關(guān)于對(duì)鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)指導(dǎo)司機(jī)管理的建議（可編輯）

1、關(guān)于對(duì)鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)指導(dǎo)司機(jī)管理的建議 第 2 9 卷 第 2 3 期 甘 肅 科 技 V o l ? 2 9 N o ? 2 32 0 1 3 年 1 2 月 D e c ? 2 0 1 3G a n s u S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y關(guān) 于 對(duì) 鐵 路 機(jī) 務(wù) 系 統(tǒng) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 管 理 的 建 議朱 廣( 甘 肅 省 蘭 州 鐵 路 局 機(jī) 務(wù) 處 , 甘 肅 蘭 州 7 3 0 0 0 0 )摘 要 : 機(jī) 務(wù) 段 指 導(dǎo) 司 機(jī) 負(fù) 責(zé) 機(jī) 車 乘 務(wù) 員 的 班 組 管 理 , 指 導(dǎo) 司 機(jī) 是 機(jī) 務(wù) 系 統(tǒng) 運(yùn) 用 安 全

2、 管 理 的 重 要 支 柱 , 在 機(jī) 務(wù) 運(yùn) 用安 全 管 理 方 面 具 有 承 上 啟 下 的 重 要 作 用 , 是 機(jī) 務(wù) 運(yùn) 用 安 全 工 作 中 不 可 替 代 的 力 量 。關(guān) 鍵 詞 : 鐵 路 ; 機(jī) 務(wù) ; 指 導(dǎo) 司 機(jī) ; 管 理中 圖 分 類 號(hào) : U 2 6 8 . 2 在 鐵 路 轉(zhuǎn) 變 經(jīng) 營(yíng) 方 式 、 貨 運(yùn) 改 革 不 斷 深 化 的 新 2 ) 個(gè) 人 能 力 欠 缺 , 業(yè) 務(wù) 指 導(dǎo) 和 抓 安 全 的 敏 感 性形 勢(shì) 下 , 機(jī) 務(wù) 系 統(tǒng) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 隊(duì) 伍 建 設(shè) 是 否 處 于 良 性 不 強(qiáng) 。 安 全 敏 感 性 與 個(gè) 人

3、 能 力 有 關(guān) , 部 分 指 導(dǎo) 司 機(jī)循 環(huán) , 作 用 是 否 發(fā) 揮 , 直 接 影 響 一 個(gè) 機(jī) 務(wù) 運(yùn) 用 車 間 甚 由 于 個(gè) 人 能 力 不 足 , 對(duì) 安 全 的 關(guān) 鍵 環(huán) 節(jié) 就 不 能 夠 把至 一 個(gè) 機(jī) 務(wù) 段 的 安 全 結(jié) 果 。 現(xiàn) 階 段 , 通 過(guò) 對(duì) 蘭 州 鐵 握 , 對(duì) 安 全 方 面 的 信 息 也 不 能 夠 引 起 足 夠 的 重 視 。路 局 機(jī) 務(wù) 段 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 調(diào) 研 , 在 指 導(dǎo) 司 機(jī) 管 理 上 普 安 全 上 不 能 抓 住 關(guān) 鍵 環(huán) 節(jié) , 現(xiàn) 場(chǎng) 控 制 手 段 不 強(qiáng) , 這 與遍 存 在 工 作 積 極

4、 性 不 高 、 抓 班 組 管 理 不 主 動(dòng) 的 問(wèn) 題 。 機(jī) 務(wù) “ 安 全 第 一 、 預(yù) 防 為 主 ” 的 管 理 思 路 是 背 道 而 馳為 進(jìn) 一 步 提 高 機(jī) 務(wù) 運(yùn) 用 車 間 獨(dú) 立 作 戰(zhàn) 能 力 , 確 保 安 的 ;全 生 產(chǎn) 和 實(shí) 現(xiàn) 機(jī) 務(wù) 系 統(tǒng) 可 持 續(xù) 發(fā) 展 , 就 如 何 管 好 用 3 ) 履 行 崗 位 職 責(zé) 方 面 欠 缺 , 甚 至 丟 失 。 指 導(dǎo) 司好 指 導(dǎo) 司 機(jī) , 如 何 積 極 調(diào) 動(dòng) 和 發(fā) 揮 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 作 用 , 機(jī) 本 來(lái) 是 通 過(guò) 指 導(dǎo) 、 幫 教 , 把 優(yōu) 秀 的 操 縱 技 能 傳 授

5、給提 出 一 些 淺 薄 建 議 。 司 機(jī) , 幫 助 司 機(jī) 改 正 錯(cuò) 誤 的 作 業(yè) 方 法 。 但 現(xiàn) 在 的 指導(dǎo) 司 機(jī) 存 在 不 敢 說(shuō) 、 不 敢 管 的 現(xiàn) 象 , 添 乘 列 車 只 為 保1 基 本 情 況安 全 , 尤 其 是 目 前 鐵 路 貨 運(yùn) 改 革 對(duì) 機(jī) 務(wù) 部 門 的 要 求蘭 州 鐵 路 局 機(jī) 務(wù) 系 統(tǒng) 有 機(jī) 車 乘 務(wù) 員 6 8 0 0 多 人 , 如 何 變 化 , 對(duì) 機(jī) 車 乘 務(wù) 員 的 作 業(yè) 要 求 如 何 滿 足 運(yùn) 輸現(xiàn) 有 指 導(dǎo) 司 機(jī) 2 0 3 人 , 平 均 每 名 指 導(dǎo) 司 機(jī) 管 理 3 3 人 需 要 ,

6、指 導(dǎo) 司 機(jī) 在 教 育 和 指 導(dǎo) 方 面 的 作 用 發(fā) 揮 不 是左 右 , 指 導(dǎo) 司 機(jī) 平 均 年 齡 3 9 歲 , 大 專 及 以 上 文 化 程 很 好 , 在 日 常 班 組 管 理 方 面 不 能 夠 推 廣 優(yōu) 秀 操 縱 方度 9 7 人 、 占 4 7 . 8 % , 中 專 ( 高 中 ) 文 化 程 度 1 0 6 人 、 法 和 經(jīng) 驗(yàn) , 崗 位 職 責(zé) 正 在 丟 失 , 有 的 指 導(dǎo) 司 機(jī) 基 本 上占 5 2 . 2 % 。 指 導(dǎo) 司 機(jī) 擔(dān) 當(dāng) 本 職 務(wù) 平 均 工 作 時(shí) 間 4 . 5 就 沒(méi) 有 發(fā) 揮 班 組 管 理 的 作 用 ;

7、年 , 擔(dān) 當(dāng) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 之 前 擔(dān) 任 司 機(jī) 職 務(wù) 的 時(shí) 間 平 均 9 4 ) 激 勵(lì) 機(jī) 制 不 健 全 , 指 導(dǎo) 司 機(jī) 工 作 積 極 性 不年 , 最 長(zhǎng) 2 5 年 , 最 短 只 有 1 年 。 高 。 指 導(dǎo) 司 機(jī) 都 是 從 一 線 優(yōu) 秀 的 司 機(jī) 中 選 拔 出 來(lái)的 , 在 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 崗 位 上 , 他 們 所 付 出 的 辛 勞 和 承 擔(dān)2 當(dāng) 前 指 導(dǎo) 司 機(jī) 工 作 中 存 在 的 問(wèn) 題的 責(zé) 任 比 司 機(jī) 要 多 、 要 大 。 但 是 , 目 前 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 收1 ) 自 身 工 作 作 風(fēng) 偏 軟 , 管 理 上

8、 缺 乏 較 真 精 神 。 入 不 高 , 與 一 般 司 機(jī) 的 收 入 存 在 一 定 差 距 , 這 在 一 定目 前 , 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 工 作 除 了 添 乘 機(jī) 車 , 還 要 進(jìn) 行 抽 程 度 上 使 指 導(dǎo) 司 機(jī) 崗 位 失 去 了 吸 引 力 , 同 時(shí) 也 影 響查 、 數(shù) 據(jù) 分 析 等 , 工 作 量 大 、 任 務(wù) 繁 重 。 指 導(dǎo) 司 機(jī) 在 了 指 導(dǎo) 司 機(jī) 干 好 工 作 的 積 極 性 。工 作 上 作 風(fēng) 疲 軟 , 不 敢 大 膽 管 理 , 面 對(duì) 職 工 “ 兩 違 ”3 影 響 指 導(dǎo) 司 機(jī) 工 作 積 極 性 的 幾 個(gè) 因問(wèn) 題

9、往 往 避 重 就 輕 , 存 在 好 人 主 義 , 在 職 工 發(fā) 牢 騷 、素鬧 情 緒 時(shí) , 也 不 主 動(dòng) 做 思 想 工 作 、 化 解 矛 盾 , 而 是 抱著 與 己 無(wú) 關(guān) 的 心 態(tài) 、 聽 之 任 之 , 這 種 不 良 的 思 想 和 行 1 ) 工 作 無(wú) 序 造 成 指 導(dǎo) 司 機(jī) 力 不 從 心 。 每 個(gè) 指為 嚴(yán) 重 影 響 了 指 導(dǎo) 司 機(jī) 隊(duì) 伍 建 設(shè) , 造 成 在 班 組 管 理 導(dǎo) 司 機(jī) 都 想 管 好 自 己 的 班 組 , 在 同 行 中 排 在 前 面 , 體上 缺 乏 較 真 碰 硬 的 精 神 , 工 作 上 缺 乏 雷 厲 風(fēng) 行

10、 、 令 行 現(xiàn) 自 我 的 成 就 感 和 價(jià) 值 感 。 但 目 前 很 多 機(jī) 務(wù) 運(yùn) 用 車禁 止 的 工 作 作 風(fēng) , 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 執(zhí) 行 力 衰 減 , 導(dǎo) 致 在 機(jī) 間 在 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 使 用 方 面 混 亂 無(wú) 序 。 造 成 混 亂 無(wú) 序車 乘 務(wù) 員 隊(duì) 伍 管 理 上 大 打 折 扣 ; 的 原 因 是 運(yùn) 用 車 間 各 種 抽 查 、 施 工 盯 控 以 及 重 點(diǎn) 列第 2 3 期 朱 廣 : 關(guān) 于 對(duì) 鐵 路 機(jī) 務(wù) 系 統(tǒng) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 管 理 的 建 議9 9車 添 乘 等 任 務(wù) 太 多 , 都 安 排 指 導(dǎo) 司 機(jī) 去 完 成

11、, 造 成 很 少 , 工 作 前 景 也 不 樂(lè) 觀 , 會(huì) 造 成 他 們 有 混 日 子 的 思多 情 況 下 不 能 夠 添 乘 、 管 理 自 己 的 包 保 機(jī) 班 , 卻 被 安 想 , 這 在 一 定 程 度 上 也 影 響 了 指 導(dǎo) 司 機(jī) 工 作 的 積 極排 去 擔(dān) 當(dāng) 其 他 的 任 務(wù) 。 據(jù) 統(tǒng) 計(jì) , 運(yùn) 用 車 間 的 指 導(dǎo) 司 性 ;機(jī) 在 全 月 添 乘 的 機(jī) 班 中 , 屬 于 自 己 包 保 的 機(jī) 班 平 均 5 ) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 管 理 機(jī) 制 不 完 善 。 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 培達(dá) 到 6 0 % , 最 低 只 有 3 0 % , 也

12、就 是 說(shuō) 全 月 近 一 半 工 養(yǎng) 機(jī) 制 不 完 善 , 新 任 指 導(dǎo) 司 機(jī) 缺 乏 培 養(yǎng) 的 過(guò) 程 , 在 提作 是 為 別 人 做 的 。 俗 話 說(shuō) “ 借 來(lái) 的 貓 不 抓 老 鼠 ” , 自 拔 之 前 只 是 一 名 普 通 的 司 機(jī) , 選 拔 上 來(lái) 以 后 直 接 參己 的 機(jī) 班 管 理 起 來(lái) 都 有 難 度 , 再 別 說(shuō) 管 理 別 人 包 保 與 班 組 管 理 , 今 天 當(dāng) 司 機(jī) , 明 天 就 要 搞 管 理 , 顯 然 對(duì)的 機(jī) 班 了 , 使 得 指 導(dǎo) 司 機(jī) 在 添 乘 、 指 導(dǎo) 方 面 的 責(zé) 任 心 班 組 管 理 的 基 礎(chǔ)

13、 常 識(shí) 和 方 法 不 熟 悉 。 另 外 , 有 些 運(yùn)及 管 理 力 度 大 幅 度 衰 減 ; 用 車 間 的 指 導(dǎo) 司 機(jī) 沒(méi) 有 預(yù) 備 率 , 如 果 有 指 導(dǎo) 司 機(jī) 請(qǐng)2 ) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 威 信 降 低 , 失 去 了 崗 位 榮 譽(yù) 感 。 指 假 或 公 休 假 時(shí) , 沒(méi) 有 人 員 做 替 補(bǔ) 工 作 , 班 組 管 理 就 出導(dǎo) 司 機(jī) 是 機(jī) 務(wù) 運(yùn) 用 車 間 最 基 層 的 管 理 者 , 是 運(yùn) 用 車 現(xiàn) 了 空 白 時(shí) 段 , 對(duì) 班 組 管 理 有 一 定 的 影 響 。 還 有 , 指間 關(guān) 鍵 的 管 理 崗 位 。 但 近 幾 年 來(lái) ,

14、 由 于 機(jī) 務(wù) 段 對(duì) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 是 兵 頭 將 尾 , 包 乘 制 改 為 輪 乘 制 后 , 指 導(dǎo) 司 機(jī)導(dǎo) 司 機(jī) 隊(duì) 伍 建 設(shè) 不 夠 重 視 , 一 些 優(yōu) 秀 的 司 機(jī) 不 愿 意 肩 負(fù) 了 原 來(lái) 包 乘 制 司 機(jī) 長(zhǎng) 的 職 責(zé) , 一 方 面 要 指 導(dǎo) 包擔(dān) 任 指 導(dǎo) 司 機(jī) 工 作 , 公 開 招 聘 也 不 愿 意 報(bào) 名 , 造 成 綜 保 機(jī) 班 的 業(yè) 務(wù) , 完 成 考 核 的 量 化 任 務(wù) , 一 方 面 又 要 做合 素 質(zhì) 一 般 的 司 機(jī) 選 拔 到 指 導(dǎo) 司 機(jī) 隊(duì) 伍 里 來(lái) , 不 同 好 思 想 教 育 工 作 。 在

15、這 兩 種 角 色 中 變 換 讓 指 導(dǎo) 司 機(jī)程 度 的 降 低 了 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 水 平 , 有 的 司 機(jī) 甚 至 開 車 與 司 機(jī) 的 關(guān) 系 很 尷 尬 , 表 面 上 司 機(jī) 聽 從 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的剛 一 年 就 當(dāng) 上 指 導(dǎo) 司 機(jī) , 徒 弟 的 技 術(shù) 還 沒(méi) 有 練 好 就 命 令 , 但 受 了 考 核 以 后 不 免 會(huì) 產(chǎn) 生 矛 盾 。 司 機(jī) 們 總管 起 了 師 傅 , 形 成 了 “ 徒 弟 管 師 傅 ” 的 現(xiàn) 象 , 造 成 很 反 映 “ 現(xiàn) 在 沒(méi) 有 人 替 司 機(jī) 說(shuō) 話 了 ” 。 沒(méi) 有 了 貼 心 人 ,多 司 機(jī) 心 里

16、不 服 氣 、 瞧 不 起 。 而 這 樣 的 指 導(dǎo) 司 機(jī) 在 人 與 人 相 處 都 是 簡(jiǎn) 單 的 工 作 關(guān) 系 , 這 無(wú) 形 中 也 弱 化管 理 中 也 產(chǎn) 生 為 難 情 緒 , 不 敢 管 、 不 敢 說(shuō) 。 運(yùn) 用 車 間 了 班 組 的 管 理 。 輪 乘 制 以 后 , 司 機(jī) 的 休 息 時(shí) 間 縮 短 ,在 日 常 管 理 方 面 如 果 不 幫 助 、 支 持 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 工 作 , 這 個(gè) 機(jī) 班 回 來(lái) 了 , 那 個(gè) 機(jī) 班 又 走 了 , 一 個(gè) 班 組 一 二 十就 會(huì) 造 成 指 導(dǎo) 司 機(jī) 威 信 降 低 、 工 作 被 動(dòng) ; 個(gè) 機(jī) 班

17、 想 聚 在 一 起 開 一 次 班 組 會(huì) 議 都 十 分 困 難 , 班3 ) 班 組 管 理 難 度 增 加 , 指 導(dǎo) 司 機(jī) 自 身 素 質(zhì) 不 組 成 員 之 間 溝 通 交 流 很 少 , 班 組 沒(méi) 有 凝 聚 力 , 使 班 組強(qiáng) , 無(wú) 法 承 擔(dān) 安 全 責(zé) 任 。 機(jī) 車 包 乘 制 時(shí) 代 , 指 導(dǎo) 司 機(jī) 管 理 難 度 更 大 。與 機(jī) 車 乘 務(wù) 員 之 間 還 有 司 機(jī) 長(zhǎng) 一 級(jí) 管 理 , 司 機(jī) 長(zhǎng) 可4 對(duì) 新 形 勢(shì) 下 指 導(dǎo) 司 機(jī) 管 理 的 幾 點(diǎn) 思以 直 接 對(duì) 包 車 的 機(jī) 班 進(jìn) 行 管 理 , 督 促 業(yè) 務(wù) 學(xué) 習(xí) , 在

18、班考組 管 理 方 面 起 了 很 大 的 作 用 。 改 為 輪 乘 制 以 后 , 取消 了 司 機(jī) 長(zhǎng) 一 級(jí) 的 管 理 , 小 班 組 變 為 了 大 班 組 , 新 的 1 ) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 選 拔 要 嚴(yán) 把 入 口 關(guān) 。 機(jī) 務(wù) 段 指形 勢(shì) 賦 予 指 導(dǎo) 司 機(jī) 的 職 責(zé) 不 僅 是 對(duì) 機(jī) 車 乘 務(wù) 員 進(jìn) 行 導(dǎo) 司 機(jī) 隊(duì) 伍 是 機(jī) 務(wù) 運(yùn) 用 安 全 工 作 中 一 支 不 可 替 代 的業(yè) 務(wù) 技 能 上 的 指 導(dǎo) , 更 要 對(duì) 乘 務(wù) 員 日 常 行 為 進(jìn) 行 管 重 要 力 量 , 要 十 分 關(guān) 注 、 寄 予 厚 望 。 因 此 , 要

19、 通 過(guò) 公理 , 使 得 班 組 管 理 的 難 度 不 斷 增 加 。 指 導(dǎo) 司 機(jī) 應(yīng) 該 平 、 公 正 、 公 開 的 辦 法 招 聘 指 導(dǎo) 司 機(jī) , 嚴(yán) 格 把 關(guān) 、 寧 缺是 從 一 線 司 機(jī) 選 拔 上 來(lái) 的 佼 佼 者 , 但 由 于 指 導(dǎo) 司 機(jī) 毋 濫 , 把 擔(dān) 當(dāng) 司 機(jī) 職 務(wù) 的 年 限 、 無(wú) 責(zé) 任 事 故 和 嚴(yán) 重 違崗 位 不 受 青 睞 , 公 開 招 聘 到 的 往 往 是 擔(dān) 當(dāng) 乘 務(wù) 工 作 章 違 紀(jì) 等 硬 指 標(biāo) 作 為 招 聘 條 件 , 把 真 正 綜 合 素 質(zhì) 高 、時(shí) 間 短 、 技 術(shù) 一 般 、 行 車 經(jīng) 驗(yàn) 不 足 的 年 輕 人 員 , 受 自 行 車 經(jīng) 驗(yàn) 豐 富 、 工 作 責(zé) 任 心 強(qiáng) 、 樂(lè) 于 奉 獻(xiàn) 、 敢 于 負(fù) 責(zé)身 綜 合 素 質(zhì) 影 響 , 這 些 指 導(dǎo) 司 機(jī) 對(duì) 技 術(shù) 業(yè) 務(wù) 還 不 完 的 優(yōu) 秀 司 機(jī) 選 拔 出 來(lái) 擔(dān) 當(dāng) 指 導(dǎo) 司 機(jī) 工 作 , 而 且 要 全全 熟 悉 , 對(duì) 班 組 管 理 方 面 沒(méi) 有 經(jīng) 驗(yàn) , 不 適 應(yīng) 現(xiàn) 場(chǎng) 工 作 面 考 慮 年 齡 結(jié) 構(gòu) 、 文 化 層 次 , 使 選 拔 的 指 導(dǎo) 司 機(jī) 成 為的 變 化 , 現(xiàn) 場(chǎng)