前六章露天礦用設(shè)備復(fù)習(xí)題精編版

1、1、鉆孔機(jī)械個(gè)人總結(jié)：填空20*2，名詞解釋4*5，簡(jiǎn)述4*5，論述2*10 了解巖石的主要物理機(jī)械性質(zhì)。什么是巖石的堅(jiān)固性？通常用什么來(lái)表示？1、容重：巖石在干燥狀態(tài)下單位體積的重量； 2、松散性：整體巖石被破碎后，其容積增大的性能。松方、實(shí)方、松散系數(shù)； 3、硬度：巖石抵抗尖銳工具侵入的能力。硬度越大，鉆孔越困難，消耗功率也越多；4、彈性：巖石在所受外力撤消后，恢復(fù)其原狀的性能。彈性越大，鉆孔越困難； 5、脆性：巖石被破碎時(shí)不帶殘余變形的性能。脆性越大的巖石消耗于巖石變形的功越小，鉆孔越容易；6、強(qiáng)度：巖石抵抗機(jī)械破壞（拉、壓和剪切等）的能力，不同的破壞方式，其強(qiáng)度是不同的，一般巖石的抗壓

2、、抗拉和抗剪的極限強(qiáng)度比為 7、研磨性：巖石磨損工具的性能。用單位壓力下工具移動(dòng)單位長(zhǎng)度后被磨損的體積或重量來(lái)表示，其大小取決于巖石顆粒的大小、硬度和膠結(jié)物的性質(zhì)。巖石研磨性越大，鉆頭磨損越快；8、穩(wěn)定性：巖石暴露出自由面以后，不致塌陷的性能。巖石穩(wěn)定性差，鉆孔易塌幫，會(huì)造成卡鉆和排渣困難；9、堅(jiān)固性巖石抵抗破碎的綜合性質(zhì)，是巖石抵抗拉、壓、剪切、彎曲和熱力等作用的綜合表現(xiàn)，通常用堅(jiān)固性系數(shù)f表示：式中：巖石的極限抗壓強(qiáng)度，MPa。根據(jù)機(jī)械破碎巖石的方法，鉆孔機(jī)械可分為哪幾種？各自的工作原理、特點(diǎn)和適用條件。按機(jī)械破碎巖石方法旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)、沖擊轉(zhuǎn)動(dòng)式鉆機(jī)、旋轉(zhuǎn)沖擊式鉆機(jī)；1.旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)：靠回轉(zhuǎn)中

3、心與鉆孔中心一致的切削鉆頭的回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)連續(xù)破巖，同時(shí)需要有相當(dāng)?shù)妮S向力； 鉆進(jìn)時(shí)，每個(gè)刃尖都按螺旋線運(yùn)動(dòng)，切削和破碎巖石用鉆頭的前刃面；用于中硬以下巖石，若用于堅(jiān)硬巖石，則鉆頭的切刃無(wú)法切下相當(dāng)厚度的切屑，結(jié)果就只能用研磨方法來(lái)破碎巖石，刃具會(huì)很快磨損，解決的方法是采用金剛石鉆頭，但由于價(jià)格昂貴，只能用于特殊場(chǎng)合2.沖擊轉(zhuǎn)動(dòng)式鉆機(jī)：靠鉆具的沖擊力和回轉(zhuǎn)切削力破碎巖石，各種鑿巖機(jī)、潛孔鉆機(jī)、鋼繩沖擊鉆機(jī)等；鉆機(jī)能量的大部分消耗在產(chǎn)生沖擊力上，較小部分用來(lái)回轉(zhuǎn)鉆具； 表現(xiàn)為沖擊負(fù)荷大，而扭矩和軸向力??；在堅(jiān)硬和耐磨蝕的巖石中使用比較有效。3.旋轉(zhuǎn)沖擊式鉆機(jī)：靠鉆具的很大的（一般大于300kN）固定軸

4、向靜壓和鉆頭的滾壓作用破碎巖石，滾齒壓入巖石的作用比沖擊作用大，牙輪鉆機(jī)；用于中硬以上巖石。3. 簡(jiǎn)述潛孔鉆機(jī)的工作原理。 鉆機(jī)工作時(shí)，由回轉(zhuǎn)供風(fēng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鉆桿、沖擊器和鉆頭回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生對(duì)巖石刮削作用的剪切力；同時(shí)壓氣經(jīng)鉆桿進(jìn)入沖擊器，推動(dòng)沖擊器的活塞反復(fù)沖擊鉆頭，使鉆頭侵入孔底產(chǎn)生擠壓巖石的沖擊力，鉆頭始終與孔底巖石接觸；鉆頭在沖擊器活塞的不斷作用下，改變每次破碎巖石的位置；所以，鉆頭在孔底回轉(zhuǎn)是連續(xù)的，沖擊是間斷的；在沖擊器的沖擊力和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的剪切力作用下，孔底的巖石不斷被壓碎和剪碎，把破碎后的巖渣從鉆桿與孔壁之間環(huán)形空間吹到孔外；另外，回轉(zhuǎn)供風(fēng)機(jī)構(gòu)在推進(jìn)調(diào)壓機(jī)構(gòu)5的作用下沿其軸向移動(dòng)，推進(jìn)沖

5、擊器和鉆頭，實(shí)現(xiàn)連續(xù)鉆進(jìn)。4. 潛孔鉆機(jī)的鉆具包括鉆頭、沖擊器、鉆桿。5. 潛孔鉆機(jī)的鉆頭按排氣方式分為旁側(cè)排氣和中心排氣兩種；按結(jié)構(gòu)形式分為整體式和分體式；按鑲嵌硬質(zhì)合金形狀分為刃片型、柱齒型、片柱混合型。6. 潛孔鉆機(jī)鉆頭按按鑲嵌硬質(zhì)合金形狀不同分為哪幾種形式？各自的特點(diǎn)。按鑲嵌硬質(zhì)合金形狀刃片型、柱齒鉆頭、片柱混合型。1.刃片型鉆頭：是一種鑲焊硬質(zhì)合金片的鉆頭,修磨容易；這種鉆頭的主要缺陷是不能根據(jù)磨蝕載荷合理地分派硬質(zhì)合金量,因而鉆刃距鉆頭回轉(zhuǎn)中心愈遠(yuǎn)時(shí),承載負(fù)荷愈大,磨鈍和磨損也愈快；鉆刃磨損20%以上時(shí)容易卡鉆,穿孔速度明顯下降，因此,這種鉆頭只適合小直徑淺孔鑿巖作業(yè)；2.柱齒型鉆

6、頭：這種鉆頭在鉆孔過(guò)程中具有自行修磨的能力,使每個(gè)齒的鑿巖面積大致相等，鉆進(jìn)速度趨于穩(wěn)定,便于根據(jù)受力狀態(tài)合理地布置合金柱齒,嵌裝工藝簡(jiǎn)單，使用壽命較高，因此,柱齒型鉆頭在中、大孔徑潛孔鉆進(jìn)作業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用；3.片柱混合型：刃柱混裝鉆頭的周邊嵌焊刃片,中間嵌裝柱齒,這種鉆頭是根據(jù)鉆頭中間破碎巖石體積少、周邊破碎巖石體積大的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的,較好地解決了鉆頭邊齒過(guò)快磨損的問(wèn)題；7. KQ-200型潛孔鉆機(jī)總體結(jié)構(gòu)有以下幾部分組成：鉆架和機(jī)架、液壓提升機(jī)構(gòu)、裝卸鉆桿機(jī)構(gòu)、鉆架起落機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、除塵機(jī)構(gòu)、司機(jī)棚和機(jī)棚凈化裝置、壓氣和電氣系統(tǒng)。8. 簡(jiǎn)述牙輪鉆機(jī)的工作原理。 牙輪鉆機(jī)是利用旋轉(zhuǎn)沖擊來(lái)

7、破碎巖石形成鉆孔，由鉆具、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、加壓與提升機(jī)構(gòu)、排粉裝置來(lái)完成；鉆機(jī)工作時(shí)，借助于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鉆具旋轉(zhuǎn)，并借助于加壓小車使鉆具沿鉆架上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鉆桿，將加壓、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞給牙輪鉆頭； 當(dāng)鉆桿將鉆頭壓在巖石上并帶動(dòng)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于牙輪是自由地滑裝在鉆頭軸承的軸頸上，加上巖石對(duì)牙輪的阻力作用，牙輪便沿著與鉆頭相反的方向旋轉(zhuǎn)；牙輪對(duì)巖石的作用除了由加壓機(jī)構(gòu)所施加的靜壓力外，在滾動(dòng)過(guò)程中牙輪交替地由一個(gè)齒著地變?yōu)閮蓚€(gè)齒著地，柱齒還對(duì)巖石產(chǎn)生沖擊的動(dòng)壓力；巖石就是在靜壓力和動(dòng)壓力的聯(lián)合作用下被破碎的。9. 牙輪鉆機(jī)牙輪鉆頭主要由牙爪、牙輪和軸承組成。10. 按牙齒形狀，牙輪鉆機(jī)牙輪鉆頭分為柱

8、齒鉆頭和銑齒鉆頭。11. 牙輪鉆機(jī)柱齒鉆頭和銑齒鉆頭的特點(diǎn)和適用范圍。 1.銑齒鉆頭是在牙輪錐體上直接用銑刀銑出的楔形齒。齒尖角和齒刃寬隨所鑿巖石的硬度提高而加大；為了增加齒的耐磨性，在銑齒刃部表面焊有硬質(zhì)合金，銑齒鉆頭適用在f=57的巖石中鉆孔.2.柱齒鉆頭是在牙輪錐體上鑲嵌硬質(zhì)合金柱，端面有各種形式，多用球形齒，可用于中硬以上的巖石；能承受較大的軸壓，破巖量大，耐磨性強(qiáng)。 12. KY-310型牙輪鉆機(jī)由鉆機(jī)和鉆架、回轉(zhuǎn)供風(fēng)機(jī)構(gòu)、加壓提升機(jī)構(gòu)、裝卸鉆桿機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、鉆架起落機(jī)構(gòu)、除塵機(jī)構(gòu)、司機(jī)棚和機(jī)棚凈化裝置、壓氣和電氣系統(tǒng)等組成。13. 牙輪鉆機(jī)的鉆具包括鉆頭、鉆桿、穩(wěn)定器。2機(jī)械式單

9、斗挖掘機(jī)1. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)由挖掘、回轉(zhuǎn)至卸載地點(diǎn)、卸載、空斗回轉(zhuǎn)等動(dòng)作組成。2. 單斗挖掘機(jī)按用途分為建筑型、采礦型。3. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)選型時(shí)的主要影響因素有哪些？1）露天礦年產(chǎn)量及最大日產(chǎn)量：挖掘機(jī)數(shù)量、規(guī)格必須滿足露天礦年產(chǎn)量及最大日產(chǎn)量的求；2）汽車規(guī)格及道路情況：挖掘機(jī)與汽車容積的關(guān)系：35鏟裝一車比較合適（勺容比），太少?zèng)_擊載荷大，太多裝車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，降低汽車效率3）挖掘機(jī)的工作方式：裝車方式（鏟車位置關(guān)系），應(yīng)選用效率高者，有時(shí)這就決定了挖掘機(jī)的斗容和線性尺寸。4）煤巖性質(zhì)：主要決定斗容量。以上因素要綜合考慮，才能得到優(yōu)化的結(jié)果4. WK-10型單斗挖掘機(jī)鏟斗容

10、量有10、12、14m3三種規(guī)格。5. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的最大挖掘半徑：鏟斗最大伸出時(shí)鏟尖到回轉(zhuǎn)中心的距離6. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的最大挖掘高度：鏟斗提至最高時(shí)齒尖至站立水平的高度7. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的站立水平上最大挖掘半徑：鏟斗在站立水平上最大伸出時(shí)齒尖到回轉(zhuǎn)中心的水平距離8. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的最大卸載半徑：鏟斗最大伸出時(shí)，鏟斗中心至回轉(zhuǎn)中心的水平距離9. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的最大卸載高度：鏟斗伸至最高時(shí)的卸載高度10. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的主要組成部分級(jí)各自的組成。（1）工作裝置（2）回轉(zhuǎn)裝置（3）行走裝置；動(dòng)力和控制系統(tǒng)；輔助裝置等11. WK-10挖掘機(jī)工作裝置包括鏟斗、斗桿、動(dòng)臂、A型

11、架、推壓機(jī)構(gòu)、開(kāi)斗機(jī)構(gòu)、繃?yán)K裝置等。12. WK-10挖掘機(jī)鏟斗由斗底、斗后壁、提梁、斗前壁、斗齒、均衡輪構(gòu)成。13. 簡(jiǎn)述WK-10挖掘機(jī)推壓機(jī)構(gòu)的工作原理及其特點(diǎn)。采用齒輪齒條推壓方式，剛性傳動(dòng)，工作可靠，滿斗系數(shù)高，但不能緩和由于動(dòng)載荷造成的沖擊。整個(gè)推壓機(jī)構(gòu)的重量和推壓力都作用在動(dòng)臂上，要求動(dòng)臂有足夠的強(qiáng)度。14. 挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)兩部分。15. 簡(jiǎn)述WK-10挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理。兩套對(duì)稱的系統(tǒng)；豎直布置的回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)輸出端的小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪與固在行走底座上的大齒圈嚙合，小齒輪與大齒圈之間發(fā)生動(dòng)力傳遞，在固定的大齒圈反作用力的作用下，小齒輪帶

12、動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)回轉(zhuǎn)。16. 挖掘機(jī)行走裝置的作用及主要組成部分。行走裝置是整個(gè)機(jī)器的支承基座，用以支承所有機(jī)構(gòu)和部件的重量，承受挖掘機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的載荷，并且使挖掘機(jī)行走1電動(dòng)機(jī)2主動(dòng)輪3支重輪4履帶5托鏈輪6張緊輪7履帶架8行走減速器9大齒圈10底座17. 什么是履帶驅(qū)動(dòng)裝置的“四輪一帶”，各自的作用。18. WK-10挖掘機(jī)的行走系統(tǒng)采用兩套獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)組驅(qū)動(dòng)。19. 簡(jiǎn)述395-B挖掘機(jī)推壓機(jī)構(gòu)的工作原理及其特點(diǎn)。布置在平臺(tái)上動(dòng)臂根腳處；采用鋼繩推壓，圓形免扭斗桿，可減輕挖掘時(shí)的動(dòng)載荷，推壓機(jī)構(gòu)布置在平臺(tái)前部，使動(dòng)臂重量減輕，提高了機(jī)器穩(wěn)定性，減小了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；鋼繩使用壽命較短，提升鋼繩松弛

13、時(shí)，鏟斗易翻轉(zhuǎn)。20. 綜述：機(jī)械式單斗挖掘機(jī)齒條推壓機(jī)構(gòu)和綱繩推壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理及特點(diǎn)。齒條推壓：推壓軸上的齒輪帶動(dòng)固定在斗桿上的齒條作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，剛性傳動(dòng)，工作可靠，但動(dòng)載荷較大，推壓齒輪壽命較短；推壓電動(dòng)機(jī)多裝在動(dòng)臂中部，增加了動(dòng)臂重量，加大了挖掘機(jī)整體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（WK-10）；有的挖掘機(jī)（如P&H2800XPB），把推壓電動(dòng)機(jī)放在動(dòng)臂的下部，采用皮帶傳動(dòng)，改善了動(dòng)臂受力狀況，緩沖動(dòng)載荷；鋼繩推壓：推壓力由兩條鋼絲繩傳給斗桿，每根鋼絲繩的一端固定在斗桿上，另一端固定在推壓卷筒上；一條鋼繩使斗桿向前移動(dòng)（推），另一條使斗桿向后移動(dòng)（縮），靠改變卷筒旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)；另一種形式如3

14、95B；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)部件可裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，減輕動(dòng)臂和機(jī)器的回轉(zhuǎn)慣量，鋼繩能緩沖沖擊，鋼繩壽命較短。21. 395-B行走傳動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。22. 簡(jiǎn)述P&H2800XP挖掘機(jī)推壓機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、工作原理及特點(diǎn)。位于動(dòng)臂下部的推壓電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶將動(dòng)力傳給推壓軸上的小齒輪，斗桿插入扶柄套中，斗桿上的齒條與推壓齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)斗桿的伸縮，扶柄套支承在推壓軸上，并可繞推壓軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)23. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)斗容指的是挖掘松散、容重為1.8t/m3巖石時(shí)的鏟斗容量。24. 按斗桿與動(dòng)臂相互配置的不同，斗桿主要有哪幾種形式，各自的特點(diǎn)。矩形斷面內(nèi)裝式：多用于小型機(jī)上，動(dòng)臂兩根，斗桿裝在其

15、內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性??；矩形斷面外裝式：斗桿裝在動(dòng)臂外面，由雙梁組成，強(qiáng)度大、重量大，需要大的提升力，多見(jiàn)于大中型機(jī)圓形斷面內(nèi)裝式：斗桿裝在扶柄套內(nèi)，可自由旋轉(zhuǎn)，不受扭矩，采用鋼繩推壓，鏟斗用雙滑輪提升，適用于大中型機(jī)； 圓形斷面外裝式：與矩形斷面類似，少用。25. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)斗底的開(kāi)啟方式及其特點(diǎn)?？孔灾亻_(kāi)門(mén)：斗底迅速打開(kāi)，卸料快，沖擊大，振動(dòng)大，多用于機(jī)械式挖掘機(jī)上；動(dòng)力開(kāi)門(mén)：斗門(mén)逐漸打開(kāi)，卸載高度較低，沖擊和振動(dòng)小，卸料時(shí)間長(zhǎng)，多用于液壓挖掘機(jī)上；26. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)的挖掘阻力分為哪兩類。切削阻力+裝土阻力=挖掘阻力切削阻力：切削過(guò)程中土巖作用在鏟斗上的反力，包括：切削機(jī)構(gòu)（斗齒

16、等）與土巖接觸受到的阻力、土壤原始機(jī)構(gòu)遭到破壞時(shí)的阻力、土壤間的摩擦力、土壤與鏟斗間的摩擦力等；裝土阻力：鏟斗裝土?xí)r，一部分進(jìn)入鏟斗，另一部分在切削刃前形成料堆，被鏟斗帶著向前移動(dòng)，此時(shí)，一部分土壤繼續(xù)越過(guò)斗內(nèi)的土巖進(jìn)入斗中，另一部分留在工作面，這樣，鏟斗將遇到土壤運(yùn)行的阻力和帶動(dòng)料堆的阻力，即裝土阻力；27. 影響機(jī)械式單斗挖掘機(jī)挖掘阻力的因素有哪些。1）土壤的性質(zhì)和狀態(tài)：種類、結(jié)構(gòu)、重度、粒級(jí)組成、含水率、低溫凍結(jié)、層理、節(jié)理等。 2）切削尺寸：切削厚度c、鏟斗切削刃寬度b、挖掘比阻力（鏟斗挖掘一個(gè)單位斷面積土壤時(shí)所需克服的阻力）W合適的切削尺寸：b>500mm，c=（0.1-0.3

17、3）b。3）鏟斗切削角度鏟斗切削角、刃角、后角對(duì)W的影響較大：4）斗齒：斗齒的布置是否合理，主要指斗齒的間距28. 機(jī)械式單斗挖掘機(jī)生產(chǎn)能力分哪幾種，各自的含義。分為理論、技術(shù)、實(shí)際生產(chǎn)能力3單斗液壓挖掘機(jī)1. 簡(jiǎn)述單斗液壓挖掘機(jī)與機(jī)械式單斗挖掘機(jī)在傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理上的不同。豎直布置的回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)輸出端的小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪與固在行走底座上的大齒圈嚙合，小齒輪與大齒圈之間發(fā)生動(dòng)力傳遞，在固定的大齒圈反作用力的作用下，小齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)行星輪和系桿使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與固定在底座上的外齒圈嚙合，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的回轉(zhuǎn)2. 單斗液壓挖掘機(jī)的主要組成部分及工作原理。

18、1)工作裝置：鏟斗、斗桿、動(dòng)臂及相應(yīng)油缸；2)回轉(zhuǎn)裝置：動(dòng)力裝置、回轉(zhuǎn)支承、操作機(jī)構(gòu)、輔助設(shè)備；3)行走裝置：底盤(pán)、履帶架、履帶傳動(dòng)裝置、張緊裝置等工作原理：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，將高壓油通過(guò)分配閥送到各液壓缸和液壓馬達(dá)，即可驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作：動(dòng)臂升降；斗桿收放；鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)；斗底開(kāi)閉3. 單斗液壓挖掘機(jī)與機(jī)械式單斗挖掘機(jī)相比有何特點(diǎn)。（1）質(zhì)量輕、生產(chǎn)能力大：斗容相同時(shí)，液壓挖掘機(jī)比機(jī)械式質(zhì)量輕4060%，（2）挖掘力大這是由兩種挖掘機(jī)工作機(jī)構(gòu)的工作原理決定的：液壓式：鏟斗與斗桿鉸接，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制切入巖層；機(jī)械式：依靠撓性的鋼繩提升鏟斗來(lái)進(jìn)行挖掘；（3）良好的運(yùn)動(dòng)軌跡 機(jī)械式：近似圓弧形；

19、 液壓式：能沿礦層輪廓運(yùn)動(dòng)，做各種不同的直線、折線、曲線運(yùn)動(dòng)，可進(jìn)行分層開(kāi)采，鏟平、清根、松石時(shí)不用輔助設(shè)備；（4）移動(dòng)性能好：液壓獨(dú)立行走裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作靈活，轉(zhuǎn)彎方便；（5）利用工作裝置：越過(guò)路坎或高地，運(yùn)移時(shí)自行上下運(yùn)輸設(shè)備，自救本領(lǐng)。主要缺點(diǎn)：元件的加工精度要求高、裝配要求嚴(yán)格、制造困難、維護(hù)要求高；液壓油要求高。4. 單斗液壓挖掘機(jī)工作機(jī)構(gòu)各液壓缸的作用。四組液壓缸是工作裝置產(chǎn)生四個(gè)動(dòng)作：動(dòng)臂升降、斗桿升降、鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)、開(kāi)斗運(yùn)動(dòng)5. 單斗液壓挖掘機(jī)工作裝置的主要組成部分。1動(dòng)臂2動(dòng)臂液壓缸、斗桿液壓缸、鏟斗液壓缸、開(kāi)斗液壓缸3斗桿4鏟斗5油管路6. 單斗液壓挖掘機(jī)工作裝置的挖掘

20、形式有哪幾種。斗桿挖掘和鏟斗挖掘7. 單斗液壓挖掘機(jī)最大挖掘力：鏟斗齒尖運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向上所產(chǎn)生挖掘力的最大值8. 畫(huà)圖說(shuō)明新型液壓挖掘機(jī)工作裝置如何實(shí)現(xiàn)鏟斗水平直線推進(jìn)和提升過(guò)程中對(duì)地面的傾角不變。 鏟斗提升中對(duì)地面傾角不變:在動(dòng)臂與平臺(tái)之間增加一個(gè)輔助液壓缸1，其大小腔分別與鏟斗液壓缸2的大小腔相通；動(dòng)臂提升時(shí)，輔助液壓缸被拉長(zhǎng)，油進(jìn)入鏟斗液壓缸的小腔，油缸被壓縮，鏟斗按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，保持鏟斗相對(duì)地面傾角不變，實(shí)現(xiàn)近似水平提升動(dòng)作；動(dòng)臂下降，輔助液壓缸壓縮，鏟斗液壓缸大腔壓力升高，鏟斗逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。;9. 液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)支承的形式主要有哪幾種。 回轉(zhuǎn)支承：滾動(dòng)軸承式回轉(zhuǎn)支承 單排滾球式

21、雙排滾球式 單排交叉滾柱式 三排滾柱式1. 拉斗鏟的工作裝置主要由鏟斗、導(dǎo)向器、懸架組成。3. 拉斗鏟鏟斗的構(gòu)造，如何實(shí)現(xiàn)鏟斗的重載移運(yùn)和卸料。用耐磨材料焊接而成，一般造得比較重，以便使鏟斗能靠自重插入土壤中，但重量要適當(dāng)，否則會(huì)使摩擦損失加大；在斗前部斗唇上部焊有重的拱梁，用來(lái)連接兩側(cè)壁并加強(qiáng)其強(qiáng)度；斗上固定了提升鏈、牽引鏈和卸載鋼繩，完成挖掘工作；當(dāng)鏟斗內(nèi)有料時(shí)，拉緊牽引鏈，卸斗鋼繩張緊，通過(guò)拱梁拉緊鏟斗，使其保持不撒料； 當(dāng)需要卸載時(shí)，松開(kāi)牽引鏈，卸斗鋼繩松弛，頭部下沉，卸料。1. 鏈斗挖掘機(jī)的主要構(gòu)造及工作原理。鏈斗挖掘機(jī)工作原理：主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪，兩者之間裝有封閉的斗鏈，其上均勻地

22、裝著多個(gè)鏟斗，斗鏈可隨斗架移動(dòng)，斗架的高度和傾角可以調(diào)整；鏟斗在斗鏈帶動(dòng)下挖掘土巖，然后繞過(guò)主動(dòng)鏈輪，將所挖物料卸于料斗中，經(jīng)帶式輸送機(jī)運(yùn)出工作面2. 與連斗挖掘機(jī)相比，輪斗挖掘機(jī)有哪些特與鏈斗挖掘機(jī)相比，剛性的斗輪代替了柔性的斗鏈，可以挖掘比較硬的土巖，相對(duì)于較重的斗鏈和鏟斗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和效率高的斗輪與帶式輸送機(jī)，在動(dòng)力消耗和零件的磨損方面都顯著減少；因此，鏈斗挖掘機(jī)逐漸被輪斗替代，但輪斗只便于上采，下采的深度受膠帶機(jī)傾角不能太大的限制，而鏈斗挖掘機(jī)適于下采，故仍有一定的實(shí)用價(jià)值3. 輪斗挖掘機(jī)的主要發(fā)展方向。 1）向巨型化發(fā)展，提高生產(chǎn)能力； 2) “緊湊”型輪斗，線形尺寸小，切割力大，穩(wěn)定

23、性好，作業(yè)靈活機(jī)動(dòng)，與使用地點(diǎn)無(wú)關(guān)，可作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，以此為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化； 3）提高切割力，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，切割物料速度加快，直接提高生產(chǎn)能力； 4）液壓傳動(dòng)在輪斗挖掘機(jī)上的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)有全液壓輪斗挖掘機(jī)； 5）改進(jìn)結(jié)構(gòu)：無(wú)格式斗輪、斗輪臂不可伸縮、履帶式行走等。4. 無(wú)格式斗輪的構(gòu)造及工作原理。由斗輪體、鏟斗構(gòu)成；斗輪體為圓盤(pán)式結(jié)構(gòu)，一側(cè)為空腔，另一側(cè)用鋼板焊接封死； 鏟斗用銷軸固定在斗輪體上，斗底結(jié)構(gòu)有剛性的、鏈條底，前者用于挖掘硬性物料時(shí)用，后者用于粘性物料； 鏟斗與斗輪體內(nèi)的空腔是相通的，空腔上不分成格室斗輪體空腔內(nèi)，裝有弧形擋料板和傾斜卸料板，都固定于斗輪臂上；弧形擋

24、料板：當(dāng)斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí)，弧形擋料板可以阻擋鏟斗中的物料在卸料前進(jìn)入空腔； 傾斜卸料板：當(dāng)鏟斗從斗輪底部旋轉(zhuǎn)至擋料板頂端時(shí)，物料靠自重由鏟斗內(nèi)卸出，沿著傾斜卸料板下滑，卸在受料膠帶上；2. 簡(jiǎn)述拉斗鏟的工作原理及特點(diǎn)。放松提升鋼絲繩將鏟斗置于工作面（此時(shí)牽引鋼絲繩處于放松狀態(tài)）鏟斗靠其自重插入物料中拉牽引鋼絲繩鏟斗刨鏟裝料（此時(shí)拉斗的鏟裝厚度靠提升鋼絲繩控制）提升鋼絲繩提起鏟斗（此時(shí)牽引鋼絲繩處于制動(dòng)狀態(tài)）回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)至卸載位置排放鋼絲繩卸載放松牽引鋼絲繩回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)至工作位置。以上為拉斗鏟的一個(gè)工作循環(huán)，當(dāng)挖掘完作業(yè)范圍內(nèi)的物料后，拉斗鏟再移至新的作業(yè)地點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 1）直接排棄挖掘的物料，不

25、需使用運(yùn)輸設(shè)備； 2）由于拉斗鏟主要用于挖掘其工作水平以下的物料，并排棄到較高的水平，因此它節(jié)省了用卡車運(yùn)輸或其它系統(tǒng)垂直提升的昂貴費(fèi)用。目前的拉斗鏟下挖深度為工作水平以下65米，排棄為工作水平以上50米。拉斗鏟還可以挖掘工作水平以上的物料，但其生產(chǎn)能力會(huì)降低。由于下挖較大體積的物料，設(shè)備搬家并不頻繁3）效率高，配合大容量鏟斗, 工作循環(huán)一分鐘或更短, 這是其它任何挖掘設(shè)備都無(wú)法達(dá)到的；單位斗容能力一般為2527萬(wàn)m3/m3.a（實(shí)方），不需爆破時(shí)可達(dá)30萬(wàn)m3/m3.a（實(shí)方）,年純工作小時(shí)數(shù)一般為6500 h/a（墨西哥一個(gè)礦連續(xù)十年7500 h/a）； 4）大型拉斗鏟的斗容超過(guò)125m3

26、，由于鏟斗容積較大，作業(yè)時(shí)受物料塊度的影響小，拉斗鏟有能力挖掘和輸送包括大塊礦石的物料； 5）拉斗鏟一般站立在地表工作，很容易從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方，避免拉斗鏟在坑底不適宜的條件如幫坡不穩(wěn)定、坑內(nèi)被淹沒(méi)或其它情況下工作； 6）作業(yè)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，可適用于各種開(kāi)采技術(shù)； 7）拉斗鏟在挖掘時(shí)是固定的，用鋼絲繩懸掛的鏟斗在空中輸送物料，因此生產(chǎn)基本不受天氣惡劣的影響； 8）保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那闆r下, 拉斗鏟的使用壽命可達(dá)50年。一般情況下, 拉斗鏟往往達(dá)不到使用壽命就退役了, 原因是礦已經(jīng)開(kāi)采完了, 或有新的更大的拉斗鏟投入使用。這樣一來(lái), 小的舊的拉斗鏟由于經(jīng)濟(jì)效益的原因就退役了； 9）生產(chǎn)成本低，只

27、是電鏟-卡車的40%；缺點(diǎn)： 1）要求對(duì)臺(tái)階進(jìn)行預(yù)先平整，最好利用履帶式推土機(jī)對(duì)臺(tái)階進(jìn)行預(yù)先的平整，使大型的設(shè)備和較大的重量充分地分布在設(shè)備的底座和邁步靴上，降低對(duì)地比壓。平整的臺(tái)階可以降低機(jī)座底部局部潛在的較高負(fù)荷，減少結(jié)構(gòu)變形。設(shè)備應(yīng)始終處于近水平的位置，這才是最佳的挖掘和行走狀況。推薦的最大挖掘坡度不能超過(guò)2.5%，上下行走的坡道不能超過(guò)7.5%-10%，當(dāng)然，這還要取決于設(shè)備的型號(hào)。 2）爆破效果欠佳的地方對(duì)挖掘不利，一般來(lái)說(shuō)對(duì)要挖掘的整個(gè)厚度進(jìn)行爆破，使得工作面在開(kāi)挖之前就已破碎； 3）各種尺寸的拉斗鏟投資都比較高；4）由于每臺(tái)拉斗鏟都是根據(jù)用戶實(shí)際情況定制的, 交貨期比較長(zhǎng)。現(xiàn)場(chǎng)組

28、裝要12到18個(gè)月。從訂單到最終運(yùn)行一般要24到36個(gè)月； 5）物料的再倒堆降低了生產(chǎn)效率并增加了單位成本； 6）拉斗鏟排土場(chǎng)的平整費(fèi)用高于其它挖掘和運(yùn)輸系統(tǒng)； 7）只有在可以長(zhǎng)距離平行挖掘的礦山, 應(yīng)用拉斗鏟經(jīng)濟(jì)效益顯著。4拉斗鏟5輪斗挖掘機(jī)5. 輪斗挖掘機(jī)斗輪的斗底有剛性斗底和鏈條底兩種形式。6. 為什么斗輪相對(duì)于斗輪臂在垂直面和水平面都有一定的傾角。斗輪相對(duì)于斗輪臂傾斜布置，在垂直面內(nèi)傾斜5°，有利于卸料，在水平面內(nèi)傾斜7.5°，使斗輪挖掘時(shí)的作用力靠近斗輪臂的中心線。6. 畫(huà)圖說(shuō)明內(nèi)齒型和外齒型回轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理。內(nèi)齒型：內(nèi)圈固定不動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)小齒輪和外圈一起

29、轉(zhuǎn)動(dòng)；外齒型：外圈固定不動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)小齒輪和內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)。7. 型輪斗挖掘機(jī)為一機(jī)組，由輪斗主機(jī)、連接橋、轉(zhuǎn)載機(jī)三部分組成。8. 看圖說(shuō)明型輪斗挖掘機(jī)主機(jī)行走裝置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的組成及工作原理。主機(jī)的行走裝置由履帶裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、底架、履帶支承裝置等組成；三組六條履帶，為縱向不對(duì)稱布置形式，一側(cè)為兩組，另一側(cè)為一組，形成三角形穩(wěn)定支承；9. 型輪斗挖掘機(jī)連接橋的兩端各與何處相連，連接點(diǎn)如何保證連接橋在垂直面和水平面內(nèi)的擺動(dòng)和回轉(zhuǎn)。連接橋的一端支承在輪斗主機(jī)底架中心的立軸上，與立軸采用十字形雙向鉸接，一上一下的的兩個(gè)水平放置的鉸接軸相互垂直，可使連接橋在兩個(gè)方向上自由擺動(dòng)；立軸的下端與底架采用球鉸連接

30、，立軸上部穿過(guò)回轉(zhuǎn)平臺(tái)裝有軸承，允許立軸繞其豎立的中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)連接橋在水平面內(nèi)的自由回轉(zhuǎn)連接橋的另一端支承在轉(zhuǎn)載機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)頂部的兩排四個(gè)滾輪上，連接橋可在其上左右移動(dòng)；滾輪座鉸接在回轉(zhuǎn)臺(tái)上，從而允許連接橋在豎直面內(nèi)擺動(dòng)；回轉(zhuǎn)臺(tái)支承在轉(zhuǎn)載機(jī)小C字形桁架上部的轉(zhuǎn)臺(tái)座上，兩者之間用單排滾球連接，回轉(zhuǎn)臺(tái)可以相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)座在水平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；10. 斗輪臂可伸縮和斗輪臂不可伸縮輪斗挖掘機(jī)各自的工作原理及特點(diǎn)。斗輪臂的長(zhǎng)度相對(duì)機(jī)體可伸長(zhǎng)或縮短，按伸縮量的大小又可分為長(zhǎng)伸縮量、短伸縮量?jī)煞N長(zhǎng)伸縮量： 前蘇聯(lián)產(chǎn)品，斗輪伸縮量為31m，采用整體的斗輪臂，其伸縮通過(guò)齒條或鋼絲繩牽引來(lái)實(shí)現(xiàn)，是斗輪臂后端的支承軌輪沿

31、平衡重臂上的軌道移動(dòng)，傳動(dòng)裝置裝在平衡重臂上； 短伸縮量： 捷克產(chǎn)品，斗輪臂伸縮量為16m，斗輪臂分成兩段，靠近機(jī)體的一段與機(jī)體鉸接，用鋼絲繩滑輪組調(diào)節(jié)其仰角，裝斗輪的另一段可以進(jìn)行伸縮移動(dòng)，在機(jī)架的頂部用鋼絲繩滑輪組及一個(gè)平衡架連接著機(jī)房和配重箱，當(dāng)斗輪臂縮回時(shí)，機(jī)房和配重箱自動(dòng)下降，并向機(jī)器中心靠近，以減小機(jī)器重心的偏移量；特點(diǎn)：工作中可減少行走裝置前后移動(dòng)的次數(shù)；斗輪臂伸縮耗功大，機(jī)重增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。11. 輪斗挖掘機(jī)斗輪的卸載方式有重力式卸載和慣性卸載兩種。12. 輪斗挖掘機(jī)斗輪按結(jié)構(gòu)分為哪幾種形式，各自的結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)。有格式：斗輪卸載側(cè)分成許多扇形格室，一般每個(gè)格室裝一個(gè)鏟斗，個(gè)別

32、裝兩個(gè)，格室與鏟斗相通，其底部是傾斜的卸料槽；當(dāng)鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)到上部時(shí)，斗內(nèi)物料經(jīng)相應(yīng)格室沿卸料槽滑下，卸至斗輪側(cè)面的膠帶機(jī)上，為了防止物料從側(cè)面撒漏，在鏟斗卸料前的卸料槽敞開(kāi)側(cè)固定扇形擋板；卸料槽隨斗輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，卸料速度慢，斗輪轉(zhuǎn)速較低，不適于卸粘性物料；無(wú)格式：取消單獨(dú)料格室，內(nèi)側(cè)為一空腔，在斗輪臂上裝有卸料斜槽和圓弧形擋料板；卸料槽不隨斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)，卸料速度快，斗輪轉(zhuǎn)速比有格式斗輪高，相同斗輪直徑情況下，無(wú)格式比有格式生產(chǎn)能力大；大型輪斗挖掘機(jī)，斗輪直徑較大，落料高度大，為避免損傷膠帶，設(shè)有專門(mén)的特殊卸料裝置半格式：綜合了有格式、無(wú)格式斗輪的優(yōu)點(diǎn)，一般用于D大于17m的大型輪斗挖掘機(jī)；在斗輪體圓環(huán)

33、框架的里側(cè)裝有若干徑向的小半截隔板，使每個(gè)鏟斗下所對(duì)應(yīng)的空間分成半格室；內(nèi)腔裝有固定于斗輪臂的卸料板和圓弧形擋料板，同時(shí)還要在卸料側(cè)的相應(yīng)位置裝設(shè)圓環(huán)形側(cè)擋板；半格式斗輪的環(huán)形空間比無(wú)格式大，提高了鏟斗的滿斗率，對(duì)粘性物料的排空性能好；卸料高度降低，減輕了膠帶所受的沖擊載荷。13. 輪斗挖掘機(jī)斗輪的極限切割速度。物料的離心力與物料的自重相等時(shí)的切割速度14. 輪斗挖掘機(jī)的線切割力和面切割力。線切割力：作用在同時(shí)參加切割的鏟斗單位切刃長(zhǎng)度上的作用力，kN/m；面切割力：作用在同時(shí)參加切割的鏟斗單位切片截面積上的作用力，kN/m2；6.礦用機(jī)車與車輛：1. 準(zhǔn)軌礦用車輛按車體形狀分為敞車、平車、篷

34、車及漏斗車。準(zhǔn)軌礦用車輛按卸載方式分為非自卸式和自卸式,其中自卸式又分為車體不動(dòng)式,自翻車兩種3. 反映準(zhǔn)軌礦用車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能的主要參數(shù)有載重、自重、質(zhì)量系數(shù)、軸重、線性尺寸、車體容積。4. 車輛實(shí)際質(zhì)量系數(shù)與其質(zhì)量系數(shù)有何區(qū)別。減小礦用自翻車質(zhì)量系數(shù)的意義和途徑有哪些。為什么自翻車的質(zhì)量系數(shù)比一般貨車大。質(zhì)量系數(shù)只表示車輛自重與標(biāo)記載重的關(guān)系，由于車輛有時(shí)未被完全利用，所以質(zhì)量系數(shù)不能充分反映車輛運(yùn)用質(zhì)量的優(yōu)劣，從這方面講，更有意義的是實(shí)際質(zhì)量系數(shù)；實(shí)際工作中，根據(jù)所運(yùn)輸?shù)奈锪厦芏?，選擇相應(yīng)的礦用車輛，使實(shí)際載重與標(biāo)記載重相接近，以減小實(shí)際質(zhì)量系數(shù)； 當(dāng)采裝硬巖時(shí)，所用自翻車應(yīng)是重型結(jié)構(gòu)，

35、質(zhì)量系數(shù)往往較大（0.5）； 當(dāng)采裝軟巖時(shí)，自翻車可以做成輕型結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量系數(shù)也可大大減小（0.2）； 5. 用同一規(guī)格的自翻車運(yùn)送松散密度相差很大的礦物和巖石是否合理。為什么。試討論為金屬露天礦和露天煤礦分別設(shè)計(jì)制造不同規(guī)格自翻車的必要性。6. 準(zhǔn)軌礦用自翻車的基本組成部分包括車體、車底架、走行部分、制動(dòng)裝置、連接緩沖裝置、傾翻裝置；這些部分的作用。1）車體” 裝載物料部分，是車輛的軀干，由底板、端壁、與底板鉸接的側(cè)門(mén)組成。 2）車底架 :車體的基礎(chǔ)，承受車體和貨載的重力，并將它傳遞到行走部分，列車運(yùn)行時(shí)，車底架還承受機(jī)車牽引力和沖擊力；與一般貨車（車體與車底架連成一體）不同，自翻車的車底架

36、與車體是分開(kāi)的，由若干梁組成。3）連接緩沖裝置: 由車鉤、緩沖器組成，用以連接機(jī)車和車輛，傳遞牽引力和壓縮力，緩和列車運(yùn)行時(shí)的沖擊，裝在車底架的兩端。4）行走部分 :車輛中最重要的部分，由輪對(duì)、軸箱、彈簧裝置組成把整套行走部分單獨(dú)地安裝在車底架下方，如果行走部分與車底架之間不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，則車輛無(wú)法圓滑地通過(guò)曲線，解決的方法是在車底架與行走部分之間增加一個(gè)裝置轉(zhuǎn)向架。5）制動(dòng)裝置: 必要時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車減速或停車； 車輛一般都采用閘瓦式制動(dòng)裝置，工作原理是利用設(shè)在車輪一側(cè)或兩側(cè)的制動(dòng)閘瓦壓緊車輪踏面，達(dá)到制動(dòng)的目的。6）傾翻裝置:傾翻車輛，卸載，分氣壓式、液壓式兩類。7. 準(zhǔn)軌礦用車輛的轉(zhuǎn)

37、向架如何與車底架連接。轉(zhuǎn)向架的作用是什么。轉(zhuǎn)向架: 轉(zhuǎn)向架的主體是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以心盤(pán)和中心銷同車底架連接；把行走部分安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架下面，構(gòu)成轉(zhuǎn)向架，此時(shí)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架也成為車輛行走部構(gòu)件之一；轉(zhuǎn)向架可相對(duì)于車底架作自由轉(zhuǎn)動(dòng)，可使車輛圓滑地通過(guò)曲線，減小曲線運(yùn)行阻力。8. 準(zhǔn)軌礦用電機(jī)車有哪幾種類型。各自的特點(diǎn)。根據(jù)電能供給方式，直流電機(jī)車分為：架線式、蓄電池式、架線蓄電池式、架線內(nèi)燃機(jī)式。架線式： 最常見(jiàn)，由架空電網(wǎng)接受電能，設(shè)備和電路系統(tǒng)簡(jiǎn)單，使用維修方便，缺點(diǎn)是電網(wǎng)對(duì)采礦工程造成一定影響，對(duì)于移動(dòng)坑線更為復(fù)雜；蓄電池式：由安裝在自身上的蓄電池向電動(dòng)機(jī)供電，主要優(yōu)點(diǎn)是不需架線，但蓄

38、電池容量有限；架線蓄電池式：移動(dòng)坑線上不架線，由蓄電池供電，固定坑線上從架線電網(wǎng)獲取電能，同時(shí)蓄電池充電；架線內(nèi)燃機(jī)式：裝有輔助內(nèi)燃機(jī)，工作方式同上。9. 準(zhǔn)軌礦用直流電機(jī)車有哪幾種類型。各自的特點(diǎn)。按車體形狀和用途分為：礦車、敞車、平車、棚車、漏斗車等；按車軸數(shù)目分為：二軸車、四軸車、六軸車、八軸車；按載重分 60t、100t、180t等.按卸載方式分為 非自卸式、自卸式。 其中自卸式分為兩種： 車體不動(dòng)，車門(mén)或車底開(kāi)啟，貨物借自重由車門(mén)或車底開(kāi)口處卸出；10.準(zhǔn)軌礦用電機(jī)車的主要組成部分。每一部分的構(gòu)成及作用。由電氣部分、壓氣部分、機(jī)械部分組成；電氣部分：牽引電動(dòng)機(jī)、輔助機(jī)械（壓氣機(jī)、通風(fēng)

39、機(jī)、發(fā)電機(jī)等）、受電弓、蓄電池、高低壓控制和保護(hù)裝置，通過(guò)這些設(shè)備完成電機(jī)車的起動(dòng)、調(diào)速、換向、電氣制動(dòng)等控制；壓氣部分：由壓縮空氣管路、各種閥組成的系統(tǒng)，包括：制動(dòng)系統(tǒng)服務(wù)于機(jī)車和車輛制動(dòng)；翻車系統(tǒng)向自翻車翻車風(fēng)缸提供壓氣；控制系統(tǒng)控制電路元件、電器動(dòng)作；輔助系統(tǒng)輔助作業(yè)，如撒沙、鳴笛等。機(jī)械部分：上部的車體和下部的轉(zhuǎn)向架組成 ：1）車體用途：裝設(shè)各種電器設(shè)備、輔助機(jī)械和司機(jī)室； 礦用電機(jī)車的車體有時(shí)制成亭2）轉(zhuǎn)向架：電機(jī)車重要組成部分，利用轉(zhuǎn)向架，各動(dòng)輪軸上的重力得以均勻分配，使機(jī)車順利通過(guò)小半徑曲線；主要組成部分：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對(duì)、軸箱、牽引電機(jī)懸掛裝置、齒輪傳動(dòng)裝置、基礎(chǔ)

40、制動(dòng)裝置、中間連接裝置、支承裝置、撒沙裝置等；式，有時(shí)也和國(guó)鐵一樣，制成箱式。11.準(zhǔn)軌礦用電機(jī)車壓縮空氣系統(tǒng)的組成及每一部分的作用。12.準(zhǔn)軌礦用電機(jī)車機(jī)械部分的組成及每一部分的作用。?13.畫(huà)圖說(shuō)明列車制動(dòng)的原理。制動(dòng)裝置：必要時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車減速或停車； 車輛一般都采用閘瓦式制動(dòng)裝置，工作原理是利用設(shè)在車輪一側(cè)或兩側(cè)的制動(dòng)閘瓦壓緊車輪踏面，達(dá)到制動(dòng)的目的。7/礦用自卸汽車部分：1. 礦用自卸汽車按卸載方式分為自卸式和底卸式；按結(jié)構(gòu)分為剛性連接和鉸接式。2. 礦用自卸汽車的主要傳動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)和電力傳動(dòng)。3. 上述三種傳動(dòng)方式的特點(diǎn)。3.1機(jī)械傳動(dòng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速

41、器傳動(dòng)軸差速器半軸車輪； 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用可靠，用于低噸位汽車上（30t以下）；隨著噸位增加，汽車換檔變得困難，但這對(duì)于礦山來(lái)講，又是必須的，機(jī)械傳動(dòng)無(wú)法滿足要求；3.2液力機(jī)械傳動(dòng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)液力變矩器、機(jī)械變速器傳動(dòng)軸差速器半軸主動(dòng)車輪；一般情況下，機(jī)械傳動(dòng)的汽車傳動(dòng)效率高，動(dòng)力性能好，在坡道上顯出較好的性能，爬坡能力強(qiáng)，在平道上運(yùn)行速度較高，制動(dòng)性能好，加速性能好，并能適應(yīng)路面條件的變化。機(jī)械傳動(dòng)車的機(jī)械配件比較容易得到，特別是一般機(jī)械配件較容易在本地區(qū)獲得。機(jī)械故障一般地說(shuō)比電氣故障更容易查找；有些機(jī)械傳動(dòng)的汽車年工作小時(shí)數(shù)超過(guò)7000小時(shí)3.3電力傳動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)電動(dòng)

42、機(jī)車輪；按電動(dòng)機(jī)的布置位置分為：電動(dòng)橋式電動(dòng)機(jī)置于驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)；電動(dòng)輪式電動(dòng)機(jī)直接置于車輪總成中；電力驅(qū)動(dòng)汽車牽引功率大、能實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)、無(wú)級(jí)變速，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部分所受沖擊小，壽命長(zhǎng)；對(duì)于電動(dòng)輪汽車，汽車停在地面上就可以就地進(jìn)行維修，取下輪轂罩后就可容易地維修換向器、電刷、制動(dòng)閘等，輪架和輪胎保持原位；燃油消耗、故障率略高，比機(jī)械傳動(dòng)多了一次能量轉(zhuǎn)換（機(jī)械能電能機(jī)械能），效率低610%，隨露天礦深度和坡度增加，難以滿足汽車要求的牽引力，制造需要大量的銅；但電力傳動(dòng)汽車可以采用雙能源，在干線上采用摩電輔助系統(tǒng)，從電網(wǎng)上獲得電源，可以減少柴油消耗和廢氣污染，降低運(yùn)輸成本。?4.礦用自卸汽車在結(jié)構(gòu)上應(yīng)具

43、備哪些特點(diǎn)。5. 礦用自卸汽車總體構(gòu)造主要有車體、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)三部分。6. 礦用自卸汽車底盤(pán)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和舉升系等。7. 液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分及其作用。（離合器、變速器、液力變矩器、萬(wàn)向傳動(dòng)、減速器、差速器、半軸）。液力變矩器： 由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成。泵輪： 泵輪與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過(guò)的導(dǎo)環(huán)； 變矩器殼體與曲軸后端的驅(qū)動(dòng)盤(pán)相連接。渦輪：渦輪上也裝有許多葉片。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲方向相反； 渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相連； 泵輪葉片與渦輪葉片相對(duì)安裝，中間有34 mm的間隙。導(dǎo)

44、輪： 導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向離合器安裝在與自動(dòng)變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上； 它也是由許多扭曲葉片組成的。8. 電力傳動(dòng)的礦用自卸汽車主要有 電動(dòng)橋和 電動(dòng)輪汽車兩種。9. 國(guó)外大型礦用自卸汽車的主要生產(chǎn)廠家有哪些？列舉各廠家的1-2個(gè)產(chǎn)品。特雷克斯尤尼特·瑞格設(shè)備公司（Terex-Unit Rig）: 通用公司的一個(gè)分部，現(xiàn)屬于英國(guó)。MT-4400，載重260t，13.9×7.3×7.0m；MT-5900：326t，15.4×9.5×7.7m，空車232t；電動(dòng)輪-交流小松礦用設(shè)備公司（KMS-Komatsu Mining System

45、）： 偉步WABCO1984年被德來(lái)賽DRESSER收購(gòu)，不再使用WABCO的牌子，但保留豪拜HAULPAK系列名稱，1988年又被小松購(gòu)買(mǎi)，改名小松德來(lái)賽，總部在美國(guó)。930E：290t，15.6×8.7×7.4m； 930E-2：326t； 電動(dòng)輪-交流。美國(guó)卡特彼勒公司（Caterpillar）： CAT793：218t，CAT797：327t； CAT797B：345t，14.53×9.761×7.6，輪胎直徑4.03m，重5.3t；機(jī)械傳動(dòng)。美國(guó)利勃海爾采礦設(shè)備公司（Liebherr） 位于美國(guó)弗吉尼亞州。 T282： 327t，14.5

46、15;8.7×6.5m； T282B：363t，車廂舉升后，總高度達(dá)13.9m；電動(dòng)輪-交流。尤克利德-日立（Euclid-Hitachi）：被VME公司兼并，保留尤克利德系列；（VMEV：典沃爾沃Volvo，M：美國(guó)米西干Michigan，E：美國(guó)尤克利德Euclid，總部設(shè)在布魯塞爾）： EH4500：254t，電-交流； EH5000：318t，電-交流。白俄羅斯別拉斯公司（Belaz）:75306：220t；75600：320t；75710：450t。10.汽車車箱容積可分為平裝容積和堆裝容積。11.畫(huà)圖說(shuō)明汽車車箱的平裝容積和2:1堆裝容積。載重汽車或拖車車廂的平裝容積，是

47、指車廂包圍的實(shí)際容積，削去側(cè)板頂邊間所連直線以上的那部分容積，對(duì)于一端敞開(kāi)的車廂容積是通過(guò)開(kāi)口端的最后邊緣和側(cè)板頂角而成的平面或從開(kāi)口端最后邊緣向上、向里取l:1的坡面與車廂另外三邊所構(gòu)成的容積，并取其較小值；汽車或拖車車廂的堆裝容積是平裝容積與四個(gè)2:1(垂直方向?yàn)?，水平方向?yàn)?)斜面所構(gòu)成的容積之和。這些斜面應(yīng)通過(guò)側(cè)板和端板的頂邊向上和向里延伸。對(duì)于端部敞口的車廂，堆裝容積2:1的坡面應(yīng)從決定平裝容積的那個(gè)1:1斜面頂部開(kāi)始。12. 汽油機(jī)與柴油機(jī)有哪些不同？ 汽油機(jī)：空氣和霧化汽油的混合物進(jìn)入氣缸，被壓縮，火花塞點(diǎn)火，燃燒作功，點(diǎn)燃式； 柴油機(jī)：氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，向缸內(nèi)噴入高壓霧化柴

48、油，燃燒作功，壓燃式。13.柴油機(jī)的類型（按行程、冷卻方式、氣缸的排列方式）。按行程二行程、四行程；按冷卻方式風(fēng)冷、水冷；按氣缸的排列方式直列式、V型式。14.四沖程柴油機(jī)的工作原理。直線運(yùn)動(dòng)曲線運(yùn)動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)工作循環(huán)構(gòu)成：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣；四個(gè)行程：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣； 過(guò)程與行程相當(dāng)，但不是一個(gè)概念。A進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，空氣進(jìn)入氣缸；B壓縮行程：進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，空氣被壓縮；C作功行程：噴油器向燃燒室噴入高壓霧化柴油，燃燒，燃?xì)馀蛎?，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，將動(dòng)力輸出；D排氣行程：

49、 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，廢氣排出；如此循環(huán)往復(fù)。15.國(guó)外礦用自卸汽車柴油機(jī)的主要生產(chǎn)廠家。 目前國(guó)外幾種大型機(jī)械傳動(dòng)汽車大多采用康明斯（Cummins）或底特律（Detroit）發(fā)動(dòng)機(jī)。只有卡特彼勒公司的汽車及其所有工程機(jī)械全部使用本公司制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。16.根據(jù)美國(guó)主要大型礦用汽車制造廠的經(jīng)驗(yàn)，每一短噸載重能力的汽車大致需要10馬力(7.5kW左右)的發(fā)動(dòng)機(jī)。17. 礦用自卸汽車行駛系的作用。1）把整個(gè)汽車連接成一個(gè)整體，并支承全車重力；2）接受傳動(dòng)系傳來(lái)的扭矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力，使汽車行駛；3）傳遞并承受路面作用于汽車車輪上

50、的各向反力及其所形成的力矩；4）吸收和緩和振動(dòng)和沖擊，并配合轉(zhuǎn)向系控制汽車行駛方向。18. 礦用自卸汽車行駛系的組成及各組成部分的作用。車架、車橋、車輪、懸掛裝置。組成: 車架、車橋（轉(zhuǎn)向橋或轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋）、車輪、懸架（懸掛裝置）； 汽車的運(yùn)動(dòng)是通過(guò)輪胎與路面的接觸而實(shí)現(xiàn)的，輪胎安在車輪上，車輪支承在車橋上，為減小汽車在不平路面上行駛時(shí)車身所受到的振動(dòng)與沖擊，在車橋與車架之間采用懸掛裝置。1）車架:車架是跨裝在汽車前后軸上的橋梁式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件，它上面直接安裝著各個(gè)主要總成，如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、駕駛室、車箱等等，并把它們聯(lián)接成一輛完整的汽車。 2）車橋 通過(guò)懸掛裝置與車架相連，兩端安裝車輪；分轉(zhuǎn)向橋、

51、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋； 礦用自卸汽車廣泛采用：前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。3）車輪與輪胎車輪:車輪一般由輪轂,輪輞以及連接這兩元件的輪輻組成。礦用汽車采用輻式車輪。圖示為佩爾利尼T20203型礦用汽車前輪的構(gòu)造，它的輪輻與輪轂鑄成一整體。為了便于安裝和拆卸輪胎，礦用汽車的輪輞做成可拆卸式的。輪胎： 礦用自卸汽車所采用的輪胎都是無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎，這種輪胎氣密性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)，省掉了內(nèi)胎和墊帶，熱量容易散發(fā)掉，當(dāng)輪胎扎破后，漏氣緩慢，氣壓不致于立即消失，不致產(chǎn)生爆胎事故4）懸架（懸掛裝置）:懸架是車架與車橋之間的傳力和連接裝置的總稱; 路面作用于車輪上的垂直反力(支承力)、縱向反力(牽引力和

52、制動(dòng)力)、側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都通過(guò)懸架傳遞，以保證汽車的正常行駛;自卸車的懸架基本采用三種形式：橡膠懸架、硅油懸架、油氣懸架。19.礦用自卸汽車前橋分為整體式前橋和燭式懸架前橋。20.無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎按簾線結(jié)構(gòu)可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩種。21.國(guó)外礦用汽車輪胎的主要生產(chǎn)廠家。為了突破限制礦用汽車大型化的主要因素之一輪胎的制造技術(shù)，三家輪胎制造商法國(guó)米其林公司（Michelin）、日本橋石公司（普利斯通-Bridgestone）、美國(guó)古德伊爾公司（Goodyear）發(fā)揮各自專長(zhǎng)，投入大量人力物力進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究。22.礦用自卸車的懸架基本采用三種形式：橡膠懸架、硅油懸架、油氣懸架。2

53、4.礦用自卸汽車制動(dòng)器的類型：鼓式、盤(pán)式。23.看圖解釋礦用自卸汽車常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理?；y7裝在轉(zhuǎn)向螺桿11上，其兩端裝有止推軸承； 滑閥7長(zhǎng)度比閥體9的寬度稍大一些，故兩止推軸承端面與閥體端面之間有一定的軸向間隙h，間隙h就決定了滑閥7作軸向移動(dòng)時(shí)的行程； 在滑閥7上有兩道環(huán)槽，分別與閥體9上的環(huán)槽相配合，在閥體上有油道，分別與進(jìn)油管、回油管、動(dòng)力缸15左、右腔室相連通； 當(dāng)汽車沿直線行駛時(shí) (圖a)，滑閥7依靠裝在閥體9內(nèi)的定中彈簧(回位彈簧)10保持在中間位置； 由油泵3輸送出來(lái)的工作油，從滑閥和閥體環(huán)槽邊緣的環(huán)形縫隙進(jìn)入動(dòng)力缸的左、右兩腔室，同時(shí)又通過(guò)回油管回到油箱； 這時(shí)，

54、油路保持暢通，油泵的負(fù)荷很小，只需克服管路阻力，油壓處于低壓狀態(tài)，因此這種型式稱為常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向； 由于動(dòng)力缸左、右腔室內(nèi)油壓相等，活塞保持在中間位置；當(dāng)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)向阻力很大，轉(zhuǎn)向螺母保持不動(dòng)； 此時(shí)，作用在轉(zhuǎn)向螺桿上有一個(gè)軸向力。如果這個(gè)軸向力大于定中彈簧的預(yù)緊力及作用于反作用柱塞上的油壓作用力，轉(zhuǎn)向螺桿就必然要克服間隙h產(chǎn)生軸向移動(dòng)。其移動(dòng)方向決定于轉(zhuǎn)向螺桿螺紋的方向及方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。因此，滑閥也隨之作軸向移動(dòng)，使油路發(fā)生變化； 當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)向時(shí)(圖b)，左旋轉(zhuǎn)向螺桿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，則螺桿和滑閥克服間隙h向右作軸向移動(dòng)； 此時(shí)，動(dòng)力缸左腔與進(jìn)油道相通，而右腔則與回油道相

55、通； 動(dòng)力缸左腔在壓力油作用下推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，轉(zhuǎn)向螺母隨之向左移動(dòng)，并通過(guò)轉(zhuǎn)向垂臂及縱拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)。25.看圖解釋礦用自卸汽車制動(dòng)器工作原理。盤(pán)式制動(dòng)器：制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。8/露天礦用帶式輸送機(jī)1. 帶式輸送機(jī)分類：按輸送帶的帶芯材料：棉帆布、尼龍帆布、鋼繩芯；按機(jī)架結(jié)構(gòu)：固定式、移動(dòng)式、半固定式、移置式、吊掛式；按輸送帶：光面帶、花紋帶、波紋擋邊帶；按驅(qū)動(dòng)方式：?jiǎn)螡L筒、雙滾筒、三滾筒等。2. 敘

56、述鋼繩芯帶式輸送機(jī)的工作原理。上股輸送帶運(yùn)送貨載，稱為承載段或重段，下股（不裝運(yùn)貨載）稱為非承載段或回空段； 承載段一般采用槽形托輥支承，使其成為槽形斷面，以增加承載斷面的面積，貨載不易撒落，回空段多用平托輥支承。3. 帶式輸送機(jī)布置原則。 1）雙滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了提高輸送帶壽命，保持輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒相貼表面的干凈，不用“S”型布置； 2）拉緊裝置一般布置在輸送帶張力最小處； 3）在縱斷面上盡可能布置成直線型，避免布置成尖凸弧或深凹弧的形式。4. 簡(jiǎn)述帶式輸送機(jī)的主要零部件及其作用。1）驅(qū)動(dòng)裝置 開(kāi)式：由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、逆止器等組成； 閉式：電動(dòng)機(jī)、減速器等均放在滾筒空腔內(nèi)。2）滾筒 傳動(dòng)滾筒：一般采用光面，長(zhǎng)距離多采用膠面滾筒，傳遞動(dòng)力的主要部件； 改向滾筒：改變輸送帶的運(yùn)行方向、增加傳動(dòng)滾