公路工程測量方案

1、* 工程測量施工方案1.0 工程概況及簡述1.1 工程概況工程名稱： * 工程工程建設(shè)單位： * 建設(shè)地點(diǎn)： *設(shè)計(jì)單位： * 設(shè)計(jì)工程規(guī)模：本工程包括 * 道路* 。* 接規(guī)劃 * ，起點(diǎn)與 * 、在建*路相交，向東延伸止于*路，設(shè)計(jì)樁號 KO+OOLK1 + 126.405，路線全長1.126公里；*路南段起于* 路，向南止于*路，設(shè)計(jì)樁號KO+OOA K0+429.263, 路線全長 0.429 公里； * 西段起于 * 路、* 交叉口， 向東與 * 路平交，止于 * 活動(dòng)中心門前，與已建興 * 東段相接，設(shè)計(jì)樁號 KO+OOA K0+857.071，路線全長 0.857 公里。三條道路

2、合計(jì)總長 2.413 公里。主要控制點(diǎn)為： * 路起點(diǎn)的規(guī)劃 * 路在建二環(huán)路交叉口處 ，終 點(diǎn)處與 * 路終點(diǎn)、 * 路起點(diǎn)的交叉； * 路南段起點(diǎn)與 * 路交叉處； * 路、* 路終點(diǎn)和已建 * 路東段相接處。工期： 360 個(gè)日歷天1.2 工程簡述 道路工程本工程包括三條道路： * 路、* 路南段及 * 路西段。 * 三路西接規(guī)劃* 二路，起點(diǎn)與 * 二路、在建 * 路相交，向東延伸止于 * 路，設(shè) 計(jì)樁號KO+OOA K1 + 126.405,路線全長1.126公里；*路南段起于 *路，向南止于*三路，設(shè)計(jì)樁號 K0+00A K0+429.263,路線全長 0.429 公里； * 路西

3、段起于 * 路、* 路交叉口，向東與 * 路平交，止 于新*活動(dòng)中心門前，與已建*路東段相接，設(shè)計(jì)樁號K0+000-K0+857.071，路線全長0.857公里。三條道路合計(jì)總長 2.413公里。本工程平面坐標(biāo)系： 工程獨(dú)立坐標(biāo)系； 高程系：工程獨(dú)立高程系。 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：公路二級；設(shè)計(jì)速度： * 路及* 路南段 60Km/h ；* 西段40Km/h 。設(shè)計(jì)荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100；橋涵；公路-H級。路基寬度：*路、*路南段23米，其中中央分隔帶寬2米，路緣帶寬2X0.5米，行車道寬2X 7米，硬路肩2X 2.5米，土路肩2X 0.5米；*路西段寬17.5米，其中雙黃線分隔

4、帶0.5米，行車道寬2X 7 米，硬路肩2X 0.75米，土路肩2X0.75米。路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50 。地震動(dòng)峰值加速度： 0.05g路面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)參數(shù)：自然區(qū)劃： IV6 區(qū)；交通等級：* 路、* 路南段重交通；* 路西段 中等交通。 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 20 年； 標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ-100； 土基回彈模量： 35Mpa； 基層回彈模量： 1600Mpa； 底基層回彈模量： 1100Mpa； 混凝土 28d 彎拉強(qiáng)度到達(dá) 5.0Mpa； 混凝土面層彎拉彈性模量為31 x 103Mpa2、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)：面 層： 25cm 水泥混凝土；基 層：18cm水泥穩(wěn)定級配

5、碎石；底 基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石；水泥穩(wěn)定級配碎石基層和水泥混凝土面層之間設(shè)置瀝青封層。3、混凝土面板的接縫嚴(yán)格按照交通部部頒?公路水泥混凝土路 面施工標(biāo)準(zhǔn)?(JTG F30-2003)的規(guī)定設(shè)置。每日施工結(jié)束或因臨時(shí) 原因中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置設(shè)在脹縫或者縮縫處，設(shè) 在縮縫處的施工縫采用加傳力桿的平縫形式， 設(shè)在脹縫處的施工縫構(gòu) 造與脹縫想同；主線一般路段按 300m設(shè)脹縫4、路面面層、基層需采用集中拌合、機(jī)械化運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾壓的方法進(jìn)行施工，路面面層應(yīng)采用機(jī)械攤鋪裝備和工藝。5、 路面外表構(gòu)造米用拉毛和刻槽等方法制作，視具體情況米用，面層外表構(gòu)造深度在使用初期到達(dá) 0

6、.6 0.9mm蓋板涵和圓管涵工程本工程共設(shè)置2道鋼筋混凝土蓋板涵，9道鋼筋混凝土圓管涵； 其中振興三路設(shè)置1道1-4 x 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，3道鋼筋混凝 土圓管涵；平南路南段設(shè)置1道1-4 x 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，2道 鋼筋混凝土圓管涵；興龍路西段設(shè)置 4道鋼筋混凝土圓管涵。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-H級橋涵與路基同寬設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50橋面橫坡：行車道2.0% 雙向地震加速度動(dòng)峰值：0.05g。2.0組織架構(gòu)1、工程工程測量組織架構(gòu)圖如下：測量組長：*副組長：*3.0 測量依據(jù)1、* 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的 * 工程施工圖紙。2、國家及廣東地區(qū)現(xiàn)行施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。工程測量標(biāo)準(zhǔn)GB

7、50026-93公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003公路勘測標(biāo)準(zhǔn)JTG C10-20073據(jù)* 全年的氣象條件、建設(shè)地點(diǎn)、地形和環(huán)境情況。4本單位的技術(shù)裝備力量及施工經(jīng)驗(yàn)。5據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工條件、工期要求等 綜合因素進(jìn)行編制。4.0 工程測量措施4.1 工程測量施工方案及精度保證措施測量先行是施工管理中的要求， 測量工作的質(zhì)量直接影響到工程 的質(zhì)量，本公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立 兩級測量復(fù)核制度外， 對本工程還將成立專職測量組， 以確保測量工 作高效、優(yōu)質(zhì)。1、測量工作程序：開工前對業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測， 復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)

8、主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)前方能施工。測點(diǎn)交接T測點(diǎn)復(fù)測T建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)T局部放2、控制系統(tǒng)的建立：針對本工程規(guī)模及特點(diǎn)， 建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)， 以便于 在施工全過程中進(jìn)行測量的控制。1、平面控制系統(tǒng) 采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)， 系統(tǒng)布設(shè)以甲方 提供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線起始方向，沿本工程外圍采用測角精度為 2 秒， 測距精度為2mm+2ppr全站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供 的控制點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)通視條件良好，間距50100m不易受周邊環(huán)境的影響，并保護(hù)好定位樁。2、高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點(diǎn)為根底， 等級為四等的高程控制系統(tǒng)， 采用高等級 水準(zhǔn)儀由甲方提供的水

9、準(zhǔn)點(diǎn)將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點(diǎn)上。3、放線控制1 、施工流程根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點(diǎn)放出橋的中線，縱向每隔 10 米設(shè)置一中 樁和一對邊樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁上分別標(biāo)記現(xiàn)場實(shí)際高程。根據(jù)橋中線放出橋兩側(cè)邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測設(shè)中，在 保證準(zhǔn)確度和精度的前提下， 為施工方便可采用市政部門較為通用的 “中央縱距離法 。2、施工方法 在本工程開工前，會(huì)同監(jiān)理對業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提供的平面坐 標(biāo)及高程控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點(diǎn)、 網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測， 測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理 審核簽認(rèn)前方可進(jìn)入正式施工。 根據(jù)已有的高級控制點(diǎn)、 網(wǎng)，結(jié)合各條施工線路走向及需要， 加密布

10、置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持良好的通視狀況， 以方便隨時(shí)進(jìn)行閉合復(fù)測， 所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)理審核 簽認(rèn)前方可使用。 做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止 損壞。 根據(jù)控制點(diǎn)測放出中線控制樁位置， 并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量。 樁基施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點(diǎn)，加 密至10m一點(diǎn)作控制，以確保曲線段線型流暢。3、保證測量準(zhǔn)確度和精度的措施 施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對施工中不移動(dòng)的中樁及距中 線較近的中線水準(zhǔn)固定點(diǎn)用石堆或澆注砼或其它措施予以保護(hù)。 對于 施工中無法保存的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點(diǎn)，將其移至橋段范圍之外。 施工期間應(yīng)定時(shí)對導(dǎo)線 , 高程控制網(wǎng)

11、進(jìn)行復(fù)測， 保證其位置沒 有發(fā)生位移。 具體測量方法和使用的儀器以簡練、 實(shí)用、保證精度為原那么， 建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進(jìn)行檢查。4.2 工程測量精度要求4.2.2 二級及以下等級公路的平面控制測量，應(yīng)符合以下規(guī)定：1 、平面控制測量可采用導(dǎo)線測量方法。導(dǎo)線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及每間隔不大于30km的點(diǎn)上，應(yīng)與高等級控制點(diǎn)聯(lián)測；當(dāng)聯(lián)測有困難時(shí),可分段增設(shè)GPS空制點(diǎn)；2、導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求，應(yīng)符合表 622的規(guī)定；表1二級及以下公路導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線長 度km邊長m儀器精 度等級測角中測距相對 中誤差聯(lián)測檢核誤差)方位閉合差相對閉合差< 304002 級儀器12<

12、; 1/200024“< 1/20006006 級儀器2040蘇注：表中n為測站數(shù)。二級及以下等級公路的高程控制測量，應(yīng)符合以下規(guī)定:1、高程控制測量的主要技術(shù)要求，應(yīng)符合表2的規(guī)定；表2 二級及以下公路高程控制測量的主要技術(shù)要求等級每千米咼差全中路線長度往返較差、附合或環(huán)線閉合差誤差mr(km)(mr)五等153030“注：L為水準(zhǔn)路線長度。2、水準(zhǔn)路線應(yīng)每隔30km與高等級水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測一次。424 定測放線測量，應(yīng)符合以下規(guī)定：1、作業(yè)前，應(yīng)收集初測導(dǎo)線或航測外控點(diǎn)的測量成果，并應(yīng)對 初測高程控制點(diǎn)逐一檢測。高程檢測較差不應(yīng)超過30 l mm L為檢測 線路長度，單位為km；2、交點(diǎn)的

13、水平角觀測，正交點(diǎn)1測回，副交點(diǎn)2測回。副交點(diǎn) 水平角觀測值較差不應(yīng)大于表 6.2.4 1的規(guī)定;儀器精度等級副交點(diǎn)測回間角值較差限差2級儀器156級儀器204、線路中線測量，應(yīng)與初測導(dǎo)線、航測外控點(diǎn)或 GPS點(diǎn)聯(lián)測。 聯(lián)測間隔宜為5km特殊情況下不應(yīng)大于10km線路聯(lián)測閉合差不應(yīng) 大于表3的規(guī)定。表3中線聯(lián)測閉合差的限差線路名稱方位角閉合差相對閉合差一級及以上公路30而1/2000二級及以下公路60 Jn1/1000注：n為測站數(shù)；計(jì)算相對閉合差時(shí)，長度采用初、定測閉合環(huán)長度。625 定測中線樁位測量，應(yīng)符合以下規(guī)定：1線路中線上，應(yīng)設(shè)立線路起終點(diǎn)樁、千米樁、百米樁、平曲 線控制樁、橋梁或隧

14、道軸線控制樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和斷鏈樁，并應(yīng)根據(jù)豎曲 線的變化適當(dāng)加樁；2線路中線樁的間距，直線局部不應(yīng)大于50m平曲線局部宜為20m當(dāng)公路曲線半徑為3060m緩和曲線長度為3050m時(shí)， 其中線樁間距不應(yīng)大于10m曲線半徑和緩和曲線長度小于 30m的或在回頭曲線段，中線樁間距不應(yīng)大于 5m3中線樁位測量誤差，直線段不應(yīng)超過表625 - 1的規(guī)定；曲線段不應(yīng)超過表6.2.5 2的規(guī)定；表6.2.5 1中線樁位測量的限差要求線路名稱縱向誤差m橫向誤差cm鐵路、一級及以上公路_L o.i200010二級及以下公路S 0.1100010注：S為轉(zhuǎn)點(diǎn)樁至中線樁的距離mo表6.2.5 2曲線段中線柱位測量閉合差限差線路名稱縱向相對閉合差m橫向閉合差cm平地山地平地山地一級及以上公路1/20001/10001010二級及以下公路1/10001/50010154斷鏈樁應(yīng)設(shè)立在線路的直線段，不得在橋梁、隧道、平曲線、公路立交或鐵路車站范圍內(nèi)設(shè)立；5中線樁的高程測量，應(yīng)布設(shè)成附合路線，其閉合差不應(yīng)超過 50LmmL為附合路線長度，單位為 KM。6.2.6橫斷面測量的誤差，不應(yīng)超過表 的規(guī)定。表6.2.6橫斷面測量的限差線路名稱距離m高程m一級及以上公路l0.1100h 1 0.1100 TUD二級及以下公路丄0.150丄丄 0.150100注：i i為測點(diǎn)至線路中線樁的水平距離(m；2 h為測點(diǎn)至線路