地鐵培訓(xùn)資料：《屏蔽門故障及夾人夾物處理（站務(wù)員）》PPT培訓(xùn)課件

1、屏蔽門故障及夾人夾物處理 課程學習內(nèi)容 一、屏蔽門故障處理 二、夾人夾物應(yīng)急處理一、屏蔽門故障處理第一節(jié)、屏蔽門基本結(jié)構(gòu)第二節(jié)、屏蔽門故障處理原則第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車第五節(jié)、屏蔽門故障應(yīng)急處理 第一節(jié)、屏蔽門基本結(jié)構(gòu)請判別以下是屏蔽門的哪部分？第一節(jié)、屏蔽門基本結(jié)構(gòu) 屏蔽門設(shè)置在車站每側(cè)站臺邊緣，由滑動門（asd）、應(yīng)急門（eed）、端門（msd）及固定門組成。 滑動門(asd,automatic sliding door)：關(guān)閉時隔斷站臺和軌道，開啟時供乘客上下列車，在非正常運行模式和緊急運行模式下，作為乘客的疏散通道。 應(yīng)急門(eed,emergency eg

2、ree door)：有門鎖裝置，在緊急情況下允許手動打開：站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門，或由列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開應(yīng)急門。一側(cè)屏蔽門有12扇應(yīng)急門，分別位于12，67，1112，1920，2425和2930門單元，在一些車站，應(yīng)急門的位置略有不同。 第二節(jié) 屏蔽門故障處理原則第一節(jié) 屏蔽門故障處理原則 1、屏蔽門開關(guān)門控制優(yōu)先級從高到低依次為： 就地級、車站級、站臺級、系統(tǒng)級 2、“先通后復(fù)”的原則，先發(fā)車后處理 3、在無列車停靠站臺需要人工手動打開單個或多個屏蔽門時，車站必須征得行調(diào)同意。 4、屏蔽門備用鑰匙要求統(tǒng)一放在監(jiān)控亭，站臺保安負責保管，301鑰匙與丁字形鑰匙必

3、須分開，不得連在一起;第二節(jié) 屏蔽門故障處理原則 5、故障屏蔽門修復(fù)后，由行調(diào)負責組織，車站和司機配合，利用下一列車進行一次相應(yīng)側(cè)的屏蔽門開關(guān)門試驗。 6、操作尾端psl僅在鑰匙斷在頭端墻psl鎖孔時或列車反方向運行時使用;(前海灣站站前折返，且屏蔽門不能跟隨車門開/關(guān)時也可使用)； 7、當車站同時發(fā)生兩側(cè)滑動門整側(cè)故障時，行調(diào)可根據(jù)列車運行實際情況做出列車越站通過或不上下客作業(yè)（首末班車除外）等相應(yīng)調(diào)整。第二節(jié) 屏蔽門故障處理原則環(huán)中線車站屏蔽門的狀態(tài)將作為進路排列所必須檢查的聯(lián)鎖條件之一； 屏蔽門發(fā)生故障時： a)在cbtc模式下站臺計軸區(qū)域內(nèi)行駛的cbtc客車會緊急制動，區(qū)域內(nèi)停車的cb

4、tc客車將無法收到車載信號，區(qū)域外的cbtc客車將在本區(qū)域外停車；屏蔽門關(guān)閉或旁路后，在其它聯(lián)鎖條件滿足時，列車將收到速度碼； b)在非cbtc模式下，該站臺的出站信號機（含反向出站信號機）及所有通向該站臺進路（含反向進路）的始端信號機將不能開放或在原已開放基礎(chǔ)上將被關(guān)閉，屏蔽門關(guān)閉或隔離后，在其它聯(lián)鎖條件滿足下： 站臺有列車時：本站的出站信號機將自動開放； 本站臺后方為非進路信號機時可自動開放，本站臺后方為進路信號機時需重新開放。第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護匯報流程： 發(fā)生屏蔽門故障，車站/司機進行確認后，由行車值班員/司機將故障現(xiàn)象向行調(diào)及客調(diào)匯報，同時行車值班員向

5、設(shè)備承包商報障。； 行調(diào)通報自控調(diào)度和客調(diào)； 自控調(diào)度和客調(diào)負責通知維護工班趕往現(xiàn)場處理。問 題1、整側(cè)屏蔽無法關(guān)閉時要如何防護？2、屏蔽門故障無防護欄時，專人看護每人看護最多不得超過2檔是怎么理解的？第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護現(xiàn)場防護： 1、車站需在站臺監(jiān)控亭常備2卷以上隔離帶和3個以上安全防護欄桿；（還有若干的故障告示、透明膠等） 2、單檔或多檔滑動門故障不能關(guān)閉時，車站必須設(shè)置安全防護欄或安排專人看護。設(shè)置安全防護欄時每個人可監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門；專人看護時，1人看護最多不得超過2檔屏蔽門。 3、整側(cè)滑動門故障時，車站應(yīng)使用隔離帶進行安全防護： a) 未進行上下客作業(yè)時，車站派人員分別站在

6、站臺盲道或黃色警戒線處手拉隔離帶進行安全防護，禁止候車乘客越過盲道或黃色警戒線。 b) 進行上下客作業(yè)時，站臺人員將隔離帶舉過頭頂，讓乘客上下車。第三節(jié)、匯報流程及現(xiàn)場防護第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 問 題1、要征得誰的意才能操作互鎖解除？2、現(xiàn)在要求車站由誰來進行互鎖解除的操作？3、行值接到行調(diào)需要互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車命 令后，需做些什么？4、互鎖解除的具體操作是？第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 單檔屏蔽門：隔離之后如頭端墻psl上“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊 ”綠燈不亮時，使用互鎖解除接發(fā)列車。 兩檔及以上屏蔽門：關(guān)閉狀態(tài)時：不進行隔離，直接采用互鎖解除接發(fā)列車；開啟狀態(tài)時：先不隔離，只需做好安全

7、防護措施，不用互鎖解除接發(fā)列車。待首列車出站后，車站利用行車間隔將故障滑動門進行隔離、關(guān)閉。 psl上“asd/eed門關(guān)閉”綠燈不亮，屏蔽門其它狀態(tài)顯示正常時：司機站臺作業(yè)后發(fā)現(xiàn)屏蔽門psl上“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊 ”綠燈不亮時，重新開關(guān)一次屏蔽門，如仍不亮，報行調(diào)，通知站臺人員操作互鎖解除發(fā)車。 車站憑行調(diào)指令使用互鎖解除接發(fā)車。 車站接行調(diào)指令后，通知列車運行方向的后方鄰站在列車到達后向本站報點，后方鄰站待列車上下客作業(yè)完畢后，立即向車站報點。 車站接到后方站報點，通過站臺頭端墻直通電話或400兆電臺通知站臺人員操作互鎖解除接發(fā)車。 第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 接車具體操作： 1、行

8、車值班員（集中站）觀察列車在后方站停妥，并接到后方站的報點后，通知站臺人員操作互鎖解除接車； 2、站臺人員接到車控室通知后，立即使用302鑰匙插入“asd/eed互鎖解除”位操作并手動保持，使“互鎖解除”指示燈長亮以接車； 3、列車到達停穩(wěn)后，松開302鑰匙，如屏蔽門不能自動開啟，司機將301鑰匙插入“psl操作允許”位并打到“門打開”位打開屏蔽門。第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車 發(fā)車具體操作： a) 乘客上下完畢，如屏蔽門不能自動關(guān)閉，司機將301鑰匙插入“psl操作允許”位并打到“門關(guān)閉”位關(guān)閉屏蔽門，站務(wù)人員使用302鑰匙插入“asd/eed互鎖解除”位操作并手動保持，

9、使“互鎖解除”指示燈長亮以發(fā)車； b) 待列車尾部越過出站信號機，完全離開車站后，松開302鑰匙開關(guān)。車站使用互鎖解除接發(fā)車無效時處理:1) 車站操作互鎖解除接發(fā)列車（連續(xù)2列），若頭端墻psl上“asd/eed門關(guān)閉且鎖緊”綠燈仍然不亮，車站報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意后取消互鎖解除操作；2）車站使用互鎖解除接發(fā)車，連續(xù)2列車進/出站仍發(fā)生自動停車或緊急制動，行調(diào)通知車站取消互鎖解除操作；第四節(jié)、互鎖解除接發(fā)列車第五節(jié)、屏蔽門故障應(yīng)急處理列車到站后/發(fā)車前，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開/關(guān)閉 現(xiàn)場人員：發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障或門頭指示燈報警時，立即將故障門模式開關(guān)置于“手動關(guān)”位(旁路)，將情況報車控室（出現(xiàn)

10、二檔及以上滑動門故障或模式開關(guān)不能正常使用，站臺人員無法及時全部將模式開關(guān)置于“手動關(guān)”位(旁路)時，先發(fā)車后處理）。引導(dǎo)乘客從正?；瑒娱T上下車（當一節(jié)車廂對應(yīng)屏蔽門全部不能正常開啟時，需至少手動打開一檔滑動門，引導(dǎo)乘客上下車）。車門關(guān)閉后，確認站臺安全向司機顯示“好了”信號發(fā)車。若接到司機頭端墻psl關(guān)閉鎖緊燈不亮的通知，立即前往頭端墻psl確認關(guān)閉鎖緊燈是否點亮，如不亮立即報告車控室并聽從車控室指示使用互鎖解除發(fā)車；待列車發(fā)車后，張貼故障告示，對無法關(guān)閉的滑動門須手動進行關(guān)閉。對手動不能關(guān)閉的滑動門，加設(shè)安全防護欄，并加強監(jiān)督防護。 滑動門模式開關(guān)共有幾檔？列車發(fā)車時，整側(cè)滑動門不能正常關(guān)

11、閉（使用psl仍不能關(guān)閉） 現(xiàn)場人員： 立即報車控室，待上下客完畢并做好現(xiàn)場防護后，向司機顯示“好了”信號。 接車控室通知，操作互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。 列車到站后，整側(cè)滑動門不能打開（使用psl仍不能開啟） 現(xiàn)場人員：接到車控室通知后，立即手動打開1檔滑動門（按每節(jié)車廂不少于1檔屏蔽門打開，盡量做到每隔5檔門手動打開1檔屏蔽門），要求先將其模式開關(guān)置于“手動開”位，滑動門自動打開，若不能自動打開時再手動打開，同時做好現(xiàn)場防護。引導(dǎo)乘客從已開啟門上下車。對乘客自行手動打開的屏蔽門立即進行將模式開關(guān)置于“手動開”位。乘客上下完畢，確認站臺安全后，向司機顯示“好了”信號。列車發(fā)出后到頭端墻查看“as

12、d/eed門關(guān)閉并鎖緊”綠燈狀態(tài)并報告車控室。車站根據(jù)站臺人員數(shù)量，利用后續(xù)23列車的行車間隔，陸續(xù)手動打開滑動 門（先將模式開關(guān)置于“手動開”位后打開，每節(jié)車廂相對應(yīng)開啟的滑動門最多不超過3檔），同時做好現(xiàn)場防護。后續(xù)列車到站后組織乘客從已開啟的屏蔽門上下車，乘客上下車完畢后向司機顯示“好了”信號，接車控室命令操作互鎖解除接發(fā)車。 列車停在站臺遲遲未發(fā)車， 車站人員應(yīng)如何處理？列車發(fā)車時收不到速度碼，但屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈無報警 現(xiàn)場人員： 確認站臺屏蔽門無夾人夾物，站臺安全后向司機顯示“好了”信號； 列車走后到頭端墻查看“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊”燈的狀態(tài)，將情況匯報車控室，根據(jù)車控室指

13、示操作互鎖解除接發(fā)（后續(xù)）列車；列車進/出站發(fā)生自動停車或緊急制動，同時車站車控室ibp盤上屏蔽門指示燈報警、異常（或無異常）現(xiàn)場人員：現(xiàn)場人員：發(fā)現(xiàn)列車進/出站時自動停車或緊急制動，立即查看屏蔽門狀態(tài)及門頭指示燈是否報警，同時報車控室。 1）如門頭指示燈報警，則將該檔單元門模式開關(guān)置于“手動關(guān)” (旁路)位，確認屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài)，站臺安全后報車控室。 2）如門頭指示燈不報警且屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài)，確認站臺安全后報車控室。處理完畢后立即前往頭端墻查看psl狀態(tài)，并及時匯報車控室。若頭端墻psl 上“asd/eed門關(guān)閉并鎖緊”綠燈不亮，按車控室指示，使用互鎖解除接發(fā)列車。列車進站時發(fā)生

14、自動停車或緊急制動，同時車站車控室ibp盤上屏蔽門指示燈全部熄滅現(xiàn)場人員：發(fā)現(xiàn)列車進站時自動停車或緊急制動，立即報車控室，同時查看屏蔽門狀態(tài)及門頭狀態(tài)指示燈是否報警。 1）如門頭指示燈報警，則將該檔單元門模式開關(guān)置于“手動關(guān)” (旁路)位，確認屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài)，站臺安全后報車控室。 2）如門頭指示燈不報警且屏蔽門全部處于關(guān)閉狀態(tài)，確認站臺安全后報車控室。如首列車不進行上下客作業(yè)，做好站臺乘客解釋。接車控室指令后，按整側(cè)滑動門故障進行處理。按車控室指示使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。屏蔽門玻璃破碎的處理屏蔽門玻璃破碎 站臺人員： 發(fā)現(xiàn)玻璃破碎報告車控室，如是滑動門/應(yīng)急門應(yīng)將該門模式開關(guān)置于“手

15、動關(guān)” (旁路)位。 如玻璃未掉下來，報告車控室，根據(jù)車控室指令將其左右相鄰兩檔滑動門模式開關(guān)置于“手動開”位后處于常開狀態(tài)端門破碎時將臨近的1#或30#滑動門模式開關(guān)置于“手動開”位(旁路)后處于常開狀態(tài)。 使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼 住，并設(shè)置隔離帶和張貼告示牌。 加強對相關(guān)屏蔽門監(jiān)督防護， 提醒乘客注意安全。 使用psl的專用鑰匙斷在鎖孔里的處理？使用psl的專用鎖匙斷在鎖孔中的處理 站臺人員： 接車控室通知后，將連接psl的litton接頭從psl上卸除。 列車乘客未曾下車時，通過尾端psl開啟屏蔽門。 確認乘客上下車完畢后，操作psl關(guān)閉屏蔽門。 后續(xù)列車到達對標停穩(wěn)后通過尾端ps

16、l開啟屏蔽門；乘客上下車完畢（或列車開門約20秒后），操作psl關(guān)閉屏蔽門。 請問： 鑰匙斷在左圖兩個不同的鎖孔時，處理方法有什么不同？ 第一節(jié)、匯報標準用語第二節(jié)、夾人夾物列車未啟動第三節(jié)、夾人夾物列車已啟動第四節(jié)、非站臺側(cè)夾人夾物應(yīng)急處理夾人夾物應(yīng)急處理第一節(jié)、匯報標準用語1、有需要時，應(yīng)如何呼叫列車司機？2、用400兆叫司機停車的標準用語？ 1）車站的通話主體以“xx站xx崗位” 為標準。如站臺人員呼叫司機時，標準為：“xx站上行(下行)司機，xx站xx崗位呼叫”。 2）發(fā)現(xiàn)或接到車門夾人夾物的報告標準為：“xx站上行（下行）號車廂號車門夾人/夾物”。 3）發(fā)現(xiàn)或接到屏蔽門夾人夾物的報告

17、標準為：“xx站上行（下行）第檔屏蔽門夾人（夾物）”。 4）當車門/屏蔽門夾人夾物，列車即將動車或已動車時，車站人員呼叫司機的標準為：“xx站上行（下行）司機立即停車!停車!”。匯報標準用語第二節(jié)、夾人夾物列車未啟動站臺人員 發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物且沒有自動彈開釋放，立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可用400m電臺緊急呼叫司機停車并向司機顯示停車手信號），避免夾人夾物動車，將人或物撤出后，向車控室報告，并向司機顯示“好了”信號(如接到通知采用聯(lián)鎖后備模式行車,則不用按壓緊急停車按鈕)； 將人或物撤出后，向車控室報告，并向司機顯示“好了”信號； 值班站長到場后，協(xié)助調(diào)查處理。

18、夾人夾物列車未啟動第三節(jié)、夾人夾物列車已啟動站臺人員 發(fā)現(xiàn)列車車門夾人夾物，列車已啟動，立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可用400m電臺緊急呼叫司機停車并向司機顯示停車手信號），避免夾人夾物動車，待司機將人或物撤出后，向車控室報告，并向司機顯示“好了”信號(如接到通知采用聯(lián)鎖后備模式行車,則不用按壓緊急停車按鈕)； 立即將情況報告車控室，如列車尚未出站且所在位置在站臺有效范圍內(nèi)，應(yīng)前往夾人夾物現(xiàn)場了解情況，必要時協(xié)助司機處理,并將情況向車控室匯報； 如列車未停車，應(yīng)立即用400m電臺緊急呼叫司機停車處理.如司機仍未停車,立即報車控室。車門夾人夾物列車已啟動屏蔽門夾人夾物列車已啟動站臺人員： 發(fā)現(xiàn)屏蔽門夾人夾物未自動彈開，立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可用400m電臺緊急呼叫司機停車并向司機顯示停車手信號），避免夾人夾物動車，將人或物撤出后，向車控室報告，并向司機顯示“好了”信號(如接到通知采用聯(lián)鎖后備模式行車,則不用按壓緊急停車按鈕)； 及時采用手動開啟屏蔽門進行處理； 用301鑰匙將模式開關(guān)打到“手動關(guān)”位置，確認屏蔽門正常關(guān)閉鎖緊后恢復(fù)自動位并將鑰匙取出；如無法正常關(guān)閉則將模式開關(guān)轉(zhuǎn)回“手動開”位并做好安全防護，匯報車控室。第四節(jié)、非站臺側(cè)夾人夾物應(yīng)急處理站臺人員：接到非站臺側(cè)車門夾人夾物報告（無論是否