怎樣做好造船工程管理

1、怎樣做好造船工程管理 利用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建現(xiàn)代造船前期生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng) 任何一項(xiàng)管理工作的開(kāi)展離不開(kāi)管理方案的支持。因而關(guān)于現(xiàn)代造船企業(yè)而言，要想在生產(chǎn)管理中取得成效，就必須切實(shí)強(qiáng)化生產(chǎn)管理工作的開(kāi)展，而在整個(gè)生產(chǎn)管理工作中，生產(chǎn)計(jì)劃管理工作的開(kāi)展又是保證管理成效的關(guān)鍵，所有的生產(chǎn)管理都是基于前期的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行的管理，為整個(gè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)施和生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因而必須在確定前期生產(chǎn)計(jì)劃管理方案時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建造船企業(yè)的前期生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，利用生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)中的各大模塊和子系統(tǒng)，促進(jìn)前期生產(chǎn)計(jì)劃管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 因而在前

2、期生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)構(gòu)建中，首先就應(yīng)包涵年度、季度、月度的任務(wù)系統(tǒng)，從而為年度、季度和月度生產(chǎn)任務(wù)的提供方向，君是結(jié)合當(dāng)前企業(yè)最新的發(fā)展趨勢(shì)開(kāi)展生產(chǎn)計(jì)劃管理工作。其次，在確定年度、季度和月度的生產(chǎn)計(jì)劃后，為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃，就應(yīng)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行狀況進(jìn)行全程化的管理，所以在構(gòu)建任務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，就應(yīng)構(gòu)建進(jìn)度跟蹤管理系統(tǒng)，從而利用系統(tǒng)對(duì)當(dāng)前的生產(chǎn)計(jì)劃完成狀況有一個(gè)基本的熟悉，并在分析生產(chǎn)計(jì)劃沒(méi)有按期實(shí)現(xiàn)原因的基礎(chǔ)上，提前提出預(yù)警信息，及時(shí)的找尋原因并改善;最后，為了保證整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃順利的實(shí)施，在整個(gè)系統(tǒng)中，還應(yīng)將設(shè)備、資源、人才以及生產(chǎn)全程的監(jiān)控和生產(chǎn)計(jì)劃的考核構(gòu)建相應(yīng)的子系統(tǒng)，為整個(gè)計(jì)劃順利的實(shí)施提

3、供強(qiáng)大的支持。利用設(shè)備管理系統(tǒng)，為整個(gè)船舶生產(chǎn)設(shè)備綜合管理水平的提升奠定基礎(chǔ)。利用資源管理系統(tǒng)，為整個(gè)船舶的生產(chǎn)提供相應(yīng)的物資資源和人力資源的協(xié)調(diào)。利用生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)，主要是通過(guò)各種生產(chǎn)數(shù)據(jù)的分析，對(duì)當(dāng)前的生產(chǎn)狀況進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改善看法。通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃考核系統(tǒng)，為整個(gè)船舶生產(chǎn)績(jī)效管理提供支持，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)考核體系的完善，最終保證生產(chǎn)計(jì)劃得以順利的實(shí)現(xiàn)2。 在系統(tǒng)支持下促進(jìn)前期生產(chǎn)計(jì)劃的有效實(shí)施 在構(gòu)建前期生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，為了保證前期確定的生產(chǎn)計(jì)劃得到有效的實(shí)施，就應(yīng)在系統(tǒng)的支持下，切實(shí)做好船臺(tái)計(jì)劃管理、節(jié)點(diǎn)計(jì)劃管理、大日程計(jì)劃管理、中日程計(jì)劃管理、小日程計(jì)劃管理等前期生產(chǎn)計(jì)劃

4、管理工作。 2現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理 建造線表的生產(chǎn)計(jì)劃管理 在整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃管理中，建造線表是現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中長(zhǎng)期計(jì)劃的重要指標(biāo)，在對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃管理時(shí)，主要是對(duì)已經(jīng)簽約的船舶在作業(yè)時(shí)間上的安排，并確定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行線標(biāo)計(jì)劃，在整個(gè)造船企業(yè)中為決策提供依據(jù)，并將簽約船舶交船的日期進(jìn)行確定，為按照完成簽約的船舶，對(duì)企業(yè)的人力資源和機(jī)械設(shè)備資源等進(jìn)行計(jì)劃，并對(duì)船舶的主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)、不同工種之間人力負(fù)荷和設(shè)備負(fù)荷進(jìn)行確定，從而得出銷售狀況，最終為企業(yè)的決策提供支持，實(shí)現(xiàn)符合的平衡。 主計(jì)劃的生產(chǎn)計(jì)劃管理 所謂主計(jì)劃，主要是在簽訂合同之后，將建造線標(biāo)作為基礎(chǔ)，確定所建造船舶的日常計(jì)劃

5、，在對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃管理時(shí)，主要是對(duì)圖紙、物資、生產(chǎn)、進(jìn)塢、交船等環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃管理。在管理過(guò)程中，主要是對(duì)基本圖、安裝圖和制作圖等圖紙以及發(fā)電機(jī)、主機(jī)、鍋爐等機(jī)電設(shè)備和組立、切割、預(yù)舾裝等生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的管理，并以年度整體建造計(jì)劃對(duì)單船的綜合建造計(jì)劃進(jìn)行分解，從而對(duì)造船過(guò)程中的生產(chǎn)圖紙、物資和作業(yè)計(jì)劃通過(guò)大日程生產(chǎn)計(jì)劃將其體現(xiàn)出來(lái)。 搭載計(jì)劃管理 開(kāi)展搭載計(jì)劃管理工作，主要是對(duì)單船在船塢內(nèi)生產(chǎn)船體而進(jìn)行計(jì)劃，因而在整個(gè)船舶建造過(guò)程中，其是連接先行生產(chǎn)作業(yè)與后行生產(chǎn)作業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。因而在實(shí)際管理過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合建造線表對(duì)單船的各大接點(diǎn)、總段和分段以及船體區(qū)域等劃分信息和船舶建造過(guò)程中的搭載工藝，

6、及時(shí)地將搭載的分段日期、搭載的位置和搭載的分段以及間隔期進(jìn)行確定，最終對(duì)搭載網(wǎng)絡(luò)的順序和關(guān)鍵路徑進(jìn)行確定，計(jì)算并優(yōu)化工期，從而制定單船的搭載網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，從而依據(jù)制定的計(jì)算測(cè)算船塢的搭載負(fù)荷。搭載網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃既是大日程計(jì)劃向中日程計(jì)劃過(guò)渡的中樞，也是船舶殼、舾、涂一體化作業(yè)分解的重要紐帶，是關(guān)系到船塢資源利用率的關(guān)鍵計(jì)劃要素。 工作包和派工單的計(jì)劃管理 工作包和派工單是精益造船業(yè)務(wù)分解的重要環(huán)節(jié)，是中小日程計(jì)劃銜接的紐帶。在制定工作包和派工單功能時(shí)，首先必須要將中日程各作業(yè)階段或作業(yè)對(duì)象進(jìn)行進(jìn)一步分解，通過(guò)殼、舾、涂各作業(yè)階段進(jìn)行代碼分類，然后按照各作業(yè)階段進(jìn)行工序的細(xì)分，從而實(shí)現(xiàn)工程計(jì)劃細(xì)分到最小的

7、工作單元，達(dá)到"派工'的目的。比如在切割加工作業(yè)階段，首先進(jìn)行鋼板預(yù)處理、然后按照組立樹(shù)要求以及船廠切割設(shè)備，進(jìn)行數(shù)控切割、板條切割、型鋼切割以及內(nèi)外底板切割，因此劃分成不同的工作包和派工單 3造船舾裝精度管理 1.造船舾裝管路舾裝控制。由于船舶舾裝工程項(xiàng)目中最為重要的部分和工程量最大的部分就是船舶管舾裝，船舶管舾裝按所用材料分為：鋼管、有色金屬管和非金屬管。其中鋼管是使用最多的材料，包括無(wú)縫鋼管、不銹鋼管、焊接鋼管和鍍鋅焊接鋼管這四種類型，不僅因?yàn)樗鄬?duì)低廉的價(jià)格、擁有足夠的強(qiáng)度和硬度、可以承受較高的壓力同時(shí)具有優(yōu)良的延展性使得它容易加工，應(yīng)用范圍廣。有色金屬管主要有，主要

8、有管材料有鋁管、銅管和雙金屬管。銅管適用于日用水和蒸汽、凝水等的伴行管等。鋁管的優(yōu)點(diǎn)就是質(zhì)量輕、耐腐蝕以及可塑性強(qiáng)，適用于低溫低壓管路。黃銅管常做傳聲管路和熱交換器管路，銅鎳合金管路主要用于海水冷卻管道，雙金屬管適用于燃油管、高壓空氣管路和高壓液體管路中。非金屬管道主要是玻璃管和塑料管，塑料管一般質(zhì)量較輕，而且耐腐蝕，適宜長(zhǎng)期接觸海水等腐蝕性液體。同時(shí)塑料管容易老化、強(qiáng)度也不高、和冷脆性的特點(diǎn)目前在船舶上用處不多。所以目前經(jīng)常應(yīng)用的是一種新型塑料管道，稱為玻璃鋼管。玻璃鋼管的強(qiáng)度高，不易老化，目前應(yīng)用于貨艙雙層底下壓載水艙內(nèi)以及海水冷卻系統(tǒng)。 船舶的管路系統(tǒng)主要包括推動(dòng)動(dòng)力裝置的動(dòng)力管道系統(tǒng)和

9、船體內(nèi)部的輔助管路系統(tǒng)，動(dòng)力管系包括進(jìn)排水管系、蒸汽或者冷卻水管系、空氣管系、鍋爐供給管系、壓縮燃油管系。動(dòng)力管系必須要可靠的管路質(zhì)量，必須要在船舶的各種航行狀態(tài)中，管道內(nèi)流體能夠按照制定要求進(jìn)行工作。管系具有設(shè)置備用系統(tǒng)，利用閥門(mén)和其他設(shè)備中可以切斷故障位置的流體流速，使流體流通管路改變，使流體繞道走確保設(shè)備系統(tǒng)可以正常運(yùn)作。輔助管系包括壓載管系、空氣注入管系、供水管系、艙底水管系、通風(fēng)管系、消防管系、污水處理管系等具體管系內(nèi)容，以維持船舶內(nèi)的人員正常生活。維持船舶的壽命和確保安全航行。 2.造船舾裝管路制作精度控制。造船舾裝管路的精度管理就是對(duì)尺寸的管理，造船精度的控制是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，通過(guò)科學(xué)合理的管理辦法，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)的工藝手段對(duì)船體的零件以及舾裝設(shè)備進(jìn)行尺寸控制。精度控制可以確保施工時(shí)間和施工建造質(zhì)量，同時(shí)還可以減少建造成本。目前國(guó)內(nèi)造船廠在舾裝的過(guò)程中由于使用精度低的施工裝件，這樣的后果就是在裝件的施工過(guò)程中會(huì)與船體不協(xié)調(diào)統(tǒng)一，無(wú)法達(dá)到合適的位置等狀況。當(dāng)出現(xiàn)這樣的狀況時(shí)國(guó)內(nèi)大部分船廠會(huì)采納撤換管子和強(qiáng)硬塞入等裝配方式，強(qiáng)行對(duì)接關(guān)于管道的裝配會(huì)導(dǎo)致之