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文檔簡介
1、屏蔽門故障及夾人夾物處理 課程學習內(nèi)容 一、屏蔽門故障處理 二、夾人夾物應(yīng)急處理一、屏蔽門故障處理第一節(jié)、屏蔽門基本結(jié)構(gòu)第二節(jié)、屏蔽門故障處理原則第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車第五節(jié)、屏蔽門故障應(yīng)急處理 第一節(jié)、屏蔽門基本結(jié)構(gòu)請判別以下是屏蔽門的哪部分?第一節(jié)、屏蔽門基本結(jié)構(gòu) 屏蔽門設(shè)置在車站每側(cè)站臺邊緣,由滑動門(asd)、應(yīng)急門(eed)、端門(msd)及固定門組成。 滑動門(asd,automatic sliding door):關(guān)閉時隔斷站臺和軌道,開啟時供乘客上下列車,在非正常運行模式和緊急運行模式下,作為乘客的疏散通道。 應(yīng)急門(eed,emergency eg
2、ree door):有門鎖裝置,在緊急情況下允許手動打開:站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門,或由列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開應(yīng)急門。一側(cè)屏蔽門有12扇應(yīng)急門,分別位于12,67,1112,1920,2425和2930門單元,在一些車站,應(yīng)急門的位置略有不同。 第二節(jié) 屏蔽門故障處理原則第一節(jié) 屏蔽門故障處理原則 1、屏蔽門開關(guān)門控制優(yōu)先級從高到低依次為: 就地級、車站級、站臺級、系統(tǒng)級 2、“先通后復(fù)”的原則,先發(fā)車后處理 3、在無列車停靠站臺需要人工手動打開單個或多個屏蔽門時,車站必須征得行調(diào)同意。 4、屏蔽門備用鑰匙要求統(tǒng)一放在監(jiān)控亭,站臺保安負責保管,301鑰匙與丁字形鑰匙必
3、須分開,不得連在一起;第二節(jié) 屏蔽門故障處理原則 5、故障屏蔽門修復(fù)后,由行調(diào)負責組織,車站和司機配合,利用下一列車進行一次相應(yīng)側(cè)的屏蔽門開關(guān)門試驗。 6、操作尾端psl僅在鑰匙斷在頭端墻psl鎖孔時或列車反方向運行時使用;(前海灣站站前折返,且屏蔽門不能跟隨車門開/關(guān)時也可使用); 7、當車站同時發(fā)生兩側(cè)滑動門整側(cè)故障時,行調(diào)可根據(jù)列車運行實際情況做出列車越站通過或不上下客作業(yè)(首末班車除外)等相應(yīng)調(diào)整。第二節(jié) 屏蔽門故障處理原則環(huán)中線車站屏蔽門的狀態(tài)將作為進路排列所必須檢查的聯(lián)鎖條件之一; 屏蔽門發(fā)生故障時: a)在cbtc模式下站臺計軸區(qū)域內(nèi)行駛的cbtc客車會緊急制動,區(qū)域內(nèi)停車的cb
4、tc客車將無法收到車載信號,區(qū)域外的cbtc客車將在本區(qū)域外停車;屏蔽門關(guān)閉或旁路后,在其它聯(lián)鎖條件滿足時,列車將收到速度碼; b)在非cbtc模式下,該站臺的出站信號機(含反向出站信號機)及所有通向該站臺進路(含反向進路)的始端信號機將不能開放或在原已開放基礎(chǔ)上將被關(guān)閉,屏蔽門關(guān)閉或隔離后,在其它聯(lián)鎖條件滿足下: 站臺有列車時:本站的出站信號機將自動開放; 本站臺后方為非進路信號機時可自動開放,本站臺后方為進路信號機時需重新開放。第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護匯報流程: 發(fā)生屏蔽門故障,車站/司機進行確認后,由行車值班員/司機將故障現(xiàn)象向行調(diào)及客調(diào)匯報,同時行車值班員向
5、設(shè)備承包商報障。; 行調(diào)通報自控調(diào)度和客調(diào); 自控調(diào)度和客調(diào)負責通知維護工班趕往現(xiàn)場處理。問 題1、整側(cè)屏蔽無法關(guān)閉時要如何防護?2、屏蔽門故障無防護欄時,專人看護每人看護最多不得超過2檔是怎么理解的?第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護現(xiàn)場防護: 1、車站需在站臺監(jiān)控亭常備2卷以上隔離帶和3個以上安全防護欄桿;(還有若干的故障告示、透明膠等) 2、單檔或多檔滑動門故障不能關(guān)閉時,車站必須設(shè)置安全防護欄或安排專人看護。設(shè)置安全防護欄時每個人可監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門;專人看護時,1人看護最多不得超過2檔屏蔽門。 3、整側(cè)滑動門故障時,車站應(yīng)使用隔離帶進行安全防護: a) 未進行上下客作業(yè)時,車站派人員分別站在
6、站臺盲道或黃色警戒線處手拉隔離帶進行安全防護,禁止候車乘客越過盲道或黃色警戒線。 b) 進行上下客作業(yè)時,站臺人員將隔離帶舉過頭頂,讓乘客上下車。第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 問 題1、要征得誰的意才能操作互鎖解除?2、現(xiàn)在要求車站由誰來進行互鎖解除的操作?3、行值接到行調(diào)需要互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車命 令后,需做些什么?4、互鎖解除的具體操作是?第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 單檔屏蔽門:隔離之后如頭端墻psl上“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊 ”綠燈不亮時,使用互鎖解除接發(fā)列車。 兩檔及以上屏蔽門:關(guān)閉狀態(tài)時:不進行隔離,直接采用互鎖解除接發(fā)列車;開啟狀態(tài)時:先不隔離,只需做好安全
7、防護措施,不用互鎖解除接發(fā)列車。待首列車出站后,車站利用行車間隔將故障滑動門進行隔離、關(guān)閉。 psl上“asd/eed門關(guān)閉”綠燈不亮,屏蔽門其它狀態(tài)顯示正常時:司機站臺作業(yè)后發(fā)現(xiàn)屏蔽門psl上“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊 ”綠燈不亮時,重新開關(guān)一次屏蔽門,如仍不亮,報行調(diào),通知站臺人員操作互鎖解除發(fā)車。 車站憑行調(diào)指令使用互鎖解除接發(fā)車。 車站接行調(diào)指令后,通知列車運行方向的后方鄰站在列車到達后向本站報點,后方鄰站待列車上下客作業(yè)完畢后,立即向車站報點。 車站接到后方站報點,通過站臺頭端墻直通電話或400兆電臺通知站臺人員操作互鎖解除接發(fā)車。 第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 接車具體操作: 1、行
8、車值班員(集中站)觀察列車在后方站停妥,并接到后方站的報點后,通知站臺人員操作互鎖解除接車; 2、站臺人員接到車控室通知后,立即使用302鑰匙插入“asd/eed互鎖解除”位操作并手動保持,使“互鎖解除”指示燈長亮以接車; 3、列車到達停穩(wěn)后,松開302鑰匙,如屏蔽門不能自動開啟,司機將301鑰匙插入“psl操作允許”位并打到“門打開”位打開屏蔽門。第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 發(fā)車具體操作: a) 乘客上下完畢,如屏蔽門不能自動關(guān)閉,司機將301鑰匙插入“psl操作允許”位并打到“門關(guān)閉”位關(guān)閉屏蔽門,站務(wù)人員使用302鑰匙插入“asd/eed互鎖解除”位操作并手動保持,
9、使“互鎖解除”指示燈長亮以發(fā)車; b) 待列車尾部越過出站信號機,完全離開車站后,松開302鑰匙開關(guān)。車站使用互鎖解除接發(fā)車無效時處理:1) 車站操作互鎖解除接發(fā)列車(連續(xù)2列),若頭端墻psl上“asd/eed門關(guān)閉且鎖緊”綠燈仍然不亮,車站報行調(diào),經(jīng)行調(diào)同意后取消互鎖解除操作;2)車站使用互鎖解除接發(fā)車,連續(xù)2列車進/出站仍發(fā)生自動停車或緊急制動,行調(diào)通知車站取消互鎖解除操作;第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車第五節(jié)、屏蔽門故障應(yīng)急處理列車到站后/發(fā)車前,一個或數(shù)個滑動門不能正常打開/關(guān)閉 現(xiàn)場人員:發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障或門頭指示燈報警時,立即將故障門模式開關(guān)置于“手動關(guān)”位(旁路),將情況報車控室(出現(xiàn)
10、二檔及以上滑動門故障或模式開關(guān)不能正常使用,站臺人員無法及時全部將模式開關(guān)置于“手動關(guān)”位(旁路)時,先發(fā)車后處理)。引導(dǎo)乘客從正?;瑒娱T上下車(當一節(jié)車廂對應(yīng)屏蔽門全部不能正常開啟時,需至少手動打開一檔滑動門,引導(dǎo)乘客上下車)。車門關(guān)閉后,確認站臺安全向司機顯示“好了”信號發(fā)車。若接到司機頭端墻psl關(guān)閉鎖緊燈不亮的通知,立即前往頭端墻psl確認關(guān)閉鎖緊燈是否點亮,如不亮立即報告車控室并聽從車控室指示使用互鎖解除發(fā)車;待列車發(fā)車后,張貼故障告示,對無法關(guān)閉的滑動門須手動進行關(guān)閉。對手動不能關(guān)閉的滑動門,加設(shè)安全防護欄,并加強監(jiān)督防護。 滑動門模式開關(guān)共有幾檔?列車發(fā)車時,整側(cè)滑動門不能正常關(guān)
11、閉(使用psl仍不能關(guān)閉) 現(xiàn)場人員: 立即報車控室,待上下客完畢并做好現(xiàn)場防護后,向司機顯示“好了”信號。 接車控室通知,操作互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。 列車到站后,整側(cè)滑動門不能打開(使用psl仍不能開啟) 現(xiàn)場人員:接到車控室通知后,立即手動打開1檔滑動門(按每節(jié)車廂不少于1檔屏蔽門打開,盡量做到每隔5檔門手動打開1檔屏蔽門),要求先將其模式開關(guān)置于“手動開”位,滑動門自動打開,若不能自動打開時再手動打開,同時做好現(xiàn)場防護。引導(dǎo)乘客從已開啟門上下車。對乘客自行手動打開的屏蔽門立即進行將模式開關(guān)置于“手動開”位。乘客上下完畢,確認站臺安全后,向司機顯示“好了”信號。列車發(fā)出后到頭端墻查看“as
12、d/eed門關(guān)閉并鎖緊”綠燈狀態(tài)并報告車控室。車站根據(jù)站臺人員數(shù)量,利用后續(xù)23列車的行車間隔,陸續(xù)手動打開滑動 門(先將模式開關(guān)置于“手動開”位后打開,每節(jié)車廂相對應(yīng)開啟的滑動門最多不超過3檔),同時做好現(xiàn)場防護。后續(xù)列車到站后組織乘客從已開啟的屏蔽門上下車,乘客上下車完畢后向司機顯示“好了”信號,接車控室命令操作互鎖解除接發(fā)車。 列車停在站臺遲遲未發(fā)車, 車站人員應(yīng)如何處理?列車發(fā)車時收不到速度碼,但屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈無報警 現(xiàn)場人員: 確認站臺屏蔽門無夾人夾物,站臺安全后向司機顯示“好了”信號; 列車走后到頭端墻查看“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊”燈的狀態(tài),將情況匯報車控室,根據(jù)車控室指
13、示操作互鎖解除接發(fā)(后續(xù))列車;列車進/出站發(fā)生自動停車或緊急制動,同時車站車控室ibp盤上屏蔽門指示燈報警、異常(或無異常)現(xiàn)場人員:現(xiàn)場人員:發(fā)現(xiàn)列車進/出站時自動停車或緊急制動,立即查看屏蔽門狀態(tài)及門頭指示燈是否報警,同時報車控室。 1)如門頭指示燈報警,則將該檔單元門模式開關(guān)置于“手動關(guān)” (旁路)位,確認屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài),站臺安全后報車控室。 2)如門頭指示燈不報警且屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài),確認站臺安全后報車控室。處理完畢后立即前往頭端墻查看psl狀態(tài),并及時匯報車控室。若頭端墻psl 上“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊”綠燈不亮,按車控室指示,使用互鎖解除接發(fā)列車。列車進站時發(fā)生
14、自動停車或緊急制動,同時車站車控室ibp盤上屏蔽門指示燈全部熄滅現(xiàn)場人員:發(fā)現(xiàn)列車進站時自動停車或緊急制動,立即報車控室,同時查看屏蔽門狀態(tài)及門頭狀態(tài)指示燈是否報警。 1)如門頭指示燈報警,則將該檔單元門模式開關(guān)置于“手動關(guān)” (旁路)位,確認屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài),站臺安全后報車控室。 2)如門頭指示燈不報警且屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài),確認站臺安全后報車控室。如首列車不進行上下客作業(yè),做好站臺乘客解釋。接車控室指令后,按整側(cè)滑動門故障進行處理。按車控室指示使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。屏蔽門玻璃破碎的處理屏蔽門玻璃破碎 站臺人員: 發(fā)現(xiàn)玻璃破碎報告車控室,如是滑動門/應(yīng)急門應(yīng)將該門模式開關(guān)置于“手
15、動關(guān)” (旁路)位。 如玻璃未掉下來,報告車控室,根據(jù)車控室指令將其左右相鄰兩檔滑動門模式開關(guān)置于“手動開”位后處于常開狀態(tài)端門破碎時將臨近的1#或30#滑動門模式開關(guān)置于“手動開”位(旁路)后處于常開狀態(tài)。 使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼 住,并設(shè)置隔離帶和張貼告示牌。 加強對相關(guān)屏蔽門監(jiān)督防護, 提醒乘客注意安全。 使用psl的專用鑰匙斷在鎖孔里的處理?使用psl的專用鎖匙斷在鎖孔中的處理 站臺人員: 接車控室通知后,將連接psl的litton接頭從psl上卸除。 列車乘客未曾下車時,通過尾端psl開啟屏蔽門。 確認乘客上下車完畢后,操作psl關(guān)閉屏蔽門。 后續(xù)列車到達對標停穩(wěn)后通過尾端ps
16、l開啟屏蔽門;乘客上下車完畢(或列車開門約20秒后),操作psl關(guān)閉屏蔽門。 請問: 鑰匙斷在左圖兩個不同的鎖孔時,處理方法有什么不同? 第一節(jié)、匯報標準用語第二節(jié)、夾人夾物列車未啟動第三節(jié)、夾人夾物列車已啟動第四節(jié)、非站臺側(cè)夾人夾物應(yīng)急處理夾人夾物應(yīng)急處理第一節(jié)、匯報標準用語1、有需要時,應(yīng)如何呼叫列車司機?2、用400兆叫司機停車的標準用語? 1)車站的通話主體以“xx站xx崗位” 為標準。如站臺人員呼叫司機時,標準為:“xx站上行(下行)司機,xx站xx崗位呼叫”。 2)發(fā)現(xiàn)或接到車門夾人夾物的報告標準為:“xx站上行(下行)號車廂號車門夾人/夾物”。 3)發(fā)現(xiàn)或接到屏蔽門夾人夾物的報告
17、標準為:“xx站上行(下行)第檔屏蔽門夾人(夾物)”。 4)當車門/屏蔽門夾人夾物,列車即將動車或已動車時,車站人員呼叫司機的標準為:“xx站上行(下行)司機立即停車!停車!”。匯報標準用語第二節(jié)、夾人夾物列車未啟動站臺人員 發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物且沒有自動彈開釋放,立即按壓緊急停車按鈕(在去按壓緊停按鈕的途中,可用400m電臺緊急呼叫司機停車并向司機顯示停車手信號),避免夾人夾物動車,將人或物撤出后,向車控室報告,并向司機顯示“好了”信號(如接到通知采用聯(lián)鎖后備模式行車,則不用按壓緊急停車按鈕); 將人或物撤出后,向車控室報告,并向司機顯示“好了”信號; 值班站長到場后,協(xié)助調(diào)查處理。
18、夾人夾物列車未啟動第三節(jié)、夾人夾物列車已啟動站臺人員 發(fā)現(xiàn)列車車門夾人夾物,列車已啟動,立即按壓緊急停車按鈕(在去按壓緊停按鈕的途中,可用400m電臺緊急呼叫司機停車并向司機顯示停車手信號),避免夾人夾物動車,待司機將人或物撤出后,向車控室報告,并向司機顯示“好了”信號(如接到通知采用聯(lián)鎖后備模式行車,則不用按壓緊急停車按鈕); 立即將情況報告車控室,如列車尚未出站且所在位置在站臺有效范圍內(nèi),應(yīng)前往夾人夾物現(xiàn)場了解情況,必要時協(xié)助司機處理,并將情況向車控室匯報; 如列車未停車,應(yīng)立即用400m電臺緊急呼叫司機停車處理.如司機仍未停車,立即報車控室。車門夾人夾物列車已啟動屏蔽門夾人夾物列車已啟動站臺人員: 發(fā)現(xiàn)屏蔽門夾人夾物未自動彈開,立即按壓緊急停車按鈕(在去按壓緊停按鈕的途中,可用400m電臺緊急呼叫司機停車并向司機顯示停車手信號),避免夾人夾物動車,將人或物撤出后,向車控室報告,并向司機顯示“好了”信號(如接到通知采用聯(lián)鎖后備模式行車,則不用按壓緊急停車按鈕); 及時采用手動開啟屏蔽門進行處理; 用301鑰匙將模式開關(guān)打到“手動關(guān)”位置,確認屏蔽門正常關(guān)閉鎖緊后恢復(fù)自動位并將鑰匙取出;如無法正常關(guān)閉則將模式開關(guān)轉(zhuǎn)回“手動開”位并做好安全防護,匯報車控室。第四節(jié)、非站臺側(cè)夾人夾物應(yīng)急處理站臺人員:接到非站臺側(cè)車門夾人夾物報告(無論是否
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