標(biāo)箱梁板安裝施工方案

1、北京至昆明高速公路山西省平定至陽(yáng)曲段路基二十四合同段 箱梁安裝施工技術(shù)方案編制單位：中交一公局海威工程建設(shè)有限公司編制日期：2010年6月30日箱梁安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、工程簡(jiǎn)介山西境平定至陽(yáng)曲高速公路是國(guó)家公路網(wǎng)北京至昆明高速公路的重要組成部分，是山西省又一條連接?xùn)|西的重要高速通道，第二十四合同段起終點(diǎn)樁號(hào)K105200K109300，全長(zhǎng)4.1Km。主線為雙向六車(chē)道高速公路，本標(biāo)段大橋1459米/4座，上部結(jié)構(gòu)采用35米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺(tái)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。其中交角為60°的35米箱梁共計(jì)150片，分別為上崗大橋120片、紅溝大橋30片；交角為90

2、76;的35米箱梁共計(jì)260片，分別為山堰大橋160片、河上咀大橋100片。所有梁板均采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝。1號(hào)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制上崗大橋和紅溝大橋以及山堰大橋的第十跨至第十六跨箱梁。2號(hào)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制山堰大橋的第一跨至第九跨和河上咀大橋的箱梁。梁板的運(yùn)輸采用輪胎式運(yùn)梁平車(chē)（適用橫坡i5的場(chǎng)合）。二、 施工組織機(jī)構(gòu)為了確保行車(chē)、人身、設(shè)備和施工安全，確保架梁施工順利進(jìn)行，特成立指揮部，成員如下：指 揮 長(zhǎng)：黃金梅 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：劉會(huì)成技術(shù)負(fù)責(zé)人：呂海亮 安全負(fù)責(zé)人：朱秦寶橋梁運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：沈金發(fā) 架橋機(jī)負(fù)責(zé)人：吳志豪材料負(fù)責(zé)人：張春林 后勤負(fù)責(zé)人：陳 強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全員：崔 驥架梁現(xiàn)場(chǎng)人員安排序號(hào)工種人數(shù)備 注1&

3、#160;        電工2保證全部電力線路暢通2         起重工5龍門(mén)吊2人,架橋機(jī)2人,運(yùn)梁平車(chē)1人3         液壓工2操作、排除障礙4         裝吊工5捆梁、落梁就位5        &

4、#160;線路工4檢查縱移軌道及運(yùn)梁軌道的狀況6         測(cè)工2檢查縱移軌道及運(yùn)梁軌道的狀況合計(jì)20三、總體架梁方案及工期安排我標(biāo)點(diǎn)擬采用兩臺(tái)HZ50/160B型架橋機(jī)分別從上崗大橋和河上咀大橋架設(shè)梁板,架橋機(jī)最大架設(shè)能力為可架設(shè)50m跨，重160噸的梁，本工程中最大跨度為35m，最重為121.6噸，故HZ50/160B型架橋機(jī)可滿足本工程需要。架橋機(jī)在每座橋臺(tái)后面的路基上拼裝。鋪設(shè)運(yùn)梁軌道96m,采用電動(dòng)小車(chē)喂梁。梁板均采用龍門(mén)吊直接從存梁場(chǎng)吊運(yùn)至縱移電動(dòng)運(yùn)梁小車(chē)上。總體架梁順序如下：第一臺(tái)架橋機(jī)：上崗大

5、橋右幅(第1孔第12孔) 上崗大橋左幅（(第1孔第12孔) 紅溝大橋（第1孔第3孔) 山堰大橋（第16孔第10孔)第二臺(tái)架橋機(jī)：河上咀大橋(第1孔第10孔) 山堰大橋（第1孔第9孔)具體安排時(shí)間如下：架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間：第一臺(tái)架橋機(jī)2010年6月25日.第二臺(tái)架橋機(jī)2010年7月20日.架梁時(shí)間：上崗大橋右幅(第1孔第12孔)：2010年7月5日2010年7月23日。上崗大橋左幅(第1孔第12孔)：2010年7月28日2010年8月15日。紅溝大橋（第1孔第3孔)：2010年8月20日2010年8月26日。山堰大橋（第16孔第10孔)：2010年8月30日2010年9月20日。河上咀大橋(第1孔第

6、10孔)：2010年7月25日2010年8月20日。山堰大橋（第1孔第9孔)：2010年8月25日2010年9月20日。四、質(zhì)量要求質(zhì)量要求要符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）的規(guī)定。項(xiàng) 次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值支承中心偏位（）梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座3板10傾斜度（）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁2梁（板）頂面縱向高程（）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)2相鄰梁（板）頂面高差（）8尺量：每孔相鄰梁（板）1五、工藝流程（詳見(jiàn)下頁(yè)） 準(zhǔn)備工作設(shè)備準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備吊梁出坑裝運(yùn)喂梁架梁就位架橋機(jī)穿孔轉(zhuǎn)入下一孔施工六、箱梁安裝的準(zhǔn)備工作1、支

7、座：支座進(jìn)場(chǎng)后按相應(yīng)規(guī)范要求將支座送有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。支座進(jìn)場(chǎng)應(yīng)具備廠方的質(zhì)量保證書(shū)，同時(shí)要有相應(yīng)質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心檢驗(yàn)合格的自檢報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括支座抗壓、抗剪及彈性模量結(jié)果數(shù)據(jù)。2、測(cè)量放樣在已驗(yàn)收合格的蓋梁上將蓋梁中心線、支座位置及臨時(shí)支座位置按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求放樣，經(jīng)復(fù)核后報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。3、支座墊石施工及支座安裝（1）、支座墊石施工：按已驗(yàn)收合格的支座墊石放樣線將墊石處蓋梁頂鑿毛 按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求施工支座墊石，砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，墊石水平面應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi)，其相對(duì)誤差不得超過(guò)2mm，

8、避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（2）、支座安裝：橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書(shū)中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得使用。安裝前應(yīng)將墩、臺(tái)支座中心墊石處清理干凈。將設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支承墊石上，支座準(zhǔn)確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合，控制在2mm內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序施工。4梁板在吊移出預(yù)制底座時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度（一般需達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的90%以上）；梁板在吊移出預(yù)制底座前已壓漿且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；梁板安裝時(shí)，支承結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁、墊石）的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。梁板安裝前，墩、臺(tái)支座墊板穩(wěn)固。七、雙

9、導(dǎo)梁架橋機(jī)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，由起重行車(chē)、主橫梁、主橫梁縱移臺(tái)車(chē)、縱導(dǎo)梁、后支腿、后支架、中支腿、中支架、前支架、前后橫移軌道、導(dǎo)梁橫聯(lián)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部件組成。1、 整機(jī)橫移系統(tǒng)： 由前支架、中支架、后支架等6個(gè)行走臺(tái)車(chē)組成。每個(gè)臺(tái)車(chē)由箱體、減速機(jī)、開(kāi)式傳動(dòng)齒輪、行走鋼輪等組成。通過(guò)齒輪傳動(dòng)使行走鋼輪在鋪好的橫移軌道上行走，實(shí)現(xiàn)整機(jī)空載及吊重工況下的橫移。電動(dòng)機(jī)為雙速，橫移使用低速，整機(jī)橫移速度為2m/min。2、 縱導(dǎo)梁及支撐系統(tǒng)： 整個(gè)縱導(dǎo)梁由5件桁架組成，通過(guò)支撐架連接，兩縱導(dǎo)梁通過(guò)前后橫梁連成一體。 支撐系統(tǒng)由前、中、后支架作為主要支撐，中支腿、后支腿作為輔助支撐。3、 主橫梁及起吊

10、系統(tǒng)： 由4個(gè)主橫梁、4臺(tái)主橫梁縱移臺(tái)車(chē)、2臺(tái)起重行車(chē)等組成。主橫梁上鋪鋼軌；主橫梁與主橫梁縱移臺(tái)車(chē)用螺栓連接成一體，“三合一”減速機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)使行走鋼輪等組成的臺(tái)車(chē)在縱導(dǎo)梁的軌道上縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊梁前移。起重行車(chē)可在主橫梁上左右移動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)升、降動(dòng)作完成吊梁上、下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)架梁過(guò)程的前、后、右、上、下各種運(yùn)動(dòng)。捆梁鋼絲繩可選用39或36.5mm規(guī)格繩。 4、 整機(jī)縱移系統(tǒng)： 中、后支架處的臺(tái)車(chē)通過(guò)松緊圓螺母，使后臺(tái)車(chē)旋轉(zhuǎn)90°，實(shí)現(xiàn)橫、縱移的交換。通過(guò)尾部機(jī)體和吊梁天車(chē)配重，前支架懸空，中、后支架在縱移軌道上行走，實(shí)現(xiàn)整機(jī)縱移，縱移速度4m/min。 注：縱移時(shí)吊梁天車(chē)必

11、須后移至后支腿之后。 5、 液壓系統(tǒng)： 由3個(gè)液壓泵、10個(gè)液壓缸及一系列管路和液壓元件等組成。前中后支架各1個(gè)泵站。泵站作為油缸的動(dòng)力源，其中6個(gè)油缸分別位于縱導(dǎo)梁的前、中、后位置，用于整機(jī)的輔助支撐、前、中、后支架抬起。橋機(jī)的每側(cè)有2個(gè)油缸分別位于2個(gè)主橫梁縱移臺(tái)車(chē)上，用于邊梁的架設(shè)。 6、 電器控制系統(tǒng)：由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制各電機(jī)按工作種序進(jìn)行工作。八、架橋機(jī)安裝 1、每次安裝前必須了解架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，在供方人員的指導(dǎo)下安裝。 2、檢查軌道輔設(shè)是否正確、牢固、平整。 3、設(shè)備安裝前，檢查8個(gè)臺(tái)車(chē)（包括減速機(jī)）3個(gè)液壓泵站，10個(gè)油缸，2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)加油、潤(rùn)滑等

12、情況，并分別進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，無(wú)異常情況后才能進(jìn)行安裝。 4、確定前、后臺(tái)車(chē)與導(dǎo)梁的斜交角度，調(diào)整臺(tái)車(chē)上的安裝孔。（架設(shè)斜交橋時(shí)，本橋前右交角為135度） 5、安裝時(shí)，桁架各節(jié)之間的連接銷(xiāo)必須銷(xiāo)死，各螺栓連接部位必須牢固、可靠。 6、整機(jī)安裝完畢后，各部動(dòng)作至少空運(yùn)轉(zhuǎn)四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件是否松動(dòng)，電機(jī)、減速機(jī)、軸承部位是否過(guò)熱，縱橫移時(shí)是否有障礙物，無(wú)誤后方可使用。 7、正常工作后，每班工作前檢查一遍聯(lián)接銷(xiāo)是否工作可靠，檢查各部位是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，緊固件是否牢固可靠。8、整機(jī)縱移時(shí)，主橫梁縱移臺(tái)車(chē)必須移至最后作配重，在整個(gè)操作過(guò)程中，嚴(yán)格按照操作工法說(shuō)明進(jìn)行操作。9、工作

13、時(shí)，指揮員與操作員必須協(xié)調(diào)，專(zhuān)職專(zhuān)人。10、作業(yè)前，操作者與指揮者必須統(tǒng)一指揮信號(hào)，熟練后，方可上崗操作。九、架梁方法1、架梁前準(zhǔn)備工作（1）、設(shè)備準(zhǔn)備 檢查架橋機(jī)各運(yùn)動(dòng)部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整更換、修理。 檢查架橋機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件部位潤(rùn)滑情況，按要求加注潤(rùn)滑油（脂）。 檢查液壓系統(tǒng)各動(dòng)作部件動(dòng)作可靠性及密封處漏油與否。 檢查各電器、電機(jī)等部件動(dòng)作可靠性。 檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)部件可靠性。 架橋機(jī)必須經(jīng)過(guò)空載調(diào)試、靜動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)后方可投入使用。（2）、人員準(zhǔn)備 架橋隊(duì)人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。 架橋隊(duì)人員必須定崗定員，沒(méi)有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人。 架橋隊(duì)人員

14、必須服從隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)指揮，實(shí)行下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、匯報(bào)制，不準(zhǔn)越級(jí)指揮。架橋隊(duì)實(shí)行班前點(diǎn)名，安排當(dāng)天任務(wù)制，同時(shí)班后小結(jié)制，以利溝通。2、運(yùn)架梁（1）、運(yùn)梁 制梁場(chǎng)龍門(mén)吊使用柔性繩具抬吊，將梁體放于輪胎式運(yùn)梁平車(chē)（炮車(chē)）上。用鋼絲繩、倒鏈或斜撐撐牢。 重載運(yùn)梁必須選用低速檔，空載時(shí)使用高速檔。 運(yùn)梁過(guò)程中，運(yùn)梁平車(chē)必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。 車(chē)拐彎時(shí)，嚴(yán)禁左手或右手反握方向盤(pán)，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車(chē)顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。  嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車(chē)輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長(zhǎng)，便會(huì)造成

15、離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。  嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。    嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲(chóng)、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、收拾物品等等。這些都會(huì)使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。    還有諸如并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門(mén)、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣。   運(yùn)送箱梁的固定措施，除了在箱梁的橫隔板位置加墊外，還要必須在箱梁的四角處用3

16、-4噸手拉葫蘆將箱梁與運(yùn)梁車(chē)的支點(diǎn)橫梁處進(jìn)行連接收緊，如果運(yùn)送邊梁時(shí)可在沒(méi)有橫隔板的側(cè)邊增加斜撐，加以保護(hù)。   本運(yùn)梁車(chē)對(duì)路況不需要有特殊要求，對(duì)于道路不平無(wú)關(guān)緊要，關(guān)鍵是對(duì)于路基的密度有一定要求不能過(guò)于松散，不使能輪胎陷進(jìn)土中，特別不能使泥土進(jìn)入大齒輪。 過(guò)伸縮縫加工鋼板制成的活動(dòng)跳板，最好是采用20mm厚度鋼板下面加筋板。加工的數(shù)量一般采用半周轉(zhuǎn)性質(zhì)。 在使用人工轉(zhuǎn)向器時(shí),只有在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)才能使用。要注意掌握方向的準(zhǔn)確性，不但要注意調(diào)方向，更重要的要注意回方向。（2）、架梁 運(yùn)梁平車(chē)載梁至架橋機(jī)尾部。（后支架后方附近）1#天車(chē)垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車(chē)面，臨時(shí)支撐后

17、支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。 1#開(kāi)車(chē)和后主動(dòng)運(yùn)梁平車(chē)同時(shí)起動(dòng)，載梁前移。當(dāng)1#開(kāi)車(chē)載梁前移至前、后支架1/2跨中時(shí)，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測(cè)量該處下?lián)现岛退脚詮澲担┊?dāng)2#開(kāi)車(chē)夠吊點(diǎn)時(shí)，停車(chē)制動(dòng)。用2#天車(chē)起吊梁體。兩臺(tái)天車(chē)同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下；對(duì)于中梁，可按指定位置就位；對(duì)于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時(shí)支護(hù)好。 半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。 對(duì)于邊梁可以支護(hù)的蓋梁，可先將邊梁置于次邊梁位置并臨時(shí)支護(hù)好，然后整機(jī)橫移回來(lái)，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺(tái)車(chē)上的落邊梁油缸吊具，重新捆吊梁體，使梁體離開(kāi)蓋梁2030cm，然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，取消臨時(shí)支護(hù)

18、。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。（3）、過(guò)孔 在已經(jīng)架好的橋面上，全面檢查架橋各部，同時(shí)做好過(guò)孔的準(zhǔn)備工作。（如鋼絲繩、墊木、葫蘆）運(yùn)梁炮車(chē)車(chē)運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部；開(kāi)動(dòng)縱導(dǎo)梁上兩套天車(chē)至導(dǎo)梁尾部作配重； 鋪設(shè)架橋機(jī)縱移軌道；松開(kāi)后臺(tái)車(chē)鎖緊螺母，頂起中、后支腿油缸，使中、后臺(tái)車(chē)脫離橫移軌道，旋轉(zhuǎn)中、后臺(tái)車(chē)90°，收起中、后支腿油缸，中、后臺(tái)車(chē)落于縱移軌道上。拆除橫移軌道，收起前支架，用鋼絲繩將梁體前端與運(yùn)梁平車(chē)部捆牢，用2號(hào)起重行車(chē)吊起。主梁懸臂縱移。過(guò)孔到位。落下前支腿，支平主梁，銷(xiāo)固銷(xiāo)軸；松開(kāi)尾部導(dǎo)梁與梁體及運(yùn)梁平車(chē)鋼絲繩，將梁體放在運(yùn)梁平車(chē)上；頂起中、后支腿

19、油缸，松開(kāi)中、后臺(tái)車(chē)鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)其臺(tái)車(chē)90°，收起中、后支腿油缸，臺(tái)車(chē)落于橫移軌道上。準(zhǔn)備下一步運(yùn)梁、架梁。（4）、 投入本項(xiàng)目施工的架橋機(jī) 架橋機(jī)前移十、勞動(dòng)組織為保證梁（板）安裝安全、有序、保質(zhì)、按期完成，按照架梁設(shè)備的形式劃分崗位并制定相關(guān)職責(zé)，如下：1、崗位劃分：按照施工工作面劃分為施工負(fù)責(zé)人、后臺(tái)、前臺(tái)。具體為：施工負(fù)責(zé)人1人；后臺(tái)7人，包括后臺(tái)起重指揮1人、龍門(mén)吊操作手2人、捆梁掛鉤4人；前臺(tái)14人。包括運(yùn)量平車(chē)操作手1人、運(yùn)梁人員2人、前臺(tái)架梁起重指揮1人、架橋機(jī)操作手2人（1正1副）、大梁前端就位指揮1人、輔助3人、大梁尾端就位指揮1人、就位輔助3人。共計(jì)22人。2

20、、崗位職責(zé)：、施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段大梁安裝的計(jì)劃實(shí)施、施工組織協(xié)調(diào)、技術(shù)負(fù)責(zé)、安全負(fù)責(zé)。、后臺(tái)起重負(fù)責(zé)人：持國(guó)家認(rèn)可的起重上崗證。聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人的指揮。負(fù)責(zé)從預(yù)制場(chǎng)把箱梁吊運(yùn)到橋上運(yùn)梁平車(chē)處的過(guò)程指揮。、龍門(mén)吊操作手：持國(guó)家認(rèn)可的起重上崗證。操作指定的龍門(mén)吊。負(fù)責(zé)龍門(mén)吊的檢查與保養(yǎng)。、后臺(tái)捆梁掛鉤人員：聽(tīng)從后臺(tái)起重負(fù)責(zé)人的指揮，按要求進(jìn)行大梁捆扎、掛鉤。、運(yùn)梁平車(chē)負(fù)責(zé)人：大梁由龍門(mén)吊吊到平車(chē)上，大梁固定好并接到開(kāi)動(dòng)平車(chē)的信號(hào)后，按照操作規(guī)程開(kāi)動(dòng)運(yùn)梁平車(chē)。、平車(chē)運(yùn)輸人員：龍門(mén)吊將大梁運(yùn)至平車(chē)后，負(fù)責(zé)大梁的運(yùn)輸及安全工作。、前臺(tái)起重負(fù)責(zé)人：持國(guó)家認(rèn)可的起重上崗證。聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人的指揮，負(fù)責(zé)前臺(tái)架

21、梁的組織工作和安全工作。、前端就位指揮：架梁前負(fù)責(zé)架橋機(jī)前支腿總承和橫軌檢查，以及前橫梁、天車(chē)、雙導(dǎo)梁的檢查，架梁時(shí)負(fù)責(zé)梁前端線位控制并指揮就位輔助人員進(jìn)行大梁就位調(diào)整工作，架橋機(jī)穿孔時(shí)負(fù)責(zé)前橫軌的鋪設(shè)以及前支腿總承的安裝、固定、檢查工作。、前端就位輔助人員：服從前端就位指揮的工作安排。、尾端就位指揮：架梁前負(fù)責(zé)架橋機(jī)中、后支腿總承和橫軌檢查、以及后橫梁、天車(chē)、雙導(dǎo)梁的檢查，架梁時(shí)負(fù)責(zé)梁尾端線位控制并指揮就位輔助人員進(jìn)行大梁就位工作，架橋機(jī)穿孔前負(fù)責(zé)中、后支腿總承的準(zhǔn)備工作，架橋機(jī)穿孔時(shí)負(fù)責(zé)中、后橫軌的鋪設(shè)以及中、后支腿總承的安裝、固定、檢查工作。、尾端就位輔助人員：服從尾端就位指揮的工作安排

22、。、架橋機(jī)操作手：在大梁安裝過(guò)程中接受前臺(tái)起重負(fù)責(zé)人的信號(hào)指揮。接受施工人員的緊急停止信號(hào)。十一、質(zhì)量保證措施1、加強(qiáng)合同管理和過(guò)程控制，完善各項(xiàng)過(guò)程控制手段和方法，特別是要做好施工準(zhǔn)備和結(jié)合本橋特點(diǎn)制訂架梁的測(cè)量放線工作，（根據(jù)全線貫通測(cè)量定位放線，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行細(xì)部測(cè)量）。2、認(rèn)真處理架梁施工過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，制訂防范措施，抓好施工質(zhì)量管理措施的落實(shí)工作。3、吊裝時(shí)蓋梁、支座墊石砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，梁體標(biāo)號(hào)不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)；水泥漿強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。4、架梁前必須按照設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真測(cè)量，彈線，復(fù)核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須提前處理。復(fù)核支座墊石尺寸、標(biāo)高及平面位置，要求預(yù)

23、埋件、支座、伸縮縫、安裝設(shè)備及構(gòu)件外型尺寸相互匹配，質(zhì)量可靠，標(biāo)高位置正確，符合設(shè)計(jì)要求。5、認(rèn)真檢查驗(yàn)收構(gòu)件質(zhì)量，復(fù)核構(gòu)件尺寸、角度，不合格構(gòu)件及有缺陷構(gòu)件嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝。6、梁體安裝時(shí)，必須保證伸縮縫寬度，并對(duì)伸縮縫位置進(jìn)行覆蓋防護(hù)，避免縫中掉落雜物，并注意為伸縮縫施工創(chuàng)造良好施工條件（包括標(biāo)高、位置尺寸、基面狀態(tài)等）。7、板梁就位必須準(zhǔn)確，底面同支座完全接觸，支座水平，板梁底面符合設(shè)計(jì)要求的坡度。支座四角高差不大于1mm，支座水平位置偏差2mm，當(dāng)就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放，不得撬移拖拉。8、邊梁架設(shè)時(shí)，應(yīng)按橋梁總體設(shè)計(jì)的坡度和曲線要求，外側(cè)圓順，橋梁寬度準(zhǔn)確。在梁板橫移就位時(shí)，蓋梁上搭設(shè)枕木垛，落梁時(shí)梁板底部要保持與枕木垛200mm，隨落梁隨抽去枕木，但間距始終要保持為200mm左右。十二、梁板安裝安全操作規(guī)程、措施1、橋機(jī)操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法的人員操作，在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，禁止酒后吊運(yùn)工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運(yùn)梁平車(chē)重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾