柴油發(fā)電機(jī)常見問題及解決措施

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上柴油發(fā)電機(jī)常見問題及解決措施人類的生活越來越離不開電力支持，隨著科技進(jìn)步，出現(xiàn)了越來越多的供電方式。按其能量來源大致分為核能發(fā)電、水力勢能發(fā)電、火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電。在大型發(fā)電站的支持下，城市才能正常運(yùn)作。但是城市對(duì)電的供應(yīng)需求也越來越大，尤其是在夏季，用電高峰期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)供電不足的現(xiàn)象。而醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)等單位一旦斷電將產(chǎn)生極大的負(fù)面后果。除此之外，斷電對(duì)大型企業(yè)會(huì)造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失。所以現(xiàn)在越來越多的單位都擁有自己的備用電源。作為最常用的備用電力設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)和運(yùn)行問題逐漸得到人們的重視。本文就多年使用柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、故障診

2、斷及管理進(jìn)行闡述。柴油發(fā)電機(jī)組共有六大系統(tǒng)，分別是機(jī)油潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制保護(hù)系統(tǒng)、冷卻散熱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。其中問題主要集中在啟動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。一、啟動(dòng)系統(tǒng)問題 由于柴油發(fā)電機(jī)是一般情況下是備用電源，因此柴油發(fā)電機(jī)常處于待機(jī)狀態(tài)，運(yùn)行狀態(tài)較短暫。但正是由于是應(yīng)急電源，其應(yīng)急啟動(dòng)能力尤為關(guān)鍵，這就要求啟動(dòng)系統(tǒng)不能有問題。而啟動(dòng)的關(guān)鍵在于蓄電池，蓄電池是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的唯一電源，對(duì)蓄電池要進(jìn)行悉心的維護(hù)。要讓蓄電池達(dá)到額定電壓，就要求在平時(shí)對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，到達(dá)額定電壓后停止充電，若電壓低于額定電壓則自動(dòng)進(jìn)行充電。這需要帶蓄電池電壓監(jiān)控功能的自動(dòng)充

3、電設(shè)備。維護(hù)保養(yǎng)蓄電池要關(guān)注蓄電池內(nèi)部成分比例，如果內(nèi)部水、酸損失沒有得到及時(shí)補(bǔ)充，或電解液量達(dá)不到規(guī)定液面高度，就會(huì)使蓄電池的性能大幅降低。若補(bǔ)充電解液時(shí)過量，則多于的電解液易腐蝕接線柱，處理的方法是打磨掉腐蝕，重新加固螺絲，以降低電阻。即便是經(jīng)常進(jìn)行正確的蓄電池維護(hù)，蓄電池仍然有其固定的使用期限，國產(chǎn)蓄電池壽命不超過兩年，應(yīng)及時(shí)更換，以免耽誤發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)急啟動(dòng)。 二、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)避免作業(yè)溫度過高，雖然柴油發(fā)電機(jī)自身有冷卻系統(tǒng)，但對(duì)冷卻系統(tǒng)本身也應(yīng)多加維護(hù)。冷卻系統(tǒng)工作不暢主要源于以下原因： 冷卻罩被灰塵包裹?；覊m是溫度的不良導(dǎo)體，覆蓋冷卻罩后溫度無法散去，極易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停止運(yùn)

4、轉(zhuǎn)。其解決方法較簡單，只要保持冷卻罩清潔即可。 散熱扇工作不暢。其元兇之一也是灰塵?；覊m雜物等易被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處，堵塞通風(fēng)，導(dǎo)致高溫。一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇工作不暢，應(yīng)及時(shí)清理雜質(zhì)。另一個(gè)導(dǎo)致散熱扇工作不力的原因是皮帶老化，使皮帶難以帶動(dòng)散熱扇轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行更換，且要更換整組皮帶，而非僅僅更換一條老化皮帶。 風(fēng)扇電源線老化。風(fēng)扇電源線路老化會(huì)引起線路熔斷，風(fēng)扇無法轉(zhuǎn)動(dòng)，若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)首先檢查其線路是否通暢。 冷卻液不足。冷卻液不足會(huì)影響冷卻系統(tǒng)工作。在日常維護(hù)時(shí)要檢查冷卻液是否充足，若不充足應(yīng)先檢查遺漏位置，進(jìn)行修復(fù)后再將冷卻液補(bǔ)充到規(guī)定液面。 冷卻液不合格。冷卻液性能不高，或因質(zhì)量不好，產(chǎn)

5、生水垢，或腐蝕冷卻管產(chǎn)生雜質(zhì)，阻塞冷卻系統(tǒng)，影響冷卻系統(tǒng)循環(huán)。采購冷卻液時(shí)建議選購高質(zhì)量產(chǎn)品，畢竟柴油發(fā)電機(jī)并不經(jīng)常工作，消耗量不大。 過分依賴發(fā)柴油電機(jī)自身冷卻系統(tǒng)。在高溫環(huán)境下作業(yè)時(shí)，除柴油發(fā)電機(jī)自身的冷卻系統(tǒng)工作外，也應(yīng)進(jìn)行輔助冷卻，如在柴油發(fā)電機(jī)房安設(shè)風(fēng)扇，對(duì)發(fā)電機(jī)體進(jìn)行吹風(fēng)降溫。三、燃油系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)故障主要有兩方面原因。 噴油嘴堵塞。低標(biāo)號(hào)燃油因含有較多雜質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致噴油嘴堵塞，為避免故障發(fā)生，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)選用高標(biāo)號(hào)燃油。否則當(dāng)噴油嘴堵塞后，無法充分燃燒，會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)冒煙，甚至損壞柴油發(fā)電機(jī)缸體。選用高標(biāo)號(hào)燃油可以有效延長柴油發(fā)電機(jī)使用壽命。另一個(gè)堵塞噴油嘴的因素是環(huán)境塵埃過多。

6、為避免灰塵堵塞噴嘴，應(yīng)對(duì)空氣濾芯進(jìn)行定期清洗或更換。 空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)?？諝膺M(jìn)入燃油管后，會(huì)降低管內(nèi)壓力，導(dǎo)致噴油嘴無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。引入空氣主要有兩個(gè)原因。一個(gè)是燃油耗盡，此種情況應(yīng)完全避免，工作人員應(yīng)時(shí)刻注意燃油余量，保證油箱始終有柴油。另一個(gè)原因是管道老化破裂，使空氣進(jìn)入，平時(shí)維護(hù)時(shí)記得檢查及更換即可。四、其他問題 對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行日常保養(yǎng)時(shí)，不可缺少的一步就是添加機(jī)油，其過程要嚴(yán)格按照要求添加，切不可添加過量，否則發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生藍(lán)煙，如若過量，減少機(jī)油至規(guī)定量即可。雖然斷電時(shí)常發(fā)生在夏季，但冬季也有可能會(huì)用到備用電源。在氣溫過低時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)無法正常工作，為確保柴油發(fā)電機(jī)組

7、可以進(jìn)行應(yīng)急供電，要保持柴油發(fā)電機(jī)機(jī)房溫度不低于10。一般要在機(jī)房內(nèi)安裝保溫設(shè)施，冬季門一側(cè)的墻壁鋪設(shè)保溫材料，可以懸掛保溫門簾。 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)使連接電極松動(dòng)，因此對(duì)連接線或電極的加固是日常維護(hù)不可缺少的環(huán)節(jié)。尤其是柴油發(fā)電機(jī)輸出線端子的緊固螺母、蓄電池接線柱與電纜接頭、控制電路板的連線、起動(dòng)馬達(dá)的電纜線連接線等部位，要定期進(jìn)行檢查和加固。五、故障診斷在測試柴油發(fā)電機(jī)或進(jìn)行正式運(yùn)作時(shí)，可能產(chǎn)生一些問題。參照上文及工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)下面三種故障提出診斷意見。情況（一）按下起動(dòng)按鈕后，機(jī)組沒有反映或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢 產(chǎn)生該問題的原因可能是： 電瓶電量不足，處理方法是檢查電瓶充電量。 啟

8、動(dòng)按鈕、啟動(dòng)回路接觸不良，處理方法是更換按鈕，檢查啟動(dòng)回路。 起動(dòng)機(jī)故障，處理方法是檢修起動(dòng)機(jī)。 電瓶線及插頭松動(dòng)，處理方法是檢查和緊固電瓶線及插頭。 供油系統(tǒng)供油不暢或不供油，處理方法是排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網(wǎng)。 中間繼電器失效，處理方法是檢查中間繼電器動(dòng)作是否正常并對(duì)其進(jìn)行維修。 情況（二）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度，但不能著火 產(chǎn)生該問題的原因可能是： 噴油咀無油噴出（供油不暢），處理方法是檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣或堵塞，進(jìn)行適當(dāng)清洗或更換。 調(diào)速器操作手柄位置不對(duì)，處理方法是啟動(dòng)時(shí)，將調(diào)速器手柄置于空載位置。 電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感

9、器等回路故障，處理方法是分別檢查相應(yīng)設(shè)備及回路并進(jìn)行維修或更換。 噴油泵噴油時(shí)間不準(zhǔn)確或噴油泵故障，處理方法是重調(diào)噴油泵時(shí)間。 燃油系統(tǒng)滲入了空氣，處理方法是打開排氣螺釘檢查出油情況。情況（三）起動(dòng)后又自行停機(jī) 產(chǎn)生該問題的原因可能是： 自動(dòng)化機(jī)組直流電中斷，處理方法是檢查蓄電池電壓或電量是否充足，并適當(dāng)進(jìn)行充電。 自動(dòng)保護(hù)功能設(shè)定參數(shù)偏移，處理方法是重新設(shè)定參數(shù)。 油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障，處理方法是檢查油路暢通情況，必要時(shí)更換柴油濾芯。 電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障，處理方法是檢查相應(yīng)的設(shè)備及回路并進(jìn)行維修。 噴油咀故障，處理方法是更換油咀。 空濾器堵塞嚴(yán)重，處理方法是檢查

10、空濾器狀況，進(jìn)行清洗或更換。 六、柴油發(fā)電機(jī)組的管理除作為一般單位備用電源外，柴油發(fā)電機(jī)組也常用作高層建筑消防備用電源，一般由物業(yè)進(jìn)行管理。但由于使用率極低，維護(hù)維修價(jià)格極高，往往得不到管理者的重視。長此以往，備用電源成為擺設(shè)。在剛剛設(shè)置備用電源時(shí)，發(fā)電機(jī)組往往可以達(dá)到備用標(biāo)準(zhǔn)，但長期疏于管理，一旦突發(fā)緊急事故，無法對(duì)消防設(shè)施進(jìn)行備用供電，后果不堪設(shè)想。即便是一般單位作為生產(chǎn)備用電源，若緊急時(shí)刻備用無法使用，輕則帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，重則引起醫(yī)院病患死亡，其結(jié)果都是及其可怕的。作為單位自身生產(chǎn)的備用電源，柴油發(fā)電機(jī)組往往都有專人管理，但普通建筑的消防備用電源發(fā)電機(jī)往往缺乏有效的管理。對(duì)此，國家應(yīng)制

11、定高層民用建筑應(yīng)急備用電源管理辦法，并設(shè)置了專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行專業(yè)的維護(hù)，而且管理者在經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練后仍要持證上崗，提高管理者的專業(yè)素質(zhì)，才是將柴油發(fā)電機(jī)組的備用作用發(fā)揮到實(shí)處的根本辦法。備用電源是一種預(yù)防手段，在任何事情中起到預(yù)防作用的手段，往往都具有使用頻率低，維護(hù)維修費(fèi)用高的缺點(diǎn)，但這些費(fèi)用是有形的，可以抵擋住無形的更大的損失，所以這種應(yīng)急電源的日常維護(hù)必須到位，要做到在平時(shí)使用率極低的情況下，一旦停電能迅速起用，供電恢復(fù)后能立刻停用，使其遇到突發(fā)事故時(shí)，在生產(chǎn)中保證生產(chǎn)不間斷，在消防中保證30 秒內(nèi)提供生命電源，做到“令行禁止”。七、結(jié)束語防患于未然，在此意義上，備用電源的日常維護(hù)及管理的必要性，不亞于對(duì)消