DW2-35型少油斷路器檢修工藝導則

1、DW2-35型少油斷路器檢修工藝導則 (試行本)電力工業(yè)出版社第一篇 技術數據第一章 出廠、定容、增容、調試數據一、出廠技術數據出廠技術數據見表1至表4。表1 原斷路器出廠技術數據* 實際值應為32千安* 實測值變0.7秒。表2 斷路器重量與外型尺寸電力工業(yè)部生產司關于頒發(fā)六種高壓斷路器檢修工藝導則(試行本)的通知(81)生技字第43號為了提高檢修工藝水平，保證高壓斷路器的檢修質量，我部曾先后組織華東電力試驗研究所，上海、西安、鄭州、常州供電局，沈陽、鞍山電業(yè)局，阜新發(fā)電廠分別編寫了SN1-10、SN2-10、SN3-10、DW2-35、SW6-0及220、SW7-0及220六種型式高壓斷路器

2、的檢修工藝導則，并以(79)電生字56號文確定由電科院、沈陽、旅大、鞍山、延邊電業(yè)局，天津、上海、西安、鄭州供電局，阜新發(fā)電廠和安徽電力試驗研究所組成高壓斷路器檢修工藝修訂審查小組，于1979年8月在延吉，月在蚌埠進行了兩次審查和修訂，并按審查意見進行了補充、修改，最后由安徽中試所校閱定稿?，F頒發(fā)試行。這些導則包括了有關增容改造和改進項目，總結了現階段運行、檢修和技術改造經驗。各單位在使用中如發(fā)現內容有不完善之處，請將意見寄電力工業(yè)部生產司和電力科學研究院高壓所，以便再版時修改。導則的負責編寫單位如下：1.SN1-10型少油斷路器檢修工藝導則華東電力試驗研究所、上海供電局2.SN2-10型少油

3、斷路器檢修工藝導則沈陽電業(yè)局3.SN3-10型少油斷路器檢修工藝導則沈陽電業(yè)局4.DW2-35型少油斷路器檢修工藝導則西安供電局、常州供電局5.SW6-0 220型少油斷路器檢修工藝導則鞍山電業(yè)局、西安供電局6.SW7-0 220型少油斷路器檢修工藝導則鄭州供電局、阜新發(fā)電廠一九八一年三月三十日表3 操動機構分、合閘線圈數據表4 速度標準(無油時)注 合閘線圈端電壓為100%額定操作電壓。二、定容技術數據斷路器定容技術數據見表5。表5 斷路器定容技術數據注 1.實際斷流試驗操作循環(huán)為：分-0.7秒-合分-180秒-合分。2.試驗時，合閘線圈端電壓為操作電壓額定值的80%。三、增容改進后技術數據

4、增容改進后技術數據見表6至表8。表6 改進后斷路器技術數據注 1.斷流試驗循環(huán)為：分-0.7秒-合分-180秒-合分。2.試驗時合閘線圈端子電壓為操作電壓額定值的80%。3.表7、8、9中的、均為改進方案的編號。表7 附加線圈和原合閘線圈技術數據表8 增容改進后的斷路器動作時間和速度標準四、主要調試數據斷路器、操動機構主要調試數據見表9、表10。表9 斷路器主要調試數據* 用銅鎢觸頭時回路電阻為420微歐。表10 操動機構主要調試數據* 改進共有三個方案，第方案調試數據與改前相同。第二篇 檢 修 工 藝第二章 檢修周期和檢修項目第一節(jié) 檢修周期一、大修周期1.新安裝和增容改進后的斷路器運行一年

5、后應進行一次大修。2.正常運行的斷路器每23年進行一次。二、小修周期每年至少進行二次。三、臨時性檢修1.分、合短路故障次數超過表時應進行臨時性檢修。2.當存在嚴重缺陷，影響開關繼續(xù)安全運行時。表 不經檢修允許分、合短路故障次數* 分、合為一次。第二節(jié) 檢修項目一、大修項目1.滅弧室檢修。2.動靜觸頭檢修。3.絕緣提升桿、導向管和橫梁檢修。4.套管檢修。5.套管變流器和二次線檢查。6.提升機構檢修。7.操動機構檢修。8.調整和試驗。9.油箱、構架、傳動機構和機構箱噴漆。10.結尾工作。二、小修項目1.檢查及清掃引線、套管。對安裝在戶外的斷路器應檢查頂蓋、法蘭盤周圍防雨轉箍的密封情況。2.檢查排氣

6、管、油位指示計，換油或加油。3.清掃和檢查操動機構運動部分，添加潤滑油并試驗靈活性。4.檢修合閘接觸器的接點及檢查動作情況。5.檢查輔助開關的固定情況，切換是否靈活，位置是否正確。6.檢查端子排及操作回路導線的緊固情況并測量絕緣電阻。7.檢查機構箱、接地裝置、基礎螺絲固定情況。8.檢查油箱升降器是否靈活，鋼絲繩 是否銹蝕并涂防銹油。9.根據存在的缺陷，進行針對性處理。三、臨時性檢修項目根據需要確定。第三章 檢修前準備、檢查及測試第一節(jié) 大修前的準備工作1、根據運行、試驗及上次檢修遺留的問題等，搞清全部缺陷，明確檢修項目和安全技術措施。2、組織人力，安排進度，統(tǒng)籌施工，討論落實。3、準備好工具、

7、材料、備品配件、測試儀表等并運到現場。4、準備好檢修有關技術資料、記錄和檢修報告。5、按安全工作規(guī)程要求，辦理工作票許可手續(xù)。第二節(jié) 外部檢查及清掃1、根據存在的問題，對有關部位進行檢查。2、檢查油箱有無滲漏油處，并作好標記。3、進行手動，電動分合閘，檢查運動部位動作是否正常。4、測量過沖間隙。5、檢查機構連板、支架和電磁鐵是否在一條直線上。6、拆除引線。第三節(jié) 修 前 測 量1.測量斷路器整體分閘和合閘的絕緣電阻。2.測量斷路器整體的介質損失角。3.根據需要測量必要的技術數據。第四章 檢修工藝及質量標準第一節(jié) 拆卸油箱及附件續(xù)表第二節(jié) 滅弧室檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表第三節(jié) 靜、動觸頭檢修續(xù)表續(xù)表第四

8、節(jié) 絕緣提升桿、導向管、油緩沖器和橫梁的檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表第五節(jié) 套 管 檢 修續(xù)表續(xù)表第六節(jié) 套管變流器和二次線檢查第七節(jié) 傳動及提升機構檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表第八節(jié) 操動機構檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表表12 直流接觸器參數* CZ0-40C的觸頭開距建議調整到上限。第五章 調整、試驗和注油第一節(jié) 操動機構的調整續(xù)表續(xù)表第二節(jié) 傳動拉桿與提升機構的調整續(xù)表續(xù)表第三節(jié) 斷路器本體的調整第四節(jié) 速度測量續(xù)表續(xù)表第五節(jié) 電 氣 試 驗續(xù)表第六節(jié) 注油及其它續(xù)表第七節(jié) 結尾工作第三篇 增 容 改 進第六章 第、改進方案工藝及質量標準第一節(jié) 靜、動觸頭改進第二節(jié) 滅弧室改進第三節(jié) 觸頭彈簧改進第

9、四節(jié) 提高合閘功續(xù)表續(xù)表第五節(jié) 排氣管改進說明 DW2-35/750斷路器改造成1000兆伏安時，以上所有措施均應采用(此方案曾作過1200兆伏安的合成試驗，但噴油較多至油位看不見)。按第II方案改造(750兆伏安)時，只需要采用本章第一節(jié)和第二節(jié)所述措施。第七章 第改進方案工藝及質量標準第一節(jié) 靜、動觸頭改進續(xù)表續(xù)表圖52 動觸頭第二節(jié) 滅弧室改進(縮短引弧距)第三節(jié) 觸頭彈簧的改進續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表說明1.該方案排氣管改進與和方案相同，具體見第六章第五節(jié)；2.此方案曾做過1200兆伏安的合成試驗，但噴油較多，油位已看不見。第五節(jié) 第方案增容改進調整要點一、靜、動觸頭對中心的調整1.提

10、升桿裝置要校垂直。不垂直時可在提升機構下端平面墊銅皮調整垂直。橫梁應不偏斜。2.靜觸頭固定于套管下部導電桿上后，縱橫兩個方向均就垂直。如不垂直可調整套管法蘭螺絲。調整方法：用千斤頂緩慢合閘至動觸桿端面距離引弧環(huán)平面12毫米時，再整套管法蘭螺絲或轉動靜觸頭座，使動觸桿對準靜觸頭中心。3.套管法蘭螺絲緊固后，應再次檢查靜、動觸頭是否對準中心。二、導向管彈簧壓縮行程的調整導向管彈簧壓縮行程的標準為48±1毫米。調試前應按下列步驟進行：1.斷路器分閘時，調節(jié)絕緣筒下端并帽絲扣的擰入深度，使彈簧調節(jié)至自由狀態(tài)(預壓等于零)。2.斷路器合閘時，調節(jié)套筒向下擰至極限位置，合閘后測量彈簧尺寸，以壓縮

11、量計算。擰上調節(jié)套筒，使彈簧壓縮行程達到48±1毫米。3.彈簧壓縮行程應與提升機構三點樣板間隙配合調節(jié)。4.調節(jié)套筒止釘使其緊固且應埋入套筒內，以免合閘時碰撞絕緣筒下端固定螺母。三、超行程調整(標準為54±1毫米)1.調節(jié)三相提升機構三點樣板間隙至03毫米。2.動觸桿擰至最短位置，用千斤頂緩慢合閘，測量每相提升桿相對位置尺寸，并作記號。然后緩慢分閘至靠近機構一相向下移動54毫米時，檢查其它兩相的移動尺寸，其誤差應不大于3毫米。一般當三點樣板間隙尺寸合格時，誤差就能保證。如不滿足，可調節(jié)水平連桿(超行程以保護環(huán)和動觸頭相平為基準)。3.三相同期調完后，緩慢分閘至第一相向下移動

12、54毫米時，將三相動觸桿擰至與靜觸頭引弧環(huán)平面相平，超行程即能滿足54±1毫米。四、組裝滅弧室1.靜觸頭座夾緊螺絲應緊固。2.組裝滅弧室緊固螺絲時，應防止轉動滅弧室。3.滅弧室組裝好后，斷路器用千斤頂緩慢分、合閘。分、合閘過程中輕輕擺動提升桿，檢查動觸桿與滅弧室有無卡澀現象。五、分、合閘速度可用下述方法進行調整1.調整導向管壓縮彈簧行程。2.調整機構輸出拐臂處的彈簧壓縮行程。附錄一 斷路器及操動機構簡述一、斷路器結構1.外部形狀(見圖61)DW2-35型油斷路器，為三極高壓斷路器。各極分別裝在單獨的油箱蓋上，每極有一個油箱。油斷路器各相提升機構間有連接管連接，并公用一個操動機構來操作

13、；斷路器本體和操動機構均裝在同一鐵架上。2.油箱蓋和拐臂盒裝配在斷路器各相中(圖62)油箱蓋是基本部分。因其余部分都裝在油箱蓋上，各油箱蓋由連接管連成一個整體(圖63)。第一相(操動機構側)油箱蓋上裝有拐臂盒。在該盒內裝有轉向拐臂并連接垂直拉桿和水平拉桿，組成一傳動機構。操動機構通過傳動機構來帶動斷路器的提升機構，從而帶動觸頭作分、合運動。為了防止在斷路器動作時油和氣體進入操動機構，在拐臂盒內有一隔離層，將斷路器內腔和操動機構隔開。在拐臂盒側面有“分”、“合”標志和分、合指示器，借此顯示斷路器的位置(分或合)3.電容套管斷路器的電容套管是從各相油箱蓋上的孔插入，用M16螺絲將它固定在油箱蓋上，

14、在套管法蘭和油箱蓋之間放入一密封墊，而在外部再覆以鋼罩密封(L科64)。電容套管的構造，其主要部分為電容式的膠紙絕緣棒1，絕緣棒內有27毫米的紫銅導電桿8，導電桿的額定電流可達1000安。電容套管的中部為圓柱體形，兩端則為圓錐形。套管的中部裝有無磁性鑄鐵法蘭7，此法蘭和瓷套管6澆裝在一起。瓷套管與電容膠紙絕緣棒間的空隙灌以絕緣膠2，用以防止電容套管受潮。空隙的上部有無磁性鑄鐵上蓋5，套管的導電桿穿過此蓋中心孔，此孔上有一個蝶形槽，在槽內裝有耐油橡皮墊圈9(厚度為12毫米)，墊圈被擰在導電桿上的螺母壓住。由于槽是蝶形，橡皮墊圈在受壓時，內徑縮小，這樣就保證了導電桿的密封性能。該蓋與瓷套管頂端也用

15、橡膠墊圈3作密封，墊圈在安裝前先涂漆，墊圈也用螺母壓緊。在突出于蓋上的導電桿端頭上部有防雨罩10。為連接外面的引線，在紫銅接線頭4上車有2M27的絲扣，有兩個接線螺母。4.提升機構提升機構裝在油箱蓋下面的座架上(見圖63)。絕緣提升桿懸掛在提升機構上，下端裝有橫梁和動觸頭。座架下部裝有導向管，導向管內裝有油緩沖器。裝有動觸頭的提升桿穿過油緩沖器和導向管。導向管的作用是防止提升桿和動觸頭在斷路器合閘和分閘時搖晃；緩沖器的作用是在分閘過程最后階段吸取運動部分多余的能量。5.滅弧裝置開關箱內裝有橫吹滅弧室，滅弧室結構如圖65所示。按照斷路器不同額定電流，滅弧室的構造稍有差異。當額定電流為600安時，

16、為鋼質壓縮室；當額定電流為1000安時，改為銅合金壓縮室。橫吹滅弧室的作用原理如下：靜觸頭7由導電軟連線2與支持器4相連通。電流從軟連線2流過，不經過靜觸頭彈簧3；當動觸頭與靜觸頭分離時，其間就產生電弧，電弧使周圍的油分解為氣體，并在滅弧室內造成很大壓力。當動觸頭向下運動至吹弧道打開時，則滅弧室中的強大壓力就形成猛烈的油流和氣流，沿與電弧軸線成垂直的方向吹向電弧，使電弧熄滅。為提高滅弧能力，減低滅弧室內的壓力而裝有壓縮室。壓縮室的容積由外殼下部小孔的高低所決定。在滅弧室上部的支持器4上有一小孔，當油開關分閘后，油可及時的經過此孔補充到滅弧室內。絕緣筒的作用是使被吹出來的電弧不致與金屬外殼6相接

17、觸，同時，也保護電容套管的下部不致受到滅弧室吹出來的高溫油的直接影響。絕緣筒下部絕緣盤上有兩個孔，放油時絕緣筒和滅弧室間的油可順利流出。6.套管式電流互感器裝在斷路器內的電流互感器，由兩個部件所組成，即硅鋼片疊成的環(huán)狀鐵芯和裝在鐵芯上的次級線圈。電容套管的導電桿即做為初級線圈。電流互感器的型號有兩種，一種是LJ-35，供一般測量用；一種是LJD-35，供差動保護用。兩者不同處在于LJD-35所用硅鋼片的材料較LJ-35為優(yōu)越。電流互感器裝在油箱蓋之下，套在電容套管的中部，用螺桿固定在油箱蓋上。電流互感器的外形圖及其零件如釁66。為了獲得不同的電流比，各種套管式電流互感器都有幾個分接頭。次級線圈

18、的分接頭裝在電流互感器的接線板上，在接線板上可獲得各種需要的電流比。各種不同規(guī)格電流比的LJ-35型電流互感器的出線標記如表1316。7.提升裝置(圖67)動觸頭1是27毫米黃銅桿，下端有M27×1.5螺扣。DW2-35型橫梁7，由鑄鋁合金制成，中部有M30×2螺孔，用以與提升桿4連接。兩端有M27×1.5的螺孔，用以固定動觸頭。為使連接零件緊固，在連接處采用螺母的鎖緊墊片2和止釘3的防松裝置。動觸頭伸出橫梁的高度可以調整。油緩沖器5裝在導向管6內。在提升機構的作用下，橫染可以自由上下。DW2-35型的動觸頭擰到橫梁7的螺孔內，同時為了得到可靠的電氣回路，其橫梁材

19、質600安用鋁合金；1000安用銅制成。注 額電流比75/5至1500/5的LJD-35電流互感器，只能供測量儀表用。為了測量斷路器動觸頭的行程與速度，在油箱蓋的中心鉆有小孔。穿過該孔可放入M8螺扣的測速桿。該桿擰在提升桿的M8螺孔內，即可測量行程與速度。8.油箱腰圓形的油箱(見圖2)，采用6毫米厚的鋼板焊成。為了增加強度，油箱中部有加固筋，油箱底則用鋼筋加固。油箱底加固筋所形成的空格里，可以裝置加熱器。每一個油箱有一個油位指示計(其構造見圖1)和一個放油閥。為了升降油箱，在油箱上部焊有耳架，耳架上裝有滑輪。油箱的上沿應卡入油箱蓋槽內，油箱與油箱蓋接合處用氈墊密封，并由8個M20×4

20、80毫米的螺桿緊固。在油箱內部沿箱壁用一層膠合板作成的絕緣襯壁，襯壁與油箱之間用數條16毫米厚的方木條隔開。9.油的電熱器為使DW2-35型斷路器能在低溫環(huán)境中正常工作，油開關配備有電熱器。它裝在斷路器每個油箱的箱底，每個油箱所裝的電熱器，按照使用電壓(0伏或220伏)可接成并聯或串聯。10.鐵架和升降機構斷路器安裝在角鋼焊成的鐵架上，CD3-346X型操動機構亦裝在此架上。架上還裝有滑輪和鋼索以升降油箱。鐵架上裝有升降機構，油箱的升降通過此機構來操作，每次只能升降一個油箱。因此，必須先將鋼索套在油箱耳架的滑輪上，然后再轉動升降機構的手柄進行升降。二、CD3-346X型操動機構CD3-346X

21、型直流電磁操動機構，其操作電壓為0伏或220伏。根據操作電壓，可將線圈接成串聯或并聯。操動機構設有手動分閘裝置，在緊急情況下可手動分閘。在嚴寒地區(qū)，操動機構箱內應設有加溫裝置。為了在安裝和調整時進行手動合閘，配備有專用的手動合閘千斤頂，在操作時置于合閘鐵芯的下面。由圖17可以看出，當合閘時，在電磁力的作用下，合閘鐵芯21吸起后，將滾輪6頂起，經過連板5和3把力傳遞給合閘拐臂2，而連板8繞著被自由脫扣機構(小拐臂，連板10和12，脫扣板14)鎖綻的臨時固定中心O1上回轉。合閘終了時，托架7進入軸O2下面，把機構鎖在合閘位置上。在合閘位置時，連板8和9處于接近死點的位置。當分閘時，分閘電磁鐵將脫扣

22、板14從卡板13上分開。臨時固定中心O1平衡被破壞，在斷路器的分閘彈簧作用下，滾輪6從托架7上滑下。分閘終了時，機構在彈簧18和19的作用下復歸，卡板13和脫扣板14也同時復位。當合閘時(見圖68)，首先接觸器C啟動，將合閘電源接通，使合閘線圈HQ受電。在電磁力的作用下使斷路K閉合，同時電源由合閘輔助開關F2-1切斷，接觸器C返回原位，HQ電源切斷，合閘結束。當分閘時，由于斷路器K在閉合時帶動了分閘輔助開關F2-2，使其處在閉合狀態(tài)，所以電源即可經過F2-2送到分閘線圈FQ，在電磁力的作用下，將固定合閘位置的掛鉤g頂開而分閘。附錄二 備 品 備 件附錄三 大 修 主 要 材 料1.絕緣油(補充

23、用) 100公斤2.濾油紙32.5×32.5 200張3.灰瓷漆 5公斤4.汽油(噴漆用) 5公斤5.相序漆(黃、綠、紅) 各0.5公斤6.黑、白漆(標志用) 各0.5公斤7.砂布(120粒/度) 6張8.破布或棉紗 1.5公斤9.白布帶 1盤10.泡沫塑料 0.5公斤.工業(yè)用凡士林 0.1公斤12.石膏粉 1.5公斤13.防凍潤滑油脂或二硫化鉬 0.25公斤14.絲棉 適量15.絕緣清漆 0.5公斤16.開口銷14毫米 各10個17.白布 0.5米附錄四 斷路器大修報告變電所 斷路器(運行編號)1.斷路器技術數據型號 額定電壓 (千伏)額定電流 (安)斷流容量 (兆伏安)制造廠 制

24、造編號2.操動機構型號 制造廠 制造編號3.簡要歷史記錄(1)運行中出現的異常情況(2)上次大修后開斷情況及次數(3)檢修前檢查情況4.本次大修記載事項(1)大修原因自 年 月 日(2)大修工期至 年 月 日(3)大修項目 增減項目原因(4)缺陷處理情況(5)檢修記錄見附表1、2、3。附表1 檢 修 記 錄 表續(xù)表附表2 彈簧試驗記錄表1.合閘緩沖彈簧2.分閘緩沖器彈簧3.觸頭彈簧(括號為750兆伏安)4.跳閘彈簧(括號為750兆伏安)附表3 速 度 試 驗 表注 1.增容改進的速度標準見表8；2.1000兆伏安的速度標準見表4。(6)繪制速度、時間坐標圖：根據測得的分、合閘速度曲線，繪出速度

25、、時間、行程坐標圖，并與標準坐標圖69、70比較分析。圖69 速度行程關系曲線圖70 行程時間關系曲線附錄五 絕緣膠配制和套管換膠一、絕緣膠的技術條件1.外觀：黑色光亮，無裂紋或氣泡，加熱至130140時不應有不熔化的凝固物存在。2.無機械雜質(涂在玻璃板上檢查)。3.滴點溫度：一般膠為5253；耐寒膠為4548。4.擊穿電壓：35千伏。5.介質損失角正切值，在100時不大于50%。6.閃光點：一般膠不低于180；耐寒膠不低于170。7.收縮率：一般膠不大于8%；耐寒膠不大于6%。8.凍裂點：不高于-40。二、套管換絕緣膠(化膠)1.拆去套管防水罩和密封蓋。2.把套管送進熱風干燥室或烘箱中，把頭部向下