天線方向角不當(dāng)導(dǎo)致高鐵線路部分路段弱覆蓋_第1頁
天線方向角不當(dāng)導(dǎo)致高鐵線路部分路段弱覆蓋_第2頁
天線方向角不當(dāng)導(dǎo)致高鐵線路部分路段弱覆蓋_第3頁
天線方向角不當(dāng)導(dǎo)致高鐵線路部分路段弱覆蓋_第4頁
天線方向角不當(dāng)導(dǎo)致高鐵線路部分路段弱覆蓋_第5頁
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1、天線方向角不當(dāng)導(dǎo)致高鐵路段弱覆蓋一 問題描述在2013年4月11日高鐵線路拉網(wǎng)(白家莊到大鹿莊段),發(fā)現(xiàn)每兩個邏輯戰(zhàn)點(diǎn)的中間位置都屬于弱覆蓋情況。白家莊至大鹿莊段 RSRP二 告警信息觀察后臺BDDIZ2210定州大鹿莊-HLHF-西建陽北存在小區(qū)不可用告警,其余無告警信息。三 問題分析分析可知,西建陽北站下覆蓋電平值較差,其余弱覆蓋路段都是子啊兩個邏輯站點(diǎn)的中間位置,分析覆蓋差的原因有:1 西建陽北存在告警造成的站下覆蓋較差。2 參考信號功率太低、PA和PB配置不合理。查看后臺參考信號功率為9.2dBm,PA=-3,PB=1,配置合理。3 天線下傾腳、方位角、站高不合理。查看工參可以知道天線

2、高度為30米,此天線垂直波瓣寬度為7°,下傾角為4°,模擬出覆蓋情況如下圖。 測試的點(diǎn)距離天線的距離為500m之間,對應(yīng)以上覆蓋圖可知測試位置處于該天線的正常覆蓋范圍,因此不存在接受點(diǎn)距離天線太遠(yuǎn)導(dǎo)致的覆蓋問題,但是由于大鹿莊和白家莊小區(qū)天線方位角分別為75°和180°,并沒有對栗中路形成主覆蓋,因此建議調(diào)整。4 終端問題。通過進(jìn)行終端重新對問題路段測試,弱覆蓋依舊存在,因此排除測試終端故障問題。四 處理結(jié)果11 經(jīng)過將沿線各個戰(zhàn)點(diǎn)的方位角調(diào)整為47.5°和230.5°與鐵路成30°夾角,形成良好入射角,以提高弱路段覆蓋情況。2 處理西建陽北站點(diǎn)的小區(qū)不可用告警。天線調(diào)整之后,整個栗中路覆蓋平均電平由-101dBm提升至-87dBm,平均SINR也有2dB左右的提升,優(yōu)化效果明顯。射頻優(yōu)化后大鹿莊至白家莊 RSRP射頻優(yōu)化后23中_2小區(qū)SINR射頻優(yōu)化后23中_2小區(qū)測試圖五 建議和總結(jié)1 對于弱覆蓋問題,應(yīng)該從無線傳播環(huán)境-基站-測試終端逐一排查,進(jìn)行問題定位。2 對于前期的工程安裝一定要

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