第七節(jié)柴油機(jī)與螺旋槳的配合

1、第七節(jié) 柴油機(jī)與螺旋槳的配合一、機(jī)槳配合的一般原則二、主機(jī)配槳點(diǎn)的選定三、選配螺旋槳時(shí)的功率儲(chǔ)備四、柴油機(jī)的減額輸出及與螺旋槳的配合本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束一、機(jī)槳配合的一般原則 柴油機(jī)的功率得到充分利用 柴油機(jī)在全部運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)都不超負(fù)荷。本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束二、主機(jī)配槳點(diǎn)的選定 1螺旋槳結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)機(jī)槳配合的影響 2外界狀況(船舶阻力)對(duì)機(jī)槳配合的影響 船舶阻力變化 當(dāng)船舶阻力增大(重載、污底、逆風(fēng)、頂流、淺水窄航道航行等) 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變(系泊、起航、轉(zhuǎn)彎、倒航等)時(shí)， 使p減小本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束三、選配螺

2、旋槳時(shí)的功率儲(chǔ)備 機(jī)槳配合時(shí)要留有一定的功率儲(chǔ)備，使柴油機(jī)在各種條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)超負(fù)荷。 1發(fā)動(dòng)機(jī)工作儲(chǔ)備 柴油機(jī)在海上工作環(huán)境 2船體工作儲(chǔ)備 船體阻力增加。本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束四、柴油機(jī)的減額輸出及與螺旋槳的配合 1柴油機(jī)的減額工作區(qū)和約定最大持續(xù)功率 Wartsila-NSD公司推出的Sulzer RTA系列柴油機(jī)的減額工作區(qū) /&W公司的系列柴油機(jī)的減額工作區(qū) 約定最大持續(xù)功率(SMCR或CMCR) 由船東和廠方商定在船上實(shí)際使用的最大持續(xù)功率。 工作點(diǎn)靠下，平均有效壓力越下降。pz/pe提高，柴油機(jī)的燃油消耗量下降； 工作點(diǎn)往左，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，螺旋槳效率提高， 而這些是以柴油機(jī)動(dòng)力性為代價(jià)的。對(duì)于同樣的功率的裝置所需發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)加，槳的直徑和船舶吃水也要增加。 2柴油機(jī)與螺旋槳的匹配本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束本章目錄一級(jí)子目錄二級(jí)子目錄返回上一頁(yè)下一頁(yè)結(jié) 束本章目錄一級(jí)子