廣州黃沙地鐵商住發(fā)展項(xiàng)目中地逆作法施工

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)廣州黃沙地鐵商住發(fā)展項(xiàng)目中的逆作法施工來源：筑龍論壇上傳人： mycpc 發(fā)表時(shí)間： 2007 年 6 月 29 日地下室剖面圖文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)整個(gè)逆做法工藝流程圖地下逆作法土方開挖方式文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)第一層土方開挖( 圖四 )施工首層梁板結(jié)構(gòu)( 圖五 )文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)土方第二次開挖( 圖六 )負(fù)一層支撐鋼柱的外包地下室外墻文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)負(fù)一層梁板結(jié)構(gòu)施工(圖八 )土方第三次開挖( 圖九 )文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)負(fù)二層支撐鋼柱的外包地下室外墻、“盆式”開挖內(nèi)部的地下室底板文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)圖十二土方第四次開挖 ( 圖十三 )文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)圖十四廣州地鐵黃砂站商住發(fā)展項(xiàng)目地址形式復(fù)雜，土質(zhì)以雜填土、淤泥土、砂為主，地

2、下水位較高， 平均地下1.5 米深便出現(xiàn)地下水。地鐵線路橫穿建筑物地下，且地鐵管廊部分無任何地基措施，且處于淤泥土和砂層之間，因此，水位的下降、土方的開挖都會(huì)對(duì)其造成不可估量的負(fù)面影響，而地鐵線路在此期間不得停車。為確保地鐵的安全使用，減少基坑外土體 的變形，該部分基坑的圍護(hù)采用地下連續(xù)墻圍護(hù)及逆作法施工，利用結(jié)構(gòu)梁板作支撐，增加支撐剛度。地下結(jié)構(gòu)二層，主要為樓板、柱、外墻、電梯 井，基坑開挖深度大部分為11.00m左右，塔樓核芯筒位置15.00m 左右，為確?；蛹暗叵率沂┕さ陌踩?，在基坑四周布置有由地下連續(xù)墻、 鉆孔灌注樁 及預(yù)應(yīng)力錨桿、 鋼管 支撐組成的擋土支護(hù)體系，在鉆孔 灌注樁 外做

3、噴粉樁作為基坑的止水系統(tǒng)。逆作法施工可保證邊坡及臨近建筑物穩(wěn)定性，并可有效縮短工期。然而，須制定科學(xué)、合理的逆作法施工方案，方能保證工程質(zhì)量和安全。1、第一層土方開挖（見圖四）。在進(jìn)行第一層土方開挖前，應(yīng)做好基坑降水，將地下水降至土方開挖面以下0.5 0.7m ，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，考慮到首層梁板模板的安裝及工作文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)空間，第一層土方開挖至-2.6m 處，擬采用WY100型 1 立方反鏟挖土機(jī)挖土、裝土，人工輔助整平，自卸汽車運(yùn)走，由南向北開挖，由北面的大門出土。2、施工首層梁板結(jié)構(gòu)（見圖五）。將開挖后的土層面用人工夯實(shí) 后，上鋪墊木擴(kuò)大支承面積，墊木的尺寸大小、支承面積大小根據(jù)施工荷載 、土

4、質(zhì)情況等條件確定，如土質(zhì)很差，則采用混凝土墊層，在墊層或墊木完成后，即施工梁板腳手架 ，安裝梁板模板，綁扎梁板 鋼筋 ，澆筑梁板混凝土，其施工方法同普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 并沿地下連續(xù)墻澆筑第一道圈梁 ，通過 鋼筋 混凝土連梁與主體結(jié)構(gòu)梁連接。3、土方第二次開挖（見圖六）。第二次挖土，應(yīng)待首層梁板混凝土達(dá)到拆模時(shí)所需混凝土強(qiáng)度要求后，且將首層梁板模板、腳手架 拆除后進(jìn)行， 挖土深度至負(fù)一層梁板以下，以能滿足安裝負(fù)一層梁板 腳手架 、模板所需的深度為準(zhǔn)，考慮到本工程負(fù)一層層高為4.4m，樓板面標(biāo)高 +4.0m，為便于負(fù)一層安裝梁板腳手架 、梁板模板及綁扎梁板 鋼筋 ，第二次開挖至-7m 處。在開挖

5、過程中， 將土方開挖至標(biāo)高-6.5m 位置，即采用人工掏槽安裝 鋼管 角支撐，然后采用人工開挖有鋼角支撐區(qū)域的土方至-7m 標(biāo)高位置，對(duì)于有鋼斜支撐的位置，先施工鋼斜支撐所支撐的承臺(tái)，再將土方開挖至-7m位置，安裝 鋼管斜支撐。第二次土方開挖深度較深，約 4.4m，開挖工作空間較大，約5.6m，由此本次土方開挖擬采用機(jī)械開挖為主，輔助人工開挖及整平， 在預(yù)留的出土洞口位置向四周開挖，將四周的土用 K904D型小型挖土機(jī)挖出且駁接至洞口位置，將土裝入特制的斗內(nèi)， 通過汽車吊將其吊至地面裝上自卸汽車運(yùn)走.4、負(fù)一層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工（見圖七）。在土方開挖完成后，即對(duì)支撐鋼柱

6、表面進(jìn)行處理，沖刷干凈，綁扎鋼柱外包鋼筋、地下室外墻鋼筋，安裝柱、地下室外墻模板，灌注柱、地下室外墻混凝土。柱、地下室外墻的外包混凝土灌注宜從側(cè)面入模， 為便于混凝土入模和保證其密實(shí)性，除對(duì)豎向 鋼筋的間距作適當(dāng)調(diào)整外，柱、地下室外墻頂部的模板宜做成喇叭形，接頭外混凝土灌注至高于接縫的適當(dāng)高度，以保證接縫處的混凝土密實(shí)，多余的凸出部分混凝土待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，再鑿平。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)5、負(fù)一層梁板結(jié)構(gòu)施工（見圖八）。其施工方法同首層梁板結(jié)構(gòu)施工。同時(shí)地上結(jié)構(gòu)施工可開始。6、土方第三次開挖（見圖九）。第三次土方開挖，應(yīng)待負(fù)二層梁板混凝土達(dá)到拆模時(shí)所需混凝土強(qiáng)度要求后，且將負(fù)二層梁板模板、腳

7、手架 拆除后進(jìn)行。 第三次土方開挖擬采用一次開挖至底板底，包括承臺(tái)、地梁的土方開挖，本工程負(fù)二層層高為4m，底板面標(biāo)高為 -8.4m ，底板厚650mm，本層開挖，考慮到全面挖至槽底將削弱連續(xù)墻錨固力，可能造成地鐵位移，因此，采取“盆式”開挖，即先將外圍挖至-9.1m ，內(nèi)部挖至 -12m（電梯 井處 -15.2m ）。7、負(fù)二層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工（見圖十）。在負(fù)二層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工前，先施工基坑四周的承臺(tái)，澆搗基坑四周承臺(tái)與地下連續(xù)墻之間的支撐混凝土板，再拆除-1 層的 鋼管角支撐及 鋼管 斜支撐，方可施工負(fù)二層支撐鋼柱的外包地下室外墻，外包混凝土立柱可與四周承臺(tái)同時(shí)施工，負(fù)二層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工方法同負(fù)一層。8、“盆式”開挖內(nèi)部的地下室底板、承臺(tái)的施工（見圖十一）。地下室底板承臺(tái)模板采用磚模，鋼筋 、混凝土的施工方法同首層梁板結(jié)構(gòu)施工。9、在地下連續(xù)墻邊，澆筑兩道圈梁 ，通過鋼支撐，與已澆筑完畢的底板、承臺(tái)頂撐。(圖十二 )10、土方第四次開挖（見圖十三）。第四次土方開挖，主要將“盆式”開挖的邊部較高區(qū)域的連續(xù)墻 “錨固” 土體 清挖，應(yīng)待底板梁混凝土達(dá)到拆模時(shí)所需混凝土強(qiáng)度要求后，挖至 -10m 位置。11、完成剩余承臺(tái)底板的澆筑，并待該部分混凝土達(dá)到拆模條件后，可拆除斜撐。(圖十四 )文