弧角過渡，避免尖角連接，以 提高螺栓的疲勞壽命。2. 如果在鋁合金結(jié)構(gòu)上使用這種螺栓，

27、在螺栓頭和螺帽下面，在螺栓頭和螺帽下面，必須使用專用墊圈（ms20002型高強(qiáng)度墊圈）。3. 內(nèi)六角螺栓必須與專用的高強(qiáng)度螺帽搭配使用，并且只能用內(nèi)六角螺栓來替換。帶槽扁頭螺栓：an21 - an36系列這種螺栓只能用在承受剪切作用的部位。由于對(duì)這種螺栓的螺桿長(zhǎng)度要求比較嚴(yán)格一些，所以不但它的直徑是以1/16 in為 間隔，長(zhǎng)度也是以1/16 in為間隔單位。an29-20表示直徑為9/16 ,長(zhǎng)度為20/16 in ,螺桿上鉆孔的帶槽扁圓頭螺栓。an310槽頂螺帽，可以承受剪力載荷，也可以承受拉伸載荷。an320剪切槽頂螺帽，只能與an21 -an36系列的帶槽扁圓頭螺栓配合使用，螺 栓只承

28、受剪切載荷。自鎖螺帽低溫自鎖螺帽只能在250° f以下的溫度環(huán)境中使用。高溫自鎖螺帽可以在250 °'f以上的溫度環(huán)境中使用。將自鎖螺帽擰進(jìn)螺栓時(shí)，對(duì)于端頭沒有倒角的螺栓，至少有一個(gè)螺紋但不能多于三 個(gè)螺紋露到螺帽的外面。在承受轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用的螺栓上不能使用自鎖螺帽。螺釘制作的材料強(qiáng)度比較低；螺紋的配合是松配合；夾緊長(zhǎng)度不確定；螺釘頂部有凹槽 適合用螺絲刀或扳手將螺釘擰緊。機(jī)械螺釘，一般都是用低強(qiáng)度材料制成。結(jié)構(gòu)螺釘，經(jīng)過適當(dāng)熱處理的合金鋼制造，強(qiáng)度比較高，剪切強(qiáng)度和同樣尺寸 的螺栓相等，可以用在結(jié)構(gòu)上。它有明確的夾緊長(zhǎng)度。自攻螺釘，一般用來將薄金屬板、塑料板、層板等

29、連接在一起。a型螺釘螺桿的頂 端是尖頭的，而b型是平頭的。b型的螺紋比a型的螺紋細(xì)。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，不能用自攻螺釘代替標(biāo)準(zhǔn)螺釘、螺栓和釧釘。4螺釘?shù)臉?biāo)識(shí)符號(hào)螺釘?shù)臉?biāo)識(shí)符號(hào)與螺栓的標(biāo)識(shí)符號(hào)近似。例如：an501b -416-7：an一美國(guó)空軍-海軍標(biāo)準(zhǔn)螺釘;501帶凹槽圓柱頭，細(xì)螺紋；b一材料為黃銅；416一直徑為4/16 in;7一長(zhǎng)度為7/16 ino如果改為，表示材料為不銹鋼，改為，表示材料為2017-t鋁 合金。如果在表示材料的字母前面加一個(gè)字母“a”，則表示在螺釘?shù)念^部鉆有通孔， 以使用保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)。輕壓配合是用錘子的手柄對(duì)準(zhǔn)螺栓頭一壓就可使螺栓進(jìn)入孔內(nèi)。 緊壓配合是用12-14英兩重的

30、手錘一擊就可使螺栓進(jìn)入孔內(nèi)。當(dāng)用鋼螺栓連接鋁合金件和鎂合金件時(shí)，要使用鋁墊圈。這樣可使發(fā)生腐蝕時(shí)，首 先受到侵蝕的是墊圈，基本部件的金屬受到保護(hù)。而用鋼螺栓連接鋼構(gòu)件時(shí)，要 使用鋼墊圈。將螺帽擰緊到一定的程度，可以使螺栓在不受力時(shí)也承受一定的拉應(yīng)力，這樣在 載荷反復(fù)作用過程中，螺栓承受的交變應(yīng)力的應(yīng)力幅度減小，可以提高螺栓的疲勞壽命o 在保險(xiǎn)絲穿過最后一個(gè)緊固件的保險(xiǎn)絲孔之后，要把保險(xiǎn)絲擰3-6下，然后再 將保險(xiǎn)絲剪斷，形成一個(gè)長(zhǎng)度為1/4-1/2 in的尾端。為了不給下面的工作帶來不便, 必須把保險(xiǎn)絲的尾端向后或向下。用保險(xiǎn)絲給松緊螺套打保險(xiǎn)應(yīng)注意:1. 在打保險(xiǎn)之前，一定先將鋼索的張力調(diào)整

31、正確，并檢查保證螺桿在松緊螺套兩端露出的螺紋不能超過三條。2纏繞完成后，將保險(xiǎn)絲在松緊螺套桿上至少繞再將保險(xiǎn)絲剪斷。釧釘主要依靠釘桿和釧釘孔的過盈配合承受剪切來傳遞載荷。飛機(jī)結(jié)構(gòu)上需要傳遞分布剪切載荷，并且不需要拆卸的部位，通常用釧釘作為緊固件。ad釧釘一21仃 鋁合金制成，它的強(qiáng)度低于d和dd釧釘。適合用于外場(chǎng) 修理，也稱為外場(chǎng)釧釘。2117鋁合金具有較高的抗蝕能力。d、dd釧釘（冰盒釧釘）一2017和2024鋁合金制成。dd釧釘強(qiáng)度最高。b釧釘一-5056鋁鎂合金，主要用來釧接鎂合金件，防止電化學(xué)腐蝕。m釧釘一一鎳銅合金制成，稱蒙乃爾釧釘。ke釧釘一一7050鋁鋅鎂銅合金制成。在結(jié)構(gòu)修理中

32、，可以用來代替dd釧釘。表33挪釘頭部識(shí)別標(biāo)志圖形t©©©oo丄圖案說明凹點(diǎn)凸點(diǎn)凸出雙條卄出十字無圖案凸岀圓圈無圖案鉀釘材料2117 (ad)2017 (d)2024 (dd)5056 (b)1100 (a)7050 (ke)蒙乃爾（m）剪切強(qiáng)度/mpa20623528418669備注back15ced 鋼釘頭無 標(biāo)志軟鋁伊釘bacr15fv 圓圈 標(biāo)志在釧釘桿 端部an430ad4-8釧釘，表示是用2x7材料制成的直徑為4/32 in ,長(zhǎng)度為8/16 in的半圓頭釧釘。用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上的受力釧釘直徑在3/32 - 3/8 in之間，直徑小于3/32 in的釧釘

33、不能用作受力釧釘。bj4n5bj釘為 ms20470ad； 4n釧釘頭應(yīng)安裝在這一邊;5鉀釘悻度為5/16 inobb3f4.5bb鉀釘為ms20426ad； 3f鈿釘直徑為3/32 in,釧釘頭應(yīng)安裝在那一邊;c埋頭窩的制作方法是用埋頭鉆鋰窩；4.5釘長(zhǎng)度為45/16 in垂直載荷方向的兩行釧釘之間的間距叫行距。 平行載荷方向的兩列釧釘之間的間距叫列距。 邊緣釧釘孔中心到連接件邊緣的距離叫邊距。一般情況下，釧釘?shù)男芯?列跖在4d-6d （ d為釧釘直徑）之間。 平行排列釧釘?shù)淖钚⌒芯酁?d ,交錯(cuò)排列釧釘?shù)淖钚⌒芯酁?d。一般情況下,釧釘?shù)倪吘鄳?yīng)在2. od-2. 5d之間。埋頭窩的制作方法

34、有兩種：劃窩法和壓窩成型。用劃窩法制作埋頭窩的原則是：不能在制作埋頭窩的飯件中形成刀刃邊緣。對(duì)硬度較高的金屬，例如7075 ,不能采用冷壓窩成型工藝。合格的釧釘墩頭是平坦周正的圓餅形，厚度為釧釘直徑0.5倍，直徑為釧釘直徑 仁5倍，無裂紋，無缺損。盲釧釘仁拉塞式摩擦鎖定釧釘 由兩部分組成：一個(gè)是帶有釧釘頭的空心桿體，另一個(gè)是釧莖。2. 拉塞式機(jī)械鎖定釧釘在釧莖下面有一個(gè)剪切環(huán)，中間一定位置處有一個(gè)凹槽，上面套一個(gè)機(jī)械鎖緊環(huán)。9sp-b-a6-3拉塞釧釘牌號(hào)中，最后一位數(shù)字3 ,表示此釧釘夾緊厚度為3/16in o摩擦鎖定的拉塞式釧釘強(qiáng)度比實(shí)心釧釘差，修理中用來代替實(shí)心釧釘時(shí)，要取大 一號(hào)的；而

35、機(jī)械鎖定的拉塞式釧釘，強(qiáng)度性能完全達(dá)到實(shí)心釧釘?shù)囊?，可以?替同樣大小的實(shí)心釧釘了。高剪釧釘高剪釧釘?shù)募羟袕?qiáng)度和等直徑的螺栓相同。常用來代替承受剪切的螺栓。將銷柱插入釘孔后，銷柱的直桿部分伸出連接件表面之外的部分不能超過1/16 in。nas 177-14-17 , 17表示連接件最大夾緊厚度，以1/16 in為單位。鎖緊螺栓：拉式、樁式和盲式鎖緊螺栓。拉式和盲式鎖緊螺栓都需要用專用工具，在結(jié)構(gòu)件的一側(cè)進(jìn)行操作就可以了；而樁 式鎖緊螺栓則要用釧槍和頂鐵在結(jié)構(gòu)兩側(cè)進(jìn)行操作。對(duì)于壓縮彈簧，為了避免工作時(shí)產(chǎn)生橫向彎曲（失穩(wěn)），通常高徑比（彈簧長(zhǎng)度與 彈簧中徑之比）5 3。碟形彈簧：如圖（e）所示，

36、由碟形鋼板疊成，用來承受壓縮載荷，主要用于載荷很 大，軸向尺寸受限制的重型緩沖減震裝置。環(huán)形彈簧：如圖（d所示，由彈性的陰環(huán)組成，屬于壓縮彈簧。環(huán)間冇摩擦作用，能 吸收較多能量，緩沖和吸振能力大，故多用于重型機(jī)械的緩沖裝置。理簧:如圖（g）所示，由鋼絲或鋼帶卷成，屬扭轉(zhuǎn)彈簧。由于尺寸很小，故常用于儀 器和儀表屮的儲(chǔ)能裝置。板簧：如圖（h）所示，由幾層鋼板迭成，屬于彎曲彈簧。主要用于車輛減震。片簧：片簧主要用于彈簧工作行程和作用力均不大的情況，例如，用作電接觸點(diǎn)、棘輪 機(jī)構(gòu)的棘爪、定位器等接觸彈簧。碳素彈簧鋼：僅適用于做小尺寸的彈簧。合金彈簧鋼：常用于制作承受交變載荷、沖擊載荷或工作溫度較高的彈

37、簧。有色金屬合金：在潮濕、酸性或其他腐蝕性介質(zhì)中工作的彈簧，宜采用有色金屬合 金作為彈簧材料，如鈦合金、硅青銅、錫青銅等。壓簧被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械控制活門中，用于限定活門位置、壓力控制與調(diào)節(jié)。拉簧常被用于操縱系統(tǒng)，用于提供感覺力及限定位置。扭力彈簧常應(yīng)用在需要扭力限制或復(fù)位使用。在滾動(dòng)軸承的內(nèi)、外圈上都有凹槽滾道，它起著降低接觸應(yīng)力和限制滾動(dòng)體軸向移 動(dòng)的作用。保持架使?jié)L動(dòng)體等距離分布并減少滾動(dòng)體間的摩擦和磨損。滾動(dòng)軸承承受沖擊載荷能力較差；高速重載荷下軸承壽命較低；振動(dòng)及噪聲較大; 徑向尺寸比滑動(dòng)軸承大。常用的軸瓦和軸承材料有以下幾種： 軸承合金：適用于重載、高速的軸承。 青銅：適用于重載、

38、中速的軸承。鑄鐵:：適用于輕載、低速的軸承。由于滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，所以滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，外圈與軸承 座的配合采用基軸制。潤(rùn)滑油是一種液體潤(rùn)滑劑，其主要指標(biāo)是粘度。選擇潤(rùn)滑油的原則是低速、高溫和 重載下工作時(shí)，選用粘度大的油；反之，高速、低溫和輕載下工作時(shí)，選用粘度 低的油。潤(rùn)滑脂用在重載、低速和間歇運(yùn)動(dòng)以及避免潤(rùn)滑油流失和不易加潤(rùn)滑油的地方。固體潤(rùn)滑劑常用的有石墨和二硫化鋁。在高溫、高速、重載情況下二硫化鉗優(yōu)點(diǎn)顯 著。壓力潤(rùn)滑：適用于高速、重載、要求連續(xù)供油的軸承，缺點(diǎn)是設(shè)備復(fù)雜。 直接潤(rùn)滑法通常用于低負(fù)載軸承。密封裝置：皮碗式可用于潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油潤(rùn)滑.油溝間隙式可用于潤(rùn)滑脂及

39、潤(rùn)滑油潤(rùn)滑 迷宮式主要用于潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，間隙曲折層次多，密封性能好。斜齒輪與直齒輪相比傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、承載能力高，但其缺點(diǎn)是傳動(dòng)中存在軸向 分力，故在軸系設(shè)計(jì)時(shí)，需要安裝推力軸承。主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比稱為齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比，并以i表示。 傳動(dòng)比i等于兩個(gè)齒輪齒數(shù)的反比。加強(qiáng)防護(hù)或把開式傳動(dòng)變?yōu)殚]式傳動(dòng)是避免輪齒磨損最有效的辦法。齒面點(diǎn)蝕是潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)常見的齒面破壞形式。擴(kuò)展性點(diǎn)蝕最后導(dǎo)致齒輪報(bào)廢。非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕不至引起齒輪報(bào)廢。采用粘度大的潤(rùn)滑油（適于低速重載傳動(dòng)）或硫化的潤(rùn)滑油（適用于高速重載傳 動(dòng)），提高齒面硬度及減少表面粗糙度均可防止或減緩膠合破壞。提高齒面硬度及采用粘度

40、較高的潤(rùn)滑油，都有助于防止齒面產(chǎn)生塑性變形。對(duì)開式傳動(dòng)潤(rùn)滑方法比較簡(jiǎn)單，一般是人工將潤(rùn)滑脂或粘度很大的潤(rùn)滑油定期地刷 在輪齒上即可。對(duì)開式傳動(dòng)潤(rùn)滑方法比較簡(jiǎn)單，一般是人工將潤(rùn)滑脂或粘度很大的 潤(rùn)滑油定期地劇在輪齒上即可。對(duì)重要的低速開式傳動(dòng)（v<1.5m/s ,若條件許可， 可采用油槽潤(rùn)滑。對(duì)閉式傳動(dòng)，一般常用浸油潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑.浸油潤(rùn)滑適用于齒輪的周速度小于12m/s的傳動(dòng)。為了減小齒輪的運(yùn)動(dòng)阻力和泊的溫升，齒輪浸入油中的深度以仁2個(gè)齒高為宜。速度高時(shí)還應(yīng)該淺些，在0.7倍 齒高上下，但至少為10 mmo當(dāng)齒輪圓周速度大于1215m/s時(shí)，宜采用噴油潤(rùn)滑。噴油潤(rùn)滑也常用于速度并 不很高

41、但工作條件相當(dāng)繁重的重型減速器。三角帶與平型帶相比，具有傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)尺寸小等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用較廣泛;型帶只用于傳遞很小的功率。同步齒形帶兼有鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，軸上壓力小，但對(duì)制造安裝要求較 咼。在鏈傳動(dòng)中，最常用的是套筒滾子鏈和齒形鏈。在鏈條安裝時(shí)，無需給鏈條以初拉力，由其自重通常巳足能保證它與輪齒的正常嚙合。 但為了便于安裝和調(diào)整以及消除因磨損而使鏈條伸長(zhǎng)所引起的過度松弛，在鏈傳動(dòng)中應(yīng)設(shè) 置張緊裝置。潤(rùn)滑方法有下列4種：人工定期潤(rùn)滑：適用于功率小、速度低或不重要的開式鏈傳動(dòng)。滴油潤(rùn)滑：適用于速度小于3 m/s油池潤(rùn)滑：適用于速度在3 8 m/s時(shí)壓力潤(rùn)滑：當(dāng)速度大于8 m/s時(shí)，可用

42、油泵循環(huán)供油，循環(huán)油起潤(rùn)滑和冷卻作用。投影4 屮心投影法2平行投影法：正投影法和斜投影法投影圖1. 透視圖（中心投影法）2. 軸測(cè)圖。2.1正等測(cè)圖（正投影法）2.2斜二測(cè)圖（斜投影法）3. 多面正投影圖我國(guó)技術(shù)圖樣應(yīng)采用正投影法繪制，并優(yōu)先采用第一角畫法。但有些國(guó)家采用第三角畫法， 波音飛機(jī)圖紙即采用第三角畫法。圖5-15第一角畫法和第三角畫法的識(shí)別符號(hào)（a）第一角畫法；（b）第三角畫法所有飛機(jī)圖紙上的文字都是大寫黑體字，可以使用正體和斜體。設(shè)計(jì)時(shí)給定的尺寸稱為基本尺寸通過測(cè)量得到的尺寸稱為實(shí)際尺寸。由于存在制造和測(cè)量 誤差，所以實(shí)際尺寸并非尺寸的真值。最常使用的圖紙是工作圖，包括零件圖、裝

43、配圖和安裝因；其他類型的圖包括部件分解 圖、框圖、邏輯流程圖、形象示意圖和原理圖等。線條種類說明實(shí)線粗實(shí)線用作零件的可見輪廓線；細(xì)實(shí)線用作尺寸線、尺寸界線、剖面線、引出線等虛線零件的不可見輪廓線、不可見過渡線點(diǎn)劃線表示軸線和對(duì)稱中心線尺寸界線用細(xì)實(shí)線繪制，由圖形的輪廓線、軸線或?qū)ΨQ中心線引出尺寸線用細(xì)實(shí)線繪制，尺寸線應(yīng)與尺寸界線垂直，其末瑞畫上箭頭，指到零件的尺寸界線上剖切符號(hào)表示零件的斷面或內(nèi)部形狀，表示剖切位篋的符號(hào)，用粗實(shí)線或粗虛線繪制，并且用箭頭表示投射 方向，在苗頭附近標(biāo)上字母，以便識(shí)別雙點(diǎn)劃線表示與圖示零件相鄰僅供參考零件的輪廓線，或一個(gè)零件的另一個(gè)極限位匿的輪廓線雙般薊圖時(shí)零件過

44、長(zhǎng)、過高受到圖幅的限制，或者只需要畫出零件的局部形狀時(shí)使用引出線帶箭頭的細(xì)實(shí)線，箭頭指向要注釋的地方，引出線不能穿過任何圖線剖面符號(hào)用細(xì)實(shí)線均勻畫在被剖切的平面內(nèi)，不同的剖面符號(hào)表示不同的材料，剖面符號(hào)相同但剖面線的方 向不同表示相同材料的兩個(gè)零件通常一張飛機(jī)生產(chǎn)圖紙包括6個(gè)區(qū)域: 標(biāo)題欄； 材料目錄； 技術(shù)說明； 更改欄； 應(yīng)用說明； 視圖。圖5-32生產(chǎn)圖紙的6個(gè)區(qū)域標(biāo)題欄和更改說明欄的位置在所有圖紙上都是一樣的，標(biāo)題欄在右下角，更改說明欄在右上角，其他區(qū)域的位置可以由工程師自行確定。在破音飛機(jī)制造中使用多種規(guī)范:fs (federal specifications)美國(guó)聯(lián)邦規(guī)范，波音公司

45、主要使用其機(jī)體材料部分 規(guī)范。nas美國(guó)國(guó)家航空規(guī)范ms ( military specifications)美國(guó)軍用規(guī)范an (air force - navy aeronautical specifications)美國(guó)空軍海軍規(guī)范bac (boeing specifications)波音規(guī)范ata100119章是有關(guān)飛機(jī)基本維護(hù)程序的內(nèi)容，20-49章是有關(guān)飛機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容，5059章是有關(guān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的內(nèi)容，60-69章是有關(guān)螺旋槳的內(nèi)容，70-89章是有關(guān)動(dòng)力裝置的內(nèi)容，91章是有關(guān)圖表的內(nèi)容。、對(duì)機(jī)體表面腐蝕損傷的自視檢測(cè)(1 )目視檢測(cè)機(jī)體表面，若發(fā)現(xiàn)表面涂層變色、剝落、隆起或有裂紋，

46、預(yù)示著可 能有腐蝕發(fā)生。(2) 表面有氧化膜保護(hù)層的金屬構(gòu)件上，如果發(fā)現(xiàn)氧化膜破損，而且在受損處有 白色粉末，則可能發(fā)生了點(diǎn)腐蝕。(3) 長(zhǎng)期在濕度較大的氣候環(huán)境中使用或停放的飛機(jī)，如果在釧釘頭周圍或蒙皮 搭接處，表團(tuán)涂層出現(xiàn)絲狀隆起，在涂層下面發(fā)生了絲狀腐蝕。(4) 金屬構(gòu)件特別是擠壓型材，一旦發(fā)生變形，表面隆起，預(yù)示著型材內(nèi)部可 能發(fā)生了層離腐蝕。(5) 鋁合金蒙皮表而出現(xiàn)較多的釧釘頭凹陷，說明結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能發(fā)生了腐蝕。因?yàn)閮?nèi)部腐蝕產(chǎn)生的腐蝕產(chǎn)物體積較大，促使蒙皮鼓起，導(dǎo)致較多例釘釘頭凹陷。對(duì)飛機(jī)緊件的目視檢測(cè)(1) 不是單個(gè)釧釘，而是成排佛釘向一個(gè)方向傾斜，說明釧釘?shù)倪B接可能因承受 剪切力過大而產(chǎn)生破壞。(2) 埋頭釧釘釘頭凸到蒙皮外面，并在周邊發(fā)生卷邊，說明釧釘因受拉力過大產(chǎn) 生了松動(dòng)。(3) 用于按釧釘周圍蒙皮，如果可以按動(dòng)，并在釧釘頭和蒙皮之間形成可見縫隙， 說明釧釘巳經(jīng)松。(4) 如果發(fā)現(xiàn)釧釘周圍有黑圈，也表明釧釘巳松動(dòng)。這些黑圈是因?yàn)殁A釘松動(dòng)后, 釘頭與周圍蒙皮研磨生成的金屬粉末被污染而形成。(5) 在機(jī)身氣密座艙部位上的佛釘，如果