_汽輪機(jī)的運(yùn)行監(jiān)視

1、南屯礦電廠南屯礦電廠汽輪機(jī)正常運(yùn)行維護(hù)汽輪機(jī)正常運(yùn)行維護(hù) 運(yùn)行運(yùn)行中心中心 2015年4月 一、一、汽輪機(jī)汽輪機(jī)的運(yùn)行的運(yùn)行監(jiān)視監(jiān)視 汽輪機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中的一些主要參數(shù)，如主汽輪機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中的一些主要參數(shù)，如主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空、軸向位移油壓、軸承溫度、蒸汽參數(shù)、凝汽器真空、軸向位移油壓、軸承溫度、機(jī)組振動(dòng)、膨脹及監(jiān)視段壓力等，對(duì)汽輪機(jī)的安全、機(jī)組振動(dòng)、膨脹及監(jiān)視段壓力等，對(duì)汽輪機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起著決定性的作用。因此，運(yùn)行中必須對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起著決定性的作用。因此，運(yùn)行中必須對(duì)這些參數(shù)認(rèn)真監(jiān)視，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其保持在這些參數(shù)認(rèn)真監(jiān)視，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其保持在規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)。規(guī)程規(guī)定

2、的范圍內(nèi)。二、巡回檢查的主要內(nèi)容二、巡回檢查的主要內(nèi)容（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作情況，如同步器位置，）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作情況，如同步器位置，油動(dòng)機(jī)位置，調(diào)壓器位置，調(diào)節(jié)汽閥無(wú)卡澀油動(dòng)機(jī)位置，調(diào)壓器位置，調(diào)節(jié)汽閥無(wú)卡澀油動(dòng)機(jī)工作是否正常。油動(dòng)機(jī)工作是否正常。（2）自動(dòng)主汽門的開度，無(wú)卡澀現(xiàn)象。）自動(dòng)主汽門的開度，無(wú)卡澀現(xiàn)象。（3）汽封、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，排汽溫度及振動(dòng)。）汽封、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，排汽溫度及振動(dòng)。每當(dāng)負(fù)荷變化和交接班時(shí)，必須對(duì)汽輪機(jī)每個(gè)每當(dāng)負(fù)荷變化和交接班時(shí)，必須對(duì)汽輪機(jī)每個(gè)部件聽音檢查。部件聽音檢查。（4）各軸承溫度、振動(dòng)、軸瓦回油溫度是否正）各軸承溫度、振動(dòng)、軸瓦回油溫度是否正常，油擋是否漏滲油

3、。軸向位移和汽輪機(jī)膨脹指示。常，油擋是否漏滲油。軸向位移和汽輪機(jī)膨脹指示。（5）發(fā)電機(jī)出、入口風(fēng)溫，空冷器出水溫度。）發(fā)電機(jī)出、入口風(fēng)溫，空冷器出水溫度。（6）各保護(hù)、聯(lián)鎖是否投入。）各保護(hù)、聯(lián)鎖是否投入。（7）各儀表指示正常，無(wú)泄漏和振動(dòng)。）各儀表指示正常，無(wú)泄漏和振動(dòng)。 (8) 各輔機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行正常，如泵類軸承溫度、各輔機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行正常，如泵類軸承溫度、軸承油位、軸承振動(dòng)，電機(jī)電流、泵出入口壓力、軸承油位、軸承振動(dòng)，電機(jī)電流、泵出入口壓力、盤根不發(fā)熱、不甩水、儀表指示完好等。冷油器盤根不發(fā)熱、不甩水、儀表指示完好等。冷油器進(jìn)、出口油溫。進(jìn)、出口油溫。三、三、 參數(shù)變化對(duì)汽輪機(jī)的影響參數(shù)變化對(duì)汽

4、輪機(jī)的影響（1）主蒸汽壓力變化主蒸汽壓力變化主蒸汽壓力升高主蒸汽壓力升高l 汽輪機(jī)各級(jí)都要過(guò)負(fù)荷，其中末級(jí)過(guò)載最為嚴(yán)重，會(huì)威脅機(jī)組汽輪機(jī)各級(jí)都要過(guò)負(fù)荷，其中末級(jí)過(guò)載最為嚴(yán)重，會(huì)威脅機(jī)組的安全；的安全；l末級(jí)葉片濕度增大，濕汽損失增加，影響葉片壽命；末級(jí)葉片濕度增大，濕汽損失增加，影響葉片壽命；l導(dǎo)致汽輪機(jī)承壓零部件及緊固部件的應(yīng)力增加，甚至變形損壞。導(dǎo)致汽輪機(jī)承壓零部件及緊固部件的應(yīng)力增加，甚至變形損壞。主蒸汽壓力降低主蒸汽壓力降低l 機(jī)組汽耗率增加，經(jīng)濟(jì)性下降；機(jī)組汽耗率增加，經(jīng)濟(jì)性下降；l將使汽輪機(jī)軸向推力增大，末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷；將使汽輪機(jī)軸向推力增大，末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷；（2）主蒸汽溫度變化主

5、蒸汽溫度變化主蒸汽溫度升高主蒸汽溫度升高l 機(jī)組理想焓降增加，汽耗率減少，經(jīng)濟(jì)性提高；機(jī)組理想焓降增加，汽耗率減少，經(jīng)濟(jì)性提高；l新蒸汽溫度超過(guò)規(guī)定允許值時(shí)，會(huì)使汽輪機(jī)主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、新蒸汽溫度超過(guò)規(guī)定允許值時(shí)，會(huì)使汽輪機(jī)主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、噴嘴、動(dòng)葉片和軸封等部件的機(jī)械強(qiáng)度降低，發(fā)生蠕變和松弛，噴嘴、動(dòng)葉片和軸封等部件的機(jī)械強(qiáng)度降低，發(fā)生蠕變和松弛，導(dǎo)致設(shè)備的損壞和縮短設(shè)備的使用年限。導(dǎo)致設(shè)備的損壞和縮短設(shè)備的使用年限。主蒸汽溫度降低主蒸汽溫度降低l 機(jī)組蒸汽的理想焓降減少，排汽濕度增加，效率降低；機(jī)組蒸汽的理想焓降減少，排汽濕度增加，效率降低；l 流量增加將使末級(jí)焓降增大，若流量超過(guò)額定值

6、，將造成末級(jí)流量增加將使末級(jí)焓降增大，若流量超過(guò)額定值，將造成末級(jí)過(guò)負(fù)荷；過(guò)負(fù)荷；l 快速大幅度下降會(huì)造成過(guò)大的熱應(yīng)力和熱變形并影響到脹差；快速大幅度下降會(huì)造成過(guò)大的熱應(yīng)力和熱變形并影響到脹差；l 蒸汽溫度急劇下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)水擊事故的發(fā)生，甚蒸汽溫度急劇下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)水擊事故的發(fā)生，甚 至損壞推力軸承。至損壞推力軸承。（3）凝汽器真空變化凝汽器真空變化 凝汽器真空的變化對(duì)汽輪機(jī)的安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很凝汽器真空的變化對(duì)汽輪機(jī)的安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大影響。提高凝汽器的真空可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，但大影響。提高凝汽器的真空可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，但同時(shí)要耗費(fèi)更多的電量，因此一般要求在同時(shí)

7、要耗費(fèi)更多的電量，因此一般要求在經(jīng)濟(jì)真空經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)下運(yùn)行。所謂行。所謂經(jīng)濟(jì)真空經(jīng)濟(jì)真空是指提高真空使是指提高真空使機(jī)組增加的負(fù)荷機(jī)組增加的負(fù)荷與與循循環(huán)水泵增加的電耗環(huán)水泵增加的電耗之差為之差為最大最大時(shí)的真空。凝汽器的真空時(shí)的真空。凝汽器的真空下降，即汽輪機(jī)排汽壓力升高，會(huì)有下列危害：下降，即汽輪機(jī)排汽壓力升高，會(huì)有下列危害：l 引起低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹，使機(jī)組中心發(fā)生變化，引起低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹，使機(jī)組中心發(fā)生變化，造成振動(dòng)；造成振動(dòng)；l 可能使軸封的徑向間隙因熱膨脹和熱變形而減小甚至消失；可能使軸封的徑向間隙因熱膨脹和熱變形而減小甚至消失；l 若要維持機(jī)組功率，則需增

8、加蒸汽流量，使軸向推力增大；若要維持機(jī)組功率，則需增加蒸汽流量，使軸向推力增大；l 若排汽溫度過(guò)高，則可能引起凝汽器管板上的銅管脹口松若排汽溫度過(guò)高，則可能引起凝汽器管板上的銅管脹口松 馳而發(fā)生泄漏，使凝結(jié)水質(zhì)惡化。馳而發(fā)生泄漏，使凝結(jié)水質(zhì)惡化。四、監(jiān)視段壓力對(duì)汽輪機(jī)的影響四、監(jiān)視段壓力對(duì)汽輪機(jī)的影響 在汽輪機(jī)運(yùn)行中，調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力和各抽汽段壓力在汽輪機(jī)運(yùn)行中，調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力和各抽汽段壓力通稱為通稱為“監(jiān)視段壓力監(jiān)視段壓力”，用以監(jiān)視汽輪機(jī)負(fù)荷的變化和，用以監(jiān)視汽輪機(jī)負(fù)荷的變化和通流部分的運(yùn)行狀況。通流部分的運(yùn)行狀況。l 若監(jiān)視段壓力升高，則說(shuō)明監(jiān)視點(diǎn)以后的通流面積減小，通常若監(jiān)視段壓力升高，

9、則說(shuō)明監(jiān)視點(diǎn)以后的通流面積減小，通常 是結(jié)了鹽垢。是結(jié)了鹽垢。l 如果某個(gè)級(jí)段的壓差超過(guò)了規(guī)定值，將會(huì)使該段內(nèi)隔板和動(dòng)葉如果某個(gè)級(jí)段的壓差超過(guò)了規(guī)定值，將會(huì)使該段內(nèi)隔板和動(dòng)葉 片的工作應(yīng)力增大而損壞設(shè)備。片的工作應(yīng)力增大而損壞設(shè)備。五、五、 機(jī)組振動(dòng)對(duì)汽輪機(jī)的影響機(jī)組振動(dòng)對(duì)汽輪機(jī)的影響 機(jī)組的振動(dòng)是表征汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的最重要機(jī)組的振動(dòng)是表征汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的最重要的標(biāo)志之一。機(jī)組振動(dòng)的主要危害如下：的標(biāo)志之一。機(jī)組振動(dòng)的主要危害如下： l 動(dòng)靜部分摩擦；動(dòng)靜部分摩擦；l 造成一些部件的疲勞損壞；造成一些部件的疲勞損壞；l 造成緊固件的斷裂和松脫；造成緊固件的斷裂和松脫；l 隔板汽封磨

10、損漏汽量增大；隔板汽封磨損漏汽量增大；l 損壞基礎(chǔ)和周圍的建筑物。損壞基礎(chǔ)和周圍的建筑物。通常可使用振動(dòng)表定時(shí)測(cè)定各軸承的振動(dòng)值，并維持機(jī)組振動(dòng)在通常可使用振動(dòng)表定時(shí)測(cè)定各軸承的振動(dòng)值，并維持機(jī)組振動(dòng)在允許范圍內(nèi)，對(duì)允許范圍內(nèi)，對(duì)3000/min的機(jī)組其最大振動(dòng)值不允許超的機(jī)組其最大振動(dòng)值不允許超0.05mm。六、熱膨脹和脹差對(duì)汽輪機(jī)的影響六、熱膨脹和脹差對(duì)汽輪機(jī)的影響 汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)負(fù)荷增減速度過(guò)大時(shí)，或主蒸汽汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)負(fù)荷增減速度過(guò)大時(shí)，或主蒸汽溫度驟然變化時(shí)，汽輪機(jī)的汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹都發(fā)溫度驟然變化時(shí)，汽輪機(jī)的汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹都發(fā)生相應(yīng)的變化。如果膨脹不均，或脹差過(guò)大甚至超生相應(yīng)

11、的變化。如果膨脹不均，或脹差過(guò)大甚至超過(guò)極限值，會(huì)造成汽輪機(jī)的振動(dòng)增大，或發(fā)生摩擦過(guò)極限值，會(huì)造成汽輪機(jī)的振動(dòng)增大，或發(fā)生摩擦造成設(shè)備損壞事故的發(fā)生，因此對(duì)熱膨脹和脹差的造成設(shè)備損壞事故的發(fā)生，因此對(duì)熱膨脹和脹差的監(jiān)視對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)十分重要的。監(jiān)視對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)十分重要的。 七、七、 軸向位移對(duì)汽輪機(jī)的影響軸向位移對(duì)汽輪機(jī)的影響 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向推力汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向推力作用下，承受著軸向推力的推力盤、推力瓦塊、推力軸作用下，承受著軸向推力的推力盤、推力瓦塊、推力軸承等部件的彈性變形和油膜厚度變化的總和。造成轉(zhuǎn)子承等部件的彈性變形和油膜厚度變化

12、的總和。造成轉(zhuǎn)子軸向位移增加的原因有：軸向位移增加的原因有： l 推力軸承本身缺陷或工作失常；推力軸承本身缺陷或工作失常；l 軸承潤(rùn)滑油質(zhì)惡化；軸承潤(rùn)滑油質(zhì)惡化；l 蒸汽流量增大或參數(shù)降低；蒸汽流量增大或參數(shù)降低；l 隔板汽封磨損漏汽量增大；隔板汽封磨損漏汽量增大；l 通流部分積垢；通流部分積垢；l 通流部分發(fā)生水沖擊事故。通流部分發(fā)生水沖擊事故。 當(dāng)軸向位移增加到一定程度時(shí)，會(huì)使推力軸承油膜破壞，推當(dāng)軸向位移增加到一定程度時(shí)，會(huì)使推力軸承油膜破壞，推力瓦塊磨損，甚至造成動(dòng)、靜部分摩擦碰撞而損壞設(shè)備。運(yùn)行中力瓦塊磨損，甚至造成動(dòng)、靜部分摩擦碰撞而損壞設(shè)備。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸向位移增大和推力瓦片溫度升

13、高時(shí)，應(yīng)注意傾聽汽輪機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)軸向位移增大和推力瓦片溫度升高時(shí)，應(yīng)注意傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部有無(wú)雜音和軸封是否發(fā)生摩擦，若軸向位移指示超過(guò)允許值，部有無(wú)雜音和軸封是否發(fā)生摩擦，若軸向位移指示超過(guò)允許值，引起保護(hù)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即解列發(fā)電機(jī)停機(jī)。當(dāng)軸向位移超過(guò)極限引起保護(hù)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即解列發(fā)電機(jī)停機(jī)。當(dāng)軸向位移超過(guò)極限值或推力瓦片溫度高于允許值而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)認(rèn)真全面檢查、值或推力瓦片溫度高于允許值而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)認(rèn)真全面檢查、分析、判斷，當(dāng)確認(rèn)指示值正確時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。分析、判斷，當(dāng)確認(rèn)指示值正確時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。八、八、 軸瓦溫度對(duì)汽輪機(jī)的影響軸瓦溫度對(duì)汽輪機(jī)的影響 汽輪機(jī)主軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起潤(rùn)

14、滑油溫和軸瓦溫度汽輪機(jī)主軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起潤(rùn)滑油溫和軸瓦溫度的升高。所以運(yùn)行中要實(shí)時(shí)監(jiān)視軸承回油溫度和軸瓦溫的升高。所以運(yùn)行中要實(shí)時(shí)監(jiān)視軸承回油溫度和軸瓦溫度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)要打閘停機(jī)：度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)要打閘停機(jī)： l 任一軸承回油溫度超過(guò)任一軸承回油溫度超過(guò)70，或突然升高到，或突然升高到65時(shí)；時(shí)；l 主軸瓦烏金溫度超過(guò)主軸瓦烏金溫度超過(guò)85時(shí)；時(shí)；l 回油溫度升高，軸承內(nèi)冒煙時(shí)；回油溫度升高，軸承內(nèi)冒煙時(shí)；l 油箱油位持續(xù)下降而又無(wú)法解決時(shí)。油箱油位持續(xù)下降而又無(wú)法解決時(shí)。九、油系統(tǒng)監(jiān)視九、油系統(tǒng)監(jiān)視 油系統(tǒng)運(yùn)行是否正常直接影響整個(gè)機(jī)組油系統(tǒng)運(yùn)行是否正常直接影響整個(gè)機(jī)組的安

15、全，事故可能導(dǎo)致軸瓦的燒毀、調(diào)的安全，事故可能導(dǎo)致軸瓦的燒毀、調(diào)速系統(tǒng)可能失靈，甚至更為嚴(yán)重的事故速系統(tǒng)可能失靈，甚至更為嚴(yán)重的事故發(fā)生。油系統(tǒng)監(jiān)視包括油箱油位、軸承發(fā)生。油系統(tǒng)監(jiān)視包括油箱油位、軸承溫度、調(diào)速和潤(rùn)滑油壓、油質(zhì)、軸承回溫度、調(diào)速和潤(rùn)滑油壓、油質(zhì)、軸承回油及冷油器等。油及冷油器等。（1）油溫）油溫軸承的進(jìn)口油溫（冷油器的出口油溫）控制在軸承的進(jìn)口油溫（冷油器的出口油溫）控制在35-45，潤(rùn)滑油的溫升不超過(guò)，潤(rùn)滑油的溫升不超過(guò)10-15 ，運(yùn)行中油，運(yùn)行中油溫過(guò)高，會(huì)加劇油的氧化作用，并降低黏度，使溫過(guò)高，會(huì)加劇油的氧化作用，并降低黏度，使油膜的厚度減少，甚至?xí)褂湍て茐?，因此軸承

16、油膜的厚度減少，甚至?xí)褂湍て茐?，因此軸承出口油溫不允許高于出口油溫不允許高于65 ，達(dá)到，達(dá)到70 時(shí)必須緊急時(shí)必須緊急停機(jī)。停機(jī)。（2）油壓）油壓油壓過(guò)高，可能會(huì)使油系統(tǒng)泄漏及軸瓦油擋漏油，油壓過(guò)高，可能會(huì)使油系統(tǒng)泄漏及軸瓦油擋漏油，容易造成火災(zāi)事故的發(fā)生。油壓過(guò)低，會(huì)造成軸容易造成火災(zāi)事故的發(fā)生。油壓過(guò)低，會(huì)造成軸承油量不足或斷油，并造成調(diào)速系統(tǒng)失常。油壓承油量不足或斷油，并造成調(diào)速系統(tǒng)失常。油壓降低的主要原因有主油泵工作失常、注油器故障、降低的主要原因有主油泵工作失常、注油器故障、油濾網(wǎng)臟污、油系統(tǒng)漏油。當(dāng)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓降油濾網(wǎng)臟污、油系統(tǒng)漏油。當(dāng)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓降低時(shí)，應(yīng)立即查明原因，啟動(dòng)齒輪油泵，必要時(shí)低時(shí)，應(yīng)立即查明原因，啟動(dòng)齒輪油泵，必要時(shí)立即停機(jī)處理。立即停機(jī)處理。（3）油箱油位）油箱油位運(yùn)行中保證油系統(tǒng)有足夠的油量，油箱油位的正常是十分重運(yùn)行中保證油系統(tǒng)有足夠的油量，油箱油位的正常是十分重要的。一般正常油位應(yīng)比最高油線高要的。一般正常油位應(yīng)比最高油線高50-100；油位線應(yīng)不；油位線應(yīng)不低于油泵吸入口