越南胡志明市順橋廣場內(nèi)置FM2555塔機群拆卸

1、目錄第一章概述 2第二章技術(shù)方案 . 3第 1 節(jié)拆卸總程序及工作日. 3第 2 節(jié)施工前期準備 . 3第三章一期工程 . 3第 1 節(jié)平衡重拆卸 . 4第 2 節(jié)前吊臂及后臂處理 . 4第 3 節(jié)平衡臂及卷揚機構(gòu) . 6第 4 節(jié)搭橋 . 6第 5 節(jié)塔心結(jié)構(gòu) . 7第 6 節(jié)施工程序及形象進度. 7第四章二期工程 . 9第 1 節(jié)人字拔桿及工藝布置. 9第 2 節(jié)降塔及吊臂支撐 . 10第 3 節(jié)上部結(jié)構(gòu)分離 . 10第 4 節(jié)塔心結(jié)構(gòu) . 11第 5 節(jié)吊臂拖曳、分解及吊裝 . 11第 6 節(jié)平衡臂及塔帽 . 12第 7 節(jié)工藝裝備處理 . 12第 8 節(jié)施工程序及形象進度. 13第五章

2、技術(shù)分析 . 14概述由中建二局南方建筑公司總承包的胡志明市順橋廣場是越南在建最大規(guī)模民用建筑工程，建筑總面積97000m2,地上36層，塔樓群頂標高為 110.536m，廣場地處胡志明市市區(qū)中心， 裙房南北兩側(cè)緊靠市區(qū)公路干線雄王道和新興街。由于受現(xiàn)場環(huán)境的限制施工無法使用常規(guī)外爬塔機，受電梯井道尺寸及結(jié)構(gòu)的限制也無法使用常規(guī)內(nèi)爬方案，結(jié)合各方面的因素， 選用了拓植公司生產(chǎn) FM2555大型塔機，采用電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的內(nèi)置安裝方案。主體結(jié)構(gòu)封頂后，塔機主鉤標高120m，單機結(jié)構(gòu)總重120t，機群中心距離分別為 65.58m及56.20m。根據(jù)順橋廣場施工總進度要求，一期工程拆除塔樓1號及2

3、號塔機，每臺工期13d。二期工程拆除塔樓3號塔機，工程15d。由于塔機拆除工程風(fēng)險大，項目經(jīng)理部采用國際招標法， 參與工程投標的還有新加坡的Handingway公司及越南BINHTRIEU公司?，F(xiàn)場的塔機布置如圖1所示。和FM2羅林布置刪圖1FM2555塔吊布置總圖技術(shù)方案本工程工期短， 難度大， 又由于境外工程各方面條件的限制， 制定安全可靠、經(jīng)濟高效的技 術(shù)方案顯得非常重要。 根據(jù)順橋廣場 FM2555 塔機安裝的特殊性， 一期工程采用最大限度利 用 FM2555 塔機自身結(jié)構(gòu)、 機構(gòu)的自卸方案。 二期工程最大限度利用塔樓結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場環(huán) 境特點，采用先拆塔身，后拆兩臂的逆卸方案。該方案經(jīng)

4、與新加坡的 HandingWay 公司及越 南 BINHTRIEU 公司方案比較后，以技術(shù)、經(jīng)濟的明顯優(yōu)勢中標。第一節(jié) 拆卸總程序及工作日2.1.1 一期工程準備工作（2d）平衡重（1d）f吊臂及平衡重（2d ）t搭橋（2d塔心結(jié)構(gòu)（5d）清場（ 1d）。2.1.2 二期工程準備工作（2d平衡重（1d）f塔心結(jié)構(gòu)（6d）吊臂及平衡臂（3d其他結(jié)構(gòu)（2d） t清場（1d）。第一節(jié) 施工前期準備越南順橋廣場塔機拆除工程工期短、 專業(yè)性強， 境外高空作業(yè)風(fēng)險大。 除組織一只精悍專業(yè) 隊伍外，尚需越南順橋項目經(jīng)理部密切協(xié)作，要點如下。2.2.1 拆卸專業(yè)隊人員配備 隊長、安全總監(jiān)、責(zé)任工程師各一人（國

5、內(nèi)派遣）。 作業(yè)技師、安裝技師等六人（國內(nèi)派遣）。作業(yè)技工、安裝鉗工等十人（越南當?shù)剡x擇）。 漢越翻譯二人（越南當?shù)剡x擇）。2.2.2 工程保險 施工人員保險：國內(nèi)派遣人員在深圳中保公司投保，越南人在胡志明市保險公司投保。2.2.3 工機具、工裝設(shè)備、材料為降低工程成本， 原則上涉及特殊件、 專業(yè)件國內(nèi)解決由施工隊自帶， 通用及常規(guī)件由當?shù)?解決。工藝裝備由施工隊現(xiàn)場設(shè)計、加工。2.2.4 塔樓屋面預(yù)埋件、加工件尺寸由施工隊提出，越南項目經(jīng)理部安排加工。相鄰2號塔機吊臂接長至 55m，作為主要施工設(shè)備。2.2.6 施工安全措施（另行文）塔機群由于采用電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的安裝方案， 不能利用塔機

6、頂升機構(gòu)落塔， 拆卸工作標 高超過100m，不可能使用地面吊裝設(shè)備，又限于工期和費用因素，不能使用定型的屋面吊， 因此采用自卸方案， 即由 1 號塔機本機及 2 號塔機拆卸 1 號塔機， 由 2 號本機及 3 號機拆卸 2號機最為經(jīng)濟有效。在 1號機高位、2號機低位時，接長 2號機吊臂至55m，再調(diào)整為1 號塔機標高110m、2號機標高120m。根據(jù)FM2555塔機負荷曲線，無法直接吊裝1號塔機平衡重塊及其他超重結(jié)構(gòu)，同時1號、2號塔機中心距達 65.87m，超出2號塔機覆蓋面10m以上，必須找到一種過渡措施，將塔心結(jié)構(gòu)由電梯井道內(nèi)拔出，使其可以用相鄰塔機輔助拆除。第一節(jié)平衡重拆卸FM2555

7、塔機平衡重塊重量 3150kg，7塊總重22t，如圖2。TOWSR1圖2平衡KK9立面設(shè)計制作專用變幅式人字拔桿，利用塔機自身主卷揚機系統(tǒng)按圖4平面位置垂直運至裙房屋面的小車上，再由小車水平運輸至相鄰塔機起重范圍之內(nèi)，由其吊裝至地面裝車。拔桿起升繩負荷小于2t，在主卷揚機額定負荷之內(nèi)，可以 60m/min垂直下落，變幅繩走 2，最大負荷 也小于2t。特別注意的是：塔機平衡臂由原主要承受軸向力改變?yōu)榭v、橫雙向受力，計及平衡重塊吊裝過程中的動負荷因素，經(jīng)過對平衡臂適當加強，能夠滿足要求。（計算從略） 平衡重塊拆卸順序改變?yōu)椋?宀3宀5宀2t6t 1宀7。第一節(jié)前吊臂及后臂處理1號塔機吊臂總長 55

8、m，包括拉桿總重為11t。前段支撐于設(shè)置在 2號塔樓的鋼門架上，利 用相鄰塔機拆除。后段支撐于設(shè)置在1號塔樓樓面的鋼門架上，立面如圖3所示。拆卸過程中1號塔機的傾覆力矩及 2號塔機工作負荷控制在允許的范圍之內(nèi)。5.2.1 拆配重塊 4、3、5、2、6。522拆吊臂第10節(jié)。松吊臂拉桿置于吊臂上弦桿上。拆中臂第5、6、7、8、9節(jié)。拆中臂第4節(jié)及相應(yīng)拉桿。后臂第1、2、3節(jié)支撐于鋼門架上。后吊臂第1、2、3節(jié)使用拉繩于塔帽和3節(jié)吊臂吊點之間張緊并回轉(zhuǎn)至圖4所示位置卸下第1、7塊平衡重。第一節(jié)平衡臂及卷揚機構(gòu)平衡臂轉(zhuǎn)至圖5dnn>iiiiWIMTOWER 1圖5怎怦處理所示位置處的平臺上，拆

9、除平衡臂第1、2節(jié)及相應(yīng)拔桿，并將主卷揚機構(gòu)置于塔樓樓面上。第一節(jié)搭橋順橋廣場1號、2號塔機中心距65.58m, 2號、3號塔機中心距 56.20m,塔心結(jié)構(gòu)包括塔帽、 塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身、駕駛室、轉(zhuǎn)臺總成、內(nèi)套架、頂升機構(gòu)、標準節(jié)及底座等總重量達70余噸，由相鄰塔機無法吊裝。根據(jù)現(xiàn)場條件，利用所拆塔機吊臂結(jié)構(gòu)搭設(shè)固定式橋架，利用其主卷揚機構(gòu)實現(xiàn)垂直運輸功能，利用原機變幅機構(gòu)實現(xiàn)水平運輸功能。橋架一方面滿足塔心結(jié)構(gòu)最大達120m的垂直升降，同時滿足結(jié)構(gòu)朝相鄰塔機最大達16m的水平位移，使結(jié)構(gòu)處于相鄰塔機起重范圍之內(nèi)，完成塔心結(jié)構(gòu)的拆卸。橋架橋架設(shè)置結(jié)合吊臂特點，除滿足原吊臂強度和性能，還需滿足塔

10、樓樓面混凝土結(jié)構(gòu)的強度并保證各工作機構(gòu)能夠正常運行，使得塔心各構(gòu)件順利過橋。由于起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)在工作過程受水平力影響，于 1號臂端及樓面剪力墻處設(shè)剛性支腿。塔樓樓面結(jié)構(gòu)反力橋架通過支腿與塔樓面預(yù)埋件連接， 主要承重結(jié)構(gòu)為塔樓核心墻及結(jié)構(gòu)混凝土柱，其余梁作為輔助承重梁加以利用，根據(jù)塔心結(jié)構(gòu)的可分解性，最大單體重量為3.3t，因此橋架最大起重量限定為3.3t。根據(jù)計算，支腿作用點最大垂直荷載不超過5.2t。（計算從略）搭橋及卸橋3.4.3.1 搭橋（1）如圖6,從塔心結(jié)構(gòu)上分離后吊臂，落于臨時支撐上（事先于吊臂下弦桿底部設(shè)置滾 動滑輪，于支撐上設(shè)置滾道）。（2）拆除駕駛室后，啟動液壓頂升機構(gòu)將

11、塔帽部分縮入塔身結(jié)構(gòu)內(nèi)部。（3 ）使用倒鏈使后臂與相鄰塔機相向水平位移約3m。（4）加焊吊臂支點，加裝橋架支腿。（5）連接第10節(jié)臂。（6）穿繞主起升繩及變幅鋼繩。343.2卸橋塔心結(jié)構(gòu)全部過橋后，按搭橋相反程序?qū)蚣懿鸪椭料噜徦C起重范圍之內(nèi)。第一節(jié)塔心結(jié)構(gòu)前已述及塔心結(jié)構(gòu)總重70余噸，其中標準節(jié) 50余噸，其他結(jié)構(gòu)20余噸且單體體積重量較大。由于塔身安裝于電梯井道內(nèi)，塔身兩側(cè)間隙很小且連續(xù)安裝于地面基礎(chǔ)之上，拆卸線路采取垂直提升、水平運輸、垂直下落。由于利用了FM2555塔機主卷揚機構(gòu)，使得在深達102m的電梯井道內(nèi)可以最高以130m/min、最低以5m/min的穩(wěn)定速度提升塔心結(jié)構(gòu)，使

12、用塔機變幅機構(gòu)可實現(xiàn)多檔水平位移，既安全又能保證高效施工。此外，塔身標準節(jié)多達 2000顆高強螺栓大半緊貼在電梯井壁上，必須配備專用拆卸工具來進行特殊處理。轉(zhuǎn)臺總成重量為5.8t，須分解為上轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)齒圈及下轉(zhuǎn)臺。內(nèi)套架分解為內(nèi)套架上節(jié)及下節(jié)。第一節(jié)施工程序及形象進度表1序號工作項目標咼重量（t）工作日1二號機頂升（三號機頂升）109.8 120.64.8No.12一號機洛塔（二號機洛塔）120.6 109.64.8No.23配重拔桿安裝109.84配重（2 ）t（ 6）號拆除109.871315.5No.35吊臂（10）拆除109.87131.0No.46吊臂（5）7（ 9）拆除109.87

13、134.07吊臂（4）拆除109.87131.08吊臂（1 ）、（7）拆除109.87136.29平衡臂拆除吊臂分離109.87135.0No.510落塔至104.4m109.87 104.41.6No.611拆除駕駛室104.47130.4212落塔至102.6m104.47102.61.613拆除No.29號標準節(jié)102.67131.614落塔至99m102.67 9915搭橋109.8No.716起升、變幅繞繩109.817橋架負荷試驗101.77133.6No.818拆除塔帽總成101.77133.019拆除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身101.77133.020拆除上轉(zhuǎn)臺101.77133.021

14、拆除下轉(zhuǎn)臺101.77133.022拆除內(nèi)套架上節(jié)101.77131.623拆除頂升油缸、液壓站101.77131.024拆除內(nèi)套架下節(jié)101.77133.025拆除頂升下橫架101.77131.026拆除標準節(jié)No.28-22101.77 76.511.2No.927拆除標準節(jié) No.21-1576.57 51.311.2No.1028拆除標準節(jié)No.14-851.37 26.111.2No.1129拆除標準節(jié)及底座No.7-126.17 012No.1230拆除吊臂(1)、(2)、(3)、(10)109.8 133.0No.1331清場102 013二期工程現(xiàn)場立面如圖7所示,NN電1樣/

15、由于1號、2號塔機已經(jīng)拆除，失去了施工的輔助條件，必須充分利用塔樓的結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn) 場環(huán)境特點，結(jié)合塔機的結(jié)構(gòu)特點制定方案。根據(jù)現(xiàn)場平面圖，3號塔樓電梯井截面尺寸為6.3mx 2.1m且通達地面并與新興街相連，采光井截面4mX 3.3m且通達裙樓樓面，可作為塔機結(jié)構(gòu)構(gòu)件垂直運輸主通道。此外，混凝土結(jié)構(gòu)施工結(jié)合塔機拆卸進行，3號塔機可降至塔樓樓面高度。第一節(jié)人字拔桿及工藝布置如圖8所示，S8工藝布覺在塔樓樓面上設(shè)計一套可變幅的人字拔桿，其最大起重量為4t，起升機構(gòu)仍采用 FM2555主卷揚，變幅配一臺 2t卷揚機。經(jīng)計算，主臂、立桿、變幅繩、拉繩分別按8t、5t、5t、6t設(shè)計，變幅繩走4，起升繩

16、在吊裝標準節(jié)時跑單繩，其余結(jié)構(gòu)走2。第一節(jié)降塔及吊臂支撐，平衡重塊插塔機配平后，吊臂持續(xù)降落至塔樓樓面預(yù)設(shè)滾輪上，吊臂與塔身中心線夾角 入采光井之內(nèi)，按一期工程方式吊運至裙樓樓面上。如圖9所示，國吊平術(shù)棒支推吊臂支撐于A、B、C滾輪組上，平衡臂則支撐于 D、E、F滾輪組上，塔樓面各支點混凝土 結(jié)構(gòu)及塔機結(jié)構(gòu)滿足強度要求。第一節(jié)上部結(jié)構(gòu)分離上部結(jié)構(gòu)系指塔機吊臂、平衡臂及塔帽，其分別以0、60銷軸與塔心結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，在圖9位置上拆除吊臂、平衡臂銷軸，并轉(zhuǎn)正塔帽，拆除塔帽一側(cè)銷軸后，使用拔桿結(jié)構(gòu)使塔帽總成繞另一側(cè)銷軸傾至塔樓樓面上，如圖10所示。圖10塔帽傾倒吊繩走4，最大張力為7.5t。第一節(jié)塔心結(jié)構(gòu)

17、塔心結(jié)構(gòu)總重70余噸，電梯井截面尺寸 6300mm x 2100mm，扣除塔身占據(jù)空間，尚留靜空3800mm x 2100mm，可作為結(jié)構(gòu)垂直運輸通道。對塔身標準片等結(jié)構(gòu)可拆卸后垂直運輸至底層電梯間直接裝車，對轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)塔身等大件可由水平運輸小車運至公路裝車。第一節(jié)吊臂拖曳、分解及吊裝塔心結(jié)構(gòu)拆除后，電梯井靜空尺寸增至 6.3m x 2.1m,而吊臂分解后最大實體尺寸 6.0mx 1.5m x 1.3m，拉桿等結(jié)構(gòu)尺寸也小于 6.0m，均可由電梯經(jīng)通道落至土 0.000。如圖11 (A)所示，g U(B). 11(C)吊罰6虬分解及吊裝設(shè)置吊臂拖曳系統(tǒng)，采取吊臂拖曳t吊臂分解t吊臂分離t垂直運

18、輸t水平運輸t裝車的連 續(xù)作業(yè)順序。吊臂拖曳分成8個作業(yè)段，前2段吊臂懸空屬危險作業(yè)段，對作業(yè)過程進行嚴格控制并采取保險措施，拖曳過程分拆如下：拖曳行程3.5m分離第一節(jié)臂及拉桿滑輪組，如圖11( B)所示，分離前重心01,重力G1,分離后重心 02，重力G2，A、B滾輪支反力 A2=2.94kN、B2=64.19kN。拖曳行程5.6m，分離第二節(jié)臂及拉桿， 如圖11(C)所示，分離前重心03,重力G2, A、 B滾輪支反力 A3=26.46kN、B3=40.67kN。分離后重心 04，重力 G3，A、B滾輪支反力 A4=7.15kN、B4=46.06kN。由此可見拖曳過程中吊臂重心向塔心移動

19、，而相應(yīng)吊臂分離后，吊臂重心相向移動距 B輪最近僅0.7m，滾輪A最大反力34.79kN，滾輪B最大反力64.19kN，因此B輪混凝土支 撐梁需進行加強處理，在A輪處加裝一套反向壓輪，以確保工作安全可靠。第一節(jié)平衡臂及塔帽平衡臂、塔帽的特點是外形尺寸大，平衡臂(I) 6.5mx 1.3m x 0.5m (1.1t)，平衡臂(II)5.7m x 1.3m x 0.5m (1.2t)，塔帽 7.4m x 1.35mx 0.5m (2.6t)，超出電梯井道尺寸，吊裝時構(gòu)件最大傾角35o,底層電梯間也做相應(yīng)處理。第一節(jié)工藝裝備處理3號塔機拆除后，塔樓樓面的工藝裝備由安裝于軸線50-51/M的施工升降機

20、運載，起升主卷1t。拔桿等結(jié)構(gòu)也揚機構(gòu)分解為控制箱、卷筒、電機變速箱、底座等單元，單元重量不大于 做相應(yīng)處理。第一節(jié)施工程序及形象進度表2序號工作項目標高（m）重量（t）工作日1落塔至102.5m120.57 102.58.0No.12配重拔桿安裝，人字拔桿安裝試驗120.5No.23配重（1 ）t（ 6）拆除109.87 1318.6No.34吊臂平衡臂分離102.55塔帽傾倒102.56拆除配重拔桿及遙控器安裝5.07拆除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身101.77 土 03.0No.58拆除上轉(zhuǎn)臺101.77 土 03.09拆除下轉(zhuǎn)臺101.77 土 03.010拆除內(nèi)套架上節(jié)101.77 土 01.6

21、11拆除頂升油缸、液壓站101.77 土 01.0No.612拆除內(nèi)套架下節(jié)101.77 土 03.013拆除頂升下橫架101.77 土 01.014拆除標準節(jié) No.2822101.77 土 011.2No.715拆除標準節(jié)No.211576.57± 011.2No.816拆除標準節(jié)No.14851.37± 011.2No.917拆除標準節(jié)及底座 No.7126.17± 012No.1018拆除（1 ）7（ 2）節(jié)吊臂及拉桿102.57土 03.8No.1119拆除（3）、（ 4）、（ 5）吊臂及 拉桿102.5± 02.920拆除（6）、（ 7）、（

22、 10）吊臂及 拉桿102.5± 02.5No.1221拆除平衡臂，卷揚機102.5± 04.622拆除塔帽總成102.5± 03.6No.1323拆除拔桿，卷揚機102.5± 05.5No.1424清場102016No.15技術(shù)分析高層建筑使用內(nèi)爬塔機施工，國內(nèi)已多有成功案例， 尤其在筒體及框架結(jié)構(gòu)、 鋼結(jié)構(gòu)超高層建筑施工中，其以有效覆蓋面大、經(jīng)濟效益高具有顯著優(yōu)勢。但由于受爬升通道， 特別是電梯井道尺寸等條件影響，其應(yīng)用也受到很大限制。本工程施工結(jié)合工程特點及對塔機的特殊 要求，采用塔式起重機電梯井道內(nèi)置安裝的特殊方案，滿足了工程對塔機的各項要求。另

23、一方面，由于塔式起重機置于建筑物內(nèi)部，無法使用其爬升機構(gòu)由超高層建筑頂部降至地面，拆卸難度較大，從國內(nèi)現(xiàn)有工程實例中可見，拆除方法多種多樣，大體可歸納為：多組 拔桿組合拆卸方案和專用屋面起重機拆卸方案。前者土法上馬，依據(jù)地勢地貌，配備多套拔桿進行塔機結(jié)構(gòu)分解變位，逐步拆除，風(fēng)險較大。后者使用專用屋面起重機，定型的有澳大利亞產(chǎn)FAVCO系列屋面吊，或根據(jù)現(xiàn)場情況專門設(shè)計加工，成本較高。本文試圖探索一種施工新思路，其一充分利用施工對象本身的各項有利條件的自卸方法。其二，充分利用電梯井道先拆除塔身、后除上部結(jié)構(gòu)的逆卸方法。兩者結(jié)合，既獲得性能良好的結(jié)構(gòu)和機構(gòu)，又獲得一條可封閉的直達地面的可靠通道，進

24、而達到施工安全可靠、經(jīng)濟高效的目的。 這在順橋廣場塔機拆除工程中得以充分證實，各期工程提前完成。在建筑工程施工組織設(shè)計中充分考慮到內(nèi)置塔機拆除的特殊性，塔機安裝、頂升、拆卸一體化設(shè)計，則更能體現(xiàn)出事半功倍的效果。說明施工組織設(shè)計大全，全套 5張光盤，由整理銷售。嘉意德公司其他產(chǎn)品介紹如下：工程竣工資料制作軟件：首家基于word平臺開發(fā)的資料軟件，具有簡單易用、功能強大、性能穩(wěn)定等特點，涵蓋了施工工程過程中技術(shù)文件、質(zhì)量驗收資料、質(zhì)量保證資料、工程管理資料、監(jiān)理資料和安全 資料等各類文件、表格的編制和管理。適用于工程中各方主體的相關(guān)人員使用，如工程資料員、監(jiān)理工程 師以及工程文件整理、歸檔單位的工程竣工資料管理人員等。嘉意德資料軟件表格樣式齊全，操作簡便！ 是全國版本最全的資料軟件主流品牌，共有 70多個各地方版本及行業(yè)版本，如公路資料、電力資料、節(jié)能 資料、水利資料等。施工安全驗算軟件： 含腳手架、模板、用水用電、塔吊、基坑支護、鋼筋支架、結(jié)構(gòu)吊裝、混凝土工程、 降