機(jī)械原理填空習(xí)題--第七版

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機(jī)械原理復(fù)習(xí)題第2章 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析1.組成機(jī)構(gòu)的要素是構(gòu)件和運(yùn)動副；構(gòu)件是機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動單元體。2.具有若干個構(gòu)件的入為組合體、各構(gòu)件間具有確定的相對運(yùn)動、完成有用功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換等三個特征的構(gòu)件組合體稱為機(jī)器。3.機(jī)器是由原動機(jī)、傳動部分、工作機(jī)所組成的。4.機(jī)器和機(jī)構(gòu)的主要區(qū)別在于是否完成有用機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。5.從機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)來看，任何機(jī)構(gòu)是由機(jī)架，桿組，原動件三部分組成。6.運(yùn)動副元素是指構(gòu)成運(yùn)動副的點(diǎn)、面、線。7.構(gòu)件的自由度是指構(gòu)件具有獨(dú)立運(yùn)動的數(shù)目; 機(jī)構(gòu)的自由度是指機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動時必須給定的獨(dú)立運(yùn)動數(shù)目。8.兩構(gòu)件之間以線接觸所組成的平面運(yùn)動副稱

2、為高副，它產(chǎn)生一個約束，而保留了兩個自由度。9.機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動副是指兩構(gòu)件直接接觸而又能產(chǎn)生相對運(yùn)動的聯(lián)接。10.機(jī)構(gòu)具有確定的相對運(yùn)動條件是原動件數(shù)等于機(jī)構(gòu)的自由度。11.在平面機(jī)構(gòu)中若引入一個高副將引入1個約束，而引入一個低副將引入2個約束，構(gòu)件數(shù)、約束數(shù)與機(jī)構(gòu)自由度的關(guān)系是F=3n-2pl-ph。12.平面運(yùn)動副的最大約束數(shù)為2，最小約束數(shù)為1。13.當(dāng)兩構(gòu)件構(gòu)成運(yùn)動副后，仍需保證能產(chǎn)生一定的相對運(yùn)動，故在平面機(jī)構(gòu)中，每個運(yùn)動副引入的約束至多為2，至少為1。14.計(jì)算機(jī)機(jī)構(gòu)自由度的目的是判斷該機(jī)構(gòu)運(yùn)動的可能性（能否運(yùn)動及在什么條件下才具有確定的運(yùn)動，即確定應(yīng)具有的原動件數(shù)。15.在平面機(jī)構(gòu)

3、中，具有兩個約束的運(yùn)動副是低副，具有一個約束的運(yùn)動副是高副。16.計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度的公式為，應(yīng)用此公式時應(yīng)注意判斷：(A) 復(fù)合鉸鏈，(B) 局部自由度，(C)虛約束。17.機(jī)構(gòu)中的復(fù)合鉸鏈?zhǔn)侵赣扇齻€或三個以上構(gòu)件組成同一回轉(zhuǎn)軸線的轉(zhuǎn)動副；局部自由度是指不影響輸入與輸出件運(yùn)動關(guān)系的自由度；虛約束是指在特定的幾何條件下，機(jī)構(gòu)中不能起獨(dú)立限制運(yùn)動作用的約束。18.劃分機(jī)構(gòu)桿組時應(yīng)先按低的桿組級別考慮，機(jī)構(gòu)級別按桿組中的最高級別確定。19.機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖是用簡單的線條和規(guī)定的符號代表構(gòu)件和運(yùn)動副，并按一定比例繪制各運(yùn)動副的相對位置，因而能說明機(jī)構(gòu)各構(gòu)件間相對運(yùn)動關(guān)系的簡單圖形。20.在圖示平面運(yùn)動鏈

4、中，若構(gòu)件1為機(jī)架，構(gòu)件5為原動件，則成為級機(jī)構(gòu)；若以構(gòu)件2為機(jī)架，3為原動件，則成為級機(jī)構(gòu)；若以構(gòu)件4為機(jī)架，5為原動件，則成為級機(jī)構(gòu)。第3章 機(jī)構(gòu)的運(yùn)動分析1. 當(dāng)兩個構(gòu)件組成移動副時，其瞬心位于垂直于移動方向的無窮遠(yuǎn)處處。當(dāng)兩構(gòu)件組成純滾動的高副時，其瞬心就在接觸點(diǎn)。當(dāng)求機(jī)構(gòu)的不互相直接聯(lián)接各構(gòu)件間的瞬心時，可應(yīng)用三心定理來求。2. 3個彼此作平面平行運(yùn)動的構(gòu)件間共有3個速度瞬心，這幾個瞬心必定位于一條直線上。含有6個構(gòu)件的平面機(jī)構(gòu)，其速度瞬心共有15個，其中有5個是絕對瞬心，有10個是相對瞬心。3. 相對瞬心與絕對瞬心的相同點(diǎn)是兩構(gòu)件上的同速點(diǎn)，不同點(diǎn)是；絕對速度為零及不為零。4. 速

5、度比例尺的定義圖上是單位長度()所代表的實(shí)際速度值(m/s)，在比例尺單位相同的條件下，它的絕對值愈大，繪制出的速度多邊形圖形愈小。5. 圖示為六桿機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖及速度多邊形，圖中矢量代表; ，桿3角速度的方向?yàn)轫槙r針方向。6. 機(jī)構(gòu)瞬心的數(shù)目與機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)k的關(guān)系是。7.在機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析圖解法中，影像原理只適用于已知同一構(gòu)件上二點(diǎn)速度或加速度求第三點(diǎn)的速度和加速度。8.當(dāng)兩構(gòu)件組成轉(zhuǎn)動副時，其速度瞬心在轉(zhuǎn)動副中心處；組成移動副時，其速度瞬心在垂直于移動導(dǎo)路的無窮遠(yuǎn)處；組成兼有相對滾動和滑動的平面高副時，其速度瞬心在在接觸點(diǎn)處的公法線上。9. 速度瞬心是兩剛體上瞬時相對速度_為零的重合點(diǎn)。1

6、0.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)共有6個速度瞬心，其中3個是絕對瞬心， 3個是相對瞬心。11.作相對運(yùn)動的3個構(gòu)件的3個瞬心必位于一直線上。12.在擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)導(dǎo)桿和滑塊的相對運(yùn)動為移動，牽連運(yùn)動為轉(zhuǎn)動時，兩構(gòu)件的重合點(diǎn)之間將有哥氏加速度。哥氏加速度的大小為；方向與將沿轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)的方向一致。第4章 平面機(jī)構(gòu)的力分析1.對機(jī)構(gòu)進(jìn)行力分析的目的是：(1)確定各運(yùn)動副的約束反力；(2)為了使原動件按給定規(guī)律運(yùn)動而應(yīng)加于機(jī)械中的平衡力(或力矩)。2.所謂靜力分析是指不計(jì)入慣性力的一種力分析方法，它一般適用于低速機(jī)械或?qū)Ω咚贆C(jī)械進(jìn)行輔助計(jì)算情況。3.所謂動態(tài)靜力分析是指將慣性力視為外力加到構(gòu)件上進(jìn)行靜力平衡計(jì)算的一種

7、力分析方法，它一般適用于高速機(jī)械情況。4.繞通過質(zhì)心并垂直于運(yùn)動平面的軸線作等速轉(zhuǎn)動的平面運(yùn)動構(gòu)件，其慣性力0，在運(yùn)動平面中的慣性力偶矩=0。5.在滑動摩擦系數(shù)相同條件下，槽面摩擦比平面摩擦大，其原因是前者的當(dāng)量摩擦系數(shù)v大于后者的摩擦系數(shù)。前者接觸面的正壓力的數(shù)值和大于后者。6.機(jī)械中三角帶傳動比平型帶傳動用得更為廣泛,從摩擦角度來看,其主要原因是三角帶屬槽面摩擦性質(zhì)，當(dāng)量摩擦系數(shù)較平面摩擦系數(shù)大，故傳力大。7.設(shè)機(jī)器中的實(shí)際驅(qū)動力為，在同樣的工作阻力和不考慮摩擦?xí)r的理想驅(qū)動力為，則機(jī)器效率的計(jì)算式是。8.設(shè)機(jī)器中的實(shí)際生產(chǎn)阻力為，在同樣的驅(qū)動力作用下不考慮摩擦?xí)r能克服的理想生產(chǎn)阻力為,則機(jī)

8、器效率的計(jì)算式是。9.在認(rèn)為摩擦力達(dá)極限值條件下計(jì)算出機(jī)構(gòu)效率后，則從這種效率觀點(diǎn)考慮，機(jī)器發(fā)生自鎖的條件是。10.設(shè)螺紋的升角為，接觸面的當(dāng)量摩擦系數(shù)為，則螺旋副自鎖的條件是。第6章 機(jī)械平衡1.研究機(jī)械平衡的目的是部分或完全消除構(gòu)件在運(yùn)動時所產(chǎn)生的慣性力和慣性力偶矩，減少或消除在機(jī)構(gòu)各運(yùn)動副中所引起的附加動壓力，減輕有害的機(jī)械振動，改善機(jī)械工作性能和延長使用壽命。2.回轉(zhuǎn)構(gòu)件的直徑D和軸向?qū)挾萣之比符合小于等于5 條件或有重要作用的回轉(zhuǎn) 構(gòu)件，必須滿足動平衡條件方能平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。如不平衡，必須至少在二個校正 平面上各自適當(dāng)?shù)丶由匣蛉コ胶赓|(zhì)量，方能獲得平衡。3.只使剛性轉(zhuǎn)子的慣性力得到平衡稱

9、靜平衡，此時只需在一個平衡平面中增減平衡質(zhì)量；使慣性力和慣性力偶矩同時達(dá)到平衡稱動平衡，此時至少 要在二個選定的平衡平面中增減平衡質(zhì)量，方能解決轉(zhuǎn)子的不平衡問題。4.剛性轉(zhuǎn)子靜平衡的力學(xué)條件是質(zhì)徑積的向量和等于零 ，而動平衡的力學(xué)條件是質(zhì)徑積向量和等于零，離心力引起的合力矩等于零。5.符合靜平衡條件的回轉(zhuǎn)構(gòu)件，其質(zhì)心位置在回轉(zhuǎn)軸線上。靜不平衡的回轉(zhuǎn)構(gòu)件，由于重力矩的作用，必定在質(zhì)心在最低處位置靜止，由此可確定應(yīng) 加 上或去除平衡質(zhì)量的方向。6.當(dāng)回轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)速較低，不超過(0.60.7)第一階臨界轉(zhuǎn)速范圍，回轉(zhuǎn)構(gòu)件可以看作剛性物體，這類平衡稱為剛性回轉(zhuǎn)件的平衡。隨著轉(zhuǎn)速上升并超越上述范 圍，

10、回轉(zhuǎn)構(gòu)件出現(xiàn)明顯變形，這類回轉(zhuǎn)件的平衡問題稱為撓性回轉(zhuǎn)件的平衡。7.機(jī)構(gòu)總慣性力在機(jī)架上平衡的條件是機(jī)構(gòu)的總質(zhì)心位置靜止不動。8.連桿機(jī)構(gòu)總慣性力平衡的條件是機(jī)構(gòu)總質(zhì)心S的位置不變，它可以采用附加平衡質(zhì)量或者附加平衡裝置(采用對稱機(jī)構(gòu)或非對稱機(jī)構(gòu))等方法來達(dá)到。9.對于繞固定軸回轉(zhuǎn)的構(gòu)件，可以采用重新調(diào)整構(gòu)件上各質(zhì)量的大小和分布的方法使構(gòu)件上所有質(zhì)量的慣性力形成平衡力系，達(dá)到回轉(zhuǎn)構(gòu)件的平衡。若機(jī)構(gòu)中存 在作往復(fù)運(yùn)動或平面復(fù)合運(yùn)動的構(gòu)件應(yīng)采用重新調(diào)整或分配整個機(jī)構(gòu)的質(zhì)量分布方法，方能使作用于機(jī)架上的總慣性力得到平衡。第7章 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)及其速度波動的調(diào)節(jié)1.設(shè)某機(jī)器的等效轉(zhuǎn)動慣量為常數(shù)，則該機(jī)器作勻

11、速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的條件是每一瞬時，驅(qū)動功率等于阻抗功率_，作變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的條件是一個運(yùn)動周期，驅(qū)動功等于阻抗功。2.機(jī)器中安裝飛輪的原因，一般是為了調(diào)節(jié)周期性速度波動，同時還可獲得_降低原動機(jī)功率_的效果。3.在機(jī)器的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時期，機(jī)器主軸的轉(zhuǎn)速可有兩種不同情況_勻速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，在前一種情況，機(jī)器主軸速度是常數(shù)，在后一種情況，機(jī)器主軸速度是作周期性波動_。4.機(jī)器中安裝飛輪的目的是降低速度波動和降低電動機(jī)功率。5.某機(jī)器的主軸平均角速度，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的速度不均勻系數(shù)，則該機(jī)器的最大角速度等于102.5，最小角速度等于97.5_。6.某機(jī)器主軸的最大角速度，最小角速度，則該機(jī)器的主軸平均角速度

12、等于195，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的速度不均勻系數(shù)等于0.05128。7.機(jī)器等效動力學(xué)模型中的等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)是根據(jù)動能相等(等效質(zhì)量的動能等于機(jī)器所有運(yùn)動構(gòu)件的動能之和)的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的，因而它的數(shù)值除了與各構(gòu)件本身的質(zhì)量（轉(zhuǎn)動慣量)有關(guān)外，還與各構(gòu)件質(zhì)心處速度、構(gòu)件角速度與等效點(diǎn)的速度之比的平方有關(guān)，是機(jī)構(gòu)位置的函數(shù)。8.機(jī)器等效動力學(xué)模型中的等效力(矩)是根據(jù)_瞬時功率相等（等效力所產(chǎn)生的功率等于原機(jī)器上的外力和外力矩產(chǎn)生的功率之和）的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的，等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)是根據(jù)動能相等（等效質(zhì)量的動能等于機(jī)器所有運(yùn)動構(gòu)件的動能之和）的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的。9.機(jī)器等效動力模型中的等效力(矩)是根據(jù)瞬時

13、功率相等（等效力所產(chǎn)生的功率等于原機(jī)器上的外力和外力矩產(chǎn)生功率之和的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的，因而它的數(shù)值除了與原作用力(矩)的大小有關(guān)外，還與外力作用點(diǎn)與等效點(diǎn)的速度之比有關(guān)。10.若機(jī)器處于起動(開車)階段，則機(jī)器的功能關(guān)系應(yīng)輸入功大于輸出功和損失功之和，系統(tǒng)動能增加，機(jī)器主軸轉(zhuǎn)速的變化情況將是機(jī)器主軸的轉(zhuǎn)速大于它的初速，由零逐步增加到正常值。11.若機(jī)器處于停車階段，則機(jī)器的功能關(guān)系應(yīng)是_輸入功小于輸出功和損失功之和，系統(tǒng)動能減少，機(jī)器主軸轉(zhuǎn)速的變化情況將是機(jī)器主軸的轉(zhuǎn)速，由正常轉(zhuǎn)速逐步減小到零。12.用飛輪進(jìn)行調(diào)速時，若其它條件不變，則要求的速度不均勻系數(shù)越小，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量將越大，在滿足同樣的

14、速度不均勻系數(shù)條件下，為了減小飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，應(yīng)將飛輪安裝在高速軸上。13.當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于負(fù)荷發(fā)生變化使機(jī)器原來的能量平衡關(guān)系遭到破壞，引起機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度的變化，稱為非周期速度波動，為了重新達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，需要采用調(diào)速器來調(diào)節(jié)。14.在機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的一個運(yùn)動循環(huán)中，運(yùn)動構(gòu)件的重力作功等于零_，因?yàn)檫\(yùn)動構(gòu)件重心的位置沒有改變。15.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時的速度波動有周期性速度波動和非周期性速度波動兩種，前者采用安裝飛輪后者采用安裝調(diào)速器進(jìn)行調(diào)節(jié)。16.若機(jī)器處于變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時期，機(jī)器的功能特征應(yīng)有一個運(yùn)動循環(huán)內(nèi)輸入功等于輸出功與損失功之和，它的運(yùn)動特征是每一運(yùn)動循環(huán)的初速和末速相等_。17.當(dāng)機(jī)器中僅包含定

15、傳動比機(jī)構(gòu)時，等效動力學(xué)模型中的等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)是常量，若機(jī)器中包含變傳動比機(jī)構(gòu)時，等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)是機(jī)構(gòu)位置的函數(shù)。18.將作用于機(jī)器中所有驅(qū)動力、阻力、慣性力、重力都轉(zhuǎn)化到等效構(gòu)件上求得的等效力矩與機(jī)構(gòu)動態(tài)靜力分析中求得的作用在該等效構(gòu)件上的平衡力矩，兩者在數(shù)值上相等，方向相反。第8章 平面連桿機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)1.在偏置條件下，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)具有急回特性。2.機(jī)構(gòu)中傳動角和壓力角 之和等于_。3.在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)最短構(gòu)件和最長構(gòu)件的長度之和大于其他兩構(gòu)件長度之和時， 只能獲得雙搖桿機(jī)構(gòu)。4.平面連桿機(jī)構(gòu)是由許多剛性構(gòu)件用低副聯(lián)接而形成的機(jī)構(gòu)。5.在圖示導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，AB為主動件時，該機(jī)

16、構(gòu)傳動角的值為_。6.在擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)桿擺角，其行程速度變化系數(shù)K的值為 。7.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性時其極位夾角值，對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的值， 所以它沒有急回特性，擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)具有急回特性。8.對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)曲柄長為a，連桿長為b，則最小傳動角等于 ，它出現(xiàn)在曲柄垂直于滑塊導(dǎo)路的位置。9.在四連桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動的機(jī)構(gòu)有（1）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)（2）偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)（3）擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) 。10.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有曲柄的條件是其它兩桿長之和，雙搖桿機(jī)構(gòu)存在的條件是其它兩桿長之和或滿足曲柄存在條件時，以最短桿的對面構(gòu)件為機(jī)架。(用 文 字 說 明 )11.圖示運(yùn)動鏈，當(dāng)選擇AD桿為機(jī)架時為雙曲柄機(jī)

17、構(gòu)；選擇BC桿為機(jī)架時為 雙搖桿機(jī)構(gòu)；選擇AB或DC桿為機(jī)架時則為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。12.在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為主動件、滑塊為從動件，則不會出現(xiàn)“死點(diǎn)位置”， 因最小傳動角 - ，最大壓力角-；反之，若以滑塊為主動件、曲柄 為從動件，則在曲柄與連桿兩次共線的位置，就是死點(diǎn)位置，因?yàn)樵撎?，-。13.當(dāng)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)各桿長為：mm，mm，mm，mm。則四桿機(jī)構(gòu)就無法裝配。14.當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)的壓力角?=90?時，傳動角等于_，該機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置。15.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，最小傳動角發(fā)生的位置在曲柄與機(jī)架重疊和拉直時兩者傳動角小者的位置。16.通常壓力角是指從動件受力點(diǎn)的速度方向與該點(diǎn)受力方向間所夾銳角

18、。17.一對心式曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架，則將演化成移動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。18.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)變換機(jī)架（倒置）以后，各桿間的相對運(yùn)動不變，原因是機(jī)構(gòu)各桿長度未變，運(yùn)動鏈依舊。19.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)連桿點(diǎn)軌跡的形狀和位置取決于9個機(jī)構(gòu)參數(shù)；用鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)能精確再現(xiàn)5個給定的連桿平面位置。20.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)演化成其它型式的四桿機(jī)構(gòu)(1)改變桿長和形狀(2)擴(kuò)大回轉(zhuǎn)副軸頸尺寸 (3)轉(zhuǎn)換機(jī)架等三種方法。21.圖示為一偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。試問：AB桿成為曲柄的條件是：a?b-e；若以曲柄為主動件，機(jī)構(gòu)的最大壓力角=發(fā)生在AB垂直于滑塊導(dǎo)路。22.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是改變曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的搖桿長度和形狀而形成的。在曲柄滑塊

19、機(jī)構(gòu)中改變曲柄與連桿轉(zhuǎn)動副軸徑尺寸而形成偏心輪機(jī)構(gòu)。在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中以曲柄為機(jī)架而得到回轉(zhuǎn)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。23.在圖示鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中若使其成為雙搖桿機(jī)構(gòu)，則可將其中任一桿固定作機(jī)架。24.轉(zhuǎn)動極點(diǎn)和固定位置的轉(zhuǎn)動副連線一定是連架桿上非固定的轉(zhuǎn)動副中心在對應(yīng)兩位置的中線。第9章 凸輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)1.凸輪機(jī)構(gòu)中的壓力角是凸輪與從動件接觸點(diǎn)處的正壓力方向和從動件上力作用點(diǎn)處的速度方向所夾的銳角。2.凸輪機(jī)構(gòu)中，使凸輪與從動件保持接觸的方法有力封閉法和幾何封閉法（形封閉法）兩種。3.在回程過程中，對凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角加以限制的原因是為減小從動件產(chǎn)生過大的加速度引起的沖擊。4.在推程過程中，對凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角加

20、以限制的原因是提高機(jī)械效率、改善受力情況。5.在直動滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪的理論廓線與實(shí)際廓線間的關(guān)系是法向距離為滾子半徑的等距曲線6.凸輪機(jī)構(gòu)中，從動件根據(jù)其端部結(jié)構(gòu)型式，一般有尖頂從動件、滾子從動件、平底從動件等三種型式。7.設(shè)計(jì)滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時，滾子中心的軌跡稱為凸輪的理論廓線；與滾子相包絡(luò)的凸輪廓線稱為實(shí)際廓線。8.盤形凸輪的基圓半徑是理論輪廓曲線上距凸輪轉(zhuǎn)動中心的最小向徑。9.根據(jù)圖示的運(yùn)動線圖，可判斷從動件的推程運(yùn)動是_(1)等加速等減速運(yùn)動規(guī)律(2)從動件的回程運(yùn)動是簡諧運(yùn)動規(guī)律。10從動件作等速運(yùn)動的凸輪機(jī)構(gòu)中，其位移線圖是斜直線，速度線圖是平行于凸輪轉(zhuǎn)角坐標(biāo)軸

21、的直線。11.當(dāng)初步設(shè)計(jì)直動尖頂從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中發(fā)現(xiàn)有自鎖現(xiàn)象時，可采用增大基圓半徑、采用偏置從動件、在滿足工作要求的前提下，選擇不同的從動件的運(yùn)動規(guī)律等辦法來解決。12.在設(shè)計(jì)滾子從動件盤形凸輪輪廓曲線中，若出現(xiàn)滾子半徑大于理論廓線上的最小曲率半徑時，會發(fā)生從動件運(yùn)動失真現(xiàn)象。此時，可采用加大凸輪基圓半徑或減小滾子半徑方法避免從動件的運(yùn)動失真。13.用圖解法設(shè)計(jì)滾子從動件盤形凸輪輪廓時，在由理論輪廓曲線求實(shí)際輪廓曲線的過程中，若實(shí)際輪廓曲線出現(xiàn)尖點(diǎn)或交叉現(xiàn)象，則與滾子半徑的選擇有關(guān)。14.在設(shè)計(jì)滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時，選擇滾子半徑的條件是滾子半徑小于凸輪理論輪廓曲線上的最小曲率半徑。1

22、5.在偏置直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)凸輪逆時針方向轉(zhuǎn)動時，為減小機(jī)構(gòu)壓力角，應(yīng)使從動件導(dǎo)路位置偏置于凸輪回轉(zhuǎn)中心的右側(cè)。16.平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪基圓半徑應(yīng)由凸輪廓線全部外凸的條件來決定。17.凸輪的基圓半徑越小，則凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角越大，而凸輪機(jī)構(gòu)的尺寸越緊湊。18.凸輪基圓半徑的選擇，需考慮到實(shí)際的結(jié)構(gòu)條件、壓力角，以及凸輪的實(shí)際廓線是否出現(xiàn)變尖和失真等因素。19.當(dāng)發(fā)現(xiàn)直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角過大時，可采?。涸龃蠡鶊A半徑，正確的偏置從動件等措施加以改進(jìn)；當(dāng)采用滾子從動件時，如發(fā)現(xiàn)凸輪實(shí)際廓線造成從動件運(yùn)動規(guī)律失真，則應(yīng)采取減小滾子半徑，增大基圓半徑等措施加以避免。20.在

23、許用壓力角相同的條件下偏置從動件可以得到比對心從動件更小的凸輪基圓半徑或者說，當(dāng)基圓半徑相同時，從動件正確偏置可以減小凸輪機(jī)構(gòu)的推程壓力角。21.直動尖頂從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角是指過接觸點(diǎn)的法向力與從動件的速度方向所夾的銳角；直動滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角是指過接觸點(diǎn)的法向力與滾子中心速度方向所夾的銳角；而直動平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角等于常數(shù)。22.凸輪機(jī)構(gòu)從動件的基本運(yùn)動規(guī)律有等速運(yùn)動規(guī)律，等加速等減速運(yùn)動規(guī)律，簡諧運(yùn)動規(guī)律，擺線運(yùn)動規(guī)律。其中等速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動規(guī)律在行程始末位置有剛性沖擊。23.在凸輪機(jī)構(gòu)幾種基本的從動件運(yùn)動規(guī)律中，等速運(yùn)動規(guī)律使凸輪機(jī)構(gòu)產(chǎn)生剛性沖擊等加速等減速

24、運(yùn)動規(guī)律和簡諧運(yùn)動規(guī)律產(chǎn)生柔性沖擊，擺線運(yùn)動規(guī)律則沒有沖擊。24.用作圖法繪制直動從動件盤形凸輪廓線時，常采用反轉(zhuǎn)法。即假設(shè)凸輪靜止不動，從動件作繞凸輪軸線的反向轉(zhuǎn)動（方向轉(zhuǎn)動和沿從動件導(dǎo)路方向的往復(fù)移動的復(fù)合運(yùn)動。25.在對心直動尖頂從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，若凸輪基圓半徑增大，則其壓力角將減??；在對心直動平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，若凸輪基圓半徑增大，則其壓力角將保持不變。26.理論廓線全部外凸的直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，滾子半徑應(yīng)取為min ；若實(shí)際廓線出現(xiàn)尖點(diǎn)，是因?yàn)閙in；壓力角對基圓的影響是壓力角大，基圓半徑??；反之亦成立。27.凸輪的基圓半徑越小，則機(jī)構(gòu)越緊湊，但過于小的基圓半徑會導(dǎo)致

25、壓力角增大，從而使凸輪機(jī)構(gòu)的傳動性能變差。28.凸輪機(jī)構(gòu)從動件運(yùn)動規(guī)律的選擇原則為滿足從動件的運(yùn)動性能、避免剛性沖擊、加工制造方便。29.直動從動件盤形凸輪的輪廓形狀是由（1）從動件的運(yùn)動規(guī)律與基圓大小(2)從動件的導(dǎo)路位置與從動件的端部結(jié)構(gòu)型式?jīng)Q定的。第10章 齒輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)1.漸開線直齒圓柱齒輪傳動的主要優(yōu)點(diǎn)為具有中心距可變性和對于在恒定轉(zhuǎn)矩的傳動中，輪齒間正壓力的大小和方向始終不變。2.漸開線齒廓上K點(diǎn)的壓力角應(yīng)是K點(diǎn)的速度方向線與過K點(diǎn)法線所夾的銳角，齒廓上各點(diǎn)的壓力角都不相等，在基圓上的壓力角等于零度。3.滿足正確嚙合條件的一對漸開線直齒圓柱齒輪，當(dāng)其傳動比不等于1時，它們的齒形是

26、不同的。4.一對漸開線直齒圓柱齒輪無齒側(cè)間隙的條件是一輪節(jié)圓上的齒厚等于另一輪節(jié)圓上的齒槽寬。5.漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是兩輪模數(shù)相等，分度圓壓力角相等(或)。6.一對漸開線直齒圓柱齒輪嚙合傳動時，兩輪的節(jié)圓總是相切并相互作純滾動的，而兩輪的中心距不一定總等于兩輪的分度圓半徑之和。7.當(dāng)一對外嚙合漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動的嚙合角在數(shù)值上與分度圓的壓力角相等時，這對齒輪的中心距為兩齒輪分度圓半徑之和或。8.按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝的漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，節(jié)圓與分度圓重合，嚙合角在數(shù)值上等于分度圓上的壓力角。9.相嚙合的一對直齒圓柱齒輪的漸開線齒廓，其接觸點(diǎn)的軌跡是一條直線。10.漸開線上任

27、意點(diǎn)的法線必定與基圓相切，直線齒廓的基圓半徑為無窮大。11.漸開線齒輪的可分性是指漸開線齒輪中心距安裝略有誤差時，仍能保持定速比傳動 12.共軛齒廓是指一對滿足嚙合基本定律的齒廓。13.標(biāo)準(zhǔn)齒輪除模數(shù)和壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值外，還應(yīng)當(dāng)滿足的條件是分度圓上的齒槽寬與齒厚相等，且具有標(biāo)準(zhǔn)的齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。14.決定漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪尺寸的參數(shù)有z、m、a、；寫出用參數(shù)表示的齒輪尺寸公式：r=；。15.用范成法加工漸開線直齒圓柱齒輪，發(fā)生根切的原因是刀具的齒頂線或齒頂圓超過了嚙合線與輪坯基圓的切點(diǎn)。16.齒條刀具與普通齒條的區(qū)別是具有刀刃的齒條且刀具齒頂高為。17.的漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪不發(fā)生根

28、切的最少齒數(shù)為。18.當(dāng)直齒圓柱齒輪的齒數(shù)少于時，可采用正變位的辦法來避免根切。19.齒廓嚙合基本定律為：互相嚙合的一對齒廓，其角速度之比與兩輪連心線被齒廓接觸點(diǎn)的公法線所分成的兩線段長度成反比。如要求兩角速度之比為定值，則這對齒廓在任何一點(diǎn)接觸時，應(yīng)使兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線與兩齒輪的連心線相交于一定點(diǎn)。20.直齒圓柱齒輪的法節(jié)是指齒廓在公法線上的齒距它在數(shù)值上等于基圓上的齒距。21.當(dāng)一對漸開線直齒圓柱齒輪傳動的重合度太小且要求中心距保持不變，傳動比不變時，可采取增加齒數(shù)，減少模數(shù)的辦法來提高重合度。22.當(dāng)兩外嚙合直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪嚙合時，小齒輪輪齒根部的磨損要比大齒輪輪齒根部的磨損大。23

29、.漸開線直齒圓柱齒輪齒廓上任一點(diǎn)的曲率半徑等于過該點(diǎn)的法線與基圓的切點(diǎn)至該點(diǎn)間的距離 ；漸開線齒廓在基圓上任一點(diǎn)的曲率半徑等于零；漸開線齒條齒廓上任一點(diǎn)的曲率半徑等于無窮大。24.一對漸開線直齒圓柱齒輪傳動時，如重合度等于1.3，這表示嚙合點(diǎn)在法線方向移動一個法節(jié)的距離時，有百分之30%的時間是二對齒嚙合，有百分之70%的時間是一對齒嚙合。25.漸開線直齒圓柱外齒輪齒廓上各點(diǎn)的壓力角是不同的，它在基圓上的壓力角為零，在齒頂圓上的壓力角最大；在分度圓上的壓力角則取為標(biāo)準(zhǔn)值。26.一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝時，其頂隙和側(cè)隙分別為、零。兩輪的分度圓將分別與其節(jié)圓相重合；兩輪的嚙合角

30、將等于分度圓上的壓力角。27.一對漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動，當(dāng)齒輪的模數(shù)m增大一倍時，其重合度 不變，各齒輪的齒頂圓上的壓力角不變，各齒輪的分度圓齒厚s增大一倍。28.一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪非正確安裝時，節(jié)圓與分度圓不重合，分度圓的大小取決于m、z，而節(jié)圓的大小取決于安裝中心距和傳動比。29.用范成法切制漸開線齒輪時，為了使標(biāo)準(zhǔn)齒輪不發(fā)生根切，應(yīng)滿足被切齒輪的齒數(shù)大于最少齒數(shù)。30.用齒條型刀具切制標(biāo)準(zhǔn)齒輪時，應(yīng)將齒條刀具的中線和被加工齒輪的分度圓相切并作純滾動。31.用齒條刀具加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時，齒輪分度圓與齒條刀具中線相切，加工變位齒輪時，中線與分度圓不相切。被加工齒輪與齒條刀具相“嚙合

31、”時，齒輪節(jié)圓與分度圓重合。32.用標(biāo)準(zhǔn)齒條插刀加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時，是刀具的中線與輪坯的分度圓之間作純滾動；加工變位齒輪時，是刀具的節(jié)線與輪坯的分度圓之間作純滾動。33.在設(shè)計(jì)一對漸開線直齒圓柱變位齒輪傳動時，既希望保證標(biāo)準(zhǔn)頂隙，又希望得到無側(cè)隙嚙合，為此，采取辦法是減小齒頂高。34.對無側(cè)隙嚙合負(fù)傳動的一對齒輪來說，兩輪分度圓的相對位置關(guān)系是相交，而嚙合角?比零傳動的?小。35.在模數(shù)、齒數(shù)、壓力角相同的情況下，正變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比較，下列參數(shù)的變化是：齒厚增加；基圓半徑不變齒根高減少。36.一個負(fù)變位漸開線直齒圓柱齒輪同除變位系數(shù)外的其它基本參數(shù)均相同的標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比較，其齒頂圓及齒根圓變小了，而分度圓及基圓的大小則沒有變。37.一對直齒圓柱齒輪的變位系數(shù)